ТОС-1 “Буратино” обстреливает позиции боевиков во времена Первой Чеченской кампании.

Пыль шагающих катков

Waaagh! Грузовик Урал с кабиной прикрытой антидроновыми решётками 😎.
#сво

#Вкратце_про_МТЛБ
Новый российский вариант БПУ-1 для МТ-ЛБ, БТР-70 (80) и БРДМ-2 на испытаниях, Московская область.
Установка получила прицельный комплекс "Легат" с дневным и тепловизионные каналами.

​​🗣️Самая большая проблема с новым танковым парком Украины, состоящим из 31 ОБТ M-1 Abrams американского производства, заключается не в ГТД мощностью 1500 лошадиных сил. Не совсем.

Нет, это фильтры двигателя. Фильтры предохраняют от попадания грязь и мусор от загрязнения и повреждения хрупкого, но мощного двигателя М-1. Они требуют постоянной чистки.

Если экипаж «Абрамса» из четырех человек пренебрегает очисткой фильтров своего танка каждые 12 часов или около того, это может привести к настолько серьезному повреждению двигателя, что не останется другого выбора, кроме как снять его и, возможно и трансмиссию и отправить его на замену. то есть на длительный капитальный ремонт.

Это выведет из строя один из немногих украинских М-1 с поля боя так же уверенно, как это могло бы сделать российская мина или ракета ПТРК. А глубокое техническое обслуживание украинских «Абрамсов» теоретически возможно только в Польше.

68-тонные М-1А1SA , которые эксплуатирует Украина, — машины, страдающие от жажды. За несколько недель до того, как в начале этого года администрация президента США Джо Байдена пообещала Украине предоставить М-1, многие эксперты и даже некоторые чиновники громко беспокоились по поводу потребностей танка в топливе.

Лора Купер, заместитель министра обороны США, назвала «Абрамс» «пожирателем бензина».

Это правда, что М-1 обычно проезжает всего 0,6 мили на галлон топлива. Но его турбина гибкая, хотя и не очень эффективная. Армия США заправляет свои М-1 авиационным топливом, но другие армии заливают в свои «Абрамсы» более дешевое дизельное топливо. Австралийская армия, например.

Нет никаких признаков того, что замена реактивного топлива на дизельное топливо существенно повлияет на характеристики М-1. Таким образом, есть все основания полагать, что украинская армия поступит проще и заправит свой «Абрамс» тем же дизельным топливом, что и другие типы танков.

Однако именно фильтры «Абрамса» могут оказаться самой большой головной болью для украинских военных. Дважды в день экипаж М-1 должен увеличить обороты двигателя своего танка до высоких оборотов в минуту, чтобы запустить импульсно-струйную систему, которая выбрасывает воздух из танка, а не в него, выбрасывая пыль и мусор из задней решетки . .

Это обеспечивает чистоту фильтров при длительных развертываниях. До того, как американцы в начале 2000-х годов установили на М-1 импульсно-реактивную систему, танкисты, особенно воюющие в пустыне, открыто жаловались на надежность своих машин.

«Армейские чиновники знают о проблемах с высоким расходом топлива, ненадежными топливными насосами и заглатыванием песка», — сообщила Счетная палата правительства США в 1992 году. «Они работают над решением».

Решением проблемы попадания песка стала процедура импульсной струйной очистки два раза в день. Она работает нормально, пока экипажи строго соблюдают его график. Причем соблюдали его даже когда в них стреляют.

«Всем этим вещам можно научить экипаж, но если они хоть раз допустят ошибку — а они это сделают — взорвется двигатель стоимостью в миллион долларов, который невозможно отремонтировать в полевых условиях», — Марк Хертлинг, генерал армии США в отставке.