#коррупция
Источник РИА Новости: задержан замначальника Северо-Кавказской железной дороги Константин Крят. Его подозревают в хищении 600 млн рублей при реконструкции Крымского узла.
У «Ъ» подробности: задержали железнодорожника в Ростове-на-Дону. Он отвечал за строительство. Его подозревают в злоупотреблении должностными полномочиями и хищении 600 млн рублей. Сейчас он заключен под стражу. Также с Крятом арестован бывший управляющий строительно-монтажного треста №6 АО «РЖДстрой» Виктор Харченко, подозреваемый в мошенничестве в особо крупном размере.
Источник РИА Новости: задержан замначальника Северо-Кавказской железной дороги Константин Крят. Его подозревают в хищении 600 млн рублей при реконструкции Крымского узла.
У «Ъ» подробности: задержали железнодорожника в Ростове-на-Дону. Он отвечал за строительство. Его подозревают в злоупотреблении должностными полномочиями и хищении 600 млн рублей. Сейчас он заключен под стражу. Также с Крятом арестован бывший управляющий строительно-монтажного треста №6 АО «РЖДстрой» Виктор Харченко, подозреваемый в мошенничестве в особо крупном размере.
Forwarded from 🚂 PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс (Железнодорожные экспертизы)
❗️Сегодня в 6.00 по сахалинскому времени на путях необщего пользования станции Ильинск произошел сход локомотива грузового поезда без опрокидывания подвижного состава.
🔴По предварительным данным, причина произошедшего - столкновение с воротами электростанции.
Пострадавших нет.
Несмотря на пробитую насквозь кабину, удивительно повезло, что помощник машиниста не пострадал...
🔴По предварительным данным, причина произошедшего - столкновение с воротами электростанции.
Пострадавших нет.
Несмотря на пробитую насквозь кабину, удивительно повезло, что помощник машиниста не пострадал...
#Китай
На погранпереходах с Китаем всё стабильно: в январе - феврале 2024 года через них проследовало почти 3 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года. Об этом РЖД сообщили в своем официальном Telegram-канале.
Так, через погранпереход Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) всего экспортировали 1,4 млн тонн грузов, рост составил 6,2%. При этом через Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) отправки на экспорт выросли в 1,6 раза, до 676 тыс. тонн, а через погранпереход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР) экспортировали в 2,8 раза больше грузов - 838 тыс. тонн.
Из КНР в Россию перевезли 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (год назад этих перевозок не было).
На погранпереходах с Китаем всё стабильно: в январе - феврале 2024 года через них проследовало почти 3 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года. Об этом РЖД сообщили в своем официальном Telegram-канале.
Так, через погранпереход Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) всего экспортировали 1,4 млн тонн грузов, рост составил 6,2%. При этом через Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) отправки на экспорт выросли в 1,6 раза, до 676 тыс. тонн, а через погранпереход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР) экспортировали в 2,8 раза больше грузов - 838 тыс. тонн.
Из КНР в Россию перевезли 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (год назад этих перевозок не было).
#Балтимор
Последствия падения моста «Key Bridge» в Балтиморе могут оказаться куда серьезнее, чем казалось. Из-за аварии встал местный порт, грузооборот которого, на секундочку, 52 млн тонн в год. Это девятый по величине хаб США. Из порта Балтимора вывозят 22 млн. тонн угля в год, 500 000 тонн СПГ в месяц и отправляют 440 000 пассажиров круизных судов в год. В порту из-за аварии сейчас застряли 10 крупнотоннажных судов.
Аналитики кинулись считать, кому в копеечку влетит вся эта история. Первым делом пострадал Maersk. Контейнеровоз Дали был зафрахтован именно этой компаний. После аварии акции датского судоходного гиганта упали на 3,8%.
Ну а все, кто не дождутся своих грузов потеряют в общей сложности $81 млрд. Не блокировка Суэца, конечно, но тоже грустно.
