Forwarded from Кролик с Неглинной
Bloomberg: сенатор от штата Огайо Шеррод Браун заявил, что корпоративная жадность и экономия на соблюдении техники безопасности привели к крушению поезда Norfolk Southern Corp с химикатами и возникновению экологической катастрофы в штате.
#перевозки
Добраться из отдалённого российского региона в столицу и в обратном направлении на машине можно будет, даже не садясь за руль. «Российские железные дороги» на этом протяжённом, но, как считают эксперты, перспективном направлении, запускают вагон-автомобилевоз. Его прицепят прямо к пассажирскому составу дальнего следования.
Для перевозчика услуга по транспортировке автомобилей на специализированных платформах не новая. Проект тестировали ещё несколько лет назад, пробуя разные варианты маршрутов. Однако на такие расстояния, как между Владивостоком и столицей, пока что не замахивались.
Подробнее о том, из чего складывается стоимость транспортировки – читайте в материале Vgudok.
Добраться из отдалённого российского региона в столицу и в обратном направлении на машине можно будет, даже не садясь за руль. «Российские железные дороги» на этом протяжённом, но, как считают эксперты, перспективном направлении, запускают вагон-автомобилевоз. Его прицепят прямо к пассажирскому составу дальнего следования.
Для перевозчика услуга по транспортировке автомобилей на специализированных платформах не новая. Проект тестировали ещё несколько лет назад, пробуя разные варианты маршрутов. Однако на такие расстояния, как между Владивостоком и столицей, пока что не замахивались.
Подробнее о том, из чего складывается стоимость транспортировки – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Места для пассажиров с авто. РЖД запускают услугу доставки личного транспорта из Владивостока в Москву
Добраться из отдалённого российского региона в столицу и в обратном направлении на машине можно будет, даже не садясь за руль. «Российские железные дороги» на этом протяжённом, но, как считают эксперты, перспективном направлении, запускают вагон-автомобилевоз.…
#штрафы
Практически все опрошенные нашей редакцией эксперты и представители компаний-клиентов ОАО «РЖД» восприняли в штыки новость о том, что штрафы для грузовладельцев и перевозчиков могут вырасти в пять раз. С таким предложением выступили представителей главного акционера компании, то есть правительства РФ. Для этого придется внести изменения в Устав.
Эксперты же напоминают, что статья 94 Устава ж/д транспорта, которую и хотят скорректировать, существовала ещё в предыдущем уставе железнодорожного транспорта, и была она для того, чтобы наказывать, штрафовать перевозчика за невыполнение заявки на перевозку груза и, соответственно, наказывать грузоотправителя, который подал заявку, но груз не предъявил. В результате реформы вагонный парк полностью ушёл от перевозчика, он остался без вагонов. Но формулировка 94 статьи осталась прежней.
Подробнее – в материале Vgudok.
Практически все опрошенные нашей редакцией эксперты и представители компаний-клиентов ОАО «РЖД» восприняли в штыки новость о том, что штрафы для грузовладельцев и перевозчиков могут вырасти в пять раз. С таким предложением выступили представителей главного акционера компании, то есть правительства РФ. Для этого придется внести изменения в Устав.
Эксперты же напоминают, что статья 94 Устава ж/д транспорта, которую и хотят скорректировать, существовала ещё в предыдущем уставе железнодорожного транспорта, и была она для того, чтобы наказывать, штрафовать перевозчика за невыполнение заявки на перевозку груза и, соответственно, наказывать грузоотправителя, который подал заявку, но груз не предъявил. В результате реформы вагонный парк полностью ушёл от перевозчика, он остался без вагонов. Но формулировка 94 статьи осталась прежней.
Подробнее – в материале Vgudok.
#энергетика
Восточный полигон получит новые объекты генерации. Для этого Минэнерго уже сформировало примерный объём инвестиций в энергетическую отрасль России на 2023 год в размере 1,3 трлн рублей. Об этом рассказал замминистра энергетики РФ Евгений Грабчак в интервью ТАСС.
