Интересный факт:
Одно из самых нестандартных применений ИСУ-152 было связано не с уничтожением вражеской техники, а с… спасением собственной. В ходе Берлинской операции 1945 года самоходка ИСУ-152 одного из гвардейских полков провалилась в подвал разрушенного здания и застряла, оказавшись в ловушке под обстрелом. Командир машины принял дерзкое решение: произвести несколько выстрелов из 152-мм орудия по руинам перед своей же машиной. Мощные фугасные снаряды обрушили завалы и часть стены, создав наклонный выезд. После этого ИСУ-152 смогла самостоятельно выбраться из западни!
Одно из самых нестандартных применений ИСУ-152 было связано не с уничтожением вражеской техники, а с… спасением собственной. В ходе Берлинской операции 1945 года самоходка ИСУ-152 одного из гвардейских полков провалилась в подвал разрушенного здания и застряла, оказавшись в ловушке под обстрелом. Командир машины принял дерзкое решение: произвести несколько выстрелов из 152-мм орудия по руинам перед своей же машиной. Мощные фугасные снаряды обрушили завалы и часть стены, создав наклонный выезд. После этого ИСУ-152 смогла самостоятельно выбраться из западни!
👍90🔥17🥰3❤1
Focke-Wulf Fw 190 «Würger» (Сорокопут)
Разработка этого истребителя началась в 1937 году по инициативе Технического департамента Рейхсминистерства авиации. Командование люфтваффе, вполне довольное Bf 109, понимало стратегическую опасность зависимости от единственного типа истребителя. Требовался принципиально иной самолёт, созданный параллельно и по конкурирующей концепции. Контракт получила фирма «Фокке-Вульф» под руководством талантливого конструктора Курта Танка.
Танк пошёл наперекор устоявшейся тенденции. Вместо облегчения машины и установки авиационного двигателя жидкостного охлаждения (как DB-601 на Bf 109) он сделал ставку на мощный 14-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения BMW 801. Это был рискованный шаг: такой мотор создавал большее лобовое сопротивление, но был проще, дешевле в производстве и, что критически важно, гораздо живучее в бою. Чтобы «обтечь» широкий мотор, Танк создал исключительно плотную и рациональную компоновку. Кабина пилота была сдвинута далеко назад, что ухудшало обзор на рулёжке, но зато давало великолепный обзор в полёте. Шасси с широкой колеёй (в отличие от узкого у Bf 109) сделало взлёт и посадку намного безопаснее.
Первый полёт прототип совершил 1 июня 1939 года. Однако путь к войску был непрост. Мощный двигатель перегревался, а его система управления подачей топлива и наддувом, знаменитый «Kommandogerät», была капризной. Лётчиков-испытателей, привыкших к изящным «мессерам», отталкивала грубая мощь новой машины. Но Курт Танк верил в свой проект. Доводка заняла почти два года, и лишь в августе 1941 года Fw 190A-1 поступили в строевые части на Западном фронте.
Появление «Фокке-Вульфа» над Ла-Маншем стало шоком для британских Королевских ВВС. Новый немецкий истребитель на малых и средних высотах превосходил «Спитфайр» Mk.V практически по всем параметрам: скорости, скороподъёмности, скорости крена и мощи вооружения (четыре 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.92-мм пулемёта MG 17). Его живучесть оказалась легендарной — самолёт мог возвращаться на базу с огромными повреждениями мотора, которые были бы фатальны для Bf 109.
Разработка этого истребителя началась в 1937 году по инициативе Технического департамента Рейхсминистерства авиации. Командование люфтваффе, вполне довольное Bf 109, понимало стратегическую опасность зависимости от единственного типа истребителя. Требовался принципиально иной самолёт, созданный параллельно и по конкурирующей концепции. Контракт получила фирма «Фокке-Вульф» под руководством талантливого конструктора Курта Танка.
Танк пошёл наперекор устоявшейся тенденции. Вместо облегчения машины и установки авиационного двигателя жидкостного охлаждения (как DB-601 на Bf 109) он сделал ставку на мощный 14-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения BMW 801. Это был рискованный шаг: такой мотор создавал большее лобовое сопротивление, но был проще, дешевле в производстве и, что критически важно, гораздо живучее в бою. Чтобы «обтечь» широкий мотор, Танк создал исключительно плотную и рациональную компоновку. Кабина пилота была сдвинута далеко назад, что ухудшало обзор на рулёжке, но зато давало великолепный обзор в полёте. Шасси с широкой колеёй (в отличие от узкого у Bf 109) сделало взлёт и посадку намного безопаснее.
Первый полёт прототип совершил 1 июня 1939 года. Однако путь к войску был непрост. Мощный двигатель перегревался, а его система управления подачей топлива и наддувом, знаменитый «Kommandogerät», была капризной. Лётчиков-испытателей, привыкших к изящным «мессерам», отталкивала грубая мощь новой машины. Но Курт Танк верил в свой проект. Доводка заняла почти два года, и лишь в августе 1941 года Fw 190A-1 поступили в строевые части на Западном фронте.
Появление «Фокке-Вульфа» над Ла-Маншем стало шоком для британских Королевских ВВС. Новый немецкий истребитель на малых и средних высотах превосходил «Спитфайр» Mk.V практически по всем параметрам: скорости, скороподъёмности, скорости крена и мощи вооружения (четыре 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.92-мм пулемёта MG 17). Его живучесть оказалась легендарной — самолёт мог возвращаться на базу с огромными повреждениями мотора, которые были бы фатальны для Bf 109.
1👍53🔥10❤6🤔4👎1
Интересный факт:
Пилоты люфтваффе, воспитанные на «мессерах», настороженно отнеслись к новой машине. Чтобы доказать превосходство своего детища, Курт Танк пошёл на дерзкий шаг. Он организовал показательные учебные бои между опытнейшим пилотом-испытателем Bf 109 и самим собой на Fw 190. В этих дуэлях Танк, будучи не боевым лётчиком, а инженером, раз за разом «сбивал» виртуоза на «мессершмитте», наглядно демонстрируя преимущества новой концепции. Эта личная победа конструктора в воздухе сломила предубеждения пилотов и открыла «Сорокопуту» путь к фронтовой славе.
Пилоты люфтваффе, воспитанные на «мессерах», настороженно отнеслись к новой машине. Чтобы доказать превосходство своего детища, Курт Танк пошёл на дерзкий шаг. Он организовал показательные учебные бои между опытнейшим пилотом-испытателем Bf 109 и самим собой на Fw 190. В этих дуэлях Танк, будучи не боевым лётчиком, а инженером, раз за разом «сбивал» виртуоза на «мессершмитте», наглядно демонстрируя преимущества новой концепции. Эта личная победа конструктора в воздухе сломила предубеждения пилотов и открыла «Сорокопуту» путь к фронтовой славе.
1👍76❤9👎3🤔2
MG 42 (Maschinengewehr 42)
К началу 1940-х вермахт, имея на вооружении по-своему совершенный, но дорогой и капризный единый пулемёт MG 34, столкнулся с проблемами массового производства в условиях тотальной войны. MG 34 требовал высококвалифицированной обработки металла и был чувствителен к загрязнению, что особенно сказывалось на Восточном фронте. Армейское управление вооружений объявило конкурс на создание нового пулемёта, и победителем в 1939 году стал, казалось бы, самый неожиданный претендент — инженер Вернер Грунер из компании «Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß», до войны специализировавшейся на штамповке металлических изделий, вроде осветительных фонарей. Грунер, специалист по массовому производству, создал оружие, идеально отвечающее требованиям эпохи — предельно дешёвое, технологичное и невероятно эффективное. Официально принятый на вооружение в 1942 году, пулемёт получил соответствующее индекс — MG 42.
