#а_как_у_них

Американский блогер в шоке. В японском метро есть специальные «женские» вагоны, в которые запрещено входить мужчинам. А всё из-за того, что в подземке промышляют т.н. «чиканы» – мужики, специально выжидающие час пик, чтобы в сутолоке полапать женщин. Впрочем, в стране, где процветает рынок ношенных женских трусов для мужчин-фетишистов, это выглядит как безобидная шалость.

К слову, самого автора этого видео выслали из страны за нарушение правила.

#праздник

С Днём России!

Финансовые показатели «РЖД Тур», «круизной» «дочки» холдинга РЖД, достигли максимальных результатов за последние пять лет по итогам 2023 года. Выручка компании в сравнении с 2022-м выросла на 50,5% и составила 1,4 млрд руб., чистая прибыль увеличилась на 463,9%, до 269,5 млн руб. Такая динамика объясняется высоким спросом на железнодорожный туризм — услугами «РЖД Тур» воспользовались более 168 тыс. человек (в 1,5 раза больше в сравнении с 2022-м), — а также перераспределением пассажиропотоков во внутреннем сообщении. Самыми «хитовыми» оказались туры в Карелию, турпоезда на родину Деда Мороза и южные круизы.

🌸 Самые живописные цветы растут вдоль железных дорог! Ромашки, маки, васильки и… люпины.

📷: Электропоезд ЭТ2М-068 производства Торжокского вагоностроительного завода везет дачников из Петербурга в Невскую Дубровку.

📍 Фотокарточки Улана

#санкции

США объявили о новом пакете санкций. В SDN List включен большой набор компаний из самых разных секторов экономики РФ.

В числе попавших под санкции компаний оказались «Синара», компания Альберта Авдоляна «Эльгауголь», добывающий дивизион Эдуарда Худайнатова «Коулстар» вместе с «дочками», «Уралредмет», «Амурский металлургический комбинат», АО «ГТ Морстрой», «Русолово».

Всего в списке — более 300 российских и иностранных компаний и лиц.

На станции московского метро «Третьяковская» обрушился карниз. По предварительной информации, никто не пострадал.

Ж/д в заголовках СМИ, 13 июня 2024

🚈Vgudok — «Стабильно тяжёлое благосостояние»: трудовая книга, выпущенная на волю, дала бывшему железнодорожнику право на обращение за негосударственной пенсией.

🚈Ведомости — «РЖД получила кредитный рейтинг от китайского агентства»: так компания может готовиться к выходу на долговой рынок Китая, допускают эксперты.

🚈РЖД-Партнёр — «На БАМе расширяется география тяжеловесного движения»: грузовые поезда повышенной массы, до 7100 т, начали курсировать на участке Тында –Бамовская. Такой состав был отправлен по новым вторым путям на перегоне Пурикан – Муртыгит.

#кадр_дня

Даль и Ожегов не сговариваясь перевернулись в гробу.

#ПМЭФ

Грузопоток сменил направление два года назад, в 2022 году. На резкий разворот транспортный и логистический рынки отреагировали хаосом, об этом заявили участники панельной дискуссии «Суверенная логистика России. Поехали», которая состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.

Репортёры Vgudok внимательно выслушали выступающих и подслушали перешёптывающихся. Были высказаны несколько официальных версий о текущем состоянии перевозок. Первая: рынок справился и построил свою, суверенную логистику, которая вот-вот взлетит. И ещё одна, тоже официальная: для того, чтобы взлетела, надо сделать маленький шаг для человека, и огромный для всей транспортной отрасли.

Подробнее — в материале Vgudok.

#из_жизни

Если бы погрузку в вагоны придумали лентяи.

#НТК

НТК в мае перевезла по железной дороге 10,8 млн тонн грузов. Из них больше 6,1 млн тонн пришлось перевозки в полувагонах и хопперах-минераловозах, предназначенные для внутреннего рынка, в том числе минеральных удобрений, строительных грузов, кокса, черных металлов, руда и других грузов. Ещё более 4,6 млн тонн составили перевозки грузов на экспорт.

В общей сложности в мае выполнено 169 тысяч вагоноотправок. Всего с начала года НТК перевезла 46,4 млн тонн грузов, из них 27,3 млн тонн для нужд внутреннего рынка и 19 млн на экспорт.

Олег Белозеров рассказал о реализации инфраструктурных проектов «РЖД»

🚈Михаил Мишустин подчеркнул важность обновления парка «РЖД»: «Создание собственных локомотивов, электропоездов – это один из элементов технологического суверенитета страны».

🔺В текущем году в рамках инвестиционной программы компанией заложены рекордные средства – 1,279 трлн рублей. За последние пять лет программа выросла в 1,8 раза. Строительный комплекс увеличился в 2,3 раза.

📊По результатам пяти месяцев 2024 года в рамках инвестпрограммы и по поставкам выполнено работ на более чем 338 млрд рублей. В строительном комплексе на расширение инфраструктуры потрачено 182 млрд рублей.