Последствия падения моста «Key Bridge» в Балтиморе могут оказаться куда серьезнее, чем казалось. Из-за аварии встал местный порт, грузооборот которого, на секундочку, 52 млн тонн в год. Это девятый по величине хаб США. Из порта Балтимора вывозят 22 млн. тонн угля в год, 500 000 тонн СПГ в месяц и отправляют 440 000 пассажиров круизных судов в год. В порту из-за аварии сейчас застряли 10 крупнотоннажных судов.
Аналитики кинулись считать, кому в копеечку влетит вся эта история. Первым делом пострадал Maersk. Контейнеровоз Дали был зафрахтован именно этой компаний. После аварии акции датского судоходного гиганта упали на 3,8%.
Ну а все, кто не дождутся своих грузов потеряют в общей сложности $81 млрд. Не блокировка Суэца, конечно, но тоже грустно.
#экология
Вернись, лесной олень, по РЖД хотению. Хотя уместнее написать «северный» и «по предложению». «Российские железные дороги» решили позаботиться о северных оленях, проживающих в Иркутской области. Компания их не только начала подкармливать, но и приобрела специальное оборудование, чтобы охранять рогатых парнокопытных и заодно всю живность, проживающую в регионе, а конкретнее — на горном хребте Хамар-Дабан. Западные коллеги по транспортной деятельности не отстают от наших железнодорожников.
Обзор «рогатой» дружбы — в материале Vgudok.
Вернись, лесной олень, по РЖД хотению. Хотя уместнее написать «северный» и «по предложению». «Российские железные дороги» решили позаботиться о северных оленях, проживающих в Иркутской области. Компания их не только начала подкармливать, но и приобрела специальное оборудование, чтобы охранять рогатых парнокопытных и заодно всю живность, проживающую в регионе, а конкретнее — на горном хребте Хамар-Дабан. Западные коллеги по транспортной деятельности не отстают от наших железнодорожников.
Обзор «рогатой» дружбы — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД наставят рога западным коллегам. Железнодорожники решили подкормить северных оленей в Иркутской области
Вернись, лесной олень, по РЖД хотению. Хотя уместнее написать «северный» и «по предложению». «Российские железные дороги» решили позаботиться о северных оленях, проживающих в Иркутской области. Компания их не только начала подкармливать, но и приобрела специальное…
#грузы
В эфире рубрика «Смехопанорама»: польские журналисты раскопали скандальную историю о том, как подсанкционная белорусская древесина проникает в ЕС через Польшу под видом… казахстанского леса!
По данным Евростата, в 2022 году из Казахстана в Польшу ввезли товаров из дерева на 14 млн евро, а в 2023-м этот показатель увеличился почти в пять раз - до 68 млн евро.
Польская таможня аргументирует это тем, что «не имеет физической возможности проверять все таможенные декларации», а в МИД страны заявили, что вопрос обхода санкций не в их компетенции.
То, что леса в
Казахстане всего 5%. Да и обработкой импортной древесины страна не славится, ни польских таможенников, ни варшавских журналистов из Gazeta Wyborcza нисколько не смутило.
В эфире рубрика «Смехопанорама»: польские журналисты раскопали скандальную историю о том, как подсанкционная белорусская древесина проникает в ЕС через Польшу под видом… казахстанского леса!
По данным Евростата, в 2022 году из Казахстана в Польшу ввезли товаров из дерева на 14 млн евро, а в 2023-м этот показатель увеличился почти в пять раз - до 68 млн евро.
Польская таможня аргументирует это тем, что «не имеет физической возможности проверять все таможенные декларации», а в МИД страны заявили, что вопрос обхода санкций не в их компетенции.
То, что леса в
Казахстане всего 5%. Да и обработкой импортной древесины страна не славится, ни польских таможенников, ни варшавских журналистов из Gazeta Wyborcza нисколько не смутило.
Forwarded from Техника железных дорог
Луганский «Локомотив-сервис» увеличит объем выпуска на 30%
Луганское предприятие «Локомотив-сервис» увеличит объемы производства запчастей для локомотивов на 30%. Для закупки нового оборудования и модернизации производственных мощностей Фонд развития промышленности (ФРП) выделил предприятию льготный займ в объеме 50 млн рублей. Финансирование осуществлялось по программе «Проекты развития Луганской народной республики».