Вопреки традициям, основные детали, включая ствольную коробку с кожухом, изготавливались методом штамповки и точечной сварки, а не фрезеровки из цельных заготовок. Это сократило количество деталей до 200, а стоимость производства — примерно на 30% по сравнению с MG 34. «Душа» оружия — усовершенствованный роликовый затвор, обеспечивал высочайшую надёжность работы автоматики даже в самых сложных условиях. Главной же визитной карточкой стал темп стрельбы — от 1200 до 1500 выстрелов в минуту, что в 2-3 раза превышало показатели пулемётов союзников. Звук такой очереди сливался в непрерывный треск, за который солдаты вермахта прозвали пулемёт «Hitlersäge» («Пила Гитлера»), а их противники — «косторезом» или «циркуляркой». Чтобы компенсировать быстрый перегрев ствола при такой скорострельности, была разработана гениально простая система его замены: стрелок отщёлкивал зажим на правой стороне кожуха и одной рукой (используя асбестовую рукавицу) извлекал раскалённый ствол, вставляя новый. Вся операция занимала в среднем 6-8 секунд и могла проводиться прямо в бою. Пулемёт питался неразъёмными металлическими лентами на 50 или 250 патронов 7,92×57 мм Маузер и мог использоваться как с сошкой в роли ручного, так и на треножном станке Lafette 42 для ведения дальнего прицельного или зенитного огня.
В годы войны было выпущено около 423 600 экземпляров MG 42. Он стал основой огневой мощи пехотных отделений вермахта, наводя ужас на поля сражений своей сокрушительной плотностью огня. После поражения Третьего рейха карьера пулемёта не закончилась – его признанная конструкция легла в основу послевоенного единого пулемёта Бундесвера MG 3 (принят на вооружение в 1969 году), до сих пор состоящего на вооружении Германии и десятков других стран мира. Кроме того, решения, заложенные в MG 42, напрямую повлияли на разработку таких известных образцов, как американский M60 и бельгийский FN MAG
К началу 1940-х вермахт, имея на вооружении по-своему совершенный, но дорогой и капризный единый пулемёт MG 34, столкнулся с проблемами массового производства в условиях тотальной войны. MG 34 требовал высококвалифицированной обработки металла и был чувствителен к загрязнению, что особенно сказывалось на Восточном фронте. Армейское управление вооружений объявило конкурс на создание нового пулемёта, и победителем в 1939 году стал, казалось бы, самый неожиданный претендент — инженер Вернер Грунер из компании «Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß», до войны специализировавшейся на штамповке металлических изделий, вроде осветительных фонарей. Грунер, специалист по массовому производству, создал оружие, идеально отвечающее требованиям эпохи — предельно дешёвое, технологичное и невероятно эффективное. Официально принятый на вооружение в 1942 году, пулемёт получил соответствующее индекс — MG 42.
Вопреки традициям, основные детали, включая ствольную коробку с кожухом, изготавливались методом штамповки и точечной сварки, а не фрезеровки из цельных заготовок. Это сократило количество деталей до 200, а стоимость производства — примерно на 30% по сравнению с MG 34. «Душа» оружия — усовершенствованный роликовый затвор, обеспечивал высочайшую надёжность работы автоматики даже в самых сложных условиях. Главной же визитной карточкой стал темп стрельбы — от 1200 до 1500 выстрелов в минуту, что в 2-3 раза превышало показатели пулемётов союзников. Звук такой очереди сливался в непрерывный треск, за который солдаты вермахта прозвали пулемёт «Hitlersäge» («Пила Гитлера»), а их противники — «косторезом» или «циркуляркой». Чтобы компенсировать быстрый перегрев ствола при такой скорострельности, была разработана гениально простая система его замены: стрелок отщёлкивал зажим на правой стороне кожуха и одной рукой (используя асбестовую рукавицу) извлекал раскалённый ствол, вставляя новый. Вся операция занимала в среднем 6-8 секунд и могла проводиться прямо в бою. Пулемёт питался неразъёмными металлическими лентами на 50 или 250 патронов 7,92×57 мм Маузер и мог использоваться как с сошкой в роли ручного, так и на треножном станке Lafette 42 для ведения дальнего прицельного или зенитного огня.
В годы войны было выпущено около 423 600 экземпляров MG 42. Он стал основой огневой мощи пехотных отделений вермахта, наводя ужас на поля сражений своей сокрушительной плотностью огня. После поражения Третьего рейха карьера пулемёта не закончилась – его признанная конструкция легла в основу послевоенного единого пулемёта Бундесвера MG 3 (принят на вооружение в 1969 году), до сих пор состоящего на вооружении Германии и десятков других стран мира. Кроме того, решения, заложенные в MG 42, напрямую повлияли на разработку таких известных образцов, как американский M60 и бельгийский FN MAG
👍52❤15🔥10🥰1🤔1
Интересный факт:
Помимо своей разрушительной скорострельности, MG 42 обладал одной уникальной и малоизвестной тактической «хитростью». На тяжёлый треножный станок Lafette 42 можно было установить специальный оптический прицел и сложный механизм под названием Tiefenfeuerautomat (автомат глубины огня). Если пулемётчик знал приблизительную дистанцию до цели (например, 1500 метров), он мог настроить этот механизм, после чего пулемёт в автоматическом режиме начинал «размазывать» очередь не по точке, а по глубине: прицеливание и, соответственно, ведение огня плавно смещались от установленной дистанции вперёд и назад (скажем, от 1300 до 1700 метров и обратно). Это создавало «огневую гармошку», накрывающую всю зону предполагаемого нахождения противника, что было особенно эффективно против рассредоточенной пехоты или в условиях плохой видимости
Помимо своей разрушительной скорострельности, MG 42 обладал одной уникальной и малоизвестной тактической «хитростью». На тяжёлый треножный станок Lafette 42 можно было установить специальный оптический прицел и сложный механизм под названием Tiefenfeuerautomat (автомат глубины огня). Если пулемётчик знал приблизительную дистанцию до цели (например, 1500 метров), он мог настроить этот механизм, после чего пулемёт в автоматическом режиме начинал «размазывать» очередь не по точке, а по глубине: прицеливание и, соответственно, ведение огня плавно смещались от установленной дистанции вперёд и назад (скажем, от 1300 до 1700 метров и обратно). Это создавало «огневую гармошку», накрывающую всю зону предполагаемого нахождения противника, что было особенно эффективно против рассредоточенной пехоты или в условиях плохой видимости
🤯41🔥24👍8🤔6❤4
Gewehr 41
История G41 началась в 1940 году, когда немецкое командование осознало, что советские самозарядные винтовки СВТ-40 и автоматические АВС-36 дают красноармейцам серьёзное преимущество в огневой мощи. Управление вооружений вермахта выдало техническое задание: требовалось создать самозарядную винтовку без газоотводного отверстия в стволе, с неподвижными при стрельбе внешними частями и с возможностью перезарядки как у обычной винтовки.