🛤Развитие Восточного полигона идет с опережением плана. Глава правительства попросил обращать внимание на обратную связь от перевозчиков, чтобы расставлять приоритеты по поставкам различных групп товаров.

👨‍🔧Также «РЖД» разработана программа по кадровому обеспечению Восточного полигона. На местах уже трудятся более 23 тыс. человек, в планах – 33 тыс. человек. Остальные направления полностью доукомплектованы.

📦Растет объем перевезенных товаров на Восток, прирост составил 3%. Построен новый погранпереход, объем перевозок которого уже вырос в два раза. Внутри страны также наблюдается прирост: на Восточном полигоне – 5,4%. В 2023 году было перевезено более 7,4 млн контейнеров.

🕐«РЖД» традиционно обеспечивают высокий уровень безопасности, а также являются одной из самых пунктуальных пассажирских дорог в мире.

❗️Михаил Мишустин указал на важность правильного распределения ресурсов, которые используются на благо людей и для достижения национальных целей развития, обозначенных Президентом.

#РЖД

В региональных СМИ Иркутской области появились сообщения о задержании в Новосибирске начальника Восточно-Сибирской железной дороги Вадима Владимирова. Его подозревают в получении взятки.

По нашим данным, Владимиров задержан на 48 часов. Деталей претензий от правоохранителей пока нет. Наши собеседники, знакомые с ходом расследования, предполагают, что «кто-то из влиятельных грузоотправителей региона «не договорился» и пытается разобраться с неудобным начальником дороги».

У редакции вызывает вопросы повторяемость схемы - задержание взяткодателей, их показания, обвинение железнодорожникам. Впрочем печально любое развитие событий, кто бы ни оказался прав.

#стихия #город

Учим новояз от Дептранса. Утонуть - "попасть в скопление воды".

#ВСМ

Строить ВСМ Москва — Минск можно параллельно с магистралью до Санкт-Петербурга. Такое мнение выразил посол Белоруссии в РФ Дмитрий Крутой, передает ТАСС.

«Сейчас с учетом того, что появился новый министр транспорта в России [Роман Старовойт], и есть договоренность с ним встретиться, и мы все-таки хотели бы на уровне президентов – у меня такое поручение от нашего лидера [президента Белоруссии Александра Лукашенко] есть – поднять тему, чтобы эта дорога строилась бы, по крайней мере, параллельно, вместе с Санкт-Петербургом», – сказал дипломат перед презентацией экспозиции Минска в павильоне Республики Беларусь на ВДНХ.

Крутой напомнил, что ВСМ Москва – Минск уже находится на «четвертой очереди по плану российского Минтранса».

«План этой дороги, по крайней мере на белорусской части, есть, он десятилетней давности и требует актуализации, – отметил дипломат. – Мы к этой актуализации готовы».

По словам посла, запрос на строительство ВСМ Москва – Минск сейчас просто огромный.

«Пытались добавить количество поездов, обычных «Ласточек», потому что уже не хватает билетов сейчас ни на выходные, ни на праздничные дни, – рассказал Крутой. – Чтобы временно, пока мы построим ВСМ до Минска, эту проблему разгрузить, даже рассматриваем возможность самостоятельной покупки этих поездов и запуска «Ласточки» аналогично российской с белорусской стороны».

ВИДЕО. ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ. Часть 1: 1837-1995.

На канале "Со дна науки" Б.Бояршинова выходит моя большая лекция в двух частях, посвящённая истории железнодорожных тарифов. В первой части, которая опубликована сегодня рассматривается эволюция тарифов и научных дискуссий в тарифной сфере за период с момента появления железных дорог до середины 1990-х годов. Продолжительность первой части 1 ч.48 мин., поэтому рассказ был, конечно, довольно краткий, и какие-то вещи не уместились, но под видео есть список рекомендуемой дополнительной литературы. Вторая часть (которая ещё не вышла) будет посвящена современным тарифам и будет охватывать период с 1995 по 2023 год.
Поскольку лекция эта рассчитана на широкую публику там не будет многих "технических деталей" (которые есть в моих "живых" лекциях), но я постарался осветить для зрителей этих двух видео основные концептуальные моменты и основные дискуссионные точки интеллектуальной истории железнодорожных тарифов. (Под интеллектуальной историей имеется в виду рассмотрение не только самих изменений в тарифах (т.н."практика тарифообразования"), но и дискуссий и теоретического осмысления различных идей в этой сфере). Кроме того, в области тарифов знание истории важно ещё и потому, что мы увидим, что большинство тарифных дискуссий, которые проходят в наши времена (т.е. в последние 20 лет) во многом идейно повторяют старые дискуссии 1880-х и 1930-х годов. Поэтому знание прошлого тарифного дела, помогает чуть лучше понимать настоящее и, отчасти, будущее.
https://www.youtube.com/watch?v=u3_jSfHU7zI