На средства ФРП компания приобрела 6 новых станков. В частности, закуплены станки для производства корпусов тележек, и их объем выпуска вырастет с 16 до 24 единиц в месяц. Будет увеличено производство амортизирующих роликов и упругих элементов с 210 до 300 запчастей в месяц. Кроме того, для предприятия были закуплены новые высокоточные токарные и сверлильные станки, что позволит заводу наладить выпуск прицепного шатуна, который применяется в двигателях локомотива.
«Локомотив-сервис», расположенный в Луганске, производит комплектующие для тепловозов 2ТЭ116, М62, 2ТЭ10, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭ3, электровозов ВЛ80, а также для тяговых аппаратов ОПЭ и ПЭ2. В производимую продукцию, кроме корпусов тележек, входят поршни, вкладыши, амортизаторы, поводки. Штат сотрудников составляет более 200 человек. Постоянными заказчиками завода являются предприятия металлургического и перерабатывающего комплекса, имеющие свои железнодорожные линии. «Локомотив-сервис» также экспортирует свою продукцию в Казахстан, Монголию, Белоруссию.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Луганское предприятие «Локомотив-сервис» увеличит объемы производства запчастей для локомотивов на 30%. Для закупки нового оборудования и модернизации производственных мощностей Фонд развития промышленности (ФРП) выделил предприятию льготный займ в объеме 50 млн рублей. Финансирование осуществлялось по программе «Проекты развития Луганской народной республики».
На средства ФРП компания приобрела 6 новых станков. В частности, закуплены станки для производства корпусов тележек, и их объем выпуска вырастет с 16 до 24 единиц в месяц. Будет увеличено производство амортизирующих роликов и упругих элементов с 210 до 300 запчастей в месяц. Кроме того, для предприятия были закуплены новые высокоточные токарные и сверлильные станки, что позволит заводу наладить выпуск прицепного шатуна, который применяется в двигателях локомотива.
«Локомотив-сервис», расположенный в Луганске, производит комплектующие для тепловозов 2ТЭ116, М62, 2ТЭ10, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭ3, электровозов ВЛ80, а также для тяговых аппаратов ОПЭ и ПЭ2. В производимую продукцию, кроме корпусов тележек, входят поршни, вкладыши, амортизаторы, поводки. Штат сотрудников составляет более 200 человек. Постоянными заказчиками завода являются предприятия металлургического и перерабатывающего комплекса, имеющие свои железнодорожные линии. «Локомотив-сервис» также экспортирует свою продукцию в Казахстан, Монголию, Белоруссию.
Фото: РЖД
@tzdjournal
#спецпорты
Попытки разгрузить российские железные дороги и дальневосточное направление, в частности, приводят к инициативам, которым противятся многие игроки рынка и отрасли. Самым свежим камнем преткновения стал вопрос приоритета перевозки угля в адрес специализированных портов при распределении пропускной способности Восточного полигона. Напомним, с таким предложением в адрес Владимира Путина выступило АО «Восточный порт». В Минтрансе на конец марта 2024 года окончательного или даже близкого к окончательному решения не приняли.
На заседании временной рабочей группы по проведению оценки эффективности выгрузки угольной продукции в морских терминалах Д ФУ О, которое состоялось 14 марта и с протоколом которого ознакомился Vgudok, РЖД проинформировали присутствующих, что потери в объёмах перевозок с начала 2024 года в результате смерзаемости грузов составили 307,5 тысячи тонн. Участники совещания высказали экспертную оценку, что «приоритизация перевозок угольной продукции в наиболее эффективные терминалы предполагает возможность снижения потерь в объёмах перевозок, связанных со смерзаемостью грузов, до 50%».
Подробнее — в материале Vgudok.
