Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пути
РЖД хотят пересмотреть концепцию путевого хозяйства. Формируемый новый подход к управлению дорогами должен включать различные технические решения для разных типов путей. Могут быть внедрены разные типы конструкций верхнего строения пути для ВСМ, тяжеловесного (или просто грузонапряжённого направления) и пассажирских линий.
Так, для грузонапряжённых направлений конструкция пути должна обеспечивать наработку 2,5 млрд т брутто пропускаемого тоннажа. В ней должны быть применены элементы повышенной прочности.
Для пассажирский линий внутригородских и межрегиональных дорог должна быть предусмотрена облегчённая конструкция путей. А для ВСМ будет применяться уже безбалластная конструкция, обеспечивающая скорость движения пассажирских составов до 400 км/ч. Кроме того, на ВСМ Санкт-Петербург – Москва допустимый радиус кривых в плане должен быть не менее 10 000 м (для скорости – 400 км/ч), в трудных условиях – не менее 7 500 м (для скорости 350 км/ч), величина наибольшего уклона – не круче 24%.
Кроме того, в концепции развития путевого хозяйства РЖД до 2035 года указано, что к этому сроку на сети не должно остаться участков с просроченных капитальным ремонтом. А на главном ходу – перегонов на деревянных шпалах.
РЖД хотят пересмотреть концепцию путевого хозяйства. Формируемый новый подход к управлению дорогами должен включать различные технические решения для разных типов путей. Могут быть внедрены разные типы конструкций верхнего строения пути для ВСМ, тяжеловесного (или просто грузонапряжённого направления) и пассажирских линий.
Так, для грузонапряжённых направлений конструкция пути должна обеспечивать наработку 2,5 млрд т брутто пропускаемого тоннажа. В ней должны быть применены элементы повышенной прочности.
Для пассажирский линий внутригородских и межрегиональных дорог должна быть предусмотрена облегчённая конструкция путей. А для ВСМ будет применяться уже безбалластная конструкция, обеспечивающая скорость движения пассажирских составов до 400 км/ч. Кроме того, на ВСМ Санкт-Петербург – Москва допустимый радиус кривых в плане должен быть не менее 10 000 м (для скорости – 400 км/ч), в трудных условиях – не менее 7 500 м (для скорости 350 км/ч), величина наибольшего уклона – не круче 24%.
Кроме того, в концепции развития путевого хозяйства РЖД до 2035 года указано, что к этому сроку на сети не должно остаться участков с просроченных капитальным ремонтом. А на главном ходу – перегонов на деревянных шпалах.
#ПГК
⚡️ У ПГК сменился собственник.
Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест».
«Новый собственник подтвердил мне, что останется приверженцем того вектора развития,
которым шла наша компания последние 5 лет, с фокусом на расширение объёма бизнеса в
полувагонах, крытых вагонах и фитинговых платформах, а также на операционную
эффективность и улучшение клиентского опыта», — сообщил господин Каратаев.
В ближайшие недели планируется проведение встреч нового акционера с топ-командой
для определения задач на 2024 год, а также обсуждение параметров Стратегии-2030 для ПГК.
Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест».
«Новый собственник подтвердил мне, что останется приверженцем того вектора развития,
которым шла наша компания последние 5 лет, с фокусом на расширение объёма бизнеса в
полувагонах, крытых вагонах и фитинговых платформах, а также на операционную
эффективность и улучшение клиентского опыта», — сообщил господин Каратаев.
В ближайшие недели планируется проведение встреч нового акционера с топ-командой
для определения задач на 2024 год, а также обсуждение параметров Стратегии-2030 для ПГК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
#ПГК ⚡️ У ПГК сменился собственник. Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне…
#ПГК
Обращение гендира ПГК Сергея Каратаева к коллегам, распространенное среди сотрудников Первой грузовой.
Обращение гендира ПГК Сергея Каратаева к коллегам, распространенное среди сотрудников Первой грузовой.