Две компании — Mauser и Walther — взялись за работу. Mauser попыталась слепо следовать требованиям и создала G41(M) с архаичной системой перезаряжания, где после каждого отказа автоматики солдату приходилось вручную крутить рукоятку затвора (нижняя фотка).
Walther пошла на хитрость, проигнорировав часть условий, и представила G41(W) с подвижной затворной рамой. Именно винтовка от Walther, несмотря на все недостатки, была принята на вооружение в 1942 году
Конструктивно G41(W) получилась тяжёлой (4.9 кг) и неуравновешенной. Её газоотводный механизм с кольцевым поршнем постоянно забивался грязью, а для чистки требовалась почти полная разборка. Солдаты жаловались, что после 30–40 выстрелов начинались задержки, а при 70 выстрелах можно было уже строить песочницу (песок то с собой). Однако, вот в чем прикол - многие бойцы предпочитали менять её на трофейные СВТ-40 или старый добрый Mauser 98k
Всего до 1943 года выпустили около 115–130 тысяч экземпляров G41(W), после чего производство свернули в пользу более удачной G43.
История G41 началась в 1940 году, когда немецкое командование осознало, что советские самозарядные винтовки СВТ-40 и автоматические АВС-36 дают красноармейцам серьёзное преимущество в огневой мощи. Управление вооружений вермахта выдало техническое задание: требовалось создать самозарядную винтовку без газоотводного отверстия в стволе, с неподвижными при стрельбе внешними частями и с возможностью перезарядки как у обычной винтовки.
Две компании — Mauser и Walther — взялись за работу. Mauser попыталась слепо следовать требованиям и создала G41(M) с архаичной системой перезаряжания, где после каждого отказа автоматики солдату приходилось вручную крутить рукоятку затвора (нижняя фотка).
Walther пошла на хитрость, проигнорировав часть условий, и представила G41(W) с подвижной затворной рамой. Именно винтовка от Walther, несмотря на все недостатки, была принята на вооружение в 1942 году
Конструктивно G41(W) получилась тяжёлой (4.9 кг) и неуравновешенной. Её газоотводный механизм с кольцевым поршнем постоянно забивался грязью, а для чистки требовалась почти полная разборка. Солдаты жаловались, что после 30–40 выстрелов начинались задержки, а при 70 выстрелах можно было уже строить песочницу (песок то с собой). Однако, вот в чем прикол - многие бойцы предпочитали менять её на трофейные СВТ-40 или старый добрый Mauser 98k
Всего до 1943 года выпустили около 115–130 тысяч экземпляров G41(W), после чего производство свернули в пользу более удачной G43.
🔥37❤8🫡6👍5
Интересный факт:
Немецкие солдаты, получившие G41, часто сдавали её на склады и вооружались трофейными советскими СВТ-40, которые немцы официально приняли на вооружение под индексом Selbstladegewehr 259(r). Это один из редких случаев в истории, когда армия массово отказывалась от собственного оружия в пользу вражеского.
Немецкие солдаты, получившие G41, часто сдавали её на склады и вооружались трофейными советскими СВТ-40, которые немцы официально приняли на вооружение под индексом Selbstladegewehr 259(r). Это один из редких случаев в истории, когда армия массово отказывалась от собственного оружия в пользу вражеского.
❤46👍28🫡8🔥4👎1
Glock
Сразу к главному. Если ты смотрел «Крепкий орешек‑2» и до сих пор веришь, что Глок — это «немецкий фарфоровый пистолет, который не видит металлодетектор» — у нас плохие новости. Во‑первых, он австрийский. Во‑вторых – фарфора там ноль, а 400 граммов чистого железа любой рамке металлоискателя объяснят всё очень громко. Голливуд, спасибо за атмосферу, но легенду про пластикового призрака пора сдать в архив.
Теперь по делу. Гастон Глок до 52 лет вообще не трогал оружие. Он делал саперные лопатки и ножи для австрийской армии. А потом случайно услышал в военном ведомстве, что военные очень долго просили именитые концерны, которые приносят дорогие, сложные и капризные пистолеты, сделать что нибудь попроще.
А наш Гастон пошел и спросил: «Ребят, а что вы на самом деле хотите?» Ему дали техзадание. Он нанял инженеров, заперся в подвале и через несколько месяцев принес Glock 17. Такой наглости мир оружия не видел со времен Кольта👔
Конструктивно — да, это не революция. Система запирания — классика Браунинга с перекосом ствола. УСМ — предвзвод ударника. Предохранитель на спуске — Sauer 1930‑го. Полимерная рамка — на Heckler & Koch VP70 уже была. Гений Глока не в том, чтобы изобрести велосипед, а в том, чтобы собрать велосипед из 33 деталей (вместо обычных для тех лет 50–60), который не ломается, дешевый в производстве и при этом переживет своего владельца. 84% массы — сталь. Но это «умная» сталь: ствол с твердостью 69 HRC (у технического алмаза — 71), покрытие, которое не берет коррозия, и рамка из того же нейлона Zytel, из которого делали кроссовки Майкла Джонсона, когда он брал золото в Атланте. Бегать — бегать, стрелять — стрелять, материал един. Да, тот самый «пластик» держит от −40 до +200 по Цельсию. Да, со временем на нем могут появиться микротрещины. Но они появляются лет через 20 активного ношения, а пистолету пофиг — он работает
Глок не просит флажковых предохранителей. У него три автоматических: на спуске, на ударнике и противоударный. Вытащил — жми. Утопил в болоте — жми. Забыл в машине на морозе — жми. Но есть нюанс: в начале 90‑х нью-йоркские копы массово простреливали себе ягодицы, потому что запихивали «Глок» в кобуру, держа палец на спуске. Курса молодого бойца не хватило, пришлось ставить усиленные пружины. Пистолет не тупой — тупые инструкторы😘
Ресурс официально — 35–40 тысяч. Неофициально — американец Чак Тейлор за три года долбил из G17, пока не перевалил за 100 тысяч. Пистолет жив. Магазины умерли на 5–10 тысячах, но сам «ствол» даже кучность не потерял. До Глока серийные пистолеты так не умели. Под водой? Да, стреляет. Меняешь возвратную пружину на усиленную (вода в 800 раз плотнее воздуха), и можно убегать от акул с комфортом. Немецкий спецназ именно за это и любит P9A1 — морскую версию.
Модельный ряд — отдельный вид искусства. G17 — классика, 17 патронов. G19 — компакт, самый продаваемый в мире, баланс размера и злобы идеальный. G43 — тонкий, под одежду. G34 — спортивный, с длинным стволом и «МОС»-площадкой под коллиматор. Есть даже розовые. Да, розовые. И они стреляют так же, как черные. Цвет не влияет на злость😏
Сразу к главному. Если ты смотрел «Крепкий орешек‑2» и до сих пор веришь, что Глок — это «немецкий фарфоровый пистолет, который не видит металлодетектор» — у нас плохие новости. Во‑первых, он австрийский. Во‑вторых – фарфора там ноль, а 400 граммов чистого железа любой рамке металлоискателя объяснят всё очень громко. Голливуд, спасибо за атмосферу, но легенду про пластикового призрака пора сдать в архив.
Теперь по делу. Гастон Глок до 52 лет вообще не трогал оружие. Он делал саперные лопатки и ножи для австрийской армии. А потом случайно услышал в военном ведомстве, что военные очень долго просили именитые концерны, которые приносят дорогие, сложные и капризные пистолеты, сделать что нибудь попроще.
