Сенатор от Иллинойса Барак Обама прибыл посмотреть за реализацией украинской программы по уничтожению боеприпасов.
Донецкая область, 2005 год.
Будучи тогда сенатором, Барак Обама выиграл 48 млн $ федерального финансирования на уничтожение более 15тыс. тонн боеприпасов и всего прочего.
Такая вот ирония истории.
Пыль шагающих катков
Донецкая область, 2005 год.
Будучи тогда сенатором, Барак Обама выиграл 48 млн $ федерального финансирования на уничтожение более 15тыс. тонн боеприпасов и всего прочего.
Такая вот ирония истории.
Пыль шагающих катков
😁131👍23👀10🤔5❤1
Forwarded from Батальон "Питерского" Спецназ "Ахмат" МО РФ🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Вот где реальные суровые воины!😎
Несколько дней назад боец летел на эвакуацию раненого и ему было всё равно на «подарки», которые раскидала баба-яга 💪✊
Была задача, которую необходимо выполнить и он ее выполнил!!!🫡
П.с. Раненый боец жив, эвакуация и оказание медицинской помощи прошли успешно!»
Мужик из стали💪🏼
🇷🇺 🇷🇺 🇷🇺 🇷🇺 💪 💪 💪
Несколько дней назад боец летел на эвакуацию раненого и ему было всё равно на «подарки», которые раскидала баба-яга 💪✊
Была задача, которую необходимо выполнить и он ее выполнил!!!🫡
П.с. Раненый боец жив, эвакуация и оказание медицинской помощи прошли успешно!»
Мужик из стали💪🏼
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍170🫡81🔥32❤12👀5👎2💯2❤🔥1
Forwarded from Заеzжий корреспондент
”Контрбатарейный кошмар»
Работали сегодня с рассчетом самоходной артиллерийской установки «Гиацинт-К». Так сказать, новинки - в войска.
Несколько наблюдений.
Машина очень юркая и подвижная, не смотря на свои габариты и массу, разворачивается без проблем, ожидаешь от нее неповоротливости, а ее нет.
Едет очень плавно даже по очень плохой дороге - на уазике ехать следом гораздо менее комфортно.
Кондиционер есть. На месте командира я помещаюсь совершенно свободно, не смотря на рост более 190 см и броню (что для военной техники и меня редкость).
Кабина на 5 человек. Разворачивание - минута. Буссоль не нужна, эпоха треноги уходит в прошлое. Машина сама ориентируется в пространстве, сама считает угол, сама считает погоду. Кое-что в кабине снять удалось, но половина - секретное, и что войдет в репортаж - решать товарищу майору. Заряжание и выстрел - вручную, по старинке. Но досылка цепью. При этом, если вся электроника перестает работать - все можно сделать вручную, как привыкли, с помощью панорамы. При этом электроника запитана на отдельный энергетический контур, который не зависит от мотора и ходовой.
Предусмотрено экстренное сворачивание, когда машина может начать уезжать с позиции сразу же после выстрела.
Все обвесы и решетки, РЭБ - все штатное. Разработчик с экипажем на круглосуточной связи в режиме «чего бы нам еще такого с вами улучшить».
Главное - это скорость и маневр. Это все есть. Заявленная дальность стрельбы - 30 км «и более». Насколько это «и более» - сейчас гадают, видимо, в стане врага. Но работа, где мы присутствовали, была из очень комфортной, непривычно комфортной для артиллерии точки в нашей глубине.
У рассчета глаза горят, рвутся в бой, как заявлено - убивают драконов и спасают принцесс. Все молодые, это 238 артбригада группировки «Центр».
Совершенно бесподобный позывной для артиллериста у одного из них (см. фотоподборку).
Но на точность не влияет. На скорость тоже.
Расход топлива - 1 л на 1 км. Привод, естественно, 8х8. В грязь заезжала «по стекла» неоднократно и уверенно выезжала. «Гребучесть» шасси просто невероятная. При этом центр тяжести - в центре платформы, а не сзади, как можно предположить. И совсем не высоко. То есть установка на скорости и в поворотах устойчива.
Установка и экипаж оставили очень хорошее впечатление. Это - будущее артиллерии. По сравнению с Гиацинт-С (на гусеницах) и Гиацинт-Б (буксируемая) это, конечно, небо и земля.
Ну и Цезарю макроновскому тоже большой привет.
Работали сегодня с рассчетом самоходной артиллерийской установки «Гиацинт-К». Так сказать, новинки - в войска.
Несколько наблюдений.
Машина очень юркая и подвижная, не смотря на свои габариты и массу, разворачивается без проблем, ожидаешь от нее неповоротливости, а ее нет.
Едет очень плавно даже по очень плохой дороге - на уазике ехать следом гораздо менее комфортно.
Кондиционер есть. На месте командира я помещаюсь совершенно свободно, не смотря на рост более 190 см и броню (что для военной техники и меня редкость).
Кабина на 5 человек. Разворачивание - минута. Буссоль не нужна, эпоха треноги уходит в прошлое. Машина сама ориентируется в пространстве, сама считает угол, сама считает погоду. Кое-что в кабине снять удалось, но половина - секретное, и что войдет в репортаж - решать товарищу майору. Заряжание и выстрел - вручную, по старинке. Но досылка цепью. При этом, если вся электроника перестает работать - все можно сделать вручную, как привыкли, с помощью панорамы. При этом электроника запитана на отдельный энергетический контур, который не зависит от мотора и ходовой.