Vgudok
#ПГК ⚡️ У ПГК сменился собственник. Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне…
#ПГК
По каналам пошла молва, что за «Аврора Инвест» стоит Алексей Тайчер. Мы связались с представителем бизнесмена и он опроверг эту информацию.
По каналам пошла молва, что за «Аврора Инвест» стоит Алексей Тайчер. Мы связались с представителем бизнесмена и он опроверг эту информацию.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#город
Питерская зарисовка. Беглов показывает Собянину вектор развития средств индивидуальной мобильности.
Питерская зарисовка. Беглов показывает Собянину вектор развития средств индивидуальной мобильности.
Ж/д в заголовках СМИ, 3 ноября 2023
🚈Vgudok — «ПГК пустили по кругу»: «Первая грузовая компания» Владимира Лисина обрела нового владельца. Хотя в свете вскрывшейся информации о покупателе, нашла она, по сути, старого нового владельца.
🚈Интерфакс — «Государство докапитализирует РЖД на 162 млрд рублей»: средства будут направлены на дальнейшую реализацию проекта развития Центрального транспортного узла, квантовых коммуникаций и приобретение нового современного подвижного состава.
🚈Финам — «Инвестпрограмма РЖД на 2024 год составит свыше 1,27 трлн рублей»: около половины из этих средств пойдет на создание магистральной инфраструктуры, в частности, продолжится реализация проекта Восточного полигона, включающего БАМ и Транссиб.
🚈ПортНьюс — «Виталий Савельев: Погрузка на РЖД в 2024 году возрастет на 1,7% — до в 1,26 млрд тонн»: 2024 год является ключевым для достижения целей ряда крупных инвестиционных проектов, предусмотренных Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
🚈Vgudok — «ПГК пустили по кругу»: «Первая грузовая компания» Владимира Лисина обрела нового владельца. Хотя в свете вскрывшейся информации о покупателе, нашла она, по сути, старого нового владельца.
🚈Интерфакс — «Государство докапитализирует РЖД на 162 млрд рублей»: средства будут направлены на дальнейшую реализацию проекта развития Центрального транспортного узла, квантовых коммуникаций и приобретение нового современного подвижного состава.
🚈Финам — «Инвестпрограмма РЖД на 2024 год составит свыше 1,27 трлн рублей»: около половины из этих средств пойдет на создание магистральной инфраструктуры, в частности, продолжится реализация проекта Восточного полигона, включающего БАМ и Транссиб.
🚈ПортНьюс — «Виталий Савельев: Погрузка на РЖД в 2024 году возрастет на 1,7% — до в 1,26 млрд тонн»: 2024 год является ключевым для достижения целей ряда крупных инвестиционных проектов, предусмотренных Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
#поезда
Вредная привычка может сильно испортить жизнь. Плохо, когда человек понимает это, но на себя ему плевать. Ещё хуже — когда за вредные привычки одних расплачиваются другие. Как в этой истории, где имеет место не самая правильная, но древняя железнодорожная традиция, то ли наивность, то ли непорядочность, буква закона и народный гнев.
Забегая вперёд, отметим, что человеческие отношения нельзя подменять идиотизмом. Тем более в угоду своим капризам, страхам и обидам. Проводница из рассказа ниже пошла навстречу пассажиру-курильщику, а он — навстречу проводнице, помогая ей выполнить план. Ну а остальное произошедшее — это мир, где кончается Россия и начинается Запад. Мы не такие, и считаем, что проводница здесь — положительный персонаж. А насчёт остального выводы вы можете сделать сами!
Подробнее — в материале Vgudok.
Вредная привычка может сильно испортить жизнь. Плохо, когда человек понимает это, но на себя ему плевать. Ещё хуже — когда за вредные привычки одних расплачиваются другие. Как в этой истории, где имеет место не самая правильная, но древняя железнодорожная традиция, то ли наивность, то ли непорядочность, буква закона и народный гнев.
