IRIS-T

История этой ракеты началась в 1990-х годах, когда Германия, получив после объединения советские истребители МиГ-29 с ракетами Р-73, провела учебные бои и пришла к выводу: американские AIM-9 Sidewinder безнадежно устарели. Р-73 превосходила их по маневренности, дальности и углу атаки. Немцы решили не просто модернизировать Sidewinder, а создать собственную ракету, способную противостоять русским разработкам. Так в 1995 году стартовала программа IRIS-T, объединившая Германию, Италию, Швецию, Грецию, Норвегию и Канаду😛

Идея была простой: сделать ракету, которая сохранила бы габариты и совместимость с Sidewinder, но получила бы совершенно новые возможности. Конструкторы Diehl BGT Defence оснастили ее системой управления вектором тяги — маленькие сопла в хвосте позволяют мгновенно менять направление полета. Это дает невероятную маневренность: ракета разворачивается на 60 градусов в секунду😱. Такие показатели позволяют ей атаковать цели даже позади собственного самолета-носителя.

Тепловизионная головка самонаведения стала еще одним прорывом. В отличие от старых ИК-головок, которые просто ловили самый горячий объект, она строит полноценное изображение цели, как цифровая камера. Это позволяет отличать самолет от тепловых ловушек и точно наводиться на наиболее уязвимые места. Дальность стрельбы достигает 25 километров, а скорость — более 3 Махов.

Ракета поступила на вооружение в 2005 году и стала стандартом для Eurofighter Typhoon, Tornado, Gripen и модифицированных F-16. Позже на ее основе создали зенитные комплексы IRIS-T SLM и SLS, которые могут сбивать крылатые ракеты, дроны и самолеты с земли.

Як-1

Разработка этого самолета началась в 1939 году в ОКБ Яковлева как попытка создать легкий и маневренный истребитель под новый двигатель М-105П. Конструкторы сделали ставку на смешанную конструкцию — фюзеляж из стальных труб с полотняной обшивкой, деревянное крыло и дюралевое хвостовое оперение. Это было вынужденное решение — алюминия в стране не хватало, но именно такая схема дала самолету невероятную легкость и живучесть💪

Первый полет прототип И-26 совершил в марте 1940 года, а серийное производство началось уже в 1941-м. Самолет весил всего 2,8 тонны и развивал скорость до 580 км/ч. Вооружение состояло из 20-мм пушки ШВАК, стреляющей через вал редуктора двигателя, и двух пулеметов ШКАС над мотором. Такой набор позволяло эффективно бороться с любыми немецкими самолетами начала войны.

Летчики сразу оценили Як-1 за простоту управления и ремонтопригодность. Самолет мог взлетать с грунтовых аэродромов, а это очень хорошо во время войны. На фронте его ласково называли «ястребок» — за стремительные обводы и способность внезапно атаковать из засады.

Як-38

Разработка Як-38 началась в 1967 году в ОКБ Яковлева как ответ на появление британских самолетов вертикального взлета Harrier. Конструкторам предстояло создать машину, способную базироваться на авианесущих крейсерах без катапульт и длинной взлетной полосы. За основу взяли экспериментальный Як-36, но полностью переработали силовую установку🧠

Самолет получил три двигателя: подъемно-маршевый Р-27В-300 и два подъемных РД-36-35ФВ. Это решение оказалось палкой о двух концах. С одной стороны, Як-38 мог взлетать и садиться на палубу размером 20×20 метров. С другой — подъемные двигатели «съедали» полтонны веса и значительно сокращали боевую нагрузку. Максимальная взлетная масса достигала 11 300 кг, а практическая дальность не превышала 500 км.

Вооружение включало до 2000 кг боевой нагрузки на четырех пилонах: ракеты Х-23 и Р-60, бомбы до 500 кг, универсальные контейнеры.

Но эксплуатация выявила серьезные проблемы. При температуре выше +25°C тяги двигателей не хватало для вертикального взлета с полной нагрузкой, поэтому приходилось либо ждать вечер, когда температура спадает, либо заправлять неполный бак⛽️

Всего с 1974 по 1988 год построили 231 самолет. Як-38 базировались на авианесущих крейсерах «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку». Они активно применялись в Афганистане в 1980-х, где отрабатывали взлет с коротким разбегом для увеличения боевой нагрузки.

Красавчики, это реально КВ-1😁

Но это вообще легко, дальше будет сложнее 😈

Рубрика #чётакое

Танк, который скрывается за блюром:
1. Имеет экипаж в 6 человек, несколько пулеметов и 75-мм пушку
2. Является дедушкой немецких танков
3. не танк🤔

Завтра узнаем чётамтакое😁

PSG1

История PSG1 началась в 1970-х годах, когда немецкой полиции и спецслужбам потребовалась высокоточная снайперская система для антитеррористических операций. Поводом стали трагические события на Олимпиаде в Мюнхене в 1972 году, где стало ясно, что силовым структурам не хватает нормальной снайперки... Компания Heckler & Koch взяла за основу автоматическую винтовку G3, но полностью переработала конструкцию под снайперские задачи 🎂

Винтовка получила полусвободный затвор, как у G3, но все детали были выполнены с повышенной точностью. Ствол длиной 650 мм имел полигональную нарезку, что увеличивало его живучесть и точность. Ложе с регулируемым прикладом и щекой позволяло подогнать оружие под любого стрелка, а для снижения отдачи установили массивный ДТК.

