🥈🥉Український борець Парвіз Насібов здобув срібло на Літніх Олімпійських Іграх у греко-римській боротьбі у ваговій категорії до 67 кг, а Жан Беленюк приніс Україні 10-ту медаль Літніх Олімпійських ігор у Франції — у матчі за бронзу у греко-римській боротьбі у ваговій категорії до 87 кг!
Вітаємо обох спортсменів і дякуємо за надзвичайні змагання! 🤼
Вітаємо обох спортсменів і дякуємо за надзвичайні змагання! 🤼
📣 Продовжуємо традицію подвоєння пропозиції місць у пікові періоди на маршруті Мукачево — Кошице!
✅ Відсьогодні й до 15 вересня, кожну пʼятницю, суботу та неділю поїзди №960 Кошице 08:46 – Мукачево 14:04 та №961 Мукачево 14:45 — Кошице 18:17 курсуватимуть із додатковим вагоном (а точніше - з додатковим дизель-поїздом) 2 класу під №2.
ℹ️ Кількість та розташування місць аналогічне до вагону №1, який зазвичай обслуговує цей маршрут.
ℹ️ Це дозволить уникнути дефіциту квитків на піковий діапазон дат на маршруті, яким можуть скористатися пасажири не лише до Кошице, але й використавши пересадку — на нічний поїзд до Братислави та Праги.
📲 Квитки на поїзди Мукачево — Кошице доступні в мобільному застосунку Укрзалізниці, в чат-боті, на оновленому сайті https://booking-new.uz.gov.ua/ та в міжнародних касах вокзалів.
Приємних подорожей!
✅ Відсьогодні й до 15 вересня, кожну пʼятницю, суботу та неділю поїзди №960 Кошице 08:46 – Мукачево 14:04 та №961 Мукачево 14:45 — Кошице 18:17 курсуватимуть із додатковим вагоном (а точніше - з додатковим дизель-поїздом) 2 класу під №2.
ℹ️ Кількість та розташування місць аналогічне до вагону №1, який зазвичай обслуговує цей маршрут.
ℹ️ Це дозволить уникнути дефіциту квитків на піковий діапазон дат на маршруті, яким можуть скористатися пасажири не лише до Кошице, але й використавши пересадку — на нічний поїзд до Братислави та Праги.
📲 Квитки на поїзди Мукачево — Кошице доступні в мобільному застосунку Укрзалізниці, в чат-боті, на оновленому сайті https://booking-new.uz.gov.ua/ та в міжнародних касах вокзалів.
Приємних подорожей!
Олімпійський чемпіон. Прикордонник. "Полтавський танк".
Перон головного вокзалу країни ледь вмістив усіх бажаючих зустріти Олександра Хижняка, який щойно повернувся поїздом з Парижа із олімпійським "золотом".
Вітаємо Олександра і всю країну, пишаємося українським боксом - і поповнюємо залізничну колекцію ще одним чемпіонським артефактом!🥊🇺🇦
Перон головного вокзалу країни ледь вмістив усіх бажаючих зустріти Олександра Хижняка, який щойно повернувся поїздом з Парижа із олімпійським "золотом".
Вітаємо Олександра і всю країну, пишаємося українським боксом - і поповнюємо залізничну колекцію ще одним чемпіонським артефактом!🥊🇺🇦
📣 Обмеження маршруту деяких поїздів Хелмського напрямку до станції Дорохуськ триватиме ще місяць Для ремонту інфраструктури польським колегам необхідний додатковий місяць, тож тимчасове обмеження деяких поїздів до станції Дорохуськ збережеться до 30 вересня.
✅ Нагадуємо, що обмеження не стосується поїздів:
• №67/68 Київ — Варшава — Київ
• №19/20 Київ — Хелм — Київ
• №119 Дніпро — Хелм
• №24 Хелм — Київ
Вони та пересадкові поїзди до/з Варшави курсуватимуть як зазвичай.
‼️ Проте, маршрут поїздів
• №23 Київ — Хелм
• №93/94 Харків — Хелм — Харків
• №120 Хелм — Дніпро
буде обмежений до польської прикордонної станції Дорохуськ замість Хелму, відстань між якими складає всього 25 км.