А наш Гастон пошел и спросил: «Ребят, а что вы на самом деле хотите?» Ему дали техзадание. Он нанял инженеров, заперся в подвале и через несколько месяцев принес Glock 17. Такой наглости мир оружия не видел со времен Кольта
Конструктивно — да, это не революция. Система запирания — классика Браунинга с перекосом ствола. УСМ — предвзвод ударника. Предохранитель на спуске — Sauer 1930‑го. Полимерная рамка — на Heckler & Koch VP70 уже была. Гений Глока не в том, чтобы изобрести велосипед, а в том, чтобы собрать велосипед из 33 деталей (вместо обычных для тех лет 50–60), который не ломается, дешевый в производстве и при этом переживет своего владельца. 84% массы — сталь. Но это «умная» сталь: ствол с твердостью 69 HRC (у технического алмаза — 71), покрытие, которое не берет коррозия, и рамка из того же нейлона Zytel, из которого делали кроссовки Майкла Джонсона, когда он брал золото в Атланте. Бегать — бегать, стрелять — стрелять, материал един. Да, тот самый «пластик» держит от −40 до +200 по Цельсию. Да, со временем на нем могут появиться микротрещины. Но они появляются лет через 20 активного ношения, а пистолету пофиг — он работает
Глок не просит флажковых предохранителей. У него три автоматических: на спуске, на ударнике и противоударный. Вытащил — жми. Утопил в болоте — жми. Забыл в машине на морозе — жми. Но есть нюанс: в начале 90‑х нью-йоркские копы массово простреливали себе ягодицы, потому что запихивали «Глок» в кобуру, держа палец на спуске. Курса молодого бойца не хватило, пришлось ставить усиленные пружины. Пистолет не тупой — тупые инструкторы
Ресурс официально — 35–40 тысяч. Неофициально — американец Чак Тейлор за три года долбил из G17, пока не перевалил за 100 тысяч. Пистолет жив. Магазины умерли на 5–10 тысячах, но сам «ствол» даже кучность не потерял. До Глока серийные пистолеты так не умели. Под водой? Да, стреляет. Меняешь возвратную пружину на усиленную (вода в 800 раз плотнее воздуха), и можно убегать от акул с комфортом. Немецкий спецназ именно за это и любит P9A1 — морскую версию.
Модельный ряд — отдельный вид искусства. G17 — классика, 17 патронов. G19 — компакт, самый продаваемый в мире, баланс размера и злобы идеальный. G43 — тонкий, под одежду. G34 — спортивный, с длинным стволом и «МОС»-площадкой под коллиматор. Есть даже розовые. Да, розовые. И они стреляют так же, как черные. Цвет не влияет на злость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤68👍23🔥21🤝2👎1🫡1
Оружие и техника
Дорогие подписчики, напишите в комменты конкретные виды вооружения, о которых вы бы хотели пост🥰
Дорогие подписчики, предложка кончается... Осталось буквально 2 темы
Напишите туда КОНКРЕТНЫЕ примеры вооружения пожалуйста🪤 . Если тема будет интересная, то пост с ней выйдет на канале
Напишите туда КОНКРЕТНЫЕ примеры вооружения пожалуйста
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28
Maus
Есть у немцев такой специфический юмор — назвать танк весом с небольшой дом «Мышью». Но история распорядилась именно так: сверхтяжёлый танк, который по задумке должен был давить всё и вся, а по факту не задавил даже собственную гусеницу.
Всё началось с того, что Гитлеру однажды приспичило иметь танк, который вообще никто и никогда не пробьёт. Просто представьте: сидит фюрер, смотрит на карту, думает о блицкриге, а потом такая мысль: «А давайте-ка сделаем броню толщиной со стену бункера, и пусть они попробуют нас остановить». И пошло-поехало.
Порше (да, тот самый Фердинанд, который потом будет делать спорткары) взялся за проект с энтузиазмом человека, которому сказали, что денег на эксперименты не жалко. И вот тут начинается самое интересное: как сдвинуть с места 200-тонную тушу обычным двигателем? Правильно — никак. Поэтому Порше придумал гениальную схему: ставим авиационный мотор, он крутит генератор, генератор питает электромоторы, а те уже вращают гусеницы. Да-да, гибридный танк. В 1944 году. Немцы опять обогнали время, но, как обычно, немного не туда.
Как это выглядело вживую? Хм... Если бы вы увидели «Маус» на дороге, вы бы сначала подумали, что у вас глюки. Это не танк, это передвижной дот. Башня — размером с небольшую комнату, ствол торчит такой, что кажется, будто сейчас не выстрелит, а просто проткнёт всё насквозь. И всё это обвешано бронёй так, что даже смотреть тяжело.
Вооружение там поставили соответствующее: главный калибр — 128 миллиметров. Это вам не хлопушка, это орудие, которое стреляло такими здоровенными снарядами, что заряжающий должен был быть если не Шварценеггером, то хотя бы тяжелоатлетом. Снаряды раздельного заряжания были кстати👔
А рядом пристроили 75-миллиметровую пушечку поменьше, для всяких мелких целей. И пулемёт один, на всякий случай, но его воткнули сбоку с электроспуском, чтоб не дёргаться лишний раз.
Первый раз «Мышку» выкатили покататься прямо перед Новым годом, 23 декабря 1943-го. Причём сделали это втихаря, без спросу начальства — просто решили проверить, поедет ли вообще эта махина. И представьте себе — поехала! Даже рулилась нормально, спасибо электроприводам. Немцы обрадовались, подумали: «Ну всё, сейчас мы покажем».
Но тут начались будни. Во-первых, мосты. Их для «Мауса» просто не существовало — ни один мост в Германии не выдержал бы 200 тонн. Значит, надо вброд. А если вброд — вдруг увязнет? Увяз. В марте 1944-го на полигоне танк засосало в болото по самую башню. Вытаскивали потом с матом и помощью специальной техники, но осадочек остался.
По железной дороге возить — тоже квест. Танк не влезал ни в один габарит. Пришлось придумать систему: разбирать его на три части и каждую везти отдельным поездом. А потом на месте собирать. Представляете логистику? Пока эту «мышь» соберёшь, война уже закончится. Что, собственно, и произошло.
В апреле 1945-го, когда Красная армия уже вовсю топает к Берлину, немцы решили выдвинуть второй экземпляр «Мауса» на защиту ставки Генштаба. Танк погрузили, довезли, разгрузили, он поехал... и на первом же перекрёстке у него сдох двигатель. Встал он прямо посередине дороги, и так криво, что даже стрелять никуда не мог — ствол упёрся в здание. Немцы плюнули, заложили взрывчатку и подорвали свою непобедимую «Мышь» прямо там, чтобы не досталась врагу.
Но не тут-то было. Наши пришли, посмотрели на эту груду металла, почесали затылки и решили: а давайте-ка соберём из двух подбитых машин одну. Сняли башню со второго, поставили на шасси первого, притащили всё это в Кубинку и начали изучать. Для науки даже постреляли по нему из 122-миллиметровой пушки — проверили, что где пробивается. Лоб корпуса, кстати, так и не пробили — немцы постарались на славу. А вот борт пробили нормально.
Есть у немцев такой специфический юмор — назвать танк весом с небольшой дом «Мышью». Но история распорядилась именно так: сверхтяжёлый танк, который по задумке должен был давить всё и вся, а по факту не задавил даже собственную гусеницу.