Попытки разгрузить российские железные дороги и дальневосточное направление, в частности, приводят к инициативам, которым противятся многие игроки рынка и отрасли. Самым свежим камнем преткновения стал вопрос приоритета перевозки угля в адрес специализированных портов при распределении пропускной способности Восточного полигона. Напомним, с таким предложением в адрес Владимира Путина выступило АО «Восточный порт». В Минтрансе на конец марта 2024 года окончательного или даже близкого к окончательному решения не приняли.
На заседании временной рабочей группы по проведению оценки эффективности выгрузки угольной продукции в морских терминалах Д ФУ О, которое состоялось 14 марта и с протоколом которого ознакомился Vgudok, РЖД проинформировали присутствующих, что потери в объёмах перевозок с начала 2024 года в результате смерзаемости грузов составили 307,5 тысячи тонн. Участники совещания высказали экспертную оценку, что «приоритизация перевозок угольной продукции в наиболее эффективные терминалы предполагает возможность снижения потерь в объёмах перевозок, связанных со смерзаемостью грузов, до 50%».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Спецпорты заставят считать до пяти. Эксклюзивные подробности совещания в Минтрансе по приоритетности
Эксклюзивные подробности совещания в Минтрансе по приоритетности перевозок угля по сети РЖД к морю.
Forwarded from Коза кричала
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
- Приблизительно в половине второго контейнеровоз врезался в мост Фрэнсиса Скотта Ки, по которому я столько раз ездил на работу из штата Дэлавер на поезде и на машине…
Сколько ни приглядывайся, а он как настоящий. Согласитесь. Просто поразительно!
И только очень внимательный человек способен догадаться, что это Байден не из нашей, а из параллельной вселенной. Дело в том, что мост, о котором он говорит и который сегодня приказал долго жить, автомобильный. На нем нет железнодорожных путей. То есть в нашем мире нет, а в параллельном, похоже, есть.
Сколько ни приглядывайся, а он как настоящий. Согласитесь. Просто поразительно!
И только очень внимательный человек способен догадаться, что это Байден не из нашей, а из параллельной вселенной. Дело в том, что мост, о котором он говорит и который сегодня приказал долго жить, автомобильный. На нем нет железнодорожных путей. То есть в нашем мире нет, а в параллельном, похоже, есть.
Ж/д в заголовках СМИ, 28 марта 2024
🚊Vgudok — «Спецпорты заставят считать до пяти»: в России выберут 5 терминалов для оценки из «специализированности». А дальше будут решать, давать ли таким портам приоритет в поставках угля.
🚊РЖД-Партнёр — «Эксперт: угольщики должны пропустить нефтепродукты вперед по Восточному полигону»: утопия для нефтяников. И антиутопия для угольщиков.
🚊ТАСС — «РЖД могут летом начать перевозку пассажиров на МЦК беспилотным поездом «Ласточка»: в холдинге также подвели промежуточные итоги испытаний электропоездов с четвертым уровнем автоматизации, при которой присутствие машиниста в кабине не потребуется.
🚊ПортНьюс — «Контейнерооборот FESCO между Россией и Китаем за 2023 год увеличился на 23% — до 350 тыс. TEU»: за год работы прямой deep sea линии из портов Китая в Санкт-Петербург перевезено более 40 тыс. TEU.
🚊Vgudok — «Спецпорты заставят считать до пяти»: в России выберут 5 терминалов для оценки из «специализированности». А дальше будут решать, давать ли таким портам приоритет в поставках угля.
🚊РЖД-Партнёр — «Эксперт: угольщики должны пропустить нефтепродукты вперед по Восточному полигону»: утопия для нефтяников. И антиутопия для угольщиков.
🚊ТАСС — «РЖД могут летом начать перевозку пассажиров на МЦК беспилотным поездом «Ласточка»: в холдинге также подвели промежуточные итоги испытаний электропоездов с четвертым уровнем автоматизации, при которой присутствие машиниста в кабине не потребуется.
🚊ПортНьюс — «Контейнерооборот FESCO между Россией и Китаем за 2023 год увеличился на 23% — до 350 тыс. TEU»: за год работы прямой deep sea линии из портов Китая в Санкт-Петербург перевезено более 40 тыс. TEU.