Пасажири, які подорожуватимуть цими поїздами, проходитимуть прикордонно-митний контроль традиційним чином: у поїзді Укрзалізниці. Пересадка на польський поїзд до/з Варшави буде здійснюватися на станції Дорохуськ наступним чином:
1️⃣ Двогрупний поїзд №93/23 Харків/Київ — Дорохуськ прибуватиме на станцію Дорохуськ о 06:45, після чого у поїзді буде проходити прикордонно-митний контроль до 07:55. Пересадковий поїзд до Варшави TLK 21112 вирушатиме з Дорохуська о 08:03.
2️⃣ Двогрупний поїзд №120/94 Дорохуськ — Дніпро/Харків буде доступним для посадки на станції Дорохуськ до 11:00, після чого у поїзді розпочнеться проведення контрольних операцій. Пересадковий поїзд з Варшави IC 12100 прибуватиме в Дорохуськ о 09:59 (Хелм 09:36 – 09:41), відправлення з Варшави Центральної о 06:45, Варшави Всходньої о 06:53.
‼️Зверніть увагу, що пересадка на станції Дорохуськ — вимушений тимчасовий крок, тож станція буде доступна лише для узгодженої пересадки між двома поїздами без можливості покинути станцію іншим видом транспорту (ця опція збережеться на станції Хелм, через яку проїжджатиме пересадковий польський поїзд).
📲 Переглянути розклад руху та придбати квитки ви можете в застосунку Укрзалізниці та на оновленому вебсайті https://booking-new.uz.gov.ua/.
Приємних подорожей!
✅ Нагадуємо, що обмеження не стосується поїздів:
• №67/68 Київ — Варшава — Київ
• №19/20 Київ — Хелм — Київ
• №119 Дніпро — Хелм
• №24 Хелм — Київ
Вони та пересадкові поїзди до/з Варшави курсуватимуть як зазвичай.
‼️ Проте, маршрут поїздів
• №23 Київ — Хелм
• №93/94 Харків — Хелм — Харків
• №120 Хелм — Дніпро
буде обмежений до польської прикордонної станції Дорохуськ замість Хелму, відстань між якими складає всього 25 км.
Пасажири, які подорожуватимуть цими поїздами, проходитимуть прикордонно-митний контроль традиційним чином: у поїзді Укрзалізниці. Пересадка на польський поїзд до/з Варшави буде здійснюватися на станції Дорохуськ наступним чином:
1️⃣ Двогрупний поїзд №93/23 Харків/Київ — Дорохуськ прибуватиме на станцію Дорохуськ о 06:45, після чого у поїзді буде проходити прикордонно-митний контроль до 07:55. Пересадковий поїзд до Варшави TLK 21112 вирушатиме з Дорохуська о 08:03.
2️⃣ Двогрупний поїзд №120/94 Дорохуськ — Дніпро/Харків буде доступним для посадки на станції Дорохуськ до 11:00, після чого у поїзді розпочнеться проведення контрольних операцій. Пересадковий поїзд з Варшави IC 12100 прибуватиме в Дорохуськ о 09:59 (Хелм 09:36 – 09:41), відправлення з Варшави Центральної о 06:45, Варшави Всходньої о 06:53.
‼️Зверніть увагу, що пересадка на станції Дорохуськ — вимушений тимчасовий крок, тож станція буде доступна лише для узгодженої пересадки між двома поїздами без можливості покинути станцію іншим видом транспорту (ця опція збережеться на станції Хелм, через яку проїжджатиме пересадковий польський поїзд).
📲 Переглянути розклад руху та придбати квитки ви можете в застосунку Укрзалізниці та на оновленому вебсайті https://booking-new.uz.gov.ua/.
Приємних подорожей!
Приватні компанії використовуючи суди намагаються знизити для себе тарифи, чим спричинити банкрутство й зупинку Укрзалізниці
Приватні компанії, що входять до великої промислової групи використовуючи суди намагаються анулювати зміни до тарифів на вантажні перевезення, які були узгоджені та запроваджені ще у 2021—2022 роках. Під час повномасштабного вторгнення такі дії можуть призвести до критичних наслідків для економіки та обороноздатності країни.
Так, наразі Київський окружний адміністративний суд визнав нечинним наказ Міністерства інфраструктури від 2021 року №586 «Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги». Ще дві подібні справи розглядаються іншими судами адміністративної юрисдикції.
