Так вот, когда во время взлета пилот убирает закрылки, скорость самолета на долю секунды меняется (если бы у лайнера была коробка передач, то он переходил бы с первой скорости на вторую).
Во время убирания закрылок самолет чуть наклоняется вперед, его вертикальная скорость (скорость набора высоты) снижается, и пассажиры ощущают это словно легкое проваликание.
Не переживайте, это нормальная ситуация, как и легкий рывок во время переключения скоростей. С самолетом ничего не случается, он продолжает набирать высоту, только из взлетного режима переходит в режим обычного полета.
В следующий раз посмотрите на процесс убирания закрылок в иллюминатор — теперь вы знаете, что происходит.
Во время убирания закрылок самолет чуть наклоняется вперед, его вертикальная скорость (скорость набора высоты) снижается, и пассажиры ощущают это словно легкое проваликание.
Не переживайте, это нормальная ситуация, как и легкий рывок во время переключения скоростей. С самолетом ничего не случается, он продолжает набирать высоту, только из взлетного режима переходит в режим обычного полета.
В следующий раз посмотрите на процесс убирания закрылок в иллюминатор — теперь вы знаете, что происходит.
👍1
Ну, и напоследок — закрылки недаром так называются. Их активно используют птицы (более того, большая часть их крыльев из закрылок и состоит). Как всегда все лучшее человек копирует у природы!
👍2
Через несколько часов мы запустим интересную и несложную викторину об авиации. Вы сможете выиграть 1000 миль Utair Status.
Не пропустите!
Не пропустите!
👍1
А вот и викторина об авиации.
Отвечайте на вопросы правильно и выиграйте 1000 миль от Utair (1 миля равняется 1 рублю). Победителем станет первый участник, правильно ответивший на все вопросы. Результат мы опубликуем здесь 1 июля 2019 года.
https://utair.typeform.com/to/yxls2o
Отвечайте на вопросы правильно и выиграйте 1000 миль от Utair (1 миля равняется 1 рублю). Победителем станет первый участник, правильно ответивший на все вопросы. Результат мы опубликуем здесь 1 июля 2019 года.
https://utair.typeform.com/to/yxls2o
Typeform
Discover Typeform, where forms = fun
Create a beautiful, interactive form in minutes with no code. Get started for free.
👍1
Подводим итоги викторины.
Только 22% участников ответили правильно!
Первой была Светлана Новоселова, последние цифры карты Status *0035. Светлана получает 1000 миль, Utair свяжется со Светланой.
Только 22% участников ответили правильно!
Первой была Светлана Новоселова, последние цифры карты Status *0035. Светлана получает 1000 миль, Utair свяжется со Светланой.
👍1
Пассажир спрашивает: «Расскажите, а зачем на взлетно-посадочной полосе — огромная „зебра“? Там летчики дорогу переходят?»
На самом деле на взлетно-посадочной полосе нет зебры, дорогу самолету лучше не переходить. Но вопрос — интересный.
Чтобы ответить на него, давайте посмотрим на взлетно-посадочную полосу сверху. Если вы будете пролетать над аэропортом, то увидите такую картину:
На самом деле на взлетно-посадочной полосе нет зебры, дорогу самолету лучше не переходить. Но вопрос — интересный.
Чтобы ответить на него, давайте посмотрим на взлетно-посадочную полосу сверху. Если вы будете пролетать над аэропортом, то увидите такую картину:
👍1
1 — Порог. Именно это можно принять за «зебру». Но это не «зебра», таким знаком просто показывают конец полосы. Грубо говоря, летчик может садиться на полосу сразу после порога. Еще количество белых полосок на пороге показывает ширину взлетно-посадочной полосы (у нас тут 8 полосок — ширина довольно большая, садимся смело).
2 — Маркировочный номер. Этот номер — направление на полосу в десятках градусов относительно севера. У нашей полосы номер 26, или 260° относительно севера по часовой стрелке. Значит она направлена почти строго на запад. Летчики будут говорить про нее в радиоэфире: «ВВП два шесть».
Самолет может садиться на полосу с двух сторон, значит у полосы — два номера (они различаются на 180° или 18 в числовом значении). На другом конце полосы будет написано 08.
3 — Зона приземления. Примерно в этой зоне пилот должен коснуться полосы колесами шасси.