Всё началось с того, что Гитлеру однажды приспичило иметь танк, который вообще никто и никогда не пробьёт. Просто представьте: сидит фюрер, смотрит на карту, думает о блицкриге, а потом такая мысль: «А давайте-ка сделаем броню толщиной со стену бункера, и пусть они попробуют нас остановить». И пошло-поехало.
Порше (да, тот самый Фердинанд, который потом будет делать спорткары) взялся за проект с энтузиазмом человека, которому сказали, что денег на эксперименты не жалко. И вот тут начинается самое интересное: как сдвинуть с места 200-тонную тушу обычным двигателем? Правильно — никак. Поэтому Порше придумал гениальную схему: ставим авиационный мотор, он крутит генератор, генератор питает электромоторы, а те уже вращают гусеницы. Да-да, гибридный танк. В 1944 году. Немцы опять обогнали время, но, как обычно, немного не туда.
Как это выглядело вживую? Хм... Если бы вы увидели «Маус» на дороге, вы бы сначала подумали, что у вас глюки. Это не танк, это передвижной дот. Башня — размером с небольшую комнату, ствол торчит такой, что кажется, будто сейчас не выстрелит, а просто проткнёт всё насквозь. И всё это обвешано бронёй так, что даже смотреть тяжело.
Вооружение там поставили соответствующее: главный калибр — 128 миллиметров. Это вам не хлопушка, это орудие, которое стреляло такими здоровенными снарядами, что заряжающий должен был быть если не Шварценеггером, то хотя бы тяжелоатлетом. Снаряды раздельного заряжания были кстати
А рядом пристроили 75-миллиметровую пушечку поменьше, для всяких мелких целей. И пулемёт один, на всякий случай, но его воткнули сбоку с электроспуском, чтоб не дёргаться лишний раз.
Первый раз «Мышку» выкатили покататься прямо перед Новым годом, 23 декабря 1943-го. Причём сделали это втихаря, без спросу начальства — просто решили проверить, поедет ли вообще эта махина. И представьте себе — поехала! Даже рулилась нормально, спасибо электроприводам. Немцы обрадовались, подумали: «Ну всё, сейчас мы покажем».
Но тут начались будни. Во-первых, мосты. Их для «Мауса» просто не существовало — ни один мост в Германии не выдержал бы 200 тонн. Значит, надо вброд. А если вброд — вдруг увязнет? Увяз. В марте 1944-го на полигоне танк засосало в болото по самую башню. Вытаскивали потом с матом и помощью специальной техники, но осадочек остался.
По железной дороге возить — тоже квест. Танк не влезал ни в один габарит. Пришлось придумать систему: разбирать его на три части и каждую везти отдельным поездом. А потом на месте собирать. Представляете логистику? Пока эту «мышь» соберёшь, война уже закончится. Что, собственно, и произошло.
В апреле 1945-го, когда Красная армия уже вовсю топает к Берлину, немцы решили выдвинуть второй экземпляр «Мауса» на защиту ставки Генштаба. Танк погрузили, довезли, разгрузили, он поехал... и на первом же перекрёстке у него сдох двигатель. Встал он прямо посередине дороги, и так криво, что даже стрелять никуда не мог — ствол упёрся в здание. Немцы плюнули, заложили взрывчатку и подорвали свою непобедимую «Мышь» прямо там, чтобы не досталась врагу.
Но не тут-то было. Наши пришли, посмотрели на эту груду металла, почесали затылки и решили: а давайте-ка соберём из двух подбитых машин одну. Сняли башню со второго, поставили на шасси первого, притащили всё это в Кубинку и начали изучать. Для науки даже постреляли по нему из 122-миллиметровой пушки — проверили, что где пробивается. Лоб корпуса, кстати, так и не пробили — немцы постарались на славу. А вот борт пробили нормально.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤60👍27😁9🔥5👌1
Интересный факт:
Самое смешное случилось при эвакуации. Немцы, когда отступали, пытались взорвать «Маус» так, чтоб уж наверняка. Но то ли пороху пожалели, то ли руки кривые, — толком не разрушили. Наши залезли внутрь, поковырялись, поставили новые аккумуляторы, залили солярку — и танк завёлся. И своим ходом, в прямом смысле слова, заехал на железнодорожную платформу и поехал в плен. Единственный в мире сверхтяжёлый танк, который сам сдался после того, как его пытались уничтожить. Вот такая вышла «Мышь» — с характером😛
Самое смешное случилось при эвакуации. Немцы, когда отступали, пытались взорвать «Маус» так, чтоб уж наверняка. Но то ли пороху пожалели, то ли руки кривые, — толком не разрушили. Наши залезли внутрь, поковырялись, поставили новые аккумуляторы, залили солярку — и танк завёлся. И своим ходом, в прямом смысле слова, заехал на железнодорожную платформу и поехал в плен. Единственный в мире сверхтяжёлый танк, который сам сдался после того, как его пытались уничтожить. Вот такая вышла «Мышь» — с характером
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁71👍11🔥5❤2👎1
SA80
Есть такое понятие — «национальная гордость». Британцы, глядя на то, как весь мир делает нормальные автоматы, решили: «Мы что, рыжие? У нас будет СВОЁ, ОСОБЕННОЕ». И сделали. Получилось настолько особенное, что английские солдаты 15 лет ходили в бой с оружием, которое отказывало чаще, чем британская погода радует солнцем.
SA80 — это семейство британских автоматов, которое приняли на вооружение в 1985 году. Компоновка — булл-пап, то есть магазин сзади спускового крючка. Это позволяло сделать оружие компактным, не укорачивая ствол, а значит, не теряя в точности. Задумка была красивая: заменить сразу кучу разномастных стволов одним семейством, сэкономить, унифицировать, продавать всему НАТО и купаться в лучах славы. Не срослось😛
Если начать разбирать, чем так плоха была первая версия под индексом L85A1, то список косяков этой винтовки можно читать как комедийный скетч. Там было всё. В первую очередь, конечно, надёжность. В нормальных условиях она ещё как-то стреляла, но стоило попасть в пыль, песок или воду — автомат превращался в очень дорогую дубинку. Война в Заливе 1991 года стала для SA80 публичной поркой — в песках она отказывала пачками, по некоторым данным, отказы случались каждые 30–60 выстрелов. То есть ты сделал очередь, перекатился, хочешь стрелять дальше, а винтовка говорит: «Знаешь, я, пожалуй, отдохну».
Дальше пошли конструктивные недоразумения. Ударники постоянно ломались, просто брали и раскалывались. Рукоятка затвора умудрялась отбивать вылетающие гильзы обратно в окно выброса — гильза вылетела, встретилась с рукояткой и решила: «А пойду-ка я обратно». Крышка ствольной коробки открывалась от любого чиха, и солдаты приматывали её скотчем, потому что другого способа заставить её держаться просто не было. Предохранитель делали из пластика, который набухал от воды и переставал двигаться, так что в дождь ты либо стрелял, либо нет — третьего не дано.
