Немного про серийное производство Южно-Корейских K1.

Развитие в 1970-е гг. стратегических отраслей национальной промышленности (в первую очередь химической, металлургической и машиностроительной) и привлечение к производству военной продукции ведущих коммерческих корпораций – Hyundai, Samsung и Daewoo, в которых были образованы соответствующие подразделения, научно-исследовательские и производственные структуры, создали хороший задел для организации выпуска продукции военного назначения.

Однако перед началом серийного выпуска танка К1 возникли сложности во взаимоотношениях корейской и американской сторон. Как отмечают корейские исследователи, американцы запросили 70 тыс. долл. с каждого танка в качестве компенсации за использование авторских прав; в случае отказа возникла угроза прекращения поставок ключевых компонентов из США. В итоге стороны договорились о снижении суммы платежей с одной машины до 50 тыс. долл.

⬆️⬆️⬆️Несмотря на то, что Южная Корея осуществляла 100%-ное финансирование программы создания нового танка, по условиям контракта с разработчиком она не имела права поставлять его другим странам без соответствующего согласования. Именно эта ситуация могла стать одной из возможных причин, повлиявших на решение корейцев сменить поставщика двигателя.

Параллельно в Корее была запущена программа локализации выпуска танка К1, предполагавшая серийное производство различных агрегатов, узлов и компонентов корейскими компаниями по зарубежным лицензиям либо выпуск аналогов национальной разработки.

Серийное производство К1 осуществляла компания Hyundai Precision (с 2007 г. – Hyundai Rotem Company). Для сборки этих танков построили новую производственную линию на машиностроительном заводе компании в г. Чханвон, расположенном в юго-восточной части Корейского полуострова недалеко от г. Пусан. В начале 1974 г. здесь, на максимально возможном удалении от предполагаемого района боевых действий (в случае возникновения полномасштабного вооруженного конфликта с КНДР), началось строительство комплекса промышленных предприятий различных компаний, включая предприятия оборонно-промышленного комплекса с соответствующей транспортной и жилой инфраструктурой.

Выпуск 105-мм танковых пушек по американской лицензии во второй половине 1970-х гг. наладила компания Kia Machinery Industry (с 1999 г. – Hyundai WIA) – на заводе, также расположенном в промышленной зоне Чханвон. Производством 105-мм танковых боеприпасов со второй половины 1970-х гг. занимались компании Poongsan Metal Corporation, Daewoo Corporation Аmmunition и Korea Explosive Groups. В настоящее время основным производителем боеприпасов является первая из них.

В 1984 г. корейская компания Samsung Aerospace получила контракт на производство СУО. Основной и вспомогательный прицелы наводчика, стабилизатор вооружения, приводы поворота башни и вертикального наведения орудия поставлялись из США, прицел командира – из Франции, ЦБВ – из Канады. Samsung Aerospace осуществляла окончательную сборку основных прицелов, их выверку и интеграцию всех компонентов СУО.

Секции комбинированной брони «Чобхэм» для танков К1 выпускались в США компанией GDLS (было заказано более 1000 комплектов), а затем доставлялись в Корею и монтировались в конструкцию корпуса и башни. На начальном этапе серийного производства установку пакетов брони производили американские специалисты.

Двигатели и трансмиссии поставлялись немецкими предприятиями; при подписании контракта на поставку трансмиссий оговаривалось приобретение лицензии на организацию их серийного производства. В 1990 г. в Южной Корее изготавливались около 20% трансмиссий, но постепенно количество трансмиссий корейского производства возрастало. К концу 1992 г. в стране выпустили около 700 трансмиссий.

В 1987 г. танк приняли на вооружение армии Республики Корея под обозначением «88» («Тип 88»). Первую серию из 210 машин выпустили в 1985–1987 гг. По данным зарубежной прессы, к сентябрю 1987 г. собрали 200 таких танков.

Источник материала.

