Знаете, я понял что про "льва" есть слишком мало информации, поэтому я расскажу про Королевского Тигра. Когда только "Tiger 1" начинал выходить с конвейера, "Хеншель" и "Порше" соревновались над созданием ещё более грозного танка. В 1943 г. Хеншель выиграла контракт, и назвала новый проект "Panzer VI Ausf B King Tiger", "Tiger II" или "Кёнигстигер" (называйте как хотите)). Его 88-мм пушка KwK 43 L/71 была лучшей в своём роде, находящейся в немецком арсенале. Его лобовая броня была в 150 мм, а в башне все 180 (теперь понимаете почему король? 🧐). Продолжение следует...

Завидев эту 7-метровую громадину, солдаты повергались психологическому воздействию и сражались не так охотно... Но были и минусы: маленькое количество машин (менее 500) обусловлено тем, что у немцев качество было намного выше количества. Также была острая нехватка горючего и механические поломки(трансмиссия и движок Майбах говорили "пока" в основном из-за перегрузок(вес 63,5 тоны, ага))), благодаря которым, экипажи просто бросали и уничтожали свои машины на поле боя, дабы предотвратить захват их противником. Опять же, катки были в шахматном порядке (вывод: немцы не учились на своих ошибках😁) по 9 на каждую сторону. Также танк был очень дорогим, а именно - нужно было 300 000 человеко-часов. Несмотря на недостатки, Тигр 2 был королём сражений (обязательно в опытных руках, таких как у Курта Книспеля). Всееем спасибо за прочтение и до новых встреч)

Как и обещал, расскажу про модификации Panzer-a 2 (а их было 12...). Итак, все же учили алфавит? Как известно, 1 буква там "а" и поэтому первая модификация была опытная "Ausf. А". Она делилась на 3 подмодификации: а1, а2, а3. "Чем же они отличались?" спросите вы, а я отвечу: на а1 (25 единиц) вертикальная броня была толщиной 13 мм, двигатель HL 57 TR, а также была сблокированная попарно подвеска на листовых рессорах (кто объяснит в комментариях - тому печеньку))). а2(тоже 25 единиц) уже чуть-чуть отличилась тем, что моторное отделение слегка увеличили и сделали нормальную вентиляцию в боевом. В "а3"(25 единиц) добавили перегородку между мотором и отделением для экипажа.

Потом появилась модификация "b"(100 единиц), в которой опять поставили вентиляцию (но уже получше), добавили планетарный механизм поворота (трактористы поймут) и улучшили компоновку моторного и боевого отделений. На пятую модификацию, т.е. " Ausf. с"(75 единиц) вместо мотора  HL57 поставили HL62 и увеличили броню до 14,5 мм. Командованию танки понравились и машины были поставлены на конвейер. "Ausf. A"(не опытная, а серийная💪) отличалась от "Ausf. c" только изменениями смотровых приборов и коробки передач. (210 ед.) Модификация "В" отличалась повышенной технологичностью и её приспособтли под возможности производителя. Следует за всеми "Ausf. C", которой добавили ряд мелких изменений (но Википедия об этом не говорит🤫).

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: на модификации "с", "Ausf. A, B, C" с 1940 года на башню и подбашенную коробку устанавливались защитные 20-мм экраны и командирская башенка, которую устанавливали на "Ausf. F"

Продолжение: Ausf D (на фото) была скоростной модификацией, которую очень отличалась от пред.моделей. Изменили все, (форма корпуса, трансмиссия, ходовая часть) кроме общей компоновки и башни. Также 43 модели переделали во "Фламинго", про которое я рассказывал раньше.(+/- 174 огнеметных танков всего(модификации "D" и "Е")). Модификация "F" - последняя серийная. На неё установили усиленную броню и 20-мм KwK 38, а также, как я говорил раньше, командирскую башенку. (509 ед.) Ausf "G" - обновлённая модификация. Шахматное расположение катков, улучшенная башня и переделанный корпус - это всё "новинки" на Пазике.