Отдельная боль — магазины. Алюминиевые, тонкие как фольга, они мялись от взгляда. Подающая пружина перекашивалась, поэтому опытные солдаты заряжали не 30 патронов, а 28 — иначе гарантированно заклинит. Защёлка магазина была сделана так, что магазин мог просто выпасть во время стрельбы. Представьте: вы бежите, строчите по врагам, и тут «дзынь» — магазин упал, вы остались с одним патроном в стволе и глубоким чувством несправедливости🙃
И конечно, эргономика для левшей отсутствовала полностью. Гильзы летели стрелку прямо в лицо, поэтому левшам предлагали либо переучиваться, либо не ныть и терпеть ожоги от пороховых газов. Вариант «сделать нормально» почему-то даже не рассматривался.
К 2000 году даже британское Министерство обороны поняло, что так жить нельзя, и отдало контракт немцам из Heckler & Koch. Немцы — люди серьёзные. Они перебрали винтовку от и до, переделали ударник, затвор, газоотвод, магазины, защёлки — и получилась версия L85A2, которая уже более-менее работала. Потом была A3 с планками Пикатинни и прочими современными прибамбасами, но осадочек, как говорится, остался. Сейчас британцы постепенно меняют SA80 на что-то другое — спецназ и морпехи уже переходят на канадские C8 и американские KS-1, а для основной армии ищут замену в рамках проекта Grayburn.
Есть такое понятие — «национальная гордость». Британцы, глядя на то, как весь мир делает нормальные автоматы, решили: «Мы что, рыжие? У нас будет СВОЁ, ОСОБЕННОЕ». И сделали. Получилось настолько особенное, что английские солдаты 15 лет ходили в бой с оружием, которое отказывало чаще, чем британская погода радует солнцем.
SA80 — это семейство британских автоматов, которое приняли на вооружение в 1985 году. Компоновка — булл-пап, то есть магазин сзади спускового крючка. Это позволяло сделать оружие компактным, не укорачивая ствол, а значит, не теряя в точности. Задумка была красивая: заменить сразу кучу разномастных стволов одним семейством, сэкономить, унифицировать, продавать всему НАТО и купаться в лучах славы. Не срослось
Если начать разбирать, чем так плоха была первая версия под индексом L85A1, то список косяков этой винтовки можно читать как комедийный скетч. Там было всё. В первую очередь, конечно, надёжность. В нормальных условиях она ещё как-то стреляла, но стоило попасть в пыль, песок или воду — автомат превращался в очень дорогую дубинку. Война в Заливе 1991 года стала для SA80 публичной поркой — в песках она отказывала пачками, по некоторым данным, отказы случались каждые 30–60 выстрелов. То есть ты сделал очередь, перекатился, хочешь стрелять дальше, а винтовка говорит: «Знаешь, я, пожалуй, отдохну».
Дальше пошли конструктивные недоразумения. Ударники постоянно ломались, просто брали и раскалывались. Рукоятка затвора умудрялась отбивать вылетающие гильзы обратно в окно выброса — гильза вылетела, встретилась с рукояткой и решила: «А пойду-ка я обратно». Крышка ствольной коробки открывалась от любого чиха, и солдаты приматывали её скотчем, потому что другого способа заставить её держаться просто не было. Предохранитель делали из пластика, который набухал от воды и переставал двигаться, так что в дождь ты либо стрелял, либо нет — третьего не дано.
Отдельная боль — магазины. Алюминиевые, тонкие как фольга, они мялись от взгляда. Подающая пружина перекашивалась, поэтому опытные солдаты заряжали не 30 патронов, а 28 — иначе гарантированно заклинит. Защёлка магазина была сделана так, что магазин мог просто выпасть во время стрельбы. Представьте: вы бежите, строчите по врагам, и тут «дзынь» — магазин упал, вы остались с одним патроном в стволе и глубоким чувством несправедливости
И конечно, эргономика для левшей отсутствовала полностью. Гильзы летели стрелку прямо в лицо, поэтому левшам предлагали либо переучиваться, либо не ныть и терпеть ожоги от пороховых газов. Вариант «сделать нормально» почему-то даже не рассматривался.
К 2000 году даже британское Министерство обороны поняло, что так жить нельзя, и отдало контракт немцам из Heckler & Koch. Немцы — люди серьёзные. Они перебрали винтовку от и до, переделали ударник, затвор, газоотвод, магазины, защёлки — и получилась версия L85A2, которая уже более-менее работала. Потом была A3 с планками Пикатинни и прочими современными прибамбасами, но осадочек, как говорится, остался. Сейчас британцы постепенно меняют SA80 на что-то другое — спецназ и морпехи уже переходят на канадские C8 и американские KS-1, а для основной армии ищут замену в рамках проекта Grayburn.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥45👍21😁10❤6👏3👌1
Дорогие друзья, мы тут недавно завели второй канал с военной историей Средневековья.
Главная фишка канала - лучшие исторические иллюстрации, которые мы долгие годы собирали в личных коллекциях. Пришло время поделиться накопленным добром с вами ☺️
Сердечно просим поддержать новый проект! 🤓
https://t.me/lytzar
Главная фишка канала - лучшие исторические иллюстрации, которые мы долгие годы собирали в личных коллекциях. Пришло время поделиться накопленным добром с вами ☺️
Сердечно просим поддержать новый проект! 🤓
https://t.me/lytzar
❤14👍7
Интересный факт:
Проблемы SA80 усугубились ещё и тем, что завод Royal Small Arms Factory в Энфилде, где делали первые партии, должны были закрыть в 1988 году. Рабочие об этом знали. Им было глубоко плевать на качество — они уже искали новую работу. В результате с завода выходили автоматы с криво сваренными затворными рамами, перекошенными стволами и прочими сюрпризами. Британский солдат получал оружие, которое было кривым буквально с завода🤗
Проблемы SA80 усугубились ещё и тем, что завод Royal Small Arms Factory в Энфилде, где делали первые партии, должны были закрыть в 1988 году. Рабочие об этом знали. Им было глубоко плевать на качество — они уже искали новую работу. В результате с завода выходили автоматы с криво сваренными затворными рамами, перекошенными стволами и прочими сюрпризами. Британский солдат получал оружие, которое было кривым буквально с завода
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥57👍16👀6👏2
Меркава
В конце 60-х Израиль очень хотел купить у британцев новейшие танки «Чифтен». Те сначала согласились, а после Шестидневной войны взяли и отозвали сделку. И тут израильтяне сказали короткое ивритское слово, которое примерно переводится как «ну погоди», и решили делать свой танк. С нуля. В стране, где никогда не проектировали танки. Амбициозно? Ещё как😌
И вот тут начинается самое интересное. Руководить проектом поставили не инженера, а боевого генерала Исраэля Таля — человека, который реально воевал в бронетанковых войсках и знал, чего танки боятся. И Таль принял решение, которое для мирового танкостроения было дикостью, но с точки зрения выживаемости — гениально: он перевернул всё вверх дном.
В нормальных танках мотор всегда сзади. В «Меркаве» его засунули спереди. Зачем? А затем, что это дополнительная броня. Если враг долбанет из гранатомёта в лоб, то сначала надо пробить броню, потом попасть в двигатель, и только потом эта кумулятивная струя доберётся до экипажа. Мотор — он как подушка безопасности, только железная и масляная. При этом сам движок американский, 900 лошадей на первых версиях, потом до 1500 докачали.
Корпус и башню сделали литыми, с огромными углами наклона — снаряды рикошетят как от стенки горох. Спереди, кстати, ещё и топливные баки воткнули — не просто так, а как элемент разнесённого бронирования: кумулятивная струя в дизеле рассеивается быстрее, чем в воздухе. Прагматизм чистой воды.