Предусмотрено экстренное сворачивание, когда машина может начать уезжать с позиции сразу же после выстрела.
Все обвесы и решетки, РЭБ - все штатное. Разработчик с экипажем на круглосуточной связи в режиме «чего бы нам еще такого с вами улучшить».
Главное - это скорость и маневр. Это все есть. Заявленная дальность стрельбы - 30 км «и более». Насколько это «и более» - сейчас гадают, видимо, в стане врага. Но работа, где мы присутствовали, была из очень комфортной, непривычно комфортной для артиллерии точки в нашей глубине.
У рассчета глаза горят, рвутся в бой, как заявлено - убивают драконов и спасают принцесс. Все молодые, это 238 артбригада группировки «Центр».
Совершенно бесподобный позывной для артиллериста у одного из них (см. фотоподборку).
Но на точность не влияет. На скорость тоже.
Расход топлива - 1 л на 1 км. Привод, естественно, 8х8. В грязь заезжала «по стекла» неоднократно и уверенно выезжала. «Гребучесть» шасси просто невероятная. При этом центр тяжести - в центре платформы, а не сзади, как можно предположить. И совсем не высоко. То есть установка на скорости и в поворотах устойчива.
Установка и экипаж оставили очень хорошее впечатление. Это - будущее артиллерии. По сравнению с Гиацинт-С (на гусеницах) и Гиацинт-Б (буксируемая) это, конечно, небо и земля.
Ну и Цезарю макроновскому тоже большой привет.
👍126❤24🫡12🔥7🥴2
Forwarded from Заеzжий корреспондент
Фотоподборка по работе с рассчетом Гиацинт-К. Впечатления (довольно яркие) - в публикации выше.
👍133🔥25❤10🤔3❤🔥2😁1🤮1
Forwarded from Музей Падиково
В экспозиции нашего музея появилась очередная новинка из разряда «Этого не может быть» – советский средний пушечный бронеавтомобиль БА-27М.
До недавнего времени единственным сохранившимся БА-27М являлся экземпляр, находящийся в парке "Патриот". Теперь такой уникальный броневик пополнил экспозицию нашего музея, его можно увидеть в Танковом корпусе.
Всего за период с 1928 по 1931 годы изготовили 214 экземпляров БА-27, ставших первыми массовыми советскими бронемашинами. По меркам того времени они довольно долго состояли на вооружении частей Красной Армии, однако ко второй половине 1930-х годов БА-27 окончательно устарели. Эти бронеавтомобили, созданные на базе первого советского двухосного грузовика АМО-Ф-15, требовали ремонта, а запчасти для них прекратили выпускать в начале 1930-х годов. Решением проблемы стала модернизация броневиков БА-27 путем установки их бронекорпусов на шасси трехосных грузовиков ГАЗ-ААА.
Первый опытный бронеавтомобиль на новом шасси переделала ремонтная база №2 (Митьково) в июле 1937 года. Руководил работами инженер Ашимихин. При боевой массе 4,5 тонны скорость бронемашины несколько выросла, при этом существенно увеличился запас хода, а также повысилась проходимость. Начиная с сентября 1937 года, рембаза №2 начала переделку БА-27 в модернизованный броневик, получивший обозначение БА-27М. Последние броневики сдали в марте 1938 года, модернизацию прошли все имевшиеся в войсках БА-27. Эти бронемашины активно использовались в ходе Великой Отечественной войны. Последний известный случай их применения датирован летом 1942 года.
До недавнего времени единственным сохранившимся БА-27М являлся экземпляр, находящийся в парке "Патриот". Теперь такой уникальный броневик пополнил экспозицию нашего музея, его можно увидеть в Танковом корпусе.
Всего за период с 1928 по 1931 годы изготовили 214 экземпляров БА-27, ставших первыми массовыми советскими бронемашинами. По меркам того времени они довольно долго состояли на вооружении частей Красной Армии, однако ко второй половине 1930-х годов БА-27 окончательно устарели. Эти бронеавтомобили, созданные на базе первого советского двухосного грузовика АМО-Ф-15, требовали ремонта, а запчасти для них прекратили выпускать в начале 1930-х годов. Решением проблемы стала модернизация броневиков БА-27 путем установки их бронекорпусов на шасси трехосных грузовиков ГАЗ-ААА.
Первый опытный бронеавтомобиль на новом шасси переделала ремонтная база №2 (Митьково) в июле 1937 года. Руководил работами инженер Ашимихин. При боевой массе 4,5 тонны скорость бронемашины несколько выросла, при этом существенно увеличился запас хода, а также повысилась проходимость. Начиная с сентября 1937 года, рембаза №2 начала переделку БА-27 в модернизованный броневик, получивший обозначение БА-27М. Последние броневики сдали в марте 1938 года, модернизацию прошли все имевшиеся в войсках БА-27. Эти бронемашины активно использовались в ходе Великой Отечественной войны. Последний известный случай их применения датирован летом 1942 года.
👍127🫡22❤16❤🔥3👏1