통신장비주를 보실때는 국내매출 비중이 높은 회사는 제끼고 보셔야 합니다.
투자를 굳이 하겟다면 사업보고서에서 무조건 수출비중이 커지고 있는 회사 위주로 봐야합니다.
이통3사의 5g capex는 올해도 크지 않을거라 예상하고 있습니다.
이건 이통3사 유형자산 취득비용과 감가상각비 추이를 보면 대충 감이 오는데요
통신장비는 개통후에도 임차료와 장비유지보수 등 opex가 지속적으로 발생하면서 이익을 깎아먹고
전파의 간섭으로 sinr(signal to inteference and noise ratio)이 하락하기 때문에 전파의 세기(rsrp)가 커지더라도 속도가 올라지않습니다.
따라서 무조건 많이 장비를 구축한다고 무선환경 품질이 좋아지는게 아니기때문에 이통사. 입장에서 적극적인 투자를 할 이유가 없습니다.
국내는 이제 6g를 봐야하는데.. 아직 갈길이 멀다고 하겠습니다.
투자를 굳이 하겟다면 사업보고서에서 무조건 수출비중이 커지고 있는 회사 위주로 봐야합니다.
이통3사의 5g capex는 올해도 크지 않을거라 예상하고 있습니다.
이건 이통3사 유형자산 취득비용과 감가상각비 추이를 보면 대충 감이 오는데요
통신장비는 개통후에도 임차료와 장비유지보수 등 opex가 지속적으로 발생하면서 이익을 깎아먹고
전파의 간섭으로 sinr(signal to inteference and noise ratio)이 하락하기 때문에 전파의 세기(rsrp)가 커지더라도 속도가 올라지않습니다.
따라서 무조건 많이 장비를 구축한다고 무선환경 품질이 좋아지는게 아니기때문에 이통사. 입장에서 적극적인 투자를 할 이유가 없습니다.
국내는 이제 6g를 봐야하는데.. 아직 갈길이 멀다고 하겠습니다.
전쟁으로 원유가격이 미쳐날뛰고 있습니다
기름말고도 곡물이나 비철금속같은 원재료도 인플레로 가격이 오르고 있는데요
내월급 빼고 다오른다가 진짜 맞는것 같습니다.
정량분석 하실때 먼저 제품과 원재료 가격 꼭 비교해보시고 과거부터 가격전가를 못해온 기업은 바로 1순위로 버려야합니다.
기름말고도 곡물이나 비철금속같은 원재료도 인플레로 가격이 오르고 있는데요
내월급 빼고 다오른다가 진짜 맞는것 같습니다.
정량분석 하실때 먼저 제품과 원재료 가격 꼭 비교해보시고 과거부터 가격전가를 못해온 기업은 바로 1순위로 버려야합니다.
자동차 판매량은 반도체 숏티지 영향으로 감소함에도 불구하고 타이어 판매량의 최근 추이가 어떻게 진행되어 왔는지 꽤나 궁금하게 만드는 기사 같습니다.
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국내 타이어 회사들이 다음 달 국내 가격을 일제히 올린다. 원자재 가격이 천정부지로 치솟는데다가 해상 운임비 오름세도 계속되고 있어서다. 타이어 소재의 원료인 석유 가격도 꾸준히 상승해 가격 인상으로 이어졌다는 게 업계 시각이다.
17일 타이어 업계에 따르면 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)와 금호타이어 등은 3월 국내 타이어 가격을 인상한다. 상품과 규격에 따라 인상률은 제각각이지만 평균 3~10% 정도 공급가를 인상할 전망이다. 지난해에도 판매가격을 인상한 타이어업계가 올해 초부터 가격 인상 카드를 꺼낸 것이다.
타이어업계 관계자들은 “원자재 가격이 오르면서 공급가에 반영되고 있다”고 이야기한다. 타이어 원료의 30%가량을 차지하는 천연고무 가격은 다시 상승세다. 각국의 설비 투자가 속도를 내고, 트럭·건설용 타이어 수요가 가파르게 증가하는 등에 영향을 받는 것으로 풀이된다.
세계 천연고무 거래 기준인 일본 도쿄상품거래소 천연고무 선물가격은 지난해 초 1㎏당 337엔(약 3500원)에서 9월 187엔(약 1900원)으로 내려앉았다. 그러나 이후 지속적으로 상승하다 이날 기준 245엔(약 2500원)까지 오른 상태다. 또 다른 주요 재료인 합성고무와 카본블랙 가격도 우상향 곡선을 그리고 있다.
치솟는 유가도 가격 상승 압박을 더하고 있다. 타이어업계는 유가 변동에 예민할 수밖에 없다. 카본블랙과 합성고무 같은 주요 원재료가 석유를 원료로 하고 있기 때문이다.
https://economist.co.kr/2022/02/17/industry/normal/20220217190106687.html
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국내 타이어 회사들이 다음 달 국내 가격을 일제히 올린다. 원자재 가격이 천정부지로 치솟는데다가 해상 운임비 오름세도 계속되고 있어서다. 타이어 소재의 원료인 석유 가격도 꾸준히 상승해 가격 인상으로 이어졌다는 게 업계 시각이다.
17일 타이어 업계에 따르면 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)와 금호타이어 등은 3월 국내 타이어 가격을 인상한다. 상품과 규격에 따라 인상률은 제각각이지만 평균 3~10% 정도 공급가를 인상할 전망이다. 지난해에도 판매가격을 인상한 타이어업계가 올해 초부터 가격 인상 카드를 꺼낸 것이다.
타이어업계 관계자들은 “원자재 가격이 오르면서 공급가에 반영되고 있다”고 이야기한다. 타이어 원료의 30%가량을 차지하는 천연고무 가격은 다시 상승세다. 각국의 설비 투자가 속도를 내고, 트럭·건설용 타이어 수요가 가파르게 증가하는 등에 영향을 받는 것으로 풀이된다.
세계 천연고무 거래 기준인 일본 도쿄상품거래소 천연고무 선물가격은 지난해 초 1㎏당 337엔(약 3500원)에서 9월 187엔(약 1900원)으로 내려앉았다. 그러나 이후 지속적으로 상승하다 이날 기준 245엔(약 2500원)까지 오른 상태다. 또 다른 주요 재료인 합성고무와 카본블랙 가격도 우상향 곡선을 그리고 있다.
치솟는 유가도 가격 상승 압박을 더하고 있다. 타이어업계는 유가 변동에 예민할 수밖에 없다. 카본블랙과 합성고무 같은 주요 원재료가 석유를 원료로 하고 있기 때문이다.
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넥센타이어［002350］운송비만_떨어지면_큰_폭의_이익_회복_20220209_Hana_765755.pdf
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