Главной особенностью PSG1 стала ее кучность — на 100 метрах она укладывала пять пуль в круг диаметром 50 мм. Винтовка использовала патроны 7.62×51 мм NATO, а стандартный магазин вмещал 5 или 20 патронов.

Однако, psg-шечка никогда не состояла на вооружении армии, но стала стандартом для полицейских снайперов Германии и спецподразделений по всему миру. Ее высокая стоимость — около 12 000 долларов за штуку — ограничивала распространение и буквально говорила: "чел, за эти деньги купи 8 свд и у тебя на руках будут 7 наикрутейших подарков на 23 февраля" (просто шутка, ни к чему не призываем)

#чётакое ? Угадывайте😛

1. Ключевая особенность — возможность менять стволы под разные патроны.
2. Имеет две основные модификации: лёгкую и тяжёлую
3. Создан в Америке

Мне кажется этого хватит, чтобы был интерес😁

Под блюром прошлого поста скрывается - FN SCAR (простите меня, я положился на свои личные знания и не проверил информацию насчёт прошлого поста. На самом деле он бельгийский, но создавался по заказу американцев)

В общем, разработка этой винтовки началась в 2003 году, когда Командование специальных операций США объявило конкурс на создание нового оружия для спецназа. Бельгийская компания FN Herstal предложила революционную модульную конструкцию, позволяющую в полевых условиях превращать оружие из компактного карабина в марксманскую винтовку. После двух лет испытаний система победила в конкурсе и в 2007 году поступила на вооружение под индексом Mk 16 и Mk 17.

Основой SCAR стала возможность быстрой смены стволов разных длин под два калибра — 5.56×45 мм НАТО для легкой версии и 7.62×51 мм для тяжелой. Всего за пару минут стрелок мог переоборудовать оружие под конкретную задачу — от штурма помещений до точной стрельбы на средние дистанции. Винтовка получила складной регулируемый приклад, алюминиевую ствольную коробку и полную защиту от проникновения песка и воды.

Эргономика SCAR оказалась на высоте — все органы управления полностью амбидекстральные (то есть и для левшей, и для правшей), а планки Пикатинни по периметру позволяют устанавливать все, что хочешь. В отличие от M4, система работает по схеме с коротким ходом газового поршня, что повышает надежность в экстремальных условиях ценой некоторого увеличения веса💪

HK G3

Эта легенда родилась в послевоенное время, когда Германии требовалось новое оружие. Немцы нашли испанскую разработку CETME, купили патент на неё, доработали до совершенства — и в 1959 году Бундесвер получил винтовку G3😁

Узнать G3 можно с закрытыми глазами — по характерному хрустящему звуку затвора. Его уникальная система с роликовым замедлением стала визитной карточкой Heckler & Koch. Когда вы делаете выстрел - два маленьких ролика ненадолго запирают затвор, давая давлению в стволе упасть до безопасного уровня. Это решение оказалось настолько удачным, что позже легло в основу знаменитого MP5.

Кстати, на базе G3 создали целое семейство оружия — от компактных карабинов для экипажей бронетехники до снайперской винтовки PSG1. В общем - конструктор😛

Объект 911 из прошлого поста

В начале 1960-х годов в СССР шли интенсивные поиски облика перспективной боевой машины пехоты. Конструкторское бюро Волгоградского тракторного завода предложило свой вариант — Объект 911 с комбинированным колесно-гусеничным движителем. Машина создавалась в жесткой конкуренции с Объектом 765 и Объектом 914, где каждый конструкторский коллектив доказывал преимущества своей схемы😁

Основная идея была в том, чтобы машина могла быстро передвигаться по дорогам на колесах, а для бездорожья опускать дополнительные гусеницы. Система была остроумной — при переходе на гусеничный ход специальные гидроцилиндры приподнимали корпус, а ведущие колеса задних мостов начинали работать как ведущие колеса гусениц. На испытаниях машина показывала неплохие результаты, развивая на колесах 70 км/ч по шоссе.

Вооружение состояло из стандартной для будущих БМП башни с 73-мм орудием «Гром» и спаренным пулеметом ПКТ. Экипаж из 3 человек и 8 десантников размещались в довольно тесном, но рационально спланированном корпусе. Бронирование защищало только от пуль и осколков.

Рубрика #чётакое

За блюром скрывается танк:
1. Связанный с геометрией
2. Имеющий рулевые колеса
3. У которого было 2 варианта вооружения

Это непросто, угадывайте 😁