Forwarded from Заеzжий корреспондент
”Контрбатарейный кошмар»
Работали сегодня с рассчетом самоходной артиллерийской установки «Гиацинт-К». Так сказать, новинки - в войска.
Несколько наблюдений.
Машина очень юркая и подвижная, не смотря на свои габариты и массу, разворачивается без проблем, ожидаешь от нее неповоротливости, а ее нет.
Едет очень плавно даже по очень плохой дороге - на уазике ехать следом гораздо менее комфортно.
Кондиционер есть. На месте командира я помещаюсь совершенно свободно, не смотря на рост более 190 см и броню (что для военной техники и меня редкость).
Кабина на 5 человек. Разворачивание - минута. Буссоль не нужна, эпоха треноги уходит в прошлое. Машина сама ориентируется в пространстве, сама считает угол, сама считает погоду. Кое-что в кабине снять удалось, но половина - секретное, и что войдет в репортаж - решать товарищу майору. Заряжание и выстрел - вручную, по старинке. Но досылка цепью. При этом, если вся электроника перестает работать - все можно сделать вручную, как привыкли, с помощью панорамы. При этом электроника запитана на отдельный энергетический контур, который не зависит от мотора и ходовой.
Предусмотрено экстренное сворачивание, когда машина может начать уезжать с позиции сразу же после выстрела.
Все обвесы и решетки, РЭБ - все штатное. Разработчик с экипажем на круглосуточной связи в режиме «чего бы нам еще такого с вами улучшить».
Главное - это скорость и маневр. Это все есть. Заявленная дальность стрельбы - 30 км «и более». Насколько это «и более» - сейчас гадают, видимо, в стане врага. Но работа, где мы присутствовали, была из очень комфортной, непривычно комфортной для артиллерии точки в нашей глубине.
У рассчета глаза горят, рвутся в бой, как заявлено - убивают драконов и спасают принцесс. Все молодые, это 238 артбригада группировки «Центр».
Совершенно бесподобный позывной для артиллериста у одного из них (см. фотоподборку).
Но на точность не влияет. На скорость тоже.
Расход топлива - 1 л на 1 км. Привод, естественно, 8х8. В грязь заезжала «по стекла» неоднократно и уверенно выезжала. «Гребучесть» шасси просто невероятная. При этом центр тяжести - в центре платформы, а не сзади, как можно предположить. И совсем не высоко. То есть установка на скорости и в поворотах устойчива.
Установка и экипаж оставили очень хорошее впечатление. Это - будущее артиллерии. По сравнению с Гиацинт-С (на гусеницах) и Гиацинт-Б (буксируемая) это, конечно, небо и земля.
Ну и Цезарю макроновскому тоже большой привет.
Работали сегодня с рассчетом самоходной артиллерийской установки «Гиацинт-К». Так сказать, новинки - в войска.
Несколько наблюдений.
Машина очень юркая и подвижная, не смотря на свои габариты и массу, разворачивается без проблем, ожидаешь от нее неповоротливости, а ее нет.
Едет очень плавно даже по очень плохой дороге - на уазике ехать следом гораздо менее комфортно.
Кондиционер есть. На месте командира я помещаюсь совершенно свободно, не смотря на рост более 190 см и броню (что для военной техники и меня редкость).
Кабина на 5 человек. Разворачивание - минута. Буссоль не нужна, эпоха треноги уходит в прошлое. Машина сама ориентируется в пространстве, сама считает угол, сама считает погоду. Кое-что в кабине снять удалось, но половина - секретное, и что войдет в репортаж - решать товарищу майору. Заряжание и выстрел - вручную, по старинке. Но досылка цепью. При этом, если вся электроника перестает работать - все можно сделать вручную, как привыкли, с помощью панорамы. При этом электроника запитана на отдельный энергетический контур, который не зависит от мотора и ходовой.
Предусмотрено экстренное сворачивание, когда машина может начать уезжать с позиции сразу же после выстрела.
Все обвесы и решетки, РЭБ - все штатное. Разработчик с экипажем на круглосуточной связи в режиме «чего бы нам еще такого с вами улучшить».
Главное - это скорость и маневр. Это все есть. Заявленная дальность стрельбы - 30 км «и более». Насколько это «и более» - сейчас гадают, видимо, в стане врага. Но работа, где мы присутствовали, была из очень комфортной, непривычно комфортной для артиллерии точки в нашей глубине.