Но самая дичь — это задняя дверь. Да, у танка есть настоящая бронированная дверь сзади, как у микроавтобуса. Во-первых, через неё можно эвакуироваться, если танк подбили и сзади не стреляют. Во-вторых, туда можно запихнуть шестерых десантников или раненых, превращая «Меркаву» в бронетранспортёр. Правда, в бой десантников так не возят — места впритык, но на короткие перегоны или для спасения экипажей подбитых машин — самое то.
Вооружение тоже эволюционировало: первые версии таскали 105-мм нарезную пушку М68 (лицензионный вариант английской L7), потом перешли на 120-мм гладкостволку, которая умеет запускать ракеты «Лахат» с лазерным наведением на 6 км. Боекомплект разложили по фибергласовым контейнерам с резиновой изоляцией — чтобы если рванёт, то не сразу и не всех. Сверху на башне сидит 60-мм миномёт — чисто для городских разборок, можно осветительные мины кидать или по окнам работать, не тратя основной снаряд.
Ну и конечно, куда без электроники. Начиная с третьей версии там стоят баллистические вычислители, тепловизоры, а на «Меркаве-4» вообще космос — система управления боем, всесуточные камеры и комплекс активной защиты «Трофи» (ивритское название «Меиль Руах» — «Ветровка»). «Трофи» работает жёстко: радар видит летящую гранату или ракету, поворотная турель стреляет осколочно-фугасными снарядами, и всё это взрывается в воздухе, не долетев до танка.
Но, как говорится, не всё то золото. «Меркава» — танк тяжёлый, под 70 тонн, и для европейских болот или мостов он просто опасен. Удельная мощность так себе, скорость по шоссе — около 60 км/ч, но для израильских пустынь и городских окраин сойдёт. При этом в 2023 году, когда ХАМАС внезапно вылез из Газы, в сети появились кадры, как дрон сбрасывает снаряд на новенькую «Меркаву-4», и она горит. Оказалось, что даже «Трофи» не панацея — у него есть мёртвая зона вблизи танка, и если стрелять с 50 метров, система просто не успевает среагировать.
Но израильтяне быстро учатся. Уже через пару дней на танках появились импровизированные навесы — те самые «мангалы», которыми сейчас никого не удивишь. Железные козырьки от дронов, сваренные на коленке, но работающие.
В конце 60-х Израиль очень хотел купить у британцев новейшие танки «Чифтен». Те сначала согласились, а после Шестидневной войны взяли и отозвали сделку. И тут израильтяне сказали короткое ивритское слово, которое примерно переводится как «ну погоди», и решили делать свой танк. С нуля. В стране, где никогда не проектировали танки. Амбициозно? Ещё как
И вот тут начинается самое интересное. Руководить проектом поставили не инженера, а боевого генерала Исраэля Таля — человека, который реально воевал в бронетанковых войсках и знал, чего танки боятся. И Таль принял решение, которое для мирового танкостроения было дикостью, но с точки зрения выживаемости — гениально: он перевернул всё вверх дном.
В нормальных танках мотор всегда сзади. В «Меркаве» его засунули спереди. Зачем? А затем, что это дополнительная броня. Если враг долбанет из гранатомёта в лоб, то сначала надо пробить броню, потом попасть в двигатель, и только потом эта кумулятивная струя доберётся до экипажа. Мотор — он как подушка безопасности, только железная и масляная. При этом сам движок американский, 900 лошадей на первых версиях, потом до 1500 докачали.
Корпус и башню сделали литыми, с огромными углами наклона — снаряды рикошетят как от стенки горох. Спереди, кстати, ещё и топливные баки воткнули — не просто так, а как элемент разнесённого бронирования: кумулятивная струя в дизеле рассеивается быстрее, чем в воздухе. Прагматизм чистой воды.
Но самая дичь — это задняя дверь. Да, у танка есть настоящая бронированная дверь сзади, как у микроавтобуса. Во-первых, через неё можно эвакуироваться, если танк подбили и сзади не стреляют. Во-вторых, туда можно запихнуть шестерых десантников или раненых, превращая «Меркаву» в бронетранспортёр. Правда, в бой десантников так не возят — места впритык, но на короткие перегоны или для спасения экипажей подбитых машин — самое то.
Вооружение тоже эволюционировало: первые версии таскали 105-мм нарезную пушку М68 (лицензионный вариант английской L7), потом перешли на 120-мм гладкостволку, которая умеет запускать ракеты «Лахат» с лазерным наведением на 6 км. Боекомплект разложили по фибергласовым контейнерам с резиновой изоляцией — чтобы если рванёт, то не сразу и не всех. Сверху на башне сидит 60-мм миномёт — чисто для городских разборок, можно осветительные мины кидать или по окнам работать, не тратя основной снаряд.
Ну и конечно, куда без электроники. Начиная с третьей версии там стоят баллистические вычислители, тепловизоры, а на «Меркаве-4» вообще космос — система управления боем, всесуточные камеры и комплекс активной защиты «Трофи» (ивритское название «Меиль Руах» — «Ветровка»). «Трофи» работает жёстко: радар видит летящую гранату или ракету, поворотная турель стреляет осколочно-фугасными снарядами, и всё это взрывается в воздухе, не долетев до танка.
Но, как говорится, не всё то золото. «Меркава» — танк тяжёлый, под 70 тонн, и для европейских болот или мостов он просто опасен. Удельная мощность так себе, скорость по шоссе — около 60 км/ч, но для израильских пустынь и городских окраин сойдёт. При этом в 2023 году, когда ХАМАС внезапно вылез из Газы, в сети появились кадры, как дрон сбрасывает снаряд на новенькую «Меркаву-4», и она горит. Оказалось, что даже «Трофи» не панацея — у него есть мёртвая зона вблизи танка, и если стрелять с 50 метров, система просто не успевает среагировать.
Но израильтяне быстро учатся. Уже через пару дней на танках появились импровизированные навесы — те самые «мангалы», которыми сейчас никого не удивишь. Железные козырьки от дронов, сваренные на коленке, но работающие.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥47❤20👍16👎4😁1🤔1
Интересный факт:
В марте 2011 года на границе с сектором Газа произошло кое что интересное)))
Боевики заметили израильский патруль и решили сжечь «Меркаву» Mk4 из РПГ. Выстрел был точный, граната летит прямехонько в борт, расчёт уже мысленно празднует победу. И тут система «Трофи», которая висит на башне, говорит: «А нифига». Радар ловит цель, компьютер за доли секунды рассчитывает траекторию, пусковая установка разворачивается и выстреливает связкой поражающих элементов прямо в летящую гранату. Ба-бах — и вместо попадания в танк над полем просто красиво хлопнуло!
Это было первое боевое применение системы «Трофи» и её безоговорочная победа
В марте 2011 года на границе с сектором Газа произошло кое что интересное)))
Боевики заметили израильский патруль и решили сжечь «Меркаву» Mk4 из РПГ. Выстрел был точный, граната летит прямехонько в борт, расчёт уже мысленно празднует победу. И тут система «Трофи», которая висит на башне, говорит: «А нифига». Радар ловит цель, компьютер за доли секунды рассчитывает траекторию, пусковая установка разворачивается и выстреливает связкой поражающих элементов прямо в летящую гранату. Ба-бах — и вместо попадания в танк над полем просто красиво хлопнуло!
