Forwarded from Панцервафли/Panzerwaffle
Любопытный «бронекраз», точнее его остатки. Блиндированный КрАЗ-255Б попал под удар ВС РФ на станции Межевая в Днепропетровской области.
Кузов обшит листами импровизированной брони со щелями для наблюдений и возможно ведения огня из стрелкового оружия. То есть грузовик доработан до перевозки пехоты к ЛБС но, судя по всему, самодельный пехотовоз привлечен к разгрузке снарядов на ЖД-станции. Короче, импровизация для импровизации. Просто чудесно.
Отдельно упомянем тот факт, что данная модель выпускалась до 1994 года – то есть машине минимум под «тридцатник»
#транспорт #очумельцы #допброня
Кузов обшит листами импровизированной брони со щелями для наблюдений и возможно ведения огня из стрелкового оружия. То есть грузовик доработан до перевозки пехоты к ЛБС но, судя по всему, самодельный пехотовоз привлечен к разгрузке снарядов на ЖД-станции. Короче, импровизация для импровизации. Просто чудесно.
Отдельно упомянем тот факт, что данная модель выпускалась до 1994 года – то есть машине минимум под «тридцатник»
#транспорт #очумельцы #допброня
🔥47😁7❤2
Forwarded from Музей Падиково
53 года назад, 14 сентября 1970 года, на вооружение Советской Армии была принята самоходная артиллерийская установка 2С1 «Гвоздика». Самоходная часть орудия была разработана в КБ Харьковского завода транспортного машиностроения под руководством А. Ф. Белоусова, а артиллерийская часть – в ОКБ-9 (г. Свердловск, ныне Екатеринбург) под руководством выдающегося артиллерийского конструктора Ф. Ф. Петрова. Базой для шасси послужил удлиненный тягач МТ-ЛБу, а для орудия - 122-мм гаубица Д-30.
«Гвоздика» стала одним из лучших самоходных орудий в своём классе. Она отличается высокой подвижностью, при необходимости может преодолевать водные преграды. Эти самоходки производились в СССР с 1971 по 1991 годы, также по лицензии «Гвоздики» выпускались в Польше и Болгарии. Только в Советском Союзе было изготовлено более 10 000 таких машин. «Гвоздика» до сих пор находится как на вооружении нашей армии, так и на вооружении армий 28 стран. Увидеть 2С1 «Гвоздику» можно в Артиллерийском корпусе нашего музея.
http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/2c1-gvozdika/
«Гвоздика» стала одним из лучших самоходных орудий в своём классе. Она отличается высокой подвижностью, при необходимости может преодолевать водные преграды. Эти самоходки производились в СССР с 1971 по 1991 годы, также по лицензии «Гвоздики» выпускались в Польше и Болгарии. Только в Советском Союзе было изготовлено более 10 000 таких машин. «Гвоздика» до сих пор находится как на вооружении нашей армии, так и на вооружении армий 28 стран. Увидеть 2С1 «Гвоздику» можно в Артиллерийском корпусе нашего музея.
http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/2c1-gvozdika/
👍103
Буксировка БМП-2 при помощи эвакуационной машины РЭМ-КЛ.
РЭМ-КЛ на шасси "Урал-532362" выпускается на Уральском автозаводе по компоновочной схеме "кабина над двигателем" (бескапотник) и имеет колесную формулу 8х8, что позволяет эксплуатировать ее на всех видах дорог.
Машина может транспортировать автотехнику полу-погрузкой или буксировать ее с максимальной скоростью до 30 км/ч по грунтовым дорогам и до 50 км/ч по дорогам с твердым покрытием. На машине есть кран-манипулятор ИМ-95 грузоподъемностью до 2,83 тонны и электрогенератор для сварочных работ.
Подробные ТТХ машины
Пыль шагающих катков
РЭМ-КЛ на шасси "Урал-532362" выпускается на Уральском автозаводе по компоновочной схеме "кабина над двигателем" (бескапотник) и имеет колесную формулу 8х8, что позволяет эксплуатировать ее на всех видах дорог.
Машина может транспортировать автотехнику полу-погрузкой или буксировать ее с максимальной скоростью до 30 км/ч по грунтовым дорогам и до 50 км/ч по дорогам с твердым покрытием. На машине есть кран-манипулятор ИМ-95 грузоподъемностью до 2,83 тонны и электрогенератор для сварочных работ.
Подробные ТТХ машины
Пыль шагающих катков
🔥53👍34
👍101🥰11😁4🔥1
Forwarded from Танкодром
🗣️Rooikat — это южноафриканская бронированная разведывательная машина, оснащенная 76-мм пушкой для огневой поддержки, боевой разведки и противотанковых операций. Она поступила на вооружение SADF (Южно-Африканские Cилы Jбороны) в 1987 году, но история машины началась за десять лет до этого.