▫️ Товариство вважає таке рішення безпідставним та необґрунтованим, адже суд під час розгляду справи вийшов за межі своїх повноважень ії та оцінював доцільність зміни вартості тарифів, а не відповідність такого рішення органу державної влади законодавчим актам. Фактично суд перебрав на себе повноваження Міністерства інфраструктури та інших органів, які погоджували відповідний наказ та визначили його доцільність, обґрунтованість та правомірність – Міністерства економіки, Міністерства фінансів Державної регуляторної служби та Міністерства юстиції. Укрзалізниця вважає такі дії неприпустимими та оскаржить це рішення суду.
Приватні компанії, що входять до великої промислової групи використовуючи суди намагаються анулювати зміни до тарифів на вантажні перевезення, які були узгоджені та запроваджені ще у 2021—2022 роках. Під час повномасштабного вторгнення такі дії можуть призвести до критичних наслідків для економіки та обороноздатності країни.
Так, наразі Київський окружний адміністративний суд визнав нечинним наказ Міністерства інфраструктури від 2021 року №586 «Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги». Ще дві подібні справи розглядаються іншими судами адміністративної юрисдикції.
▫️ Товариство вважає таке рішення безпідставним та необґрунтованим, адже суд під час розгляду справи вийшов за межі своїх повноважень ії та оцінював доцільність зміни вартості тарифів, а не відповідність такого рішення органу державної влади законодавчим актам. Фактично суд перебрав на себе повноваження Міністерства інфраструктури та інших органів, які погоджували відповідний наказ та визначили його доцільність, обґрунтованість та правомірність – Міністерства економіки, Міністерства фінансів Державної регуляторної служби та Міністерства юстиції. Укрзалізниця вважає такі дії неприпустимими та оскаржить це рішення суду.
🎉Рівно 2 роки тому Укрзалізниця запустила власний мобільний застосунок для продажу квитків у партнерстві з Mastercard🥹
⠀
💬«Диджиталізація процесів завжди була серед наших пріоритетів. Запустити власний застосунок для купівлі квитків нам вдалося під час повномасштабного вторгнення, і за цей час при його допомозі пасажири придбали17 млн квитків. Також завдяки застосунку вдалося не лише кардинально покращити сервіс, а й завдати значного удару по перекупниках. Надалі плануємо ще низку оновлень, але вже зараз це продукт із найвищими оцінками в AppStore та Google Play. Дякую IT-команді, пасажирникам за роботу», – зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
⠀
Зареєструвалось у застосунку за цей час 2 млн 750 тис. пасажирів, 500 тис. з яких підтвердили свій акаунт через Дія.Підпис, а 84 тис. – мають акаунти, зареєстровані на іноземні номери.
😍За програмою лояльності «Залізні друзі» користувачі застосунку вже використали 400 млн обіймашок.
📊Все більше користувачів обирають купувати квитки саме через застосунок – у пікові тижні липня частка застосунку в загальній системі продажів квитків сягала 47%, випереджаючи із запасом всі інші канали продажів: власний сайт Укрзалізниці, чат-боти, каси та партнерів.
⠀
🪄Найбільш затребуваною функцією за весь час існування застосунку стала реалізована цього року функція моніторингу квитків з автовикупом: за результатами аналізу відгуків саме із цим запитом пасажири звертались найчастіше. Цифри підтверджують потребу: з моменту додавання цієї функції 500 тис. пасажирів скористались нею більше 2 млн разів.
⠀
Залізничники люблять читати ваш зворотний звʼязок, але ми отримуємо його менше, ніж хотілось би (особливо позитивного): за 2 роки існування застосунку пасажири поставили нам 1 млн 150 тис. оцінок подорожей.
Дякуємо всім, хто з нами протягом цього часу, завжди раді бачити на борту наших поїздів та разом прямувати назустріч новим досягненням.
—
P.S.: А пасажирам поїзда №22 сполученням Львів – Харків, які сьогодні прибули до місця призначення, радимо перевірити обіймашковий баланс – там чекатиме приємний сюрприз від залізничників😉
⠀
💬«Диджиталізація процесів завжди була серед наших пріоритетів. Запустити власний застосунок для купівлі квитків нам вдалося під час повномасштабного вторгнення, і за цей час при його допомозі пасажири придбали17 млн квитків. Також завдяки застосунку вдалося не лише кардинально покращити сервіс, а й завдати значного удару по перекупниках. Надалі плануємо ще низку оновлень, але вже зараз це продукт із найвищими оцінками в AppStore та Google Play. Дякую IT-команді, пасажирникам за роботу», – зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
⠀
Зареєструвалось у застосунку за цей час 2 млн 750 тис. пасажирів, 500 тис. з яких підтвердили свій акаунт через Дія.Підпис, а 84 тис. – мають акаунти, зареєстровані на іноземні номери.
