#логистика
Противостояние на Ближнем Востоке, очередная активная фаза которого началась с террористической атаки ХАМАС на территорию Израиля и продолжилась операцией ЦАХАЛ в секторе Газа, постепенно расползается по региону, вмешиваясь, в том числе, и в транспортно-логистические процессы. Пока, впрочем, происходящее оказывает на мировую торговлю весьма ограниченное влияние, но тенденция вырисовывается интересная.
Напомним, что несколько лет назад взрывной расцвет пиратства в Красном море и на прилегающей к нему акватории Индийского океана привёл к росту страховых взносов, и основным выгодоприобретателем оказались Лондонский страховой пул, а не нищие сомалийцы. Теперь террористическая угроза, спровоцированная эскалацией на Ближнем Востоке, может скорректировать в сторону повышения ставки на морской фрахт и рикошетом поспособствует росту цен на сухопутную логистику. И тут бенефициаром неожиданно оказывается Россия в лице РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Противостояние на Ближнем Востоке, очередная активная фаза которого началась с террористической атаки ХАМАС на территорию Израиля и продолжилась операцией ЦАХАЛ в секторе Газа, постепенно расползается по региону, вмешиваясь, в том числе, и в транспортно-логистические процессы. Пока, впрочем, происходящее оказывает на мировую торговлю весьма ограниченное влияние, но тенденция вырисовывается интересная.
Напомним, что несколько лет назад взрывной расцвет пиратства в Красном море и на прилегающей к нему акватории Индийского океана привёл к росту страховых взносов, и основным выгодоприобретателем оказались Лондонский страховой пул, а не нищие сомалийцы. Теперь террористическая угроза, спровоцированная эскалацией на Ближнем Востоке, может скорректировать в сторону повышения ставки на морской фрахт и рикошетом поспособствует росту цен на сухопутную логистику. И тут бенефициаром неожиданно оказывается Россия в лице РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Логистика на букву «Х». Хуситы готовы топить еврейские корабли: конфликт Израиля и ХАМАС может ударить по
Хуситы из Йемена захватили японское судно. Оно принадлежит британской компаний с израильским участием
Vgudok
#логистика
Как мы выяснили, оператором подмосковного проекта Воробьева выступила группа FESCO, и первый сборный груз с продуктами питания из столичного региона уже отправлен в Объединённые Арабские Эмираты.
Как мы выяснили, оператором подмосковного проекта Воробьева выступила группа FESCO, и первый сборный груз с продуктами питания из столичного региона уже отправлен в Объединённые Арабские Эмираты.
Telegram
Vgudok
❗️❗️❗️Новый логистический онлайн-сервис для экспортеров запустили в Подмосковье. Благодаря нему компании с небольшими объемами поставок смогут включить свою продукцию в состав единого контейнера и отправить ее за рубеж. В регионе около шести тысяч экспортеров…
#логистика
Рыночная капитализация семи публичных контейнерных линий сократилась в 2,5 раза за последние полтора года. Это произошло на фоне разворота мирового контейнерного рынка после кризисного периода пандемии, сообщило аналитическое агентство Maritime Analytica.
Evergreen, Yang Ming и HMM сократили капитализацию в 3 раза, Maersk – в 2.
Что характерно, китайская COSCO чувствует себя куда лучше прочих: капитализация компании сократилась всего на 20%.
Существеннее остальных пострадал израильский перевозчик ZIM. На втором месте Hapag Lloyd, который подешевел почти в 4 раза. Несмотря на это, капитализация немецкого перевозчика Hapag Lloyd остается на втором месте после Maersk.
Рыночная капитализация семи публичных контейнерных линий сократилась в 2,5 раза за последние полтора года. Это произошло на фоне разворота мирового контейнерного рынка после кризисного периода пандемии, сообщило аналитическое агентство Maritime Analytica.
Evergreen, Yang Ming и HMM сократили капитализацию в 3 раза, Maersk – в 2.
Что характерно, китайская COSCO чувствует себя куда лучше прочих: капитализация компании сократилась всего на 20%.
Существеннее остальных пострадал израильский перевозчик ZIM. На втором месте Hapag Lloyd, который подешевел почти в 4 раза. Несмотря на это, капитализация немецкого перевозчика Hapag Lloyd остается на втором месте после Maersk.
#логистика
Крупнейшие мировые контейнерные линии MSC, Maersk, Hapag-Lloyd сделали заявление, что они приостанавливают транзит всех судов через Красное море после того, как их суда подверглись нападению хуситов. Часть судов уже перенаправлена вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, что увеличивает время в пути от 6 до 10 суток.