#Балтимор
Катастрофа в американском Балтиморе поднимает вопрос о состоянии транспортной инфраструктуры в США, хотя последняя авария не связана её кризисом. Всех чрезвычайно впечатлила скорость падения моста.
У штатов зачастую нет средств на ремонты, а федеральное правительство не готово финансировать модернизацию объектов, которые находятся в ведении штатов.
Вследствие этого некоторые объекты не ремонтировались уже по 40 лет. Местная пресса даже говорит о кризисе «американского лидерства».
Подробнее — в материале Vgudok.
Катастрофа в американском Балтиморе поднимает вопрос о состоянии транспортной инфраструктуры в США, хотя последняя авария не связана её кризисом. Всех чрезвычайно впечатлила скорость падения моста.
У штатов зачастую нет средств на ремонты, а федеральное правительство не готово финансировать модернизацию объектов, которые находятся в ведении штатов.
Вследствие этого некоторые объекты не ремонтировались уже по 40 лет. Местная пресса даже говорит о кризисе «американского лидерства».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Корабль превратил гимн США в реквием. Контейнеровоз обрушил мост в Мэриленде, убил 6 человек, принёс 81 млрд
В Балтиморе США судно-контейнеровоз протаранило мост. Заперев в торговом порту десяток крупнотоннажных судов.
Forwarded from ПРАЙМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Он должен появится уже этим летом, при этом пока в кабине будет находиться машинист.
Полностью беспилотные планируют запустить в 2026 году.
Подписывайтесь на ПРАЙМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#юг
Актуальность темы расшивки подходов к южным портам прознали местные власти. И понеслись заявления.
Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Андрей Косьянов сообщил ТАСС, что пропускная способность веток к морским портам Азово-Черноморского бассейна после модернизации терминалов портов должна увеличиться к 2030 году до 152 млн тонн грузов в год. Ранее эти цифры приводили в Минтрансе, РЖД и даже в ОТЭКО.
Выбивается из линейки только Министр экономического развития России Максим Решетников. Он во время совещания по развитию Юга и Приазовья 6 марта сообщал, что объем перевалки грузов через Азово-Черноморский регион к 2030 году может увеличиться до 363 млн тонн, прежде всего, за счет портов в Новороссийске и Тамани.
Он отмечал, что инвесторы заявляют о планах дополнительно увеличить мощности. При этом операторы морских портов в Краснодарском крае ранее заявляли, что практический эффект от модернизации терминалов появится только при увеличении пропускной способности подводящих железнодорожных путей. Сейчас сохраняется тенденция опережающего развития терминала по отношению к железной дороге.
Видимо, в ближайшее время мы будем чаще слышать о том, как ударными темпами разрастаются железные дороги на юге России.
Актуальность темы расшивки подходов к южным портам прознали местные власти. И понеслись заявления.
Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Андрей Косьянов сообщил ТАСС, что пропускная способность веток к морским портам Азово-Черноморского бассейна после модернизации терминалов портов должна увеличиться к 2030 году до 152 млн тонн грузов в год. Ранее эти цифры приводили в Минтрансе, РЖД и даже в ОТЭКО.
Выбивается из линейки только Министр экономического развития России Максим Решетников. Он во время совещания по развитию Юга и Приазовья 6 марта сообщал, что объем перевалки грузов через Азово-Черноморский регион к 2030 году может увеличиться до 363 млн тонн, прежде всего, за счет портов в Новороссийске и Тамани.
Он отмечал, что инвесторы заявляют о планах дополнительно увеличить мощности. При этом операторы морских портов в Краснодарском крае ранее заявляли, что практический эффект от модернизации терминалов появится только при увеличении пропускной способности подводящих железнодорожных путей. Сейчас сохраняется тенденция опережающего развития терминала по отношению к железной дороге.
Видимо, в ближайшее время мы будем чаще слышать о том, как ударными темпами разрастаются железные дороги на юге России.
