#КБЖД
Нет нужды подробно останавливаться на истории Кругобайкальской железной дороги — её легко найти в интернете. Напомним лишь главные вехи. Изыскательские работы вдоль дикого тогда байкальского берега шли ещё в 1898-1899 годах. Строительство же участка КБЖД между посёлками Слюдянка и Байкал проходило в два этапа: первый путь проложили в период с 1902 по 1905, второй — с 1911 по 1915 годы. Транзитное движение по магистрали началось осенью 1904 года, а её первоначальная длина составила 260 км.
Надо понимать, что для России начала ХХ века Кругобайкальская железная дорога с точки зрения применённых при её возведении технологий была инновационным прорывом. Например, бетонные сооружения КБЖД использовались в качестве опытных объектов. Всё потому, что технические условия на применение бетона ввели лишь в 1908 году — перед самым строительством второго пути. И если до того времени на всех российских железных дорогах было 56 железобетонных мостов, то только на западном участке КБЖД их поставили около двух сотен!
О культовом туристическом маршруте — в материале корреспондента Vgudok.
Нет нужды подробно останавливаться на истории Кругобайкальской железной дороги — её легко найти в интернете. Напомним лишь главные вехи. Изыскательские работы вдоль дикого тогда байкальского берега шли ещё в 1898-1899 годах. Строительство же участка КБЖД между посёлками Слюдянка и Байкал проходило в два этапа: первый путь проложили в период с 1902 по 1905, второй — с 1911 по 1915 годы. Транзитное движение по магистрали началось осенью 1904 года, а её первоначальная длина составила 260 км.
Надо понимать, что для России начала ХХ века Кругобайкальская железная дорога с точки зрения применённых при её возведении технологий была инновационным прорывом. Например, бетонные сооружения КБЖД использовались в качестве опытных объектов. Всё потому, что технические условия на применение бетона ввели лишь в 1908 году — перед самым строительством второго пути. И если до того времени на всех российских железных дорогах было 56 железобетонных мостов, то только на западном участке КБЖД их поставили около двух сотен!
О культовом туристическом маршруте — в материале корреспондента Vgudok.
Vgudok
Чехов, «скотина» Левитан и другой Феррари за 10 тыс. рублей. Открытый тупик: авторский репортаж Vgudok с
«Золотой пряжкой стального пояса Транссиба» называют тупиковую ветку Кругобайкальской железной дороги длиной 94 км от станции Слюдянка до Порта Байкал у истока Ангары. Кругобайкалка давно стала культовым туристическим маршрутом, а несколько лет назад по нему…