Pz. II. Ausf. Н. так и не пошла в производство, но на шасси (только его успели сделать), поставили новый движок НL 66. На эту модификацию решили "забить", т.к хотели сделать упор на Ausf. L. Пазик, с модификацией "J" получил более усиленную броню (80 мм во лбу, 50 мм по бортам и корме), а также пушку KwK 38 L/55. И последний, Ausf. L. Luchs. был больше разведывательной машиной, чем танком. Его отличием было отсутствие пулемёта в башне и доп.бронеплиты во лбу.

На этом слове модификации кончаются, но теперь, если вас спросят чем отличается "Н" и "L" - вы с лёгкостью им скажете)) Всем спасибо за прочтение😄. Как и обещал, сейчас пойдёт ваша техника из "предложки".

Танк Т-90 Владимир является одним из современных символов российской танковой промышленности (что бы ни говорили наши западные "друзья"). Он был разработан в СССР в конце 1980-х годов, как усовершенствованная версия Т-72 и быстро стал основной боевой машиной в российских армейских рядах. Танк Т-90 оснащен мощным вооружением, включающим в себя главную пушку калибра 125 мм, способную поразить любую цель на значительном расстоянии. Также танк имеет активную защиту "Штора-1", и на некоторых модификациях динамическую защиту "Контакт-5". Сравнение Т-90 с американским танком Абрамс является вечной темой споров. Многие отдают предпочтение Т-90, так как считают его более надежным и приспособленным к суровым условиям. Однако, есть и те, кто предпочитает Абрамс за его мощь и технологические инновации (или просто потому, что это американский танк🤫).  Экипаж танка Т-90 состоит из трех человек: командира, механика-водителя и стрелка (думаю, тут не нужно объяснять их роли). Спасибо за прочтение:)

Интересный факт: Имя "Владимир", танк получил не в честь президента РФ, а после смерти главного конструктора Владимира Ивановича Поткина, как "напоминание" потомкам

Вы просили рассказать про модуль "Бурлак" на Т90. Что ж, расскажу. Вообще Бурлак - башня, которую можно было установить на российские танки, такие как: т-72, т-80 и конечно же т-90. Кстати, видите сзади башни большую "коробку", так вот это не коробка,а бронированный транспортно-заряжающий контейнер(ТЗМ) . На него установили абсолютно новый автомат заряжания, благодаря которому можно было использовать снаряды с большей мощностью. Снарядили этот модуль 125-мм пушкой, советской, с боекомплектом в 32 снаряда(находящимся в тзм). Вскоре проект свернули в пользу всем известного модуля "Прорыв" из-за постоянных изменений, которые особо не влияли на потенциал, но цена увеличивалась.

Интересный факт: ТЗМ был не просто коробкой, а отдельной составляющей башни, которую можно было снять в случае необходимости, а чтобы обезопасить экипаж ТЗМ имел вышибные панели.

Он был толст и ленив, но обладал огромной мощью. Он мог сбрасывать бомбы в пикировании, не боясь за свою шкуру(только в начале войны😶). Он считается одним из символов блицкрига на равне с "Pz. 3", "Stug 2", пп "МР-40" и винтовкой "Kar 98 k". Да, я говорю про пикирующий бомбардировщик Ju-87 Stuka. Почему же я назвал его ленивым?) Потому что на "Штуках" была плохая аэродинамика (да, не убирающиеся шасси), скорость движения(макс. 340 км/ч) оставляла желать лучшего  и маневренность так себе. Не смотря на это, Ю-87 выпускали до конца войны. Да, нужно же рассказать про пикирование... Бомбардировщик заходил на пикирование под углом в 45 градусов(вспомните геометрию заодно), с выключенными воздушными тормозами и душераздирающим "свистом" "Иерихонской Трубы" (по идее эта сирена, которая издавала звук из-за проходящих потоков ветра, должна была деморализировать противника и изменяла "свист" когда нужно было выходить из пикирования).

Хоть Ju-87 и был лучшим пикирующим бомбардировщиком своего времени, он имел ряд недостатков, которые обнаружились во время Битвы за Британию(неповоротливость и медлительность, про которые я говорил раньше) Немцы хотели его заменить, но к 1943 году у них не было ни ресурсов, ни времени, ни желания. Спасибо за прочтение статьи, ставьте "👍" - если вам понравилось.