Forwarded from Техника железных дорог
ЧЭРЗ реконструирует площадку для удовлетворения растущего объема заказов
В 2024 году Челябинский электровозоремонтный завод (ЧЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») получил в два раза больше заказов на ремонт трехсекционных локомотивов, чем прошлом году. За первое полугодие 2023 года завод отремонтировал 14 трехсекционных электровозов, а за аналогичный период этого года завод планирует нарастить выпуск до 24 трехсекционных локомотивов.
В связи с этим на заводе началась реконструкция производственной площадки, в ходе которой будет удлинен второй рельсовый путь под ремонт электровозов. Завершить реконструкцию планируется до конца мая 2024 года.
В настоящий момент только один рельсовый путь электровозосборочного цеха вмещает локомотивы, состоящие из трех секций. После реорганизации и продления второго пути на 8 метров, проводить ремонт, обслуживание и испытания трехсекционных локомотивов под контактным проводом станет возможным уже на двух линиях одновременно.
ЧЭРЗ занимается ремонтом грузовых электровозов постоянного тока серий ВЛ22м, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, 2ЭС4К, 3ЭС4К, 2ЭС6, электрических машин и колесных пар. Завод обслуживает Южно-Уральскую, Свердловскую, Северную, Куйбышевскую, Московскую, Октябрьскую, Западно-Сибирскую железные дороги, а также тяговой подвижной состав, работающий на горнодобывающих разрезах Уральского региона.
Фото: p-reliz.ru
@tzdjournal
В 2024 году Челябинский электровозоремонтный завод (ЧЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») получил в два раза больше заказов на ремонт трехсекционных локомотивов, чем прошлом году. За первое полугодие 2023 года завод отремонтировал 14 трехсекционных электровозов, а за аналогичный период этого года завод планирует нарастить выпуск до 24 трехсекционных локомотивов.
В связи с этим на заводе началась реконструкция производственной площадки, в ходе которой будет удлинен второй рельсовый путь под ремонт электровозов. Завершить реконструкцию планируется до конца мая 2024 года.
В настоящий момент только один рельсовый путь электровозосборочного цеха вмещает локомотивы, состоящие из трех секций. После реорганизации и продления второго пути на 8 метров, проводить ремонт, обслуживание и испытания трехсекционных локомотивов под контактным проводом станет возможным уже на двух линиях одновременно.
ЧЭРЗ занимается ремонтом грузовых электровозов постоянного тока серий ВЛ22м, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, 2ЭС4К, 3ЭС4К, 2ЭС6, электрических машин и колесных пар. Завод обслуживает Южно-Уральскую, Свердловскую, Северную, Куйбышевскую, Московскую, Октябрьскую, Западно-Сибирскую железные дороги, а также тяговой подвижной состав, работающий на горнодобывающих разрезах Уральского региона.
Фото: p-reliz.ru
@tzdjournal
#нефтепродукты
Минэнерго всё-таки продавило приоритет на РЖД для нефтепродуктов.
Монополия в своих внутренних документах повысила приоритетность поставок нефтепродуктов по железной дороге. На уровне правительства работа по этому вопросу также ведется, но пока сроков нет, сообщил журналистам замглавы ФАС Виталий Королев в кулуарах форума «Биржевой товарный рынок - 2024».
«В настоящее время РЖД приняли внутреннее решение и свои нормативно-локальные акты пересмотрели для того, чтобы повысить приоритезацию нефтепродуктов в перевозке. Пока этих мер достаточно», - сказал он.
Королёв добавил, что фундаментальная работа по поводу повышения приоритетности перевозок нефтепродуктов фундаментально ведется на уровне правительства.
«Но там она ведется уже какое-то время, - отметил замглавы ФАС. - Соответственно, перспективы там тоже есть, по срокам сориентировать вас не могу пока».
Минэнерго всё-таки продавило приоритет на РЖД для нефтепродуктов.
Монополия в своих внутренних документах повысила приоритетность поставок нефтепродуктов по железной дороге. На уровне правительства работа по этому вопросу также ведется, но пока сроков нет, сообщил журналистам замглавы ФАС Виталий Королев в кулуарах форума «Биржевой товарный рынок - 2024».
