✍️국내 하이브리드 본더 개발동향 취재했습니다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0005252737?sid=105

👉한화세미텍 : 프로드라이브(prodrive)라는 네덜란드 장비 설계 업체와 하이브리드 본더 협력 개발을 합니다.

프로드라이브라는 회사가 생소하실텐데요. 마치 팹리스처럼 장비부품 설계를 도맡아 해주는 업체입니다. 예를 들어 고객사가 "챔버 설계 좀 해주세요." 하고 의뢰하면 설계만 하고, 제조는 하지 않는 비즈니스입니다. 2024년 연매출이 9400억 원에 달합니다. ASML의 파트너사이기도 하고요.

=한화는 베시·AMAT 콤비에 이은 하이브리드 본더 후발주자죠. 세메스, 한미반도체, ASMPT 등 D2W 하이브리드 본더 경쟁자들과도 주도권 다툼을 해야 합니다. 설계 업체와의 동맹을 선택해 개발에 속도를 내는 것으로 보입니다.


👉세메스 : W2W 본딩 개발을 하고 있습니다. 통상 세메스는 HBM용 D2W 하이브리드 본더를 개발하는 것으로 잘 알려져 있었는데요.

W2W 하이브리드 본더도 개발 중이라고 합니다. 잘 아시다시피 W2W는 이미지센서, 낸드플래시 등에 쓰입니다. 예컨대 낸드는 주변회로부 웨이퍼와 셀(Cell) 웨이퍼를 다이로 자르지 않은 채 한번에 붙이는 거죠.

D2W 대비 생산성 면에서 압도적입니다. 지금까진 웨이퍼 두 장만 겹치는 게 대세지만, zHBM 등에서는 multi W2W 얘기가 나오는 걸로 봐선 언젠가는 이 기술이 큰 화두가 될 수 있을 것 같은 느낌도 듭니다. 그래서 세메스도 전략 제품으로 삼은 것 아닌가 싶고요.

이 분야는 도쿄일렉트론(TEL), EVG가 완전히 꽉 잡고 있는 분야입니다.

#하이브리드본더 #뜨거워지고있다

[현대차 그룹, 로봇 Value Chain 구성이 빨라지고 있다]

- 보스턴다이내믹스(BD)의 경영진 교체와 Value Chain 구성 가속화. BD의 IPO시기도 빨라질 가능성 높음.

- BD의 CEO와 연구총괄 사임. 대량 생산 시대 진입과 IPO준비에 맞추어, 양산 기술에 익숙하고, 스타성을 겸비한 경영진 구성 예상

- 자동차 Value Chain 중에 로봇 Value Chain으로의  진입 기회를 잡은 현대 모비스, HL만도, 에스엘, 화신 등에 주목

* 리포트 링크

https://is.gd/dTu62M

( 2026/2/20일 공표자료)

[에스엘 4Q25 Review: 배당도 많이 주는 로봇주]

- 4분기 영업이익은 미국 관세 비용에 대한 고객사의 보상(약 500억원)과 현대차/기아의 신차 효과로 서프라이즈 기록. 영업 외는 환차손으로 예상치 하회

- 2025년 DPS는 2,770원(+130%YoY)으로 공시. 배당 성향 40%(2024년 15%)로 급격히 상향되며 배당소득 분리과세의 첫 번째 요건에 부합.

- 실적 성장, 모멘텀, 고배당을 모두 갖춘 주식. 2026년 추정 실적 기준 P/E 7.6배로 Valuation도 매력적.

* 리포트 링크

https://tinyurl.com/wcpt2xjz

(2026/2/20 공표자료)

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[이그전] 증권주, 아직은 40년 전 (3저 호황) 고점을 돌파하지 못했다

안녕하세요. KB증권 자산배분 및 주식전략 이은택입니다.

1) 증권주는 최근 급등에도 불구하고, 40년 전인 1988년 (3저호황) 당시 고점보다 주가가 더 낮은 증권사가 많습니다.

2) ‘3저호황’ 당시 증권주는 ‘트로이카 주식’으로 불렸던 주도주를 이끌던 업종 중 하나였습니다.

3) 2007년 증권업 12Mfwd P/B는 2.24배였습니다.

- URL: https://bit.ly/4qP6D7I