В авиации есть хорошая традиция — «водяная арка».
Такой аркой аэропорт приветствует первый самолет нового рейса, или самолет, который прилетел в свой родной аэропорт с завода.
На фото — арка в честь первого рейса Utair из Сочи во Владикавказ. Самолеты Boeing 737 будут летать между городами 2 раза в неделю — по вторникам и субботам. Вылет из Сочи в 10:45, из Владикавказа — в 12:45 по местному времени.
Такой аркой аэропорт приветствует первый самолет нового рейса, или самолет, который прилетел в свой родной аэропорт с завода.
На фото — арка в честь первого рейса Utair из Сочи во Владикавказ. Самолеты Boeing 737 будут летать между городами 2 раза в неделю — по вторникам и субботам. Вылет из Сочи в 10:45, из Владикавказа — в 12:45 по местному времени.
👍1
В новом бортовом меню Utair появилась шаверма (на рейсах в Санкт-Петербург) и шаурма (на всех других рейсах).
👍2
Большинство аэрофобов боятся «болтанки» в воздухе. Страшно, когда самолет даже чуть-чуть покачивается, а уж когда его потряхивает — совсем пугающе.
На самом деле «болтанка» — это нормальное состояние полета. Когда вода не бывает совсем спокойной (кроме какого-нибудь пруда), так и воздух не бывает равномерным: в нем есть зоны разного давления, течения воздуха, потоки, зоны разных температур.
Небо — это слегка неровная дорога, а у самолета есть свои «рессоры»: колебания крыльев и просто большой вес, который позволяет ему игнорировать неспокойные участки воздуха.
Относитесь к «болтанке» как к легкой ряби на поверхности воды. Вы — в лайнере, волна ему не страшна. В воздухе не бывает таких «волн», которые могли бы привести к аварии (в худшем случае с откидного столика упадет стаканчик с водой или айпад с сериалом).
Когда самолет покачивается — это нормально. Летим дальше!
На самом деле «болтанка» — это нормальное состояние полета. Когда вода не бывает совсем спокойной (кроме какого-нибудь пруда), так и воздух не бывает равномерным: в нем есть зоны разного давления, течения воздуха, потоки, зоны разных температур.
Небо — это слегка неровная дорога, а у самолета есть свои «рессоры»: колебания крыльев и просто большой вес, который позволяет ему игнорировать неспокойные участки воздуха.
Относитесь к «болтанке» как к легкой ряби на поверхности воды. Вы — в лайнере, волна ему не страшна. В воздухе не бывает таких «волн», которые могли бы привести к аварии (в худшем случае с откидного столика упадет стаканчик с водой или айпад с сериалом).
Когда самолет покачивается — это нормально. Летим дальше!
👍2
Когда пассажиры смотрят в окно самолета, они часто удивляются: «Все говорят, что самолет герметичен, а при этом в иллюминаторе видно маленькую дырочку? Зачем вообще ее сделали, для вентиляции?»
Чтобы ответить на этот вопрос, важно понимать что в самолете не одно стекло в иллюминаторе, а целых три.
Первое «стекло», которое мы можем потрогать пальцами внутри салона — обычно пластиковое. На авиационном языке оно называется scratch pane, «царапалка». Оно словно чехол для телефона, защищает два других стекла от случайных ударов головой спящего пассажира или детских шалостей.
Второе стекло — защитное внутренее. Это уже высокопрочное защитное стекло, которое выдерживает большие давления и удары. И третье стекло — аналогичное, но наружное. Они словно два стекла в стеклопакете или оконной раме.
Небольшая едва заметная дырочка просверлена как раз между вторым и третьим стеклом. Она служит для выравнивания давления при взлете и посадке. Когда самолет взлетает, то давление с земного 1 кг/cм² быстро падает 0,2 кг/см² на высоте 10600 м, в 5 раз! Через маленькую дырочку давление между двумя внутренними стеклами выравнивается равномерно.
Иными словами, дырочка располагается между двумя стеклами внутри салона и наружу не ведет. А красивая изморозь, которая иногда возникает вокруг нее — из-за того что теплый внутренний воздух соприкасается с холодным наружным стеклом, за котором аж -50°.
Чтобы ответить на этот вопрос, важно понимать что в самолете не одно стекло в иллюминаторе, а целых три.
Первое «стекло», которое мы можем потрогать пальцами внутри салона — обычно пластиковое. На авиационном языке оно называется scratch pane, «царапалка». Оно словно чехол для телефона, защищает два других стекла от случайных ударов головой спящего пассажира или детских шалостей.
