👍5💩1
Forwarded from Пыль шагающих катков (Kirill Kov)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот так, в одно мгновение, обрывается жизнь трех танкистов и боевой машины.
На войне как на войне.🫡
Чуть ниже разбор от уважаемого товарища, который указывает на то, что машина наехала сразу на несколько мин, что и привело к мгновенной детонации БК.
Версия о минном поле подтверждается и движением танка, и тем, что командиру приходится высовываться из люка для визуального обнаружения мин на пути машины.
Пыль шагающих катков
На войне как на войне.🫡
Чуть ниже разбор от уважаемого товарища, который указывает на то, что машина наехала сразу на несколько мин, что и привело к мгновенной детонации БК.
Версия о минном поле подтверждается и движением танка, и тем, что командиру приходится высовываться из люка для визуального обнаружения мин на пути машины.
Пыль шагающих катков
😢20🫡8👍3🥰3😁1
В 1960-70-х годах в СССР разрабатывалась авиационно-космическая система «Спираль», состоящая из орбитального самолёта, который должен был выводиться в космос гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью на орбиту. Для испытаний был сконструирован аналог орбитального самолёта, оборудованный шасси с лыжно-тарельчатыми опорами. Однажды во время испытаний тяги двигателей было недостаточно, чтобы сдвинуть с места эти лыжи по грунтовой полосе. Было решено пригнать два грузовика с арбузами, которые равномерно разбили на протяжении 70 метров. Это обеспечило необходимое скольжение, и самолёт сумел тронуться с места и разогнаться.
#Авиация #СССР #ЭЭксперименты
#Авиация #СССР #ЭЭксперименты
❤13
"Т-64БВ" Использовавшийся в качестве сил OPFOR (Условный противник) на территории Британии.
Это — Танк-мишень Centurion Millimetre-Wave-Radar. Он представляет собой гибрид Centurion с основной частью корпуса, происходящей от прототипа FV4202. После испытаний он, использовался для учений, поскольку он был явно одет так, чтобы выглядеть как Т-64БВ.
#Танки #Британия #ЭЭксперименты #OPFOR
Это — Танк-мишень Centurion Millimetre-Wave-Radar. Он представляет собой гибрид Centurion с основной частью корпуса, происходящей от прототипа FV4202. После испытаний он, использовался для учений, поскольку он был явно одет так, чтобы выглядеть как Т-64БВ.
#Танки #Британия #ЭЭксперименты #OPFOR
👍8😁6
В 1983 году в Израиле во время учебного боя между 2мя F-15D и 4мя A-4N израильских ВВС, один из F-15D пилотируемый Зиви Недиви, столкнулся с одним из A-4N.
Зиви чувствовал большую встряску и увидел огромный огненный шар от взрыва А-4, а затем по радиосвязи узнал, что летчик A-4N успешно катапультировался.
О том, что его F-15 сильно повреждён, он узнал, когда самолёт свалился в штопор после огромной утечки топлива с правого крыла.
После восстановления контроля над самолётом, Недви приказали катапультироваться, но он не оставил самолёт, так как был уверен, что сумеет посадить машину на аэродром, до которого оставалось 10 км. Летчик начал снижать скорость, но тут же вновь свалился в штопор.
Недиви включил форсаж, набрал скорость и выровнял самолёт, так или иначе вновь восстановив управление F-15. Долетев до базы, он опустил хвост "крючком" и приземлился со скоростью в 260 узлов, что было в два раза больше рекомендуемой скорости посадки. Самолёт удалось остановить за 10 метров до аэродромного насыпного барьера.
О том что Зиви посадил самолет на одном крыле он узнал уже после посадки.
Когда об инциденте рассказали авиастроителям из «McDonnell Douglas», те заявили, что самолёт «не умеет» летать с одним крылом. Тогда представители израильских ВВС послали им фотографии летевшего с одним крылом F-15. Из компании ответили, что кроме умения самого лётчика, самолёт смог приземлиться благодаря подъёмной силе обоих воздухозаборников и фюзеляжа.
Мало того, что самолёт выжил, он ещё и вернулся через 2 месяца в строй.
#Авиация #Израиль
Зиви чувствовал большую встряску и увидел огромный огненный шар от взрыва А-4, а затем по радиосвязи узнал, что летчик A-4N успешно катапультировался.
О том, что его F-15 сильно повреждён, он узнал, когда самолёт свалился в штопор после огромной утечки топлива с правого крыла.
После восстановления контроля над самолётом, Недви приказали катапультироваться, но он не оставил самолёт, так как был уверен, что сумеет посадить машину на аэродром, до которого оставалось 10 км. Летчик начал снижать скорость, но тут же вновь свалился в штопор.
Недиви включил форсаж, набрал скорость и выровнял самолёт, так или иначе вновь восстановив управление F-15. Долетев до базы, он опустил хвост "крючком" и приземлился со скоростью в 260 узлов, что было в два раза больше рекомендуемой скорости посадки. Самолёт удалось остановить за 10 метров до аэродромного насыпного барьера.
О том что Зиви посадил самолет на одном крыле он узнал уже после посадки.
Когда об инциденте рассказали авиастроителям из «McDonnell Douglas», те заявили, что самолёт «не умеет» летать с одним крылом. Тогда представители израильских ВВС послали им фотографии летевшего с одним крылом F-15. Из компании ответили, что кроме умения самого лётчика, самолёт смог приземлиться благодаря подъёмной силе обоих воздухозаборников и фюзеляжа.
Мало того, что самолёт выжил, он ещё и вернулся через 2 месяца в строй.
#Авиация #Израиль
🔥14👏3👍1🤩1