Интересный факт: почему его назвали "Штука"? Его название "Sturzkampfflugzeug ", а чтобы не ломать язык во время проговаривания этого слова, его решили сократить и назвать просто "Stuka". 😄

О, конечно, танк Шерман - настоящий герой и легенда Второй мировой войны (если, конечно, вы имеете в виду, насколько он был неэффективен и уязвим🧐). Этот "железный бокс" способен был развить невероятную скорость порядка 30-40 км/ч и конечно же, его броня обеспечивала надежную защиту (если мы не учтем, что более современные немецкие танки не имели никаких проблем с пробитием этой брони). Этот здоровяк нёс на себе 75-мм пушку, которая могла пробивать только те танкетки, которые мы называем Пазиками до 4 модификации. А что еще можно сказать о Шермане? Скажем так, он был вариативным, но вы не думайте что М4А4 лучше М4А2... Так что да, Шерман - действительно настоящий "кошмар" для врагов (если, конечно, они были плохо вооружены и никак не могли справиться с его прочностью и огневой мощью). Спасибо за прочтение, высказывайте в комментариях все, что накипело по поводу моих постов и не забывайте ставить "👍".

Интересный факт: Тонкая броня (если её можно так называть), пушка, которая была, так скажем, не лучшей в своём роде компенсировались количеством выпущенных экземпляров и тренировки новых "пушечно-мясных" экипажей. А если попросту, то - они забивали количеством немецкие дорогие машины.

Объект 477 Молот был очередной разработкой Советского Союза в 1980-х годах(опять танк). Танк был создан с целью улучшения мобильности и защиты для экипажей. Главной особенностью танка была необитаемая башня, что делало его уникальным и непривычным.
Необитаемая башня помогала снизить риск для экипажа,(у нас задумывались о экипажах😁) так как их физическое присутствие в башне стало ненужным. Это также создавало больше места для установки дополнительного вооружения и систем защиты. Благодаря "свободной" башне в танке установили 152-мм орудие, а позже и автоматом заряжания, который помогал в достижении скорострельности в 14 выстрелов/мин.
Однако, разработка танка Объект 477 Молот была окончена в 1991 (угадайте, почему?) из-за распада СССР. Это привело к остановке финансирования и прекращению всех дальнейших работ над проектом. Таким образом, танк не был введен в производство и не видел боевого применения.

Интересный факт:  некоторые наработки проекта "Объект 477" использовались в будущем при разработках новой техники. Вот вам кажется, что он похож на Т-14 или на Т-95, то нет... Компоновка "Молота" не пользовалась популярностью

Ил-2, известный также как "Летающий танк", был разработан в 1938 году и стал основным штурмовиком ВВС СССР.
Величина его производства была впечатляющей, и за время войны было выпущено свыше 36 тысяч самолетов Ил-2. Это превращает его в самый массовый боевой самолет в истории авиации(как "калаш", простой и надежный😄)
Ил-2 принимал участие в многих знаменитых сражениях Великой Отечественной войны, включая Курскую битву и битву за Крым. Он не только атаковал наземные цели, но и выполнял задачи по обороне от воздушных атак(название "Штурмовик"не просто так дано)

Однако, пилотажные характеристики Ил-2 оставляли желать лучшего. Он не обладал высокой скоростью и маневренностью, однако его живучесть была впечатляющий (отличился Илюшка своей защитой). Самолет был окружен бронированием, которое защищало пилота от пуль противника. Кроме того, он вмещал хороший такой набор стрелкового вооружения, а именно: два 7.62-мм "ШКАС-а", две 23-мм пушки(покруче, чем у второго пазика🥴)
Самолет Ил-2 был неотъемлемой частью советского воздушного флота и сыграл важную роль в победе СССР.  Ил-2 стал ещё одним примером, когда массовость просто "забивает" качество😄. Спасибо за прочтение, традицию насчёт лайков знаете))

Интересный факт: конструкторы дали самолёту прозвище "Летающий танк". Немцы, боясь его(массовости?), прозвали "Бетонным самолётом" и "чумой". Однако советские лётчики поняли всю фишку и прозвали Штурмовик "Горбатым"