😍За програмою лояльності «Залізні друзі» користувачі застосунку вже використали 400 млн обіймашок.
📊Все більше користувачів обирають купувати квитки саме через застосунок – у пікові тижні липня частка застосунку в загальній системі продажів квитків сягала 47%, випереджаючи із запасом всі інші канали продажів: власний сайт Укрзалізниці, чат-боти, каси та партнерів.
⠀
🪄Найбільш затребуваною функцією за весь час існування застосунку стала реалізована цього року функція моніторингу квитків з автовикупом: за результатами аналізу відгуків саме із цим запитом пасажири звертались найчастіше. Цифри підтверджують потребу: з моменту додавання цієї функції 500 тис. пасажирів скористались нею більше 2 млн разів.
⠀
Залізничники люблять читати ваш зворотний звʼязок, але ми отримуємо його менше, ніж хотілось би (особливо позитивного): за 2 роки існування застосунку пасажири поставили нам 1 млн 150 тис. оцінок подорожей.
Дякуємо всім, хто з нами протягом цього часу, завжди раді бачити на борту наших поїздів та разом прямувати назустріч новим досягненням.
—
P.S.: А пасажирам поїзда №22 сполученням Львів – Харків, які сьогодні прибули до місця призначення, радимо перевірити обіймашковий баланс – там чекатиме приємний сюрприз від залізничників😉
📣 Укрзалізниця зекономила понад пів мільярда гривень завдяки зменшенню витрат на енергоресурси
✔️ За 6 місяців 2024 року компанія на 10% зменшила у порівнянні з 2022-2023 роками витрати електроенергії та дизпального при здійсненні перевезень. Економія склала 520 млн грн.
Помітно зменшити витрати вдалося завдяки впровадженню заходів енергоефективності.
Компанія знизила норми витрат дизпального та збільшила частку перевезень під електротягою, яка у 2-3 рази дешевша за теплотягу.
До того ж це знижує зловживання з дизельним пальним. Крім того, компанія наразі закуповує дизель у виробників через Prozorro.Маркет, що гарантує найкращу ціну. Серед умов постачання – забарвлення пального, щоб його було легко виявити в разі крадіжок.
Так, наразі досягнуто рівня, коли 92% всіх вантажних перевезень здійснюються із використанням електроенергії.
Завдяки цілеспрямованому скороченню роботи у теплотязі за 6 місяців 2024 року споживання дизельного палива на тягу поїздів зменшено на 10 тис. тонн.
☝️Нагадаємо, попри покращення операційної ефективності за результатами роботи в липні Укрзалізниця вперше з початку року отримає негативний фінансовий результат. Серед основних факторів, які негативно вплинули на фінансовий результат – збільшення обсягів перевезень збиткових вантажів та значний ріст ціни електроенергії.
✔️ За 6 місяців 2024 року компанія на 10% зменшила у порівнянні з 2022-2023 роками витрати електроенергії та дизпального при здійсненні перевезень. Економія склала 520 млн грн.
Помітно зменшити витрати вдалося завдяки впровадженню заходів енергоефективності.
Компанія знизила норми витрат дизпального та збільшила частку перевезень під електротягою, яка у 2-3 рази дешевша за теплотягу.
До того ж це знижує зловживання з дизельним пальним. Крім того, компанія наразі закуповує дизель у виробників через Prozorro.Маркет, що гарантує найкращу ціну. Серед умов постачання – забарвлення пального, щоб його було легко виявити в разі крадіжок.
Так, наразі досягнуто рівня, коли 92% всіх вантажних перевезень здійснюються із використанням електроенергії.
Завдяки цілеспрямованому скороченню роботи у теплотязі за 6 місяців 2024 року споживання дизельного палива на тягу поїздів зменшено на 10 тис. тонн.
