Финал жизненного пути последнего Т-72 выпуска 1973 г., который ранее стоял в музее Каменец-Подольского военно-инженерного института. Расстрелян на Яворовом полигоне где-то в начале 2015 года. Зачем было использовать как мишень уникальнейшую машину (а на ней стоит переделанная под АЗ 64-шная башня, которые сохранились только на мутантах с неродными поздними корпусами) - непонятно.

#ретро. Т-80Б(БВ), ГСВГ.

85 лет назад, 11 января 1939 года, в Харькове был организован Государственный Союзный завод №75.
Образовался он путем выделения из завода №183 им. Коминтерна дизельного производства. Данное решение было продиктовано необходимостью массового выпуска танковых дизельных двигателей В-2. Директором завода стал Г. Д. Брусникин, а главным конструктором - Т. П. Чупахин.
Завод №75 стал головным разработчиком и производителем танковых дизельных моторов. Осенью 1941 года его эвакуировали в Челябинск, где на новом месте организовали новый завод №75. За годы войны в Челябинске изготовили 48,5 тысяч танковых дизельных моторов. В дальнейшем обозначение завод №75 получила старая площадка завода №183 в Харькове. После освобождения Харькова здесь организовали выпуск и разработку танков, первым из них стал Т-44. Возродилось и моторное производство. Вместе с тем, выпуск танковых двигателей в Челябинске сохранили, уже в составе ЧТЗ. Производят их и сейчас - моторы В-84 и В-92.

Подборка восьмидесяток с использованием нештатной динамической защиты: на первом фото российский Т-80У, собравший набор из Контакта-1, штатного Контакта-5 (дополнительно им закрыли вторую половину борта) и блоков 4С24, используемых на новых машинах для защиты бортов башни и ее задней части.

На втором фото украинский Т-80БВ, башню которого переодели в блоки Контакта-5 от Т-72Б3 и те же блоки 4С24.

Моделистам образы на заметку.

Пыль шагающих катков