Забегая вперёд, отметим, что человеческие отношения нельзя подменять идиотизмом. Тем более в угоду своим капризам, страхам и обидам. Проводница из рассказа ниже пошла навстречу пассажиру-курильщику, а он — навстречу проводнице, помогая ей выполнить план. Ну а остальное произошедшее — это мир, где кончается Россия и начинается Запад. Мы не такие, и считаем, что проводница здесь — положительный персонаж. А насчёт остального выводы вы можете сделать сами!
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Пассажир РЖД примагнитил скандал. Пойманный на курении в вагоне мужчина потянул в суд проводницу, якобы
Вредная привычка может сильно испортить жизнь. Плохо, когда человек понимает это, но на себя ему плевать. Ещё хуже — когда за вредные привычки одних расплачиваются другие. Как в этой истории, где имеет место не самая правильная, но древняя железнодорожная…
Vgudok
#ПГК ⚡️ У ПГК сменился собственник. Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне…
#ПГК
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина обрела нового владельца. Хотя в свете вскрывшейся информации о покупателе, нашла она, по сути, старого нового владельца. Можно сказать, что «Аврора Инвест» — новый собственник ПГК — номинал в этой сделке.
Информация о владельцах компании в ЕГРЮЛ, СПАРК и «Картотеке» не приведена. Зато указано, что гендиректором является Елена Чайковская. Ранее она возглавляла «Тессера Инвест», подконтрольную братьям Тимуру и Руслану Бабаевым. До Чайковской «Авророй» руководила Юлия Терсаакова, также связанная с династией Бабаевых. Сегодня она числится генеральным директором «Вектор Рейл», совладельцами которого являются всё те же Бабаевы.
Что характерно, для ПГК братья — люди не чужие. Можно даже сказать, что «Первая грузовая компания» — их семейный бизнес, а в некотором смысле наследство. Дело в том, что отец Тимура и Руслана Салман Бабаев руководил ПГК до её приватизации, во времена, когда она была «дочкой» РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина обрела нового владельца. Хотя в свете вскрывшейся информации о покупателе, нашла она, по сути, старого нового владельца. Можно сказать, что «Аврора Инвест» — новый собственник ПГК — номинал в этой сделке.
Информация о владельцах компании в ЕГРЮЛ, СПАРК и «Картотеке» не приведена. Зато указано, что гендиректором является Елена Чайковская. Ранее она возглавляла «Тессера Инвест», подконтрольную братьям Тимуру и Руслану Бабаевым. До Чайковской «Авророй» руководила Юлия Терсаакова, также связанная с династией Бабаевых. Сегодня она числится генеральным директором «Вектор Рейл», совладельцами которого являются всё те же Бабаевы.
Что характерно, для ПГК братья — люди не чужие. Можно даже сказать, что «Первая грузовая компания» — их семейный бизнес, а в некотором смысле наследство. Дело в том, что отец Тимура и Руслана Салман Бабаев руководил ПГК до её приватизации, во времена, когда она была «дочкой» РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
ПГК пустили по кругу. У «Первой грузовой компании» новый владелец с фамилией и прошлым родом из РЖД
Миллиардер Лисин продал "Первую грузовую компанию".
Forwarded from Внеуличный транспорт
Все любители внеуличного транспорта знают, что фуникулеры работают на канатной тяге. Но метрополитен на канатной тяге, или на канатной обкатке, – явление, не поддающееся описанию. Однако такое случилось в горах Шотландии в шотландском Глазго 🤔
🍊Мы уже упоминали Заводной апельсин – такое прозвище дали подземке из-за цвета её подвижного состава. С точки зрения современного пассажира, тоннели Глазго должныобъяснить свою маленькость , но в этом есть своё очарование – можно представить, какой подземка была в XIX веке.
🤓 А что с канатной обкаткой? Состав из двух вагонов тянулся тросами, расположенными между шпалами. Поезд приводился в движение посредством фиксации кабеля в специальных зажимах, установленных на поездах, с одновременным высвобождением тормоза. Кабель тянулся барабаном с паровым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил. Система работала на угольном топливе, а двигатель и машинное оборудование, управляющее кабельными барабанами, располагались в тупиках. Так было до 1922 года.
