🛞 테슬라 FSD 업데이트

1️⃣ 엔비디아 CEO 젠슨 황, "테슬라의 FSD는 가장 발전된 자율주행 스택" (TSLT)

CES 2026의 애널리스트 QnA 세션에서, 젠슨 황은 테슬라의 FSD를 "가장 발전된 자율주행 스택"이며 "완전히 세계 최고 수준"이라고 치켜세웠습니다. 단순히 주행 거리(Miles)뿐만 아니라 설계 방식, 학습, 데이터 큐레이션, 합성 데이터 생성 및 시뮬레이션 기술 등 모든 면에서 최첨단(State-of-the-art)라 평했습니다. 특히 테슬라가 "엔드투엔드(End-to-End) AI 방식을 성공적으로 구현"하고 있다는 점을 강조하며 일론 머스크의 기술적 방향성이 옳았음을 인정했습니다. 본인도 집에서 테슬라 차량을 운전하며 FSD를 사용하고 있는데, "놀라울 정도로 잘 작동하며 비판하기 어렵다"고 덧붙였습니다.

2️⃣ 미국 하원, 1월 13일 자율주행 입법 청문회 개최 (INVT)

1. 청문회 주요 안건
밥 라타(Bob Latta)와 데비 딩겔(Debbie Dingell) 의원이 발의한 이 법안은 연방 차원의 자율주행 안전 프레임워크를 구축하는 것을 목표로 합니다. 현재 자율주행 차량의 운행 승인 쿼터(연간 약 2,500대)를 최대 9만 대까지 대폭 상향하는 방안이 논의됩니다.

2. '인간 제어장치 없는 차량' 관련 핵심 쟁점
수십 년 전 '인간 운전자'를 전제로 만들어진 안전 기준(사이드미러, 브레이크 페달 의무화 등)이 자율주행차 보급의 걸림돌이 된다고 보고, 이를 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대에 맞게 업데이트하는 방안을 다룹니다. 여러 주가 각기 다른 자율주행 법안을 운영하고 있어 발생하는 혼선을 막기 위해, 연방 정부가 통합적인 가이드라인을 제시하고 주의 개별 규제를 제한하는 내용이 포함될 예정입니다.

#트래킹 #미국주식 #테슬라 #TSLA

<주간 이익동향(Earnings Revision) 보고서 개편 안내>

미래에셋증권 유명간입니다. 매주 발간하는 주간 이익동향(Earnings Revision) 자료를 개편했습니다. 한국 이익동향을 보다 자세히 살펴볼 수 있도록 구성 전반을 정비했습니다.

특히 기존 업종 분류 체계상 방산, 전력기기, 지주, 2차전지 등은 실제 주식시장에서의 인식과 괴리가 있었던 만큼, 업종 분류 조정과 기업 재분류 작업을 통해 시장 체감 업종 기준에 맞춰 다시 정리했습니다. 또한, 이익 변화뿐만 아니라 이익 레벨 및 증가율 연간, 분기 데이터도 추가했습니다(시장/업종별).

많은 관심 부탁드립니다. 감사합니다.

삼성 CES 부스에 나타난 보스턴다이내믹스 CEO … 왜?
https://naver.me/GCgfFXk1

로버트 플레이터 보스턴다이내믹스 CEO(사진)는 삼성 부품 관계사 초청 기반 비공개 부스 앞에서 매일경제와 만나 "방금 장덕현 삼성전기 사장을 만났다"고 했다.

삼성전기는 로봇의 시각 정보를 담당하는 카메라 모듈 기술을 보유하고 있다.