Второе стекло — защитное внутренее. Это уже высокопрочное защитное стекло, которое выдерживает большие давления и удары. И третье стекло — аналогичное, но наружное. Они словно два стекла в стеклопакете или оконной раме.
Небольшая едва заметная дырочка просверлена как раз между вторым и третьим стеклом. Она служит для выравнивания давления при взлете и посадке. Когда самолет взлетает, то давление с земного 1 кг/cм² быстро падает 0,2 кг/см² на высоте 10600 м, в 5 раз! Через маленькую дырочку давление между двумя внутренними стеклами выравнивается равномерно.
Иными словами, дырочка располагается между двумя стеклами внутри салона и наружу не ведет. А красивая изморозь, которая иногда возникает вокруг нее — из-за того что теплый внутренний воздух соприкасается с холодным наружным стеклом, за котором аж -50°.
👍2
Пассажир спрашивает: «Каждый раз когда самолет взлетает, спустя примерно полминуты он словно „ухает“ в маленькую воздушную яму. Почему так происходит?»
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассказать вкратце о важной части самолета — закрылках.
Закрылки — это отклоняемые части крыла, они располагаются на его задней кромке. Пилоты используют закрылки во время взлета и посадки для стабилизации полета самолета на невысоких скоростях. В полете, когда самолет набирает достаточную скорость, закрылки убирают.
Вот самолет стоит в ангаре, и закрылки убраны (они будут выглядеть так же в полете). Закрылки показаны желтой стрелочкой.
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассказать вкратце о важной части самолета — закрылках.
Закрылки — это отклоняемые части крыла, они располагаются на его задней кромке. Пилоты используют закрылки во время взлета и посадки для стабилизации полета самолета на невысоких скоростях. В полете, когда самолет набирает достаточную скорость, закрылки убирают.
Вот самолет стоит в ангаре, и закрылки убраны (они будут выглядеть так же в полете). Закрылки показаны желтой стрелочкой.
👍2
Так вот, когда во время взлета пилот убирает закрылки, скорость самолета на долю секунды меняется (если бы у лайнера была коробка передач, то он переходил бы с первой скорости на вторую).
Во время убирания закрылок самолет чуть наклоняется вперед, его вертикальная скорость (скорость набора высоты) снижается, и пассажиры ощущают это словно легкое проваликание.
Не переживайте, это нормальная ситуация, как и легкий рывок во время переключения скоростей. С самолетом ничего не случается, он продолжает набирать высоту, только из взлетного режима переходит в режим обычного полета.
В следующий раз посмотрите на процесс убирания закрылок в иллюминатор — теперь вы знаете, что происходит.
Во время убирания закрылок самолет чуть наклоняется вперед, его вертикальная скорость (скорость набора высоты) снижается, и пассажиры ощущают это словно легкое проваликание.
Не переживайте, это нормальная ситуация, как и легкий рывок во время переключения скоростей. С самолетом ничего не случается, он продолжает набирать высоту, только из взлетного режима переходит в режим обычного полета.
В следующий раз посмотрите на процесс убирания закрылок в иллюминатор — теперь вы знаете, что происходит.
👍1
Ну, и напоследок — закрылки недаром так называются. Их активно используют птицы (более того, большая часть их крыльев из закрылок и состоит). Как всегда все лучшее человек копирует у природы!
👍2
Через несколько часов мы запустим интересную и несложную викторину об авиации. Вы сможете выиграть 1000 миль Utair Status.
Не пропустите!
Не пропустите!
👍1
А вот и викторина об авиации.
Отвечайте на вопросы правильно и выиграйте 1000 миль от Utair (1 миля равняется 1 рублю). Победителем станет первый участник, правильно ответивший на все вопросы. Результат мы опубликуем здесь 1 июля 2019 года.
https://utair.typeform.com/to/yxls2o
Отвечайте на вопросы правильно и выиграйте 1000 миль от Utair (1 миля равняется 1 рублю). Победителем станет первый участник, правильно ответивший на все вопросы. Результат мы опубликуем здесь 1 июля 2019 года.
https://utair.typeform.com/to/yxls2o
Typeform
Discover Typeform, where forms = fun
Create a beautiful, interactive form in minutes with no code. Get started for free.
👍1
Подводим итоги викторины.
Только 22% участников ответили правильно!
Первой была Светлана Новоселова, последние цифры карты Status *0035. Светлана получает 1000 миль, Utair свяжется со Светланой.
Только 22% участников ответили правильно!
Первой была Светлана Новоселова, последние цифры карты Status *0035. Светлана получает 1000 миль, Utair свяжется со Светланой.
👍1