Замглавы Минэнерго добавил, что все намеченные планы сохраняются. Так, продолжается строительство энергетической инфраструктуры для обеспечения расширения Восточного полигона РЖД, присоединение крупных потребителей Дальнего Востока и Сибири, а также модернизация распределительного сетевого комплекса.
«Все намеченные планы, естественно, сохраняются — продолжается строительство Восточного полигона РЖД, присоединение крупных потребителей Дальнего Востока и Сибири, модернизация распределительного сетевого комплекса. Значительные инвестиции были направлены на восстановление инфраструктуры новых регионов РФ, а в этом году объем вложений будет увеличен», – рассказал Грабчак.
Восточный полигон получит новые объекты генерации. Для этого Минэнерго уже сформировало примерный объём инвестиций в энергетическую отрасль России на 2023 год в размере 1,3 трлн рублей. Об этом рассказал замминистра энергетики РФ Евгений Грабчак в интервью ТАСС.
Замглавы Минэнерго добавил, что все намеченные планы сохраняются. Так, продолжается строительство энергетической инфраструктуры для обеспечения расширения Восточного полигона РЖД, присоединение крупных потребителей Дальнего Востока и Сибири, а также модернизация распределительного сетевого комплекса.
«Все намеченные планы, естественно, сохраняются — продолжается строительство Восточного полигона РЖД, присоединение крупных потребителей Дальнего Востока и Сибири, модернизация распределительного сетевого комплекса. Значительные инвестиции были направлены на восстановление инфраструктуры новых регионов РФ, а в этом году объем вложений будет увеличен», – рассказал Грабчак.
В Альфе дают 1000 ₽ за оформление кредитки. Она бесплатная и с целым годом без % на все покупки 🕺 А ещё мы вдвоём автоматически станем участниками розыгрыша 10 000 ₽ после твоей первой оплаты картой 🤑 Закажи по моей ссылке: https://alfa.me/4gm6RA
АО Альфа-Банк
Год без процентов
Оформить кредитную карту с льготным периодом год онлайн за 5 минут. Быстрое получение кредитных карт год без процентов при оформлении заявки в отделениях Альфа Банка.
#метро
На Кольцевой линии московского метро поезда теперь прибывают каждые 80 секунд. Всего на кольце курсируют 45 составов, благодаря чему интервалы между ними сократились до минимальных значений. Поезда ходят быстрее, чем в метро Парижа, Токио, Гонконга и Пекина.
Поезда подают на 6-10 секунд быстрее в пиковые часы, за счет чего появилось больше 2,5 тысяч дополнительных мест в каждую сторону.
Уже заметили изменения?
На Кольцевой линии московского метро поезда теперь прибывают каждые 80 секунд. Всего на кольце курсируют 45 составов, благодаря чему интервалы между ними сократились до минимальных значений. Поезда ходят быстрее, чем в метро Парижа, Токио, Гонконга и Пекина.
Поезда подают на 6-10 секунд быстрее в пиковые часы, за счет чего появилось больше 2,5 тысяч дополнительных мест в каждую сторону.
Уже заметили изменения?
#Север_юг
Объем работы грузового терминала Кутум в Астрахани вырос в 2022 году до 267,7 тысячи тонн, сообщили РЖД. В цепочке поставок грузов Астрахань теперь ключевое звено. Через местные порты и терминалы идут грузы Международного транспортного коридора «Север-Юг».
Рост объёмов перевалки Кутума в прошлом году составил 13%. При этом, в сравнении с 2021 годом обработка крупнотоннажных контейнеров возросла в 7 раз.
По данным пресс-службы, объем работ вырос в значительной мере за счет обработки товаров из Ирана, Казахстана и Туркмении. В 2023–2024 годах планируется модернизация грузового терминала Кутум для увеличение его пропускной способности.