Это было первое боевое применение системы «Трофи» и её безоговорочная победа
❤54👍17🔥5👎2🤔2
🤔10
М55
После Второй мировой у американцев случился прикол: артиллерийский парк — это свалка из разномастных самоходок на разных шасси, и всё это добро надо было чем-то заменять. Причём желательно одним проектом, чтобы и запчасти общие, и логистика не плакала. В 1948 году дали задание Pacific Car and Foundry Company: сделайте нам две самоходки — одну с 155-мм пушкой, другую с 203-мм гаубицей, но на одной базе. Чтобы дёшево и сердито.
И они сделали. Получилась машина, глядя на которую хочется спросить: «Ребята, вы точно инженеры, а не шутники?» Потому что M55 — это такой Франкенштейн наоборот: взяли шасси от танка M47 Patton, развернули его задом наперёд и засунули двигатель спереди. Зачем? А чтобы сзади освободить место под здоровенную башню с восьмидюймовым стволом.
Двигатель поставили Continental AV-1790-5B — бензиновый, 12 цилиндров, 810 лошадей. Да, бензиновый. В танке. Который должен стрелять. Инженеры, видимо, решили, что пожарная безопасность — для слабаков. Трансмиссия Allison CD-850-4, ведущие колёса спереди, семь опорных катков на борт — классика «Паттона».
Главный калибр — 203-мм гаубица М47, длиной 25 калибров. Ствол без дульного тормоза, с поршневым затвором и квадратной конструкцией противооткатных устройств вокруг ствола — выглядит так, будто снаряд вылетает из бетонной трубы. Снаряды — раздельного заряжания, каждый весит под 100 кг, поэтому заряжающих аж трое. Боекомплект — 10 выстрелов. Десять, Карл. Потому что больше просто не влезает. Стреляет эта штука на 16,9 км, но со скоростью один выстрел в две минуты. То есть ты приехал, влупил пять раз за десять минут, и всё — можно ехать домой, снаряды кончились!
Броня — противопульная, максимум 25 мм. Защищает от осколков и винтовочных пуль, но любой бронебойный снаряд прошьёт её как фольгу. Правда, есть нюанс: мотор спереди работает как дополнительный щит. Если прилетит в лоб, сначала надо пробить двигатель, и только потом струя доберётся до экипажа.
В бою M55 работала из-за угла: приехала, влупила, уехала. Тяжёлый фугас это вам не хлопушка, от 203 мм бетонные укрепления разлетаются как картонные. Но из-за малого боезапаса и долгой перезарядки в ближний бой её не пускали. Хотя во Вьетнаме бывало всякое: иногда M55 выкатывали на прямую наводку по дотам, и там уже врагу было совсем грустно.
Произвели этих монстров 550 штук с 1952 по 1956 год. Стояли на вооружении армии США до конца 60-х, потом их начали менять на M110, который был легче и возил больше снарядов. Но M55 успела послужить не только у американцев: их получили Бельгия, Турция, Испания, Западная Германия и даже Тайвань.
После Второй мировой у американцев случился прикол: артиллерийский парк — это свалка из разномастных самоходок на разных шасси, и всё это добро надо было чем-то заменять. Причём желательно одним проектом, чтобы и запчасти общие, и логистика не плакала. В 1948 году дали задание Pacific Car and Foundry Company: сделайте нам две самоходки — одну с 155-мм пушкой, другую с 203-мм гаубицей, но на одной базе. Чтобы дёшево и сердито.
И они сделали. Получилась машина, глядя на которую хочется спросить: «Ребята, вы точно инженеры, а не шутники?» Потому что M55 — это такой Франкенштейн наоборот: взяли шасси от танка M47 Patton, развернули его задом наперёд и засунули двигатель спереди. Зачем? А чтобы сзади освободить место под здоровенную башню с восьмидюймовым стволом.
Двигатель поставили Continental AV-1790-5B — бензиновый, 12 цилиндров, 810 лошадей. Да, бензиновый. В танке. Который должен стрелять. Инженеры, видимо, решили, что пожарная безопасность — для слабаков. Трансмиссия Allison CD-850-4, ведущие колёса спереди, семь опорных катков на борт — классика «Паттона».
Главный калибр — 203-мм гаубица М47, длиной 25 калибров. Ствол без дульного тормоза, с поршневым затвором и квадратной конструкцией противооткатных устройств вокруг ствола — выглядит так, будто снаряд вылетает из бетонной трубы. Снаряды — раздельного заряжания, каждый весит под 100 кг, поэтому заряжающих аж трое. Боекомплект — 10 выстрелов. Десять, Карл. Потому что больше просто не влезает. Стреляет эта штука на 16,9 км, но со скоростью один выстрел в две минуты. То есть ты приехал, влупил пять раз за десять минут, и всё — можно ехать домой, снаряды кончились!
Броня — противопульная, максимум 25 мм. Защищает от осколков и винтовочных пуль, но любой бронебойный снаряд прошьёт её как фольгу. Правда, есть нюанс: мотор спереди работает как дополнительный щит. Если прилетит в лоб, сначала надо пробить двигатель, и только потом струя доберётся до экипажа.
В бою M55 работала из-за угла: приехала, влупила, уехала. Тяжёлый фугас это вам не хлопушка, от 203 мм бетонные укрепления разлетаются как картонные. Но из-за малого боезапаса и долгой перезарядки в ближний бой её не пускали. Хотя во Вьетнаме бывало всякое: иногда M55 выкатывали на прямую наводку по дотам, и там уже врагу было совсем грустно.
Произвели этих монстров 550 штук с 1952 по 1956 год. Стояли на вооружении армии США до конца 60-х, потом их начали менять на M110, который был легче и возил больше снарядов. Но M55 успела послужить не только у американцев: их получили Бельгия, Турция, Испания, Западная Германия и даже Тайвань.
🤨36👍22❤10🔥5
Интересный факт:
В 1958 году, во время Второго Тайваньского кризиса американцы срочно передали Тайваню шесть M55 прямо из состава морской пехоты на Окинаве.
26 сентября 1958 года M55 впервые открыли огонь по позициям через пролив. И вот тут начинается цирк: один из снарядов, выпущенный с острова, пролетел 16 километров и угодил прямо в склад боеприпасов на материке. Взрыв был такой, что китайцы потом неделю собирали свои пушки по кускам. Но самое смешное, что американцы, узнав о таком успехе, запаниковали и потребовали вернуть все шесть машин обратно — испугались, что эскалация пойдёт не по плану.
Так M55 и поездили туда-сюда через океан, успев за пару месяцев отметиться в реальной войне...
В 1958 году, во время Второго Тайваньского кризиса американцы срочно передали Тайваню шесть M55 прямо из состава морской пехоты на Окинаве.
26 сентября 1958 года M55 впервые открыли огонь по позициям через пролив. И вот тут начинается цирк: один из снарядов, выпущенный с острова, пролетел 16 километров и угодил прямо в склад боеприпасов на материке. Взрыв был такой, что китайцы потом неделю собирали свои пушки по кускам. Но самое смешное, что американцы, узнав о таком успехе, запаниковали и потребовали вернуть все шесть машин обратно — испугались, что эскалация пойдёт не по плану.
Так M55 и поездили туда-сюда через океан, успев за пару месяцев отметиться в реальной войне...
👍60👻5👎3🔥3❤2😁1