Часто стали спрашивать за связь - мы работаем над ней)) Собственного некоторые новости на тему:

1) Для начала хотелось бы поблагодарить автора самолета "Сокол" @Sokolovlad за безвозмездно предоставленные исходники. Это оказался очень удобный самолет для тестирования связи, с одной стороны не очень большой и удобный для старта, с другой без проблем может пролететь 50+50 км в ветер на хорошей батарейки;

2) Нас все таки уболтали на то, чтобы сделать и дешевый приемник для управы и JR-ку, а не только "модем+модем" комплект, как это сделано у RDF900X. Финальная версия заказана (как выглядеть будет на рендере видно), в ближайшее время придет на тесты, пока что внутренние. В гражданской версии так же будет поддерживаться дешевый приемник;

3) По софту у нас поддерживается MLRS, но после активных тестов поняли, что для ряда специализированных задач он не подходит и поэтому решили написать "свой велосипед" с очень экзотическими режимами работы и прочими прелестями;

4) Мы полетали в условиях РЭБ на частотах в диапазоне 360...940 МГц - линейность тракта обеспечена, можем работать на любой частоте в этом диапазоне и при этом на ходу адаптивно перестраиваться;

5) Пока, что добились цифры - 23 км в условиях РЭБ. Это на мощности 1 Вт и на максимально всратых антеннах от ФПВ.Технологии. Купили по несколько МОКСОНов на разные частоты - ни одной одинаковой антенный нет, как они так умудрились сделать на печатной плате вообще не понятно. Как итог - пошли проектировать свои антенны на наземку и на борт;

6) Начали разрабатывать свой автоматический антенный трекер, т.к. при полетах на большие расстояния легко выпасть из луча диаграммы направленности и хочется все же минимизировать это ограничение.

Как дальнейшая задача - увеличить дальность до 50-60 км в условиях постановки помех, т.к. цифровая связь наша уже такую дальность дает и нужно догнать ее.

Новый раунд доработок и тестов нашего модема управления и телеметрии показал дальность в 63 км!

Это дистанция не только управления, но стабильно работающего обратного канала телеметрии, где вы можете подключиться в Mission Planner и поднастроить борт или получить любую телеметрию с борта.

Следующий рубеж это пробить 100+ км. Это уже можно сделать, оставив только CRSF, но хочется сохранить возможность гнать MavLink. Работы еще много, работа продолжается...

Новая версия, она же финальная полагаю, полетного контроллера "Зенит" на складе и отгрузки по ранее оплаченным заказам уже ведутся!

В ближайшие дни обновится документация на сайте и актуализируем все модели и файлы по данному устройству.

Из основных особенностей:

1) новое поколение датчиков: 2 x IIM-42652, BMP388, ICP-20100, LIS2MDL;

2) добавили RCin разъем для подключения управы, который работает теперь даже в случаи отсутствия внешнего питания и подключения только по usb;

3) добавлены разъемы питания, например, для подключения одноплатных компьютеров.

Полетный контроллер все также умеет переваривать 16S питание, а новая плата распределения питания (на днях покажем) теперь совместима с ним по унифицированному разъему. Так же мы сделали плату выноса usb с пищалкой, удобно стало, тоже на днях появится в магазине.

На правах дружественной рекламы к нам обратился наш знакомый, который так же занимается разработкой всякого железа.

Один из его проектов - плата распределения питания до 16S. Решение более компактное, чем наше, под более типовую компоновку для 13-24" квадов. Что важно - сильно дешевле за счет ряда компромиссных решений. Цена платы - 3500 руб.

Технические характеристики:

- Входное напряжение: 15...80В
- Номинальный ток: 400А
- Защита BEC: OCP. OTP
- BEC №1: 5В 3А
- BEC №2: 5 или 12В 3А
- Температурный диапазон: -40...+85 °C

За подробной информацией и покупкой обращаться сюда: @DenWingate

P.S. в комментариях даташит и 3D модель платы.

Ух, как в старые добрые времена! Очереди! Вернули мой 2005!

Тыщу лет не играл в WoW, хотя когда-то в этом прекрасном месте было проведено 12 лет. Возможно только благодаря тому, что родители давали денег на подписку и Метелица родила в 2004 сей шедевр, я не спился и не сел как 2/3 моего окружения из сверстников в одном из городов Замкадья. Вместо занюхивания клея во дворе по итогу пинал кабанчиков))

Всегда играл за Орду, не было ни одного персонажа за Альянс и теперь решил посмотреть на обратную сторону медали. Учитывая, что времени ни на что не хватает, теперь пора больше сосредоточиться на сюжете, по-стариковски)) Благо WoW Forever на классике основан, а в те времена еще не было никакого киберспорта, гонки прогресса и можно было просто наслаждаться процессом.

P.S. старт в 2 ночи (на самом деле обед по восточному побережью США) это традиция, весело и задорно, но утром буду страдать😄

Ранее вскользь рассказывал, что мы медленно, но верно двигаемся в сторону локализации производства в России. Не по бумажкам МинПромТорга, а на деле, каждый день осваивая какую-то новую маленькую операцию. Так же рассказывал мельком, что будем пробовать фрезерные ЧПУ центры от "Бивертех", пришла пора какие-то первые результаты показывать.

Особо не афишируем, но мы с партнёрами запустили площадку под серийное производство (сейчас готовим 2ю очередь), где полным циклом производим ESC регуляторы, кастомные полётные контроллеры "здорового человека" и многое другое. На ней появилась своя металлообработка.

Одна из первый деталей, которую пошли осваивать это "кубы" для полетных контроллеров "Зенит" и других на его основе. По мимо прочего лазерную гравировку тоже делаем у себя.

Пока, что гальваника будет на аутсорсе, но в России. Однако в будущем может мы посмотрим на возможность локализации и этой операции, благо детали у нас небольшие на фоне типичного машиностроения.

Как итог: в России можно производить электронику и приборы полным циклом, во многом на российских станках, российским инструментом, из российских материалов и главное - по конкурентной с Китаем цене.

P.s. если вам интересны периодические заметки о производстве, оборудование, проблемах и плюсах, то пишите - буду рассказывать по чаще.