БТР-60 с башней от БМД-2 на службе ВСУ.
Судя по лобовым стеклам и дополнительно врезанному окну в борту, машина ранее была демилитаризирована и использовалась для гражданских нужд.
Установка башен от БМД-2 на другие машины также практикуется, например, установка на БМП.
Пыль шагающих катков
Судя по лобовым стеклам и дополнительно врезанному окну в борту, машина ранее была демилитаризирована и использовалась для гражданских нужд.
Установка башен от БМД-2 на другие машины также практикуется, например, установка на БМП.
Пыль шагающих катков
👍55😁22🤔8👎5🤮4😡2
Фото инженерных машин разграждения ИМР во время работы в зоне ликвидации последствий аварии на ЧАЭС и в отстойниках заражённой техники.
Alex дополняет: "ИМР-2 был прям совсем новым на то время. Поэтому примечателен тот факт, что их не оставили в отстойниках и могильниках, а мыли до посинения, чтобы вернуть обратно в части, в отличие от ИМР-1. Как минимум, имеется фотографии только четырех оставленных ИМР-2."
Пыль шагающих катков
Alex дополняет: "ИМР-2 был прям совсем новым на то время. Поэтому примечателен тот факт, что их не оставили в отстойниках и могильниках, а мыли до посинения, чтобы вернуть обратно в части, в отличие от ИМР-1. Как минимум, имеется фотографии только четырех оставленных ИМР-2."
Пыль шагающих катков
❤56👍42🔥7🤔3😱1
По поводу динамической защиты бортов Т-80БВ.
Выше переслал фото, танкисты своими руками перекрыли борт восьмидесятки ДЗ (на канале много примеров), т.к. штатно борт машины прикрыт лишь узкой полоской ДЗ по верху борта (см. чертеж).
Недавно в комментариях задались вопросом о том, почему так получилось.
Изначально при испытании комплекса навесной динамической защиты (КНДЗ) Контакт-1 на Т-80Б контейнеры были размещены на башне, ВЛД, НЛД корпуса и бортовых экранах корпуса.
На фото с испытаний можно заметить и нестандартный размер контейнеров: они сильно больше тех, что все привыкли видеть. Это контейнеры увеличенного размера 106-2 высотой в 10,6 см (высота штатных контейнеров составляет 6,6 см).
После проведения испытаний пробегом (1000 км ) был выявлен волновой прогиб тканевых экранов по всей длине, появление колебаний КНДЗ в большей части контейнеров, обрыв оттяжки удержания бортовых экранов о КНДЗ на правом борту. Кроме того на Т-80Б не обеспечивалось закрепление экранов в вертикальном положении.
В связи с этим при серийном производстве и модернизации Т-80Б установка комплекса на бортовые экраны не осуществлялась. Как говорилось в самом начале, установка ДЗ ограничилась тонкой полоской контейнеров, прикрывающей надгусеничные полки.
Штатно на машине также устанавливались три секции стальных экранов в передней части борта.
Стоит отметить, что проблема волнового прогиба тканевых экранов по всей длине и в связи с этим ослабление креплений контейнеров была выявлена на всех моделях, проходивших испытания: Т-72А, Т-62 и Т-55. Однако это никак не помешало оставить в серии установку в составе КНДЗ контейнеров во весь борт на Т-72Б; аналогичное решение было принято и для установки ДЗ во весь борт на машинах, проходящих модернизацию до уровня Т-72АВ, Т-62МВ и Т-55МВ.
Пыль шагающих катков
Выше переслал фото, танкисты своими руками перекрыли борт восьмидесятки ДЗ (на канале много примеров), т.к. штатно борт машины прикрыт лишь узкой полоской ДЗ по верху борта (см. чертеж).
Недавно в комментариях задались вопросом о том, почему так получилось.
Изначально при испытании комплекса навесной динамической защиты (КНДЗ) Контакт-1 на Т-80Б контейнеры были размещены на башне, ВЛД, НЛД корпуса и бортовых экранах корпуса.
На фото с испытаний можно заметить и нестандартный размер контейнеров: они сильно больше тех, что все привыкли видеть. Это контейнеры увеличенного размера 106-2 высотой в 10,6 см (высота штатных контейнеров составляет 6,6 см).
После проведения испытаний пробегом (1000 км ) был выявлен волновой прогиб тканевых экранов по всей длине, появление колебаний КНДЗ в большей части контейнеров, обрыв оттяжки удержания бортовых экранов о КНДЗ на правом борту. Кроме того на Т-80Б не обеспечивалось закрепление экранов в вертикальном положении.
В связи с этим при серийном производстве и модернизации Т-80Б установка комплекса на бортовые экраны не осуществлялась. Как говорилось в самом начале, установка ДЗ ограничилась тонкой полоской контейнеров, прикрывающей надгусеничные полки.
Штатно на машине также устанавливались три секции стальных экранов в передней части борта.
Стоит отметить, что проблема волнового прогиба тканевых экранов по всей длине и в связи с этим ослабление креплений контейнеров была выявлена на всех моделях, проходивших испытания: Т-72А, Т-62 и Т-55. Однако это никак не помешало оставить в серии установку в составе КНДЗ контейнеров во весь борт на Т-72Б; аналогичное решение было принято и для установки ДЗ во весь борт на машинах, проходящих модернизацию до уровня Т-72АВ, Т-62МВ и Т-55МВ.
Пыль шагающих катков
👍112🤔21🔥3❤1👎1