Как ни странно, но акции Maersk, Hapag-Lloyd и израильской Zim выросли на биржах в пятницу на ожиданиях того, что предложение перевозочных мощностей будет снижено.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Крупнейшие мировые контейнерные линии MSC, Maersk, Hapag-Lloyd сделали заявление, что они приостанавливают транзит всех судов через Красное море после того, как их суда подверглись нападению хуситов. Часть судов уже перенаправлена вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, что увеличивает время в пути от 6 до 10 суток.
Как ни странно, но акции Maersk, Hapag-Lloyd и израильской Zim выросли на биржах в пятницу на ожиданиях того, что предложение перевозочных мощностей будет снижено.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Vgudok
Линии начали избегать Суэца. «Чёрный лебедь» глобальной логистики прилетел на Суэцкий канал
Крупнейшие мировые контейнерные линии MSC, Maersk, Hapag-Lloyd сделали заявление, что они приостанавливают транзит всех судов через Красное море после того, как их суда подверглись нападению хуситов. Часть судов уже перенаправлена вокруг Африки через мыс…
Vgudok
#логистика Крупнейшие мировые контейнерные линии MSC, Maersk, Hapag-Lloyd сделали заявление, что они приостанавливают транзит всех судов через Красное море после того, как их суда подверглись нападению хуситов. Часть судов уже перенаправлена вокруг Африки…
#логистика
Не зря мировые логистические гиганты грозили приостановить транзит грузов через Красное море. Регион становится новой горячей точкой на карте.
В районе Красного моря начинается международная операция «Страж процветания». Она должна обеспечить безопасность торговых судов, которые подвергаются ракетным обстрелам со стороны йеменских хуситов. О её проведении объявили США. Сообщается, что в операции примут участие Бахрейн, Великобритания, Испания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия, Франция и другие.
Что здесь первично — желание США начать очередную операцию или возникновение реальной угрозы — сказать сложно. Однако через Красное море проходят товары на сумму около 1 трлн долл. Их сохранность от нападений йеменских хуситов и собираются обеспечивать американцы и компания.
Не зря мировые логистические гиганты грозили приостановить транзит грузов через Красное море. Регион становится новой горячей точкой на карте.
В районе Красного моря начинается международная операция «Страж процветания». Она должна обеспечить безопасность торговых судов, которые подвергаются ракетным обстрелам со стороны йеменских хуситов. О её проведении объявили США. Сообщается, что в операции примут участие Бахрейн, Великобритания, Испания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия, Франция и другие.
Что здесь первично — желание США начать очередную операцию или возникновение реальной угрозы — сказать сложно. Однако через Красное море проходят товары на сумму около 1 трлн долл. Их сохранность от нападений йеменских хуситов и собираются обеспечивать американцы и компания.
#логистика
Логистические гиганты возвращаются (нет, пока не в Россию) в Красное море. О соответствующих планах уже заявила датская Maersk, передает Axios.
«В связи с инициативой OPG [Operation Prosperity Guardian, операция «Страж процветания»] мы готовимся разрешить судам возобновить транзит через Красное море как в восточном, так и в западном направлении», — заявили в Maersk.
Напомним, что компании за короткий период простоя успели и цены на доставку взвинтить. Интересно, так ли быстро они будут опущены.
Логистические гиганты возвращаются (нет, пока не в Россию) в Красное море. О соответствующих планах уже заявила датская Maersk, передает Axios.
«В связи с инициативой OPG [Operation Prosperity Guardian, операция «Страж процветания»] мы готовимся разрешить судам возобновить транзит через Красное море как в восточном, так и в западном направлении», — заявили в Maersk.
Напомним, что компании за короткий период простоя успели и цены на доставку взвинтить. Интересно, так ли быстро они будут опущены.
#логистика
Yamato Transport работает с 1919 года. Это одна из крупнейших в Японии компаний по доставке грузов «от двери до двери», которая занимает почти 47% рынка грузоперевозок. В 1957 году её основателя вдохновил маскот американского бренда Allied Van Lines — кошка, несущая в зубах котёнка.
Yamato Transport работает с 1919 года. Это одна из крупнейших в Японии компаний по доставке грузов «от двери до двери», которая занимает почти 47% рынка грузоперевозок. В 1957 году её основателя вдохновил маскот американского бренда Allied Van Lines — кошка, несущая в зубах котёнка.