4 — Отметка фиксированного расстояния. Такие полоски наносят через 15 метров от зоны приземления. Пилот «целится» в отметки во время посадки.
Если присмотритесь, то увидите на полосе множество темных черточек. Это следы от шасси самолета при посадке. Заметно, что некоторые пилоты садятся чуть ближе зоны приземления, некоторые перелетают её на 200-300 метров и дальше. Это происходит из-за особенностей и погодных условий. Иногда поднявшийся ветер «подхватывает» парящий в 5-10 метрах над землей самолет, и он чуть перелетает. Это не опасно и не страшно.
А еще если приглядитесь, то увидите несколько темных полосок на пороге полосы, которая похожа на «зебру». Некоторые пилоты решили садиться в самый торец полосы, хотя правила это не одобряют.
Кстати, на сленге пилотов «зебра» в торце полосы называется «пианиной». А летчиков, которые садятся прямо на нее и не долетают до положенной зоны приземления, называют «пианистами».
Ну вот вы и знаете все о посадочной полосе на уровне продвинутого авиалюбителя. В следующий раз расскажем о посадочных огнях.
2 — Маркировочный номер. Этот номер — направление на полосу в десятках градусов относительно севера. У нашей полосы номер 26, или 260° относительно севера по часовой стрелке. Значит она направлена почти строго на запад. Летчики будут говорить про нее в радиоэфире: «ВВП два шесть».
Самолет может садиться на полосу с двух сторон, значит у полосы — два номера (они различаются на 180° или 18 в числовом значении). На другом конце полосы будет написано 08.
3 — Зона приземления. Примерно в этой зоне пилот должен коснуться полосы колесами шасси.
4 — Отметка фиксированного расстояния. Такие полоски наносят через 15 метров от зоны приземления. Пилот «целится» в отметки во время посадки.
Если присмотритесь, то увидите на полосе множество темных черточек. Это следы от шасси самолета при посадке. Заметно, что некоторые пилоты садятся чуть ближе зоны приземления, некоторые перелетают её на 200-300 метров и дальше. Это происходит из-за особенностей и погодных условий. Иногда поднявшийся ветер «подхватывает» парящий в 5-10 метрах над землей самолет, и он чуть перелетает. Это не опасно и не страшно.
А еще если приглядитесь, то увидите несколько темных полосок на пороге полосы, которая похожа на «зебру». Некоторые пилоты решили садиться в самый торец полосы, хотя правила это не одобряют.
Кстати, на сленге пилотов «зебра» в торце полосы называется «пианиной». А летчиков, которые садятся прямо на нее и не долетают до положенной зоны приземления, называют «пианистами».
Ну вот вы и знаете все о посадочной полосе на уровне продвинутого авиалюбителя. В следующий раз расскажем о посадочных огнях.
👍2
Utair обновил правила своей бонусной программы Utair Status.
Самое главное — теперь получение бонусных миль не связано с элитными статусами.
Мили начисляются согласно тарифам. Пассажиры с «Оптимумом» получают 3% от стоимости билета, с «Премиумом» — 5%, с «Бизнесом» — 7%. За «Минимум» мили не начисляются — но не потому что авиакомпании жалко. Просто это максимально выгодный тариф, и вместо миль Utair постарался сделать цену за билет минимальной. Ну а мили как и раньше, приравниваются к рублям по курсу 1:1.
Элитные статусы Utair теперь начисляет за число полетов. Так, статус Bronze можно получить всего за 4 полета (например, слетать из Калининграда в Сочи с пересадкой в Москве и обратно). Статус Silver выдают за 10 полетов, а Gold — за 40. «Налетать» на Bronze и Silver могут даже нечасто путешествующие пассажиры, и после сразу экономить на сервисах авиакомпании. Например, c Bronze место+ с увеличенным пространством стоит 999 ₽, а с Silver — 499 ₽.
Регистрируйтесь в Utair Status прямо сейчас, копите мили и получайте уровни!
https://www.utair.ru/status/about
Самое главное — теперь получение бонусных миль не связано с элитными статусами.
Мили начисляются согласно тарифам. Пассажиры с «Оптимумом» получают 3% от стоимости билета, с «Премиумом» — 5%, с «Бизнесом» — 7%. За «Минимум» мили не начисляются — но не потому что авиакомпании жалко. Просто это максимально выгодный тариф, и вместо миль Utair постарался сделать цену за билет минимальной. Ну а мили как и раньше, приравниваются к рублям по курсу 1:1.