☝️Нагадаємо, попри покращення операційної ефективності за результатами роботи в липні Укрзалізниця вперше з початку року отримає негативний фінансовий результат. Серед основних факторів, які негативно вплинули на фінансовий результат – збільшення обсягів перевезень збиткових вантажів та значний ріст ціни електроенергії.
📣 Укрзалізниця оскаржила рішення суду, яке може призвести до зупинки залізниці
Укрзалізниця та Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури подали апеляційні скарги на рішення суду першої інстанції щодо скасування наказу про індексацію тарифів на вантажні перевезення із січня 2022 року.
Вважаємо таке рішення суду безпідставним, таким, що суперечить принципам розподілу владних повноважень, загрожує економіці та обороноздатності країни. Зміна тарифів на вантажні залізничні перевезення відноситься виключно до компетенції Мінінфраструктури, а не суду.
Товариство вважає таке рішення безпідставним та необґрунтованим, адже суд під час розгляду справи вийшов за межі своїх повноважень та оцінював доцільність зміни вартості тарифів, а не відповідність такого рішення органу державної влади актам вищої юридичної сили, дотримання процедури його розгляду, ухвалення та набрання чинності.
Зміна тарифів на вантажні перевезення є абсолютно обґрунтованою та законною. Наказ прийнято Мінінфраструктури в межах законодавчо-встановлених повноважень, з дотримання усіх визначених процедур, зокрема, його було узгоджено з Міністерством економіки, Міністерством фінансів, Державною регуляторною службою та зареєстровано Міністерством юстиції.
Такими діями приватні компанії, що входять до великої промислової групи, за допомогою судів намагається знизити тарифи до рівня 2019 року, що може призвести до банкрутства та зупинення діяльності Укрзалізниці, спричинити катастрофічні наслідки та завдати нищівного удару по обороноздатності та економіці України.
Так, у разі скасування наказів про зміну тарифів на вантажні перевезення, Укрзалізниця на фоні зростання вартості енергоресурсів та збільшення частки перевезень збиткових вантажів у 2024-2025 роках отримає 48-67 млрд грн збитків. За таких умов перевізник взагалі не зможе здійснювати операційну діяльність, виконувати свої грошові зобов’язання, виплачувати заробітну плату працівникам та здійснювати будь-які перевезення.
Нагадаємо, що 11 липня 2024 року Київський окружний адміністративний суд визнав протиправним та нечинним наказ Міністерства інфраструктури України від 19.10.2021 № 586 «Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом». Ще дві подібні справи розглядаються іншими судами адміністративної юрисдикції.
Укрзалізниця та Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури подали апеляційні скарги на рішення суду першої інстанції щодо скасування наказу про індексацію тарифів на вантажні перевезення із січня 2022 року.
Вважаємо таке рішення суду безпідставним, таким, що суперечить принципам розподілу владних повноважень, загрожує економіці та обороноздатності країни. Зміна тарифів на вантажні залізничні перевезення відноситься виключно до компетенції Мінінфраструктури, а не суду.
Товариство вважає таке рішення безпідставним та необґрунтованим, адже суд під час розгляду справи вийшов за межі своїх повноважень та оцінював доцільність зміни вартості тарифів, а не відповідність такого рішення органу державної влади актам вищої юридичної сили, дотримання процедури його розгляду, ухвалення та набрання чинності.
Зміна тарифів на вантажні перевезення є абсолютно обґрунтованою та законною. Наказ прийнято Мінінфраструктури в межах законодавчо-встановлених повноважень, з дотримання усіх визначених процедур, зокрема, його було узгоджено з Міністерством економіки, Міністерством фінансів, Державною регуляторною службою та зареєстровано Міністерством юстиції.
Такими діями приватні компанії, що входять до великої промислової групи, за допомогою судів намагається знизити тарифи до рівня 2019 року, що може призвести до банкрутства та зупинення діяльності Укрзалізниці, спричинити катастрофічні наслідки та завдати нищівного удару по обороноздатності та економіці України.
Так, у разі скасування наказів про зміну тарифів на вантажні перевезення, Укрзалізниця на фоні зростання вартості енергоресурсів та збільшення частки перевезень збиткових вантажів у 2024-2025 роках отримає 48-67 млрд грн збитків. За таких умов перевізник взагалі не зможе здійснювати операційну діяльність, виконувати свої грошові зобов’язання, виплачувати заробітну плату працівникам та здійснювати будь-які перевезення.
