#КБЖД
Нет нужды подробно останавливаться на истории Кругобайкальской железной дороги — её легко найти в интернете. Напомним лишь главные вехи. Изыскательские работы вдоль дикого тогда байкальского берега шли ещё в 1898-1899 годах. Строительство же участка КБЖД между посёлками Слюдянка и Байкал проходило в два этапа: первый путь проложили в период с 1902 по 1905, второй — с 1911 по 1915 годы. Транзитное движение по магистрали началось осенью 1904 года, а её первоначальная длина составила 260 км.
Надо понимать, что для России начала ХХ века Кругобайкальская железная дорога с точки зрения применённых при её возведении технологий была инновационным прорывом. Например, бетонные сооружения КБЖД использовались в качестве опытных объектов. Всё потому, что технические условия на применение бетона ввели лишь в 1908 году — перед самым строительством второго пути. И если до того времени на всех российских железных дорогах было 56 железобетонных мостов, то только на западном участке КБЖД их поставили около двух сотен!
О культовом туристическом маршруте — в материале корреспондента Vgudok.
Нет нужды подробно останавливаться на истории Кругобайкальской железной дороги — её легко найти в интернете. Напомним лишь главные вехи. Изыскательские работы вдоль дикого тогда байкальского берега шли ещё в 1898-1899 годах. Строительство же участка КБЖД между посёлками Слюдянка и Байкал проходило в два этапа: первый путь проложили в период с 1902 по 1905, второй — с 1911 по 1915 годы. Транзитное движение по магистрали началось осенью 1904 года, а её первоначальная длина составила 260 км.
Надо понимать, что для России начала ХХ века Кругобайкальская железная дорога с точки зрения применённых при её возведении технологий была инновационным прорывом. Например, бетонные сооружения КБЖД использовались в качестве опытных объектов. Всё потому, что технические условия на применение бетона ввели лишь в 1908 году — перед самым строительством второго пути. И если до того времени на всех российских железных дорогах было 56 железобетонных мостов, то только на западном участке КБЖД их поставили около двух сотен!
О культовом туристическом маршруте — в материале корреспондента Vgudok.
Vgudok
Чехов, «скотина» Левитан и другой Феррари за 10 тыс. рублей. Открытый тупик: авторский репортаж Vgudok с
«Золотой пряжкой стального пояса Транссиба» называют тупиковую ветку Кругобайкальской железной дороги длиной 94 км от станции Слюдянка до Порта Байкал у истока Ангары. Кругобайкалка давно стала культовым туристическим маршрутом, а несколько лет назад по нему…
#ПНД
Некоторые участники рынка считают, что приостановка Правил недискриминационного доступа была оправданным решением в условиях турбулентности внешнеторговых отношений. Идея о том, что должна быть очерёдность перевозок на лимитирующие направления железных дорог, которая корректируется в зависимости от государственных приоритетов, в целом нашла понимание у грузовладельцев. Однако существующая регуляторная модель не избавила отправителей от проблемы неравенства.
В то же время другие представители отрасли говорят об отсутствии чёткой и прозрачной методологии распределения технико-технологических возможностей Восточного полигона, хотя РЖД стараются уделять внимание данному вопросу. Несмотря на инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры, особого эффекта по созданию условий для увеличения контейнерных перевозок пока что не наблюдается, считают в компании.
О ПНД и их последствиях — читайте на сайте Vgudok.
Некоторые участники рынка считают, что приостановка Правил недискриминационного доступа была оправданным решением в условиях турбулентности внешнеторговых отношений. Идея о том, что должна быть очерёдность перевозок на лимитирующие направления железных дорог, которая корректируется в зависимости от государственных приоритетов, в целом нашла понимание у грузовладельцев. Однако существующая регуляторная модель не избавила отправителей от проблемы неравенства.
В то же время другие представители отрасли говорят об отсутствии чёткой и прозрачной методологии распределения технико-технологических возможностей Восточного полигона, хотя РЖД стараются уделять внимание данному вопросу. Несмотря на инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры, особого эффекта по созданию условий для увеличения контейнерных перевозок пока что не наблюдается, считают в компании.
О ПНД и их последствиях — читайте на сайте Vgudok.
Vgudok
На РЖД надейся, да с ПНД не плошай! Рынок ждёт обновлённую редакцию правил доступа к железнодорожной
В связи с переориентацией логистических потоков на Дальний Восток для многих грузовладельцев страны встал вопрос, как проехать через Восточный полигон РЖД. К тому же принятые Временные правила очерёдности перевозок не смогли эффективно отрегулировать новый…
#железнодорожное
Проезды запрещающих сигналов, как показывают сводки об авариях на ЖД, участились. Очередной случай произошел на Ярославском направлении в Софрино.
Проезды запрещающих сигналов, как показывают сводки об авариях на ЖД, участились. Очередной случай произошел на Ярославском направлении в Софрино.