У рассчета глаза горят, рвутся в бой, как заявлено - убивают драконов и спасают принцесс. Все молодые, это 238 артбригада группировки «Центр».
Совершенно бесподобный позывной для артиллериста у одного из них (см. фотоподборку).
Но на точность не влияет. На скорость тоже.
Расход топлива - 1 л на 1 км. Привод, естественно, 8х8. В грязь заезжала «по стекла» неоднократно и уверенно выезжала. «Гребучесть» шасси просто невероятная. При этом центр тяжести - в центре платформы, а не сзади, как можно предположить. И совсем не высоко. То есть установка на скорости и в поворотах устойчива.
Установка и экипаж оставили очень хорошее впечатление. Это - будущее артиллерии. По сравнению с Гиацинт-С (на гусеницах) и Гиацинт-Б (буксируемая) это, конечно, небо и земля.
Ну и Цезарю макроновскому тоже большой привет.
👍126❤24🫡12🔥7🥴2
Forwarded from Заеzжий корреспондент
Фотоподборка по работе с рассчетом Гиацинт-К. Впечатления (довольно яркие) - в публикации выше.
👍133🔥25❤10🤔3❤🔥2😁1🤮1
Forwarded from Музей Падиково
В экспозиции нашего музея появилась очередная новинка из разряда «Этого не может быть» – советский средний пушечный бронеавтомобиль БА-27М.
До недавнего времени единственным сохранившимся БА-27М являлся экземпляр, находящийся в парке "Патриот". Теперь такой уникальный броневик пополнил экспозицию нашего музея, его можно увидеть в Танковом корпусе.
Всего за период с 1928 по 1931 годы изготовили 214 экземпляров БА-27, ставших первыми массовыми советскими бронемашинами. По меркам того времени они довольно долго состояли на вооружении частей Красной Армии, однако ко второй половине 1930-х годов БА-27 окончательно устарели. Эти бронеавтомобили, созданные на базе первого советского двухосного грузовика АМО-Ф-15, требовали ремонта, а запчасти для них прекратили выпускать в начале 1930-х годов. Решением проблемы стала модернизация броневиков БА-27 путем установки их бронекорпусов на шасси трехосных грузовиков ГАЗ-ААА.
Первый опытный бронеавтомобиль на новом шасси переделала ремонтная база №2 (Митьково) в июле 1937 года. Руководил работами инженер Ашимихин. При боевой массе 4,5 тонны скорость бронемашины несколько выросла, при этом существенно увеличился запас хода, а также повысилась проходимость. Начиная с сентября 1937 года, рембаза №2 начала переделку БА-27 в модернизованный броневик, получивший обозначение БА-27М. Последние броневики сдали в марте 1938 года, модернизацию прошли все имевшиеся в войсках БА-27. Эти бронемашины активно использовались в ходе Великой Отечественной войны. Последний известный случай их применения датирован летом 1942 года.
До недавнего времени единственным сохранившимся БА-27М являлся экземпляр, находящийся в парке "Патриот". Теперь такой уникальный броневик пополнил экспозицию нашего музея, его можно увидеть в Танковом корпусе.
Всего за период с 1928 по 1931 годы изготовили 214 экземпляров БА-27, ставших первыми массовыми советскими бронемашинами. По меркам того времени они довольно долго состояли на вооружении частей Красной Армии, однако ко второй половине 1930-х годов БА-27 окончательно устарели. Эти бронеавтомобили, созданные на базе первого советского двухосного грузовика АМО-Ф-15, требовали ремонта, а запчасти для них прекратили выпускать в начале 1930-х годов. Решением проблемы стала модернизация броневиков БА-27 путем установки их бронекорпусов на шасси трехосных грузовиков ГАЗ-ААА.
Первый опытный бронеавтомобиль на новом шасси переделала ремонтная база №2 (Митьково) в июле 1937 года. Руководил работами инженер Ашимихин. При боевой массе 4,5 тонны скорость бронемашины несколько выросла, при этом существенно увеличился запас хода, а также повысилась проходимость. Начиная с сентября 1937 года, рембаза №2 начала переделку БА-27 в модернизованный броневик, получивший обозначение БА-27М. Последние броневики сдали в марте 1938 года, модернизацию прошли все имевшиеся в войсках БА-27. Эти бронемашины активно использовались в ходе Великой Отечественной войны. Последний известный случай их применения датирован летом 1942 года.