«В настоящее время РЖД приняли внутреннее решение и свои нормативно-локальные акты пересмотрели для того, чтобы повысить приоритезацию нефтепродуктов в перевозке. Пока этих мер достаточно», - сказал он.
Королёв добавил, что фундаментальная работа по поводу повышения приоритетности перевозок нефтепродуктов фундаментально ведется на уровне правительства.
«Но там она ведется уже какое-то время, - отметил замглавы ФАС. - Соответственно, перспективы там тоже есть, по срокам сориентировать вас не могу пока».
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВСМ-Сервис
#локализация
🚆 Новости локализации
☑️ Экспериментальная установка заземляющего устройства на электропоезде "Сапсан" российского производства прошла успешно. Его работоспособность была проверена при проведении пробного запуска.
☑️ Успешно проведена пробная установка межвагонного перехода электропоезда «Сапсан», произведенного в Китае. Использование передовых технологий и качественных материалов обеспечивает бесперебойную работу поезда и минимизирует возможность возникновения поломок и аварий.
☑️ Получена опытная партия амортизаторов поводков буксы электропоездов «Сапсан» и «Ласточка» китайского производства.
☑️ Проведена пробная установка пневморессоры в сборе (сильфон, аварийный резиновый амортизатор, верхняя и нижняя опоры) электропоездов «Сапсан» и «Ласточка». На данный компонент получен предварительный бюллетень.
🚆 Новости локализации
☑️ Экспериментальная установка заземляющего устройства на электропоезде "Сапсан" российского производства прошла успешно. Его работоспособность была проверена при проведении пробного запуска.
☑️ Успешно проведена пробная установка межвагонного перехода электропоезда «Сапсан», произведенного в Китае. Использование передовых технологий и качественных материалов обеспечивает бесперебойную работу поезда и минимизирует возможность возникновения поломок и аварий.
☑️ Получена опытная партия амортизаторов поводков буксы электропоездов «Сапсан» и «Ласточка» китайского производства.
☑️ Проведена пробная установка пневморессоры в сборе (сильфон, аварийный резиновый амортизатор, верхняя и нижняя опоры) электропоездов «Сапсан» и «Ласточка». На данный компонент получен предварительный бюллетень.
Ж/д в заголовках СМИ, 29 марта 2024
🚈Интерфакс — «Правкомиссия одобрила проект паспорта III этапа развития Восточного полигона РЖД»: главная цель инвестпроекта касается обеспечения развития провозной и пропускной способности БАМа и Транссиба до 2035 года, в том числе достижение провозной способности по итогам 2030 года в 210 млн тонн, по итогам 2032 года - 270 млн тонн.
🚈ТАСС — «РЖД повысили приоритетность перевозок нефтепродуктов»: замглавы ФАС Виталий Королев отметил, что фундаментальная работа по поводу повышения приоритетности перевозок нефтепродуктов фундаментально ведется на уровне правительства.
🚈ПортНьюс — «Минэнерго США: Перебои в работе порта Балтимор повлияют на объемы экспорта угля из страны в 2024 году»: на долю порта в прошлом году пришлось 28% от общего объема экспорта угля из США.
🚈Интерфакс — «Правкомиссия одобрила проект паспорта III этапа развития Восточного полигона РЖД»: главная цель инвестпроекта касается обеспечения развития провозной и пропускной способности БАМа и Транссиба до 2035 года, в том числе достижение провозной способности по итогам 2030 года в 210 млн тонн, по итогам 2032 года - 270 млн тонн.
🚈ТАСС — «РЖД повысили приоритетность перевозок нефтепродуктов»: замглавы ФАС Виталий Королев отметил, что фундаментальная работа по поводу повышения приоритетности перевозок нефтепродуктов фундаментально ведется на уровне правительства.
🚈ПортНьюс — «Минэнерго США: Перебои в работе порта Балтимор повлияют на объемы экспорта угля из страны в 2024 году»: на долю порта в прошлом году пришлось 28% от общего объема экспорта угля из США.