일론 머스크

엔비디아는 자동차 산업에 유용한 도구들을 제공하고 있지만, 정작 자동차 업계는 스스로 하고 있는 것이 거의 없습니다.

올해 말까지 테슬라는 학습용 엔비디아 하드웨어에만 누적 약 100억 달러를 지출하게 될 것입니다.

우리는 이를 방대한 양의 비디오 데이터를 처리하기 위한 자체 AI4 칩과 결합하고 있습니다. 그렇지 않았다면 아마 그 두 배의 비용을 지출해야 했을 것입니다.

또한 우리는 연간 약 200만 대의 차량을 생산하고 있으며 그 수는 계속 늘어나고 있습니다. 이 모든 차량에는 듀얼 SoC AI4, 8개의 카메라, 조향 액추에이션 및 기타 시스템의 중복 설계(redundancy), 고대역폭 통신 등이 탑재됩니다.

속보: 🚨🚨미국, 베네수엘라에 중국 및 러시아와의 모든 관계 단절 명령

2026.01.07 11:36:46
기업명: HJ중공업(시가총액: 2조 1,806억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결

계약상대 : 삼성6구역 재개발정비사업조합
계약내용 : ( 공사수주 ) 대전 삼성6구역 재개발정비사업 공사
공급지역 : 대전광역시 동구
계약금액 : 1,178억

계약시작 : 2026-01-07
계약종료 : -
계약기간 :
매출대비 : 6.25%

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260107800221
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/097230
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=097230

[CES 현장 리포트 - Day 2. 로봇, 로봇, 로봇]

안녕하세요? 삼성증권 리서치 임은영, 이종욱, 김중한 입니다.

로봇이 CES를 장악했습니다.

글로벌 기업들이 휴머노이드는 물론이고 다양한 산업용 로봇들을 쏟아내며 작년과는 전혀 다른 분위기입니다. 피지컬 AI의 시대가 본격화 되었음을 피부로 느낄수 있었네요.

주요 임플리케이션은 다음과 같습니다.

1. 메이드 바이 앤비디아

대안은 없습니다. 대부분의 로봇 업체들이 엔비디아의 플랫폼을 활용합니다. 구글의 문은 아직 좁습니다.

Autonomous 탑재가 기본입니다. 아직은 느리고 투박하지만(안전, 자율성, 부품 단가에 따라 상이) 더이상 과거의 단순한 기계가 아닙니다.

2. 대기업의 힘

제조 노하우와 데이터, 자본력을 갖춘 대형 기업들의 아웃풋이 인상적입니다.

특히 현대차는 이번 행사의 주인공입니다. 보스톤 다이나믹스의 정교한 로봇들을 직접 보려는 사람들의 발걸음으로 인산인해를 이루고 있습니다.

반면 중소형 기업들의 경우 손같은 특정 부위, 부품에 특화된 제품 포트폴리오가 특징입니다. 투자자들의 관심도는 대형 기업 못지 않습니다.

3. 캐즘은 없다?

로봇(휴머노이드)은 초거대 시장입니다. 반면 레거시 기업이 없습니다(ex. 내연기관차 vs 전기차). 혁신 일어나기 쉬운 환경이기에 임계점을 넘는 순간 기술 발전이 가속화 됩니다.

초거대 시장이기 때문에 세그먼테이션 다양화는 당연한 수순입니다. 범용 로봇을 목표로하는 테슬라와 Figure AI도 있지만, 물류를 목표로 하는 Agility, 제조현장을 목표로하는 보스턴 다이나믹스도 있습니다.

지능을 책임지는 플랫폼이 생겼기에 엔지니어링에 자신이 있는 하드웨어 기업이라면 도전하지 않을 이유가 없습니다. 심지어 TV로 유명한 하이센스도 로봇을 들고왔습니다.

물론 아직은 시간이 필요합니다. 특히 안전이 담보되어야 하는 가정용은 더욱 그렇습니다.

그러나 변화의 속도를 감안하면 자율주행 만큼의 기다림은 아닐것 같습니다.

올해 이후에는 쭉 로봇이 주인공이 될 것입니다. 캐즘에 대한 우려 또한 지속적으로 낮아질 가능성이 높다는 생각입니다.

감사합니다.

(2026/1/7일 공표자료)