Объем работы грузового терминала Кутум в Астрахани вырос в 2022 году до 267,7 тысячи тонн, сообщили РЖД. В цепочке поставок грузов Астрахань теперь ключевое звено. Через местные порты и терминалы идут грузы Международного транспортного коридора «Север-Юг».
Рост объёмов перевалки Кутума в прошлом году составил 13%. При этом, в сравнении с 2021 годом обработка крупнотоннажных контейнеров возросла в 7 раз.
По данным пресс-службы, объем работ вырос в значительной мере за счет обработки товаров из Ирана, Казахстана и Туркмении. В 2023–2024 годах планируется модернизация грузового терминала Кутум для увеличение его пропускной способности.
Forwarded from Телеграмма РЖД
📈 За прошедшую неделю нарастили погрузку на 3%
Отмечаем рост грузоперевозок как на внутренний рынок, так и на экспорт. Наилучший результат по отгрузке в среднем в сутки дают зерно (97 тыс. тонн в сутки) и контейнеры (130 тыс. тонн в сутки).
В феврале объём перевозок грузов во внутрироссийском сообщении на 2,8% выше показателя февраля прошлого года, в том числе:
🔹 строительные грузы (+32%)
🔹 удобрения (+10,7%)
🔹 железная руда (+5,4%)
Погрузка в адрес российских портов выше уровня прошлого года на 2,5%. Фиксируем положительную динамику экспортных перевозок в направлении портов Северо-Запада (+9,9%) и Дальнего Востока (+4,1%).
На дороги Восточного полигона отгружаем выше уровня прошлого года на 7,7% (во внутрироссийском сообщении + 5,9%, на экспорт +8,1%).
Рост контейнерных перевозок с начала февраля составил +3,9%. В направлении портов Дальнего Востока перевозки грузов в контейнерах растут на 8% к уровню прошлого года, в обратном направлении – на 21%. Везем контейнеры в полувагонах на 22% выше показателя января (уже отправили 85 таких контейнерных поездов).
Перевозки по МТК «Север – Юг» с начала февраля составили 524,1 тыс. тонн, что в 2 раза выше показателя аналогичного периода 2022 года.
Отмечаем рост грузоперевозок как на внутренний рынок, так и на экспорт. Наилучший результат по отгрузке в среднем в сутки дают зерно (97 тыс. тонн в сутки) и контейнеры (130 тыс. тонн в сутки).
В феврале объём перевозок грузов во внутрироссийском сообщении на 2,8% выше показателя февраля прошлого года, в том числе:
🔹 строительные грузы (+32%)
🔹 удобрения (+10,7%)
🔹 железная руда (+5,4%)
Погрузка в адрес российских портов выше уровня прошлого года на 2,5%. Фиксируем положительную динамику экспортных перевозок в направлении портов Северо-Запада (+9,9%) и Дальнего Востока (+4,1%).
На дороги Восточного полигона отгружаем выше уровня прошлого года на 7,7% (во внутрироссийском сообщении + 5,9%, на экспорт +8,1%).
Рост контейнерных перевозок с начала февраля составил +3,9%. В направлении портов Дальнего Востока перевозки грузов в контейнерах растут на 8% к уровню прошлого года, в обратном направлении – на 21%. Везем контейнеры в полувагонах на 22% выше показателя января (уже отправили 85 таких контейнерных поездов).
Перевозки по МТК «Север – Юг» с начала февраля составили 524,1 тыс. тонн, что в 2 раза выше показателя аналогичного периода 2022 года.
#зарплата
РЖД проиндексируют зарплату работникам на 2,63% с 1 марта. Соответствующее распоряжение уже подписал глава РЖД Олег Белозёров.
Коллективный договор предусматривает индексацию не реже двух раз в год. Размер индексации зависит от прогнозируемого индекса потребительских цен, публикуемого на сайте Минэкономразвития, объяснили в РЖД.
В прошлом году компания трижды индексировала зарплату сотрудникам, в том числе один раз - внепланово.