Нагадаємо, що 11 липня 2024 року Київський окружний адміністративний суд визнав протиправним та нечинним наказ Міністерства інфраструктури України від 19.10.2021 № 586 «Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом». Ще дві подібні справи розглядаються іншими судами адміністративної юрисдикції.
➡️🚆Отримали упродовж 12 серпня 830 заявок на бронювання квитків для військовослужбовців та виділили 1053 місця (що еквівалентно двом повноцінним окремим поїздам!) для термінових подорожей військових і членів родин поранених — це піковий показник з моменту запуску сервісу в грудні 2023 року!
⠀
☝️ Нагадуємо, що спеціальний резерв квитків для військових доступний для бронювання за цим посиланням ➡️ https://services.uz.gov.ua/military та діє на певний перелік поїздів, що їздять з/до прифронтових міст.
⠀
Дякуємо нашій операційній команді, яка продовжує успішно обробляти навіть рекордну кількість заявок на день та забезпечує можливість побачити рідних тисячам військовослужбовців, а також всім тим, хто долучається до розповсюдження інформації про сервіс: разом спрощуємо життя тим, кому завдячуємо власним🇺🇦
⠀
☝️ Нагадуємо, що спеціальний резерв квитків для військових доступний для бронювання за цим посиланням ➡️ https://services.uz.gov.ua/military та діє на певний перелік поїздів, що їздять з/до прифронтових міст.
⠀
Дякуємо нашій операційній команді, яка продовжує успішно обробляти навіть рекордну кількість заявок на день та забезпечує можливість побачити рідних тисячам військовослужбовців, а також всім тим, хто долучається до розповсюдження інформації про сервіс: разом спрощуємо життя тим, кому завдячуємо власним🇺🇦
☕️Кожен ковток "Бойового" чаю наближає нас до мети!
Вже 58 тисяч пакетиків "Бойового" чаю придбали пасажири, що дозволило акумулювати 580 тисяч гривень на збір "Залізно поруч", який Укрзалізниця запустила разом з фондом "Повернись живим".
❤️🔥Загальна сума коштів, зібраних на проєкт різними механіками, вже перетнула позначку в 10 мільйонів гривень!
Цікаво, що в топі уподобань наших пасажирів — чорний чай з бергамотом, найтрадиційніший з усієї лінійки: його обирають 30% користувачів, а друге місце з відривом у 5% посів чорний чай з лимоном👀🍋
Нагадуємо, що фінальна мета збору –- 48 млн гривень, які будуть витрачені на придбання 15 нових позашляховиків — ними евакуюватимуть поранених з переднього краю до стабпунктів та далі, в тому числі — до медичних поїздів, бойові медики 5 бригад – 24 ОМБр, 28 ОМБр, 30 ОМБр, 53 ОМБр та 54 ОМБр.
Дякуємо всім, хто підтримує проект “Залізно поруч” - прямими донатами на банку чи спецрахунок, або замовленням "Бойового" чаю до залізничного квитка в застосунку або безпосередньо в поїзді🚆
Вже 58 тисяч пакетиків "Бойового" чаю придбали пасажири, що дозволило акумулювати 580 тисяч гривень на збір "Залізно поруч", який Укрзалізниця запустила разом з фондом "Повернись живим".
❤️🔥Загальна сума коштів, зібраних на проєкт різними механіками, вже перетнула позначку в 10 мільйонів гривень!
Цікаво, що в топі уподобань наших пасажирів — чорний чай з бергамотом, найтрадиційніший з усієї лінійки: його обирають 30% користувачів, а друге місце з відривом у 5% посів чорний чай з лимоном👀🍋
Нагадуємо, що фінальна мета збору –- 48 млн гривень, які будуть витрачені на придбання 15 нових позашляховиків — ними евакуюватимуть поранених з переднього краю до стабпунктів та далі, в тому числі — до медичних поїздів, бойові медики 5 бригад – 24 ОМБр, 28 ОМБр, 30 ОМБр, 53 ОМБр та 54 ОМБр.
Дякуємо всім, хто підтримує проект “Залізно поруч” - прямими донатами на банку чи спецрахунок, або замовленням "Бойового" чаю до залізничного квитка в застосунку або безпосередньо в поїзді🚆
📣 Укрзалізниці вдалося на 12% скоротити операційні витрати на утримання залізничної інфраструктури.