Forwarded from Железобетонный замес
Железнодорожная монополия почти на 27 га (это часть грузового двора) может построить почти 800 тыс. кв. м недвижимости, на жилье придется около 560 тыс. кв. м, следует из документов мэрии Москвы. Как и в случае застройки Рижского грузового двора РЖД, вероятно, будет привлекать сторонних застройщиков в качестве fee-девелоперов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#транспорт
Красноярск вытащил счастливый билет: город получит свой скоростной рельсовый транспорт. Проект должны реализовать, по поручению президента Владимира Путина, до 2026 года.
Накануне глава государства поручил Правительству РФ совместно с правительством Красноярского края обеспечить своевременное финансирование по строительству в городе
линии скоростного подземно-наземного легкого рельсового транспорта.
За выполнение этого поручения Путин назначил ответственными премьер-министра Михаила Мишустина и губернатора региона Михаила Котюкова. Президент ждет доклад по этому вопросу до 15 апреля 2024 года, далее - один раз в год.
Ещё несколько поручений касаются также развития транспортной инфраструктуры в Красноярском крае. Так, правительству РФ и местным властям необходимо до 15 декабря «подготовить и представить предложения по строительству автомобильных дорог в обход города Ачинска и поселка Нижний Ингаш Красноярского края, оценив возможность завершения их строительства до 2030 года и определив сроки, объемы и источники финансирования такого строительства».
Красноярск вытащил счастливый билет: город получит свой скоростной рельсовый транспорт. Проект должны реализовать, по поручению президента Владимира Путина, до 2026 года.
Накануне глава государства поручил Правительству РФ совместно с правительством Красноярского края обеспечить своевременное финансирование по строительству в городе
линии скоростного подземно-наземного легкого рельсового транспорта.
За выполнение этого поручения Путин назначил ответственными премьер-министра Михаила Мишустина и губернатора региона Михаила Котюкова. Президент ждет доклад по этому вопросу до 15 апреля 2024 года, далее - один раз в год.
Ещё несколько поручений касаются также развития транспортной инфраструктуры в Красноярском крае. Так, правительству РФ и местным властям необходимо до 15 декабря «подготовить и представить предложения по строительству автомобильных дорог в обход города Ачинска и поселка Нижний Ингаш Красноярского края, оценив возможность завершения их строительства до 2030 года и определив сроки, объемы и источники финансирования такого строительства».
#Китай
Коллеги публикуют видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC.
В ролике показаны разное исполнение пассажирских мест нового поезда, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.
Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч.
Коллеги публикуют видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC.
В ролике показаны разное исполнение пассажирских мест нового поезда, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.
Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч.
Telegram
ROLLINGSTOCK
Справочно: Видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC
Прототип головного вагона экспонировался на всемирной производственной конвенции, которая проходила в Хэфэе в сентябре. На видео, опубликованном производителем в социальных сетях,…
Прототип головного вагона экспонировался на всемирной производственной конвенции, которая проходила в Хэфэе в сентябре. На видео, опубликованном производителем в социальных сетях,…
#ЯНАО
В Москве встретились глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов. Договорились о совместной работе по развитию ЖД в регионе.
Но что-то ничего не объявили по проекту СШХ. Летом, помнится, господин Артюхов активно хлопотал за реализацию строительства ЖД в вечной мерзлоте. Несмотря на признание проекта неприоритетным, губернатор заявлял, что дорога будет построена и нужна региону. Дело за малым - найти инвестора.
Однако насколько нам известно, вопрос денег — это не основной вопрос. Куда важнее утрясти разногласия между двумя компаниями, уже имеющими ж/д инфраструктуру, которая, по плану, станет частью СШХ.
https://t.me/telerzd/3902
В Москве встретились глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов. Договорились о совместной работе по развитию ЖД в регионе.
Но что-то ничего не объявили по проекту СШХ. Летом, помнится, господин Артюхов активно хлопотал за реализацию строительства ЖД в вечной мерзлоте. Несмотря на признание проекта неприоритетным, губернатор заявлял, что дорога будет построена и нужна региону. Дело за малым - найти инвестора.
Однако насколько нам известно, вопрос денег — это не основной вопрос. Куда важнее утрясти разногласия между двумя компаниями, уже имеющими ж/д инфраструктуру, которая, по плану, станет частью СШХ.
https://t.me/telerzd/3902
Telegram
Телеграмма РЖД
Договорились о развитии инфраструктуры в ЯНАО
Соответствующее соглашение о намерениях подписали сегодня в Москве глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов.
Правительство ЯНАО намеревается обеспечить налоговые…
Соответствующее соглашение о намерениях подписали сегодня в Москве глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов.
Правительство ЯНАО намеревается обеспечить налоговые…
Forwarded from Телеграмма РЖД
Строим дополнительную инфраструктуру на Савёловском направлении Центрального транспортного узла
Новые пути и разъезды появятся на однопутном участке от Дмитрова (Московская область) до Савёлово (Тверская область).
Реализация проекта позволит нам увеличить объёмы доставки грузов в направлении Северо-Запада в обход столицы.
Сейчас в Подмосковье возле остановочных пунктов Орудьево, Лебзино и Власово ведём строительство разъездов, каждый – длиной 1200 м. Они нужны, чтобы поезда на однопутном участке могли разминуться без длительных простоев на станциях.