👉 삼성전기 = MLCC×기판×카메라×로봇 엑츄에이터

이래저래 멀티플이 뚫어주는 구간으로 진입하는 것 같음

CES 2026을 통한 투자 아이디어

[하나증권 방산/기계/우주 채운샘]

방위산업

우주 관점에서 본 한화에어로스페이스-II

□ SpaceX의 재사용발사체 선점이 지니는 함의
SpaceX의 재사용발사체 개발 성공은 1) 발사 서비스 비용의 하락, 2) 발사 빈도 증가로 이어지며 민간 우주산업의 성장을 촉진했다. 과거 Elon Musk는 우주발사체에서 1단 발사체가 전체 제조 비용의 약 60%, 2단이 약 20%, 페어링이 약 10%, 나머지 10%는 기타 비용이라고 언급한 바 있다. 재사용발사체는 한 번 쓰고 버려지던 1단 발사체를 회수 및 재발사하는 것을 현실화했다. 이를 기반으로 SpaceX는 발사 서비스 비용를 낮추고 발사 빈도를 크게 확대했으며 그 결과 Starlink 위성군을 구축했다. 또한 기존 업스트림(우주발사체, 위성 제조 등) 중심에서 다운스트림(통신서비스 등)으로 사업 영역을 확장했다. 결국 우주개발 경쟁에서 선발주자와의 격차를 줄이기 위해서는 재사용발사체의 개발과 운용 능력 확보가 중요한 과제로 부상하고 있다. 이는 한국뿐 아니라 다수 국가가 공통적으로 직면한 도전이다.

□ 차세대발사체 개발사업 총괄 주관 제작 기업 한화에어로스페이스
한국은 나로호와 누리호 개발을 통해 중소형급 우주발사체 제작 기술을 확보했다. 향후에는 탑재 용량과 궤도 투입 성능을 개선한 차세대발사체(KSLV-III) 개발 성과가 중요한 분기점이 될 전망이다. 2025년 12월 차세대발사체 개발사업은 기존 소모성 우주발사체에서 메탄엔진 기반의 재사용 가능 차세대발사체를 개발하는 방향으로 변경됐다. 이에 총사업비는 2.0조원 수준에서 약 2.3조원으로 증액됐다. 현재 한화에어로스페이스는 총괄 주관 제작 사업자로 관련하여 1.0조원 수준의 수주를 확보한 상황이다. 우주항공청 업무보고 자료에 따르면 차세대발사체 개발 수정계획은 2026년 1분기 내 수립되고 본격적인 개발이 시작될 예정이다.

□ 한화에어로스페이스의 우주사업 가치에 대한 고민
과거 SpaceX의 기업가치는 발사 경험 누적, 우주발사체 재사용 기술의 신뢰성 제고, Starlink 성장 기대 등이 복합적으로 반영되며 상승해왔다. 특히 SpaceX는 2015년 12월 재사용발사체 회수에 처음 성공했고 2017년 3월에는 회수한 발사체의 재사용 발사에 최초로 성공했다. SpaceX의 기업가치는 2015년 1월 약 120억달러에서 재사용발사체 회수 성공 이후 약 150억 달러(2016년 11월), 회수한 발사체 재사용 발사 이후 약 210억달러(2017년 11월)로 상승한 바 있다. 물론 2015년 위성통신 사업 발표, 2017년 발사 횟수 급증 등 다양한 요인이 기업가치 변동에 영향을 미쳤지만 그 기저에는 재사용발사체 개발 성공이 있었다는 점을 부인하기 어렵다. 이를 감안하면 한화에어로스페이스 우주사업 가치 역시 차세대발사체 개발의 진척과 최종 성과에 따라 단계적으로 가시화될 가능성이 있다. 물론 SpaceX와의 기술, 운용 격차는 크고 재사용발사체는 개발 자체뿐 아니라 반복 운용 과정에서 난관이 집중되는 영역이다. 다만 우주산업의 개발 경쟁과 내러티브가 심화되는 현 시점에서 한화에어로스페이스의 우주사업 가치를 선제적으로 과소평가할 이유는 제한적이라고 판단한다.

(채운샘 3771-7724)

첨단소재 채널링크: https://t.me/joinchat/R5wiYmLh1nl43aOC

보고서 링크: https://buly.kr/6XnhCKq

[위 내용은 컴플라이언스의 승인을 득하였음]

■ 현대기아차 부품주 분류요약