👍127🫡22❤16❤🔥3👏1
В России началось производство ОФ-снарядов ОФ27 для орудия У-5ТС (индекс ГРАУ - 2А20), устанавливаемого на Т-62 и его модификации.
Вместо штатного гексала (A-IX-2, гексоген, алюминиевая пудра, воск, в пропорции 73/23/4) снаряд снаряжается другим взрывчатым веществом - ТА-20 (Тритонал - тротил/алюминиевая пудра в пропорции 80/20).
Спасибо за информацию водогрею.
Пыль шагающих катков
Вместо штатного гексала (A-IX-2, гексоген, алюминиевая пудра, воск, в пропорции 73/23/4) снаряд снаряжается другим взрывчатым веществом - ТА-20 (Тритонал - тротил/алюминиевая пудра в пропорции 80/20).
Спасибо за информацию водогрею.
Пыль шагающих катков
👍140🤔15❤🔥6❤6🔥4😢2🎉1🤮1
Forwarded from Музей Падиково
55 лет назад, 8 июля 1970 года, было подписано постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №427-151, согласно которому КБ-3 Ленинградского Кировского Завода была поручена разработка САУ 2С7 "Пион".
Во второй половине 1960-х годов были форсированы работы по созданию советских САУ нового поколения. Работы шли по широкому фронту. В том числе и по линии создания новой сверхтяжелой САУ. Для начала были сформированы требования к артиллерийской части, одним из них стала дальность стрельбы не менее 25 км. Поначалу выбор был между орудиями калибра 180 и 210 мм, но в итоге выбор пал на более традиционный для отечественной артиллерии большой мощности калибр 203 мм. Связано это было с тем, что под этот калибр уже был разработан спецбоеприпас 3ВБ2 – он применялся для гаубиц большой мощности Б-4М.
Тема "Пион", утвержденная 55 лет назад, велась двумя КБ. Артиллерийскую часть разрабатывали ОКБ-3 завода "Баррикады" (Волгоград). Работы по самоходной части велись в КБ-3 Ленинградского Кировского Завода, руководил ими Г.Н. Рыбин. Шасси, получившее обозначение Объект 216, являлось сплавом ленинградских и тагильских агрегатов. Ходовую часть использовали от основного танка Объект 219 (будущий Т-80), который проектировался в то время. Что же касается двигателя, бортовых редукторов, коробки передач, то их взяли от основного танка Т-72. Первые два опытных образца САУ изготовили в 1973-1974 гг., а в 1976 году 2С7 "Пион" приняли на вооружение Советской Армии.
САУ 2С7 «Пион» представлена в экспозиции нашего музея в корпусе «Самоходная артиллерия».
Во второй половине 1960-х годов были форсированы работы по созданию советских САУ нового поколения. Работы шли по широкому фронту. В том числе и по линии создания новой сверхтяжелой САУ. Для начала были сформированы требования к артиллерийской части, одним из них стала дальность стрельбы не менее 25 км. Поначалу выбор был между орудиями калибра 180 и 210 мм, но в итоге выбор пал на более традиционный для отечественной артиллерии большой мощности калибр 203 мм. Связано это было с тем, что под этот калибр уже был разработан спецбоеприпас 3ВБ2 – он применялся для гаубиц большой мощности Б-4М.
Тема "Пион", утвержденная 55 лет назад, велась двумя КБ. Артиллерийскую часть разрабатывали ОКБ-3 завода "Баррикады" (Волгоград). Работы по самоходной части велись в КБ-3 Ленинградского Кировского Завода, руководил ими Г.Н. Рыбин. Шасси, получившее обозначение Объект 216, являлось сплавом ленинградских и тагильских агрегатов. Ходовую часть использовали от основного танка Объект 219 (будущий Т-80), который проектировался в то время. Что же касается двигателя, бортовых редукторов, коробки передач, то их взяли от основного танка Т-72. Первые два опытных образца САУ изготовили в 1973-1974 гг., а в 1976 году 2С7 "Пион" приняли на вооружение Советской Армии.
САУ 2С7 «Пион» представлена в экспозиции нашего музея в корпусе «Самоходная артиллерия».
👍144🔥29❤9🫡9❤🔥1