Также удлиняем пути на станции Дмитров, а для усиления энергоснабжения в Савёлово модернизируем тяговую подстанцию.
Затем уложим 35 км второго пути от Дмитрова до Вербилок. В итоге сможем увеличить количество грузовых поездов с 7 до 27 в сутки, не мешая пассажирскому сообщению.
Новые пути и разъезды появятся на однопутном участке от Дмитрова (Московская область) до Савёлово (Тверская область).
Реализация проекта позволит нам увеличить объёмы доставки грузов в направлении Северо-Запада в обход столицы.
Сейчас в Подмосковье возле остановочных пунктов Орудьево, Лебзино и Власово ведём строительство разъездов, каждый – длиной 1200 м. Они нужны, чтобы поезда на однопутном участке могли разминуться без длительных простоев на станциях.
Также удлиняем пути на станции Дмитров, а для усиления энергоснабжения в Савёлово модернизируем тяговую подстанцию.
Затем уложим 35 км второго пути от Дмитрова до Вербилок. В итоге сможем увеличить количество грузовых поездов с 7 до 27 в сутки, не мешая пассажирскому сообщению.
Forwarded from ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#город
Дептранс Москвы отказывается копировать опыт Парижа, запретившего электросамокаты. Потому что хочет скопировать американский опыт по максимальному развитию СИМов в столице.
Дептранс Москвы отказывается копировать опыт Парижа, запретившего электросамокаты. Потому что хочет скопировать американский опыт по максимальному развитию СИМов в столице.
Forwarded from ХХТранс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ФК «Локомотив» надо взять идею на вооружение. Даёшь на поле «Сапсан», вагон с углём и лесовоз.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#жуть
Американская пара сняла эти кадры во время железнодорожной экскурсии в заповеднике Сан-Хуан.
На равнине пассажиры заметили мохнатое чудище, похожее на снежного человека.
Фигура была очень реалистичной, ростом более 2 метров. Кондуктор поезда потом заявил, что тоже что-то видел. А местные жители, когда историю придали огласке, вышли на связь с журналистами и рассказали, что частенько видят в этом районе странные следы.
В общем, то ли чудо, то ли пранкер Вован на гастролях.
Американская пара сняла эти кадры во время железнодорожной экскурсии в заповеднике Сан-Хуан.
На равнине пассажиры заметили мохнатое чудище, похожее на снежного человека.
Фигура была очень реалистичной, ростом более 2 метров. Кондуктор поезда потом заявил, что тоже что-то видел. А местные жители, когда историю придали огласке, вышли на связь с журналистами и рассказали, что частенько видят в этом районе странные следы.
В общем, то ли чудо, то ли пранкер Вован на гастролях.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️На 18 дней раньше намеченного срока полностью восстановили Крымский мост и открыли движение автомобилей по всем четырем полосам — вице-премьер РФ Хуснуллин
Forwarded from Музей Транспорта Москвы
Первый и последний сельский троллейбус
В 1992 году в мире появился первый и единственный сельский троллейбус. Произошло это в скромном молдавском селе Солончены. Профицит бюджета за 1988 год оказался настолько крепким, что его пришлось срочно на что-нибудь потратить — чтобы не урезали в следующем году. Но на что?
Разумеется, на 2,5-километровую троллейбусную линию от южной части села до фермы. Аргументировали просто: день эксплуатации троллейбуса обходился всего в 15 рублей, автобуса — все 93. Несмотря на то, что село оказалось в эпицентре гражданской войны, к 1992 году сеть кое-как построили. На маршруте ходил всего один троллейбус, ночевавший в местном амбаре. Проезд был бесплатным.
Только расходы на прокладывание контактной сети, асфальтирование дороги и регулярную буксировку троллейбуса до Кишинёва на техосмотр никто не закладывал, и когда в 1993-м цены на электроэнергию выросли, проект мгновенно обанкротился. К 1994 году сеть разобрали — сейчас от неё остались одни столбы.
🪦🌷🌸🌹🚎🌾🌲🌳🌵🌴
В 1992 году в мире появился первый и единственный сельский троллейбус. Произошло это в скромном молдавском селе Солончены. Профицит бюджета за 1988 год оказался настолько крепким, что его пришлось срочно на что-нибудь потратить — чтобы не урезали в следующем году. Но на что?
Разумеется, на 2,5-километровую троллейбусную линию от южной части села до фермы. Аргументировали просто: день эксплуатации троллейбуса обходился всего в 15 рублей, автобуса — все 93. Несмотря на то, что село оказалось в эпицентре гражданской войны, к 1992 году сеть кое-как построили. На маршруте ходил всего один троллейбус, ночевавший в местном амбаре. Проезд был бесплатным.
Только расходы на прокладывание контактной сети, асфальтирование дороги и регулярную буксировку троллейбуса до Кишинёва на техосмотр никто не закладывал, и когда в 1993-м цены на электроэнергию выросли, проект мгновенно обанкротился. К 1994 году сеть разобрали — сейчас от неё остались одни столбы.
🪦🌷🌸🌹🚎🌾🌲🌳🌵🌴