РЖД проиндексируют зарплату работникам на 2,63% с 1 марта. Соответствующее распоряжение уже подписал глава РЖД Олег Белозёров.
Коллективный договор предусматривает индексацию не реже двух раз в год. Размер индексации зависит от прогнозируемого индекса потребительских цен, публикуемого на сайте Минэкономразвития, объяснили в РЖД.
В прошлом году компания трижды индексировала зарплату сотрудникам, в том числе один раз - внепланово.
#премия
Президиум Российской академии наук присудил премию имени И. П. Бардина за 2022 год директору Научного центра качественных сталей ГНЦ ФГУП «ЦНИИчермет им. И .П. Бардина», д.т.н. Георгию Филиппову, сообщили Vgudok в Институте. Она присуждается за выдающиеся работы в области металлургии. Церемония награждения пройдет на заседании Президиума РАН, точная дата пока не известна.
Георгий Филиппов получил награду, как сказано в решении, за «комплекс работ по созданию и освоению инновационных материалов и ресурсосберегающих технологий, обеспечивающих повышение эксплуатационного ресурса железнодорожного транспорта».
Конкретнее: высокую оценку получили результаты многолетних фундаментальных и прикладных исследований доктора Филиппова, посвященных анализу технологических факторов, влияющих на комплекс эксплуатационных характеристик и механических свойств углеродистых сталей для железнодорожного транспорта. На основании комплекса исследований определены основные направления повышения уровня свойств высокоуглеродистых сталей, применяемых для этих изделий, разработаны составы сталей и режимы термической обработки для производства колес высокой твердости, отмечают в ЦНИИчермет.
Президиум Российской академии наук присудил премию имени И. П. Бардина за 2022 год директору Научного центра качественных сталей ГНЦ ФГУП «ЦНИИчермет им. И .П. Бардина», д.т.н. Георгию Филиппову, сообщили Vgudok в Институте. Она присуждается за выдающиеся работы в области металлургии. Церемония награждения пройдет на заседании Президиума РАН, точная дата пока не известна.
Георгий Филиппов получил награду, как сказано в решении, за «комплекс работ по созданию и освоению инновационных материалов и ресурсосберегающих технологий, обеспечивающих повышение эксплуатационного ресурса железнодорожного транспорта».
Конкретнее: высокую оценку получили результаты многолетних фундаментальных и прикладных исследований доктора Филиппова, посвященных анализу технологических факторов, влияющих на комплекс эксплуатационных характеристик и механических свойств углеродистых сталей для железнодорожного транспорта. На основании комплекса исследований определены основные направления повышения уровня свойств высокоуглеродистых сталей, применяемых для этих изделий, разработаны составы сталей и режимы термической обработки для производства колес высокой твердости, отмечают в ЦНИИчермет.
#транзит
Литва определила объём экспорта грузов через свою территорию на 2023 год. Соответствующие сведения уже были переданы Калининградской железной дороге. При этом каков этот объём, в пресс-службе КЖД не уточняют.
Собеседник ТАСС в разговоре лишь уточнил, что «руководство Калининградской дороги активно взаимодействует с грузоперевозчиками и заинтересовано в том, чтобы весь объем грузов в текущем году был перевезен железнодорожным транспортом».
Литва определила объём экспорта грузов через свою территорию на 2023 год. Соответствующие сведения уже были переданы Калининградской железной дороге. При этом каков этот объём, в пресс-службе КЖД не уточняют.
Собеседник ТАСС в разговоре лишь уточнил, что «руководство Калининградской дороги активно взаимодействует с грузоперевозчиками и заинтересовано в том, чтобы весь объем грузов в текущем году был перевезен железнодорожным транспортом».
#тарифы
В экспертном сообществе и среди клиентов РЖД прололжаются обсуждения предложений монополии в очередной раз повысить тарифы. В том числе и на контейнерные перевозки.
