Первый вариант знаменитой американской амфибии серии LVT - LVT-1.

Разработан в 1940 году на основе эвакуационно-поисковой амфибии Дональда Рёблинга "Аллигатор" 1935-го года, от которой получил множество интересных конструктивных решений.
От классической компоновки гусеничного движителя это машину отличает почти полное отсутствие катков. На корпусе закреплены только задние ведущие колеса и передние подпружиненные ленивцы. Вместо поддерживающих катков на каждом траке гусеницы находились ролики, которыми гусеница катилась по желобу вокруг стального поплавка-понтона, обеспечивающего машине необходимую плавучесть. Для уверенного движения по воде и болоту каждый трак имел две проушины, на которые крепились запатентованные косые гребни. В движение машину приводил бензиновый двигатель Hercules WXLC-3 мощностью 146 лс, позволяющий машине разгоняться до 19 км/ч по суше и до 7-10 (по разным источникам) км/ч на воде. Машина весьма выдающиеся для того времени мореходно-амфибийные качества и поступила на вооружения КМП США, Канадской и Британской Армий. Предполагалось использовать ее только в качестве бронетранспортера переднего края, для доставки на берег с кораблей грузов и личного состава, грузоподъемность шасси была 2 тонны, а объем десантного отсека позволял вместить 24 пехотинца. Впрочем, из-за заднего расположения МТО машина не имела никаких рамп, а конструкция поплавков не подразумевала наличие боковых дверей, поэтому высадка происходила исключительно сверху через бока корпуса.
Первоначальный замысел не подразумевал применение LVT-1 в бою, поэтому изначально машина не имела ни брони, ни вооружения. Первым применением машины стала высадка на Гуадалканал в 1942 году, где машины использовались во втором эшелоне. Однако реальность внесла свои корректировки и уже в 1943 году при высадке на Тараву машины были дооборудованы двумя шкворнями для установки .303/.50 пулеметов Браунинг, а на кабину мехвода прикрутили листы 9-мм брони, и машины вышли в первой волне на штурм японских позиций.

Пыль шагающих катков

Опыт боевого применения показал неудачность конструкции машины. Брони не было, стрелки пулеметов не были защищены, десант не мог быстро и безопасно покинуть машину под огнем противника. Кроме того, отсутствие какой-либо амортизации ходовой не добавляло комфорта при езде и приводило к ее быстрому износу и выходу ходовой из строя. Дополнительно ситуацию усугубляла вызванная соленой водой коррозия, т.к. прототип 1935 года создавался для болот Луизианы и используемые сплавы с большего были рассчитаны на пресноводье.
Поэтому срок службы данной версии амфибии был не долгим, и уже к 1945 году КМП США вывел из эксплуатации, заменив более совершенными версиями LVT-2/3/4, которые получили бронированный корпус, катки с амортизацией, переднее расположение МТО, что позволило сделать сзади рампу, а также получили различные башни с пулеметным и пушечным вооружением. По факту, это были уже совсем иные машины.

Пыль шагающих катков

Трофейный Т-72Б3 на службе ВСУ, который получил сплошную защиту бортов из экранов комплекса Контакт-5, а также защиту кормовой части корпуса.

На фото - осень 2022-го, машина светилась в боях за Бахмут.

Пыль шагающих катков

Центральная база резерва танков (ЦБРТ), Шилово, Новосибирская область.

На третьем фото хранение двигателей 5ТДФ, которые устанавливались на Т-64А-Т-64Б.

Прислано участником канала @sniggers1337.

Пыль шагающих катков