Пыль шагающих катков

Колонна Т-64Б 1-го батальона 343 Гв.ТП, Группа советских войск в Германии (ГСВГ), февраль 1983 года.

По материалам @sniggers1337.

Пыль шагающих катков

Топливозаправщик на шасси Урал-4320-40 от НПО Вектор 👊

Служащие французской военной миссии при ГСВГ были замечены во время фотографирования советской колонны в ГДР, когда одна из машин преградила им путь, но им удалось уйти. (1980-е?).

Указанные миссии были образованы для связи и наблюдения за перемещениями при войсках оккупирующих держав на территории Германии в 1946 году: британская, американская и французская миссии при Группе советских войск в Германии для действия на территории Восточной Германии; три советских миссии при оккупационных группах войск США, Британии и Франции для аналогичной деятельности на территории будущей ФРГ.

Съемка военной техники и военнослужащих иностранными офицерами связи была запрещена, однако, естественно, производилась при инспекционных поездках, что и запечатлено на записи.

Фотографии, выполненные Британской миссией, несколько раз публиковались на канале:
https://t.me/WalkingDustSW/4987, https://t.me/WalkingDustSW/4787, https://t.me/WalkingDustSW/4743.

По материалам @sniggers1337.

Пыль шагающих катков

⬆️⬆️⬆️Однако иногда доходило и до открытия предупредительной стрельбы и даже огня на поражение: к примеру в 1962 ГДРовскими пограничниками был ранен водитель британской миссии, в 1973 обстреляна машина американцев – пуля прошла через носок ботинка сержанта-водителя, чудом не зацепив ногу.

Были инциденты со стрельбой и в 1964:

1) 2 апреля экипаж миссии в составе майора Шимчука и специалиста Уэнделла, подъезжая к советской в/ч в г.Бранд, увидел советского часового. Быстро развернулись и поехали обратно, тем не менее часовой дал очередь примерно на 10 патронов. Попаданий в машину не было.

2) 25 сентября, Форст Глюкбург. Экипаж в составе подполковника Кэллахана, капитана Фаррара и специалиста Шульте проезжал по проселку мимо бункера из которого выскочили четверо советских солдат и бросились к машине. Когда водитель выполнял разворот, часовой произвел два предупредительных выстрела. Машина остановилась, но была отпущена через 30 минут советским сержантом.

Касательно фото ДТП с участием военной техники ГДР и машины BRIXMIS есть интересный вопрос, связанный с тем, кто возмещал вред: британцы (как и американцы) официально не признавали существование ГДР и потому имели инструкцию: в случае задержания служащими ГДР требовать доставки в советскую комендатуру или воинскую часть для составления протоколов, не соглашаться на оформление документов служащими ГДР. Из этого следует, что в случае ДТП британская миссия не могла потребовать возмещения от ГДР, иначе бы де-факто признала за ней статус государства, поэтому, видимо, подобные требования направлялись в адрес Группы советских войск в Германии.

Пыль шагающих катков

Рота из 10 Т-80 и солдат 213 МСД собралась для участия в сравнительных испытаниях Т-80, Т-64А (+Б), Т-72 и Т-62 в 1976 году, организованных через несколько дней после поступления на вооружение танка Т-80.

Офицеры и расчеты 213-й мотострелковой дивизии Приволжского военного округа использовались для управления танками Т-80. Экипажи для танков Т-64А и Т-64Б, прибывших с завода имени Малышева (в том числе три с ракетами "Кобра"), прибыли из Киевского военного округа. Танки Т-72 из Нижнего Тагила были укомплектованы военнослужащими Белорусского военного округа. Наконец, танки Т-62 прибыли с 969-й Центральной резервной базы в Уречье (под Минском), их экипажи были из Киевского военного округа. С 10 по 19 августа батальон проходил учения по сплочению. Каждый танк проехал 240-280 км.

По материалам @sniggers1337.

Пыль шагающих катков