Собеседники редакции напоминают, что суммарная индексация тарифов на контейнерные перевозки за период с 2019 года по 2022 год включительно составила 37%. При этом, по данным Росстата, индекс потребительских цен за это же время вырос на 31,2%, что говорит о существенно опережающей индексации железнодорожного тарифа и росте транспортной составляющей в цене перевозимой в контейнерах продукции. Это вызывает беспокойство, поскольку возможности транспортных компаний перекладывать дополнительную тарифную нагрузку на потребителей транспортной отрасли практически исчерпаны. Многие грузоотправители открыто говорят, что логистическая составляющая в стоимости их продукции делает её неконкурентоспособной.
При этом участники отрасли с пониманием относились к повышениям прошлых лет. Например, надбавка на капремонт по итогам позволяла получать положительный эффект за счёт ускорения перевозок по обновленной инфраструктуре.
«Между тем, та же 1,5% налоговая надбавка вводилась как временная мера для компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства на период до 2022 года. Однако мало того, что в итоге она была продлена до 2026 г., не совсем понятно предложение повысить её с 1,5% до 2,5% в 2024 г., ведь ни о каких новых налоговых решениях пока неизвестно», - подчеркивает собеседник Vgudok.
Кроме того, по словам участников рынка, предложения РЖД повысить тарифы на контейнерные перевозки на Дальний Восток и снизить их в направлении Северо-Запада не будут иметь никакого стимулирующего эффекта.
«Расстояния перевозок в направлении ДВ и СЗ несопоставимы между собой. Структура перевозок такова, что основной объём контейнерных перевозок на СЗ осуществляется автомобильным транспортом, в то время как на ДВ – железнодорожным. Кроме того, на СЗ после ухода иностранных морских операторов отсутствуют регулярные морские сервисы, то есть контейнерные грузы сейчас технически сложно вывозить морем через Балтику. В результате такие решения приведут только к одному – росту тарифной нагрузки на потребителей», - сообщил наш собеседник.
В экспертном сообществе и среди клиентов РЖД прололжаются обсуждения предложений монополии в очередной раз повысить тарифы. В том числе и на контейнерные перевозки.
Собеседники редакции напоминают, что суммарная индексация тарифов на контейнерные перевозки за период с 2019 года по 2022 год включительно составила 37%. При этом, по данным Росстата, индекс потребительских цен за это же время вырос на 31,2%, что говорит о существенно опережающей индексации железнодорожного тарифа и росте транспортной составляющей в цене перевозимой в контейнерах продукции. Это вызывает беспокойство, поскольку возможности транспортных компаний перекладывать дополнительную тарифную нагрузку на потребителей транспортной отрасли практически исчерпаны. Многие грузоотправители открыто говорят, что логистическая составляющая в стоимости их продукции делает её неконкурентоспособной.
При этом участники отрасли с пониманием относились к повышениям прошлых лет. Например, надбавка на капремонт по итогам позволяла получать положительный эффект за счёт ускорения перевозок по обновленной инфраструктуре.
«Между тем, та же 1,5% налоговая надбавка вводилась как временная мера для компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства на период до 2022 года. Однако мало того, что в итоге она была продлена до 2026 г., не совсем понятно предложение повысить её с 1,5% до 2,5% в 2024 г., ведь ни о каких новых налоговых решениях пока неизвестно», - подчеркивает собеседник Vgudok.
Кроме того, по словам участников рынка, предложения РЖД повысить тарифы на контейнерные перевозки на Дальний Восток и снизить их в направлении Северо-Запада не будут иметь никакого стимулирующего эффекта.
«Расстояния перевозок в направлении ДВ и СЗ несопоставимы между собой. Структура перевозок такова, что основной объём контейнерных перевозок на СЗ осуществляется автомобильным транспортом, в то время как на ДВ – железнодорожным. Кроме того, на СЗ после ухода иностранных морских операторов отсутствуют регулярные морские сервисы, то есть контейнерные грузы сейчас технически сложно вывозить морем через Балтику. В результате такие решения приведут только к одному – росту тарифной нагрузки на потребителей», - сообщил наш собеседник.