Элитные статусы Utair теперь начисляет за число полетов. Так, статус Bronze можно получить всего за 4 полета (например, слетать из Калининграда в Сочи с пересадкой в Москве и обратно). Статус Silver выдают за 10 полетов, а Gold — за 40. «Налетать» на Bronze и Silver могут даже нечасто путешествующие пассажиры, и после сразу экономить на сервисах авиакомпании. Например, c Bronze место+ с увеличенным пространством стоит 999 ₽, а с Silver — 499 ₽.
Регистрируйтесь в Utair Status прямо сейчас, копите мили и получайте уровни!
https://www.utair.ru/status/about
media.utair.ru
Программа лояльности Utair Status
Билеты за мили и элитные уровни - программа лояльности Utair. Станьте участником программы Status и вы сможете восстановить мили за прошлые перелеты в течение года
👍2
Аэропорту «Внуково» исполнилось 78 лет. В честь дня рождения аэропорт устроил большой споттинг. В ближайшее время покажем много хороших снимков самолетов, а начнем с этого небольшого видел Виктора Хмелика.
https://www.youtube.com/watch?v=mr02TfoTytw
https://www.youtube.com/watch?v=mr02TfoTytw
YouTube
Внуково 78 лет!!!
Международный аэропорт Внуково им. А. Н. Туполева 2 июня отмечает свой 78-й день рождения традиционным споттингом для трехсот любителей авиации!
👍1
И еще много классных фотографий — на этот раз со споттинга из Сургута.
https://riska777.livejournal.com/12853.html
https://riska777.livejournal.com/12853.html
👍1
Если вы летите в Москву с 13 по 20 июля — будьте внимательны при поездках по красной ветке метро: она будет закрыта от станции «Университет» до станции «Коммунарка».
Чтобы добраться из Москвы в аэропорт Внуково, используйте «Аэроэкспресс» от Киевского вокзала или автобус №32 от метро «Рассказовка».
Чтобы добраться из аэропорта Внуково в Москву, используйте «Аэроэкспресс» до Киевского вокзала и автобус №32 до метро «Новопеределкино».
Если вы живете в Москве в районе временно закрытых станций, добирайтесь в аэропорт автобусами: №611 от метро «Юго-Западная» и «Тропарево», и №911 от метро «Саларьево».
Чтобы добраться из Москвы в аэропорт Внуково, используйте «Аэроэкспресс» от Киевского вокзала или автобус №32 от метро «Рассказовка».
Чтобы добраться из аэропорта Внуково в Москву, используйте «Аэроэкспресс» до Киевского вокзала и автобус №32 до метро «Новопеределкино».
Если вы живете в Москве в районе временно закрытых станций, добирайтесь в аэропорт автобусами: №611 от метро «Юго-Западная» и «Тропарево», и №911 от метро «Саларьево».
👍1
Друзья, сегодня отмечают Международный день бортпроводника. В этот день хотим поблагодарить всех бортпроводников за их непростой и ответственный труд.
Бортпроводники — это полноправные члены экипажа, которые проходят специальный отбор и учатся обеспечивать безопасность пассажиров. Бортпроводники знают как обращаться со сложным спасательным оборудованием, могут оказать первую помощь и по-настоящему спасают жизни — все это не теряя самообладания, заряжая окружающих на позитивный настрой.
Несмотря на ответственность и сложность, профессия бортпроводника — это выбор людей, что влюблены в авиацию и в небо. Летайте комфортно и безопасно — бортпроводники Utair позаботятся об этом. И не забудьте поздравить их с праздником, если отправитесь в путешествие в ближайшее время.
Бортпроводники — это полноправные члены экипажа, которые проходят специальный отбор и учатся обеспечивать безопасность пассажиров. Бортпроводники знают как обращаться со сложным спасательным оборудованием, могут оказать первую помощь и по-настоящему спасают жизни — все это не теряя самообладания, заряжая окружающих на позитивный настрой.
Несмотря на ответственность и сложность, профессия бортпроводника — это выбор людей, что влюблены в авиацию и в небо. Летайте комфортно и безопасно — бортпроводники Utair позаботятся об этом. И не забудьте поздравить их с праздником, если отправитесь в путешествие в ближайшее время.
👍1