На тот момент Eland-90 был основной разведывательной машиной SADF, четырехколесным бронеавтомобилем, фактические копия французского Panhard AML-90, который впервые принял участие в боевых действиях во время операции "Саванна" в Анголе в 1975 году. В ходе этой операции были замечены недостатки и ограничения Eland-90, это привело к созданию Rаtel-90, который имел ту же 90-мм пушку, что и Eland-90, но имел гораздо лучшее шасси и способность перевозить десант. Rаtel-90 также имел гораздо более высокий корпус, что обеспечивало лучшую видимость поверх растительности, а также обладал лучшей проходимостью и был быстрее, чем Eland-90.
В декабре 1983 года SADF начали боевую операцию "Аскари", что привело к ожесточенным механизированным сражениям между FAPLA (Народные Вооружённые Cилы Oсвобождения Анголы) и SADF. Eland-90 и Rаtel-90, несмотря на то, что они подбили некоторое количество советских Т-54/Т-55, в целом показали себя не с лучшей стороны. Пушке 90-мм калибра требовалось слишком много попаданий, чтобы окончательно вывести из строя Т-54/55, а вот последние не оставляли никаких шансов после первого же попадания. Плюс отсутствие стабилизатора орудия тоже накладывало свой отпечаток. Опыт был настолько печальным, что было принято решение убрать с "фронта" Eland-90 и ввести ОБТ Olifant которые могли действовать против Т-54/Т-55 с большим успехом.
Проблема как говорится назрела и нужно было ее решать. Уже в середине 70-х годов бронетанковый корпус SADF заявил о потребности в «тяжелом бронеавтомобиле». Работа началась с того, что компания Sandock-Austral изготовила три прототипа, построенных с использованием компонентов «Ratel», «Eland» и «Alvis Saracen», каждый из которых был вооружен 77-мм пушкой. Ни одна из этих машин не была признана приемлемой, но уроки, извлеченные из испытаний прототипов, стали полезны в будущем.
Работы были продолжены и еще три прототипа были произведены в 1982 году: Bismarck, Cheetah Mk.1 и Cheetah Mk.2. Они прошли испытания в 1984 году. По итогам был выбран образец Cheetah Mk.2 который был принят на вооружение SADF и получил название Rooikat. Любопытно, что первые четыре прототипа ROOIKAT получили именя четырех мушкетеров - Д`Артаньян, Атос, Портос и Арамис. Не знаю, что послужило поводом для такого обозначения - происхождение Александра Дюма или всем известный юмор разработчиков бронетехники. В итоге Rooikat начал свою службу в SADF в 1989 году, но о его карьере и боевом применении поговорим в следующий раз.
На тот момент Eland-90 был основной разведывательной машиной SADF, четырехколесным бронеавтомобилем, фактические копия французского Panhard AML-90, который впервые принял участие в боевых действиях во время операции "Саванна" в Анголе в 1975 году. В ходе этой операции были замечены недостатки и ограничения Eland-90, это привело к созданию Rаtel-90, который имел ту же 90-мм пушку, что и Eland-90, но имел гораздо лучшее шасси и способность перевозить десант. Rаtel-90 также имел гораздо более высокий корпус, что обеспечивало лучшую видимость поверх растительности, а также обладал лучшей проходимостью и был быстрее, чем Eland-90.
В декабре 1983 года SADF начали боевую операцию "Аскари", что привело к ожесточенным механизированным сражениям между FAPLA (Народные Вооружённые Cилы Oсвобождения Анголы) и SADF. Eland-90 и Rаtel-90, несмотря на то, что они подбили некоторое количество советских Т-54/Т-55, в целом показали себя не с лучшей стороны. Пушке 90-мм калибра требовалось слишком много попаданий, чтобы окончательно вывести из строя Т-54/55, а вот последние не оставляли никаких шансов после первого же попадания. Плюс отсутствие стабилизатора орудия тоже накладывало свой отпечаток. Опыт был настолько печальным, что было принято решение убрать с "фронта" Eland-90 и ввести ОБТ Olifant которые могли действовать против Т-54/Т-55 с большим успехом.
Проблема как говорится назрела и нужно было ее решать. Уже в середине 70-х годов бронетанковый корпус SADF заявил о потребности в «тяжелом бронеавтомобиле». Работа началась с того, что компания Sandock-Austral изготовила три прототипа, построенных с использованием компонентов «Ratel», «Eland» и «Alvis Saracen», каждый из которых был вооружен 77-мм пушкой. Ни одна из этих машин не была признана приемлемой, но уроки, извлеченные из испытаний прототипов, стали полезны в будущем.
Работы были продолжены и еще три прототипа были произведены в 1982 году: Bismarck, Cheetah Mk.1 и Cheetah Mk.2. Они прошли испытания в 1984 году. По итогам был выбран образец Cheetah Mk.2 который был принят на вооружение SADF и получил название Rooikat. Любопытно, что первые четыре прототипа ROOIKAT получили именя четырех мушкетеров - Д`Артаньян, Атос, Портос и Арамис. Не знаю, что послужило поводом для такого обозначения - происхождение Александра Дюма или всем известный юмор разработчиков бронетехники. В итоге Rooikat начал свою службу в SADF в 1989 году, но о его карьере и боевом применении поговорим в следующий раз.
👍55