Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эпизод фронтовой жизни: украинский танк (видимо, Т-64БВ) пережил попадание в борт ПТУРа (пишут, что Корнет).
Командир машину покинул.
Механик-водитель, видимо, боец был опытный: развернул машину, включил термодымовую аппаратуру и поставил завесу за счет неполного сгорания топлива.
На отходе машина заезжает на обочину и подрывает несколько мин, в результате чего танк оказался уничтожен.
Пыль шагающих катков
Командир машину покинул.
Механик-водитель, видимо, боец был опытный: развернул машину, включил термодымовую аппаратуру и поставил завесу за счет неполного сгорания топлива.
На отходе машина заезжает на обочину и подрывает несколько мин, в результате чего танк оказался уничтожен.
Пыль шагающих катков
👍125🫡34🔥19👏2
Forwarded from Одетые в броню
Финал жизненного пути последнего Т-72 выпуска 1973 г., который ранее стоял в музее Каменец-Подольского военно-инженерного института. Расстрелян на Яворовом полигоне где-то в начале 2015 года. Зачем было использовать как мишень уникальнейшую машину (а на ней стоит переделанная под АЗ 64-шная башня, которые сохранились только на мутантах с неродными поздними корпусами) - непонятно.
🫡157😢58🤔19👍11🤬2❤1🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Очередной ролик с полигона: переданные в состав ВСУ Абрамсы М1А1SA обзаводятся динамической защитой ARAT-1.
Видимо, американцы решили дооснастить поставленные машины своей ДЗ.
За материал спасибо @Boltorezz1977.
Пыль шагающих катков
Видимо, американцы решили дооснастить поставленные машины своей ДЗ.
За материал спасибо @Boltorezz1977.
Пыль шагающих катков
🤔87👍15🤬12🤡11🖕5🤝2❤1👏1
Forwarded from Музей Падиково
85 лет назад, 11 января 1939 года, в Харькове был организован Государственный Союзный завод №75.
Образовался он путем выделения из завода №183 им. Коминтерна дизельного производства. Данное решение было продиктовано необходимостью массового выпуска танковых дизельных двигателей В-2. Директором завода стал Г. Д. Брусникин, а главным конструктором - Т. П. Чупахин.
Завод №75 стал головным разработчиком и производителем танковых дизельных моторов. Осенью 1941 года его эвакуировали в Челябинск, где на новом месте организовали новый завод №75. За годы войны в Челябинске изготовили 48,5 тысяч танковых дизельных моторов. В дальнейшем обозначение завод №75 получила старая площадка завода №183 в Харькове. После освобождения Харькова здесь организовали выпуск и разработку танков, первым из них стал Т-44. Возродилось и моторное производство. Вместе с тем, выпуск танковых двигателей в Челябинске сохранили, уже в составе ЧТЗ. Производят их и сейчас - моторы В-84 и В-92.
Образовался он путем выделения из завода №183 им. Коминтерна дизельного производства. Данное решение было продиктовано необходимостью массового выпуска танковых дизельных двигателей В-2. Директором завода стал Г. Д. Брусникин, а главным конструктором - Т. П. Чупахин.
Завод №75 стал головным разработчиком и производителем танковых дизельных моторов. Осенью 1941 года его эвакуировали в Челябинск, где на новом месте организовали новый завод №75. За годы войны в Челябинске изготовили 48,5 тысяч танковых дизельных моторов. В дальнейшем обозначение завод №75 получила старая площадка завода №183 в Харькове. После освобождения Харькова здесь организовали выпуск и разработку танков, первым из них стал Т-44. Возродилось и моторное производство. Вместе с тем, выпуск танковых двигателей в Челябинске сохранили, уже в составе ЧТЗ. Производят их и сейчас - моторы В-84 и В-92.
👍115🫡13✍4