🍊Мы уже упоминали Заводной апельсин – такое прозвище дали подземке из-за цвета её подвижного состава. С точки зрения современного пассажира, тоннели Глазго должны
🤓 А что с канатной обкаткой? Состав из двух вагонов тянулся тросами, расположенными между шпалами. Поезд приводился в движение посредством фиксации кабеля в специальных зажимах, установленных на поездах, с одновременным высвобождением тормоза. Кабель тянулся барабаном с паровым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил. Система работала на угольном топливе, а двигатель и машинное оборудование, управляющее кабельными барабанами, располагались в тупиках. Так было до 1922 года.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пассажиры
Общественный совет при Росжелдоре обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования. Экспертное сообщество считает важным решение этого вопроса, так как проблемы в организации таких перевозок негативно влияют на их качество и безопасность, сообщил «Промжелдортранс».
Для этого, указывает Ассоциация, необходимо в первую очередь внести изменения в базовые нормативно-правовые акты в сфере железнодорожного транспорта (Устав железнодорожного транспорта и ФЗ «О железнодорожном транспорте»), что позволит ввести в правовое поле перевозку пассажиров по путям необщего пользования.
Общественным советом предложено создать рабочую группу для проработки этого вопроса совместно с Минтрансом.
Общественный совет при Росжелдоре обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования. Экспертное сообщество считает важным решение этого вопроса, так как проблемы в организации таких перевозок негативно влияют на их качество и безопасность, сообщил «Промжелдортранс».
Для этого, указывает Ассоциация, необходимо в первую очередь внести изменения в базовые нормативно-правовые акты в сфере железнодорожного транспорта (Устав железнодорожного транспорта и ФЗ «О железнодорожном транспорте»), что позволит ввести в правовое поле перевозку пассажиров по путям необщего пользования.
Общественным советом предложено создать рабочую группу для проработки этого вопроса совместно с Минтрансом.
Telegram
@sroprom
❗️Перевозке пассажиров по частным дорогам быть?
Общественный совет при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования.…
Общественный совет при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования.…
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: причины падения погрузки на сети РЖД.
Спикер: Денис Семёнкин, заместитель председателя НП ОЖдПС.
💬 «На сети сделано всё для того, чтобы клиент не получил порожние вагоны. РЖД могут месяцами оформлять «порожняк». Примеров, когда вагоны по три недели стоят и не могут оформиться под погрузку – масса.
Причина падения погрузки исключительно управленческая. Люди, которые приняли это системное решение по сети РЖД, как должно быть выстроено планирование, то ли они плохо понимают, что такое перевозочный процесс, то ли они сознательно делают так, чтобы процесс не работал. У нас достаточно погрузочного ресурса, вагонов много, погрузка упала. Вроде как посвободнее стало на путях. При этом вагон не может выехать на пути общего пользования потому, что РЖД его не согласовывают. Ничего не едет. А значит есть вопрос к РЖД.
‼️Думаю, что в ближайшее время будет массовая кадровая чистка в холдинге, поскольку те люди, которые отвечают за перевозочный процесс, не способны его осуществлять».
Спикер: Денис Семёнкин, заместитель председателя НП ОЖдПС.
Причина падения погрузки исключительно управленческая. Люди, которые приняли это системное решение по сети РЖД, как должно быть выстроено планирование, то ли они плохо понимают, что такое перевозочный процесс, то ли они сознательно делают так, чтобы процесс не работал. У нас достаточно погрузочного ресурса, вагонов много, погрузка упала. Вроде как посвободнее стало на путях. При этом вагон не может выехать на пути общего пользования потому, что РЖД его не согласовывают. Ничего не едет. А значит есть вопрос к РЖД.
‼️Думаю, что в ближайшее время будет массовая кадровая чистка в холдинге, поскольку те люди, которые отвечают за перевозочный процесс, не способны его осуществлять».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Москвач • Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐒 Какой-то странный ребенок.