У 2024 році на поточне утримання залізничної інфраструктури Укрзалізниця витрачає на 12% менше, ніж у 2021 році (без урахування курсових різниць та амортизації, у співставних цінах).
📌 Укрзалізниця суттєво скоротила споживання енергоресурсів та підвищила ефективність процесів під час діагностики, поточних ремонтів, очищення колій тощо. Так, вдалося зменшити на 4% витрати електроенергії та на 12% витрати дизпального під час виконання зазначених робіт.
При цьому витрати на оплату праці становлять понад 70% та залишаються основною складовою витрат на утримання залізничної інфраструктури. І це попри скорочення чисельності персоналу протягом останніх 2 років на 15% (без урахування впливу військових дій).
☝️ Подальше зниження витрат містить ризики для стабільного функціонування залізничного транспорту, оскільки насамперед пов'язане з чисельністю персоналу та рівнем оплати праці, які досягли своїх мінімальних значень.
Менеджмент товариства вживає заходів для збільшення доходів працівників Укрзалізниці та, відповідно, збереження кваліфікованих кадрів, завдяки чому протягом 2023-2024 років вдалося відновити динаміку росту заробітних плат понад темпи інфляції. Однак рівень заробітної плати все ще на 10% нижчий від середнього по промисловості України, а по окремих дефіцитних та критичних для залізничного транспорту професіях (енергетики, машиністи та ін.) значно відстає від ринкового рівня провідних видобувних, енергетичних та металургійних підприємств.
Укрзалізниця у 2024 році планує відремонтувати майже 1200 км колій.
У 2024 році на поточне утримання залізничної інфраструктури Укрзалізниця витрачає на 12% менше, ніж у 2021 році (без урахування курсових різниць та амортизації, у співставних цінах).
📌 Укрзалізниця суттєво скоротила споживання енергоресурсів та підвищила ефективність процесів під час діагностики, поточних ремонтів, очищення колій тощо. Так, вдалося зменшити на 4% витрати електроенергії та на 12% витрати дизпального під час виконання зазначених робіт.
При цьому витрати на оплату праці становлять понад 70% та залишаються основною складовою витрат на утримання залізничної інфраструктури. І це попри скорочення чисельності персоналу протягом останніх 2 років на 15% (без урахування впливу військових дій).
☝️ Подальше зниження витрат містить ризики для стабільного функціонування залізничного транспорту, оскільки насамперед пов'язане з чисельністю персоналу та рівнем оплати праці, які досягли своїх мінімальних значень.
Менеджмент товариства вживає заходів для збільшення доходів працівників Укрзалізниці та, відповідно, збереження кваліфікованих кадрів, завдяки чому протягом 2023-2024 років вдалося відновити динаміку росту заробітних плат понад темпи інфляції. Однак рівень заробітної плати все ще на 10% нижчий від середнього по промисловості України, а по окремих дефіцитних та критичних для залізничного транспорту професіях (енергетики, машиністи та ін.) значно відстає від ринкового рівня провідних видобувних, енергетичних та металургійних підприємств.
Укрзалізниця у 2024 році планує відремонтувати майже 1200 км колій.
🚆🫂Укрзалізниця продовжує евакуацію з Донеччини, де ворог і досі намагається тиснути на українські міста. З Покровська до Рівненської області та інших більш безпечних регіонів наразі прямують 223 пасажири, серед яких - більше 50 дітей, більше 20 людей з інвалідністю та, звісно, пухнасті пасажири🐶🐱
Крім евакуйованих пасажирів, поїздом також прямує велика дитяча група - 34 дитини разом із супроводжуючими їдуть на спортивні змагання, які для цієї малечі відбудуться, навіть попри повномасштабне вторгнення.
В кожному регіоні пасажирів зустрічатимуть представники місцевої влади, волонтери та небайдужі громадяни, які попіклуються про те, щоб у прибувших було все необхідне для облаштування на новому місці. Дякуємо всім, з ким рятуємо життя українців: від початку повномасштабного вторгнення ворога - дотепер🇺🇦
Крім евакуйованих пасажирів, поїздом також прямує велика дитяча група - 34 дитини разом із супроводжуючими їдуть на спортивні змагання, які для цієї малечі відбудуться, навіть попри повномасштабне вторгнення.
В кожному регіоні пасажирів зустрічатимуть представники місцевої влади, волонтери та небайