Utair перешел на зимнее расписание и увеличил рейсы в нем по сравнению с прошлым годом.

Что за зимнее расписание?

Авиация — это сезонная отрасль. Летом пассажиропоток значительно выше, чем зимой: люди активно летают в отпуска, просто на отдых, путешествуют. Поэтому зимой у авиакомпании меньше рейсов, чем летом (потому что отправлять полупустые самолеты по «летним» направлениям невыгодно).

Соответственно, летом одно расписание, зимой — другое.

И что, зимой теперь дома сидеть?

Обычно авиакомпании вообще отменяют в зимнем расписании многие рейсы. Но Utair тратит много сил на развитие регионального сообщения. Авиакомпания летает из Нижневартовска в Краснодар, из Ханты-Мансийска — в Санкт-Петербург. Жителям этих городов важно летать целый год.

Поэтому Utair в зимнем расписании на 2019-2020 год сохранил дополнительно 20 рейсов относительно расписания в прошлом году. Вот полный список направлений: https://www.utair.ru/about/news/utair-predstavil-osenne-zimnee-raspisanie-/

А как же зарубежные полеты?

В новом зимнем расписании остались популярные европейские рейсы Utair: из Москвы в Милан, и из Москвы и Уфы — в Вену. А с 28 декабря 2019 по 12 января 2020 года авиакомпания запустит дополнительный рейс из Москвы в Мюнхен.

Очередной гид по самым интересным местам в Милане. Бонджорно!

https://zen.yandex.ru/media/id/5ef8a88c41544d127c34befd/gid-utair-po-milanu-5f1806a9a65758436e7e513b

Очередной пост фотографа-путешественника Славы Степанова. Посмотрите как выглядит Астрахань с высоты птичьего полета!

Другой способ увидеть Астрахань с воздуха — полететь на Utair. У авиакомпании 2 прямых рейса в Астрахань: из Краснодара и Сочи.

https://gelio.livejournal.com/247289.html#cutid1

Игорь Дубин, руководитель отдела обслуживания в аэропорту департамента пассажирского опыта Utair, рассказывает, как авиакомпания обслуживает самолеты за 50 минут, что такое MEL, и почему передумавших лететь пассажиров обнюхивают собаками.

https://teletype.in/@utair/B1fj5JjsS

Лайнер Utair от споттера Ивана Руденко (https://dentorson.livejournal.com/109469.html)

Обычно мы летаем несколько раз в год. Но есть и те, кто путешествуют на самолете несколько раз в месяц (а то и несколько раз в неделю).

Поговорили с часто летающими пассажирами о том, чем они занимаются в полете — и том, какие случаи им запомнились.


https://teletype.in/@utair/SkAzgfrhB

Что такое ВСУ

ВСУ — это вспомогательная силовая установка. По сути, это небольшая турбина, которая расположена в хвосте лайнера. Её задача — вырабатывать электричество во время стоянки.

В полете необходимое самолету электричество вырабатывают генераторы в основных двигателях, которые находятся под крылом. Но на земле двигатели выключают ради безопасности (кроме того, неэкономично «гонять» их ради отопления и освещения салона). И тогда командир запускает ВСУ. Кроме выработки электричества вспомогательная силовая установка обеспечивает отопление и вентиляцию салона, поддерживает давление в гидросистеме, а также запускает основные двигатели лайнера.

Utair летает в том числе в небольшие региональные аэропорты, в которых ВСУ особенно важен. Со вспомогательной силовой установкой лайнер может не ждать внешнего генератора, а сразу же приступить к высадке пассажиров и подготовке к обратному рейсу. Но часто ВСУ для ускорения процессов запускают и в больших аэропортах, в том числе во «Внуково». Увидеть его работу нетрудно — присмотритесь к хвосту лайнера и заметьте небольшой поток теплого воздуха, который выходит оттуда.

Теперь вы знаете, что у Boeing 737 не две турбины, а целых три (хоть третья и не используется в полете).

ВСУ в работе.

И еще немного фотографий со споттинга Utair во «Внуково». Фотограф — Иван Руденко, который ласково называет наши самолеты «ютиками».

https://dentorson.livejournal.com/110110.html

Новое интервью с пилотом — на этот раз с пилотом вертолета.

Асия Кагина расскажет, как она начала летать на вертолете, почему ей нравится возить грузы на внешней подвеске и что в коллективе думают о пилоте-женщине.

https://teletype.in/@utair/H1SLiFfar

Международный журнал о путешествиях National Geographic признал Чукотку лучшим местом для этнического отдыха в России.

Utair — единственная российская авиакомпания, которая совершает регулярные круглогодичные рейсы в Анадырь из Москвы. Посмотрите что вас ждет на Чукотке:

https://zen.yandex.ru/media/id/5ef8a88c41544d127c34befd/gid-utair-po-anadyriu-5f1807ea869e2615925ced44

Больше половины участников ответили правильно — колеса самолета накачивают азотом. Это важно для безопасности, ведь шина лайнера испытывает значительные нагрузки (которые и не снились автомобильным покрышкам).

Несколько часов колеса летят при температуре -50° С и ниже. Если их заполнить воздухом под большим давлением, то при такой температуре содержащиеся в воздухе водяные пары могут замерзнуть и повредить шину.

После, в момент приземления, колеса мгновенно разгоняются до скорости до 280 км/ч, нагреваясь до 260° С. В крайне редком случае шина может лопнуть. Это не критично для самолета, потому что колеса на каждой оси — парные, и второе выдержит нагрузку. Но вырывающийся под большим давлением воздух мог бы раздуть пожар. А азот — не сможет, это негорючий газ.

Кстати, давление в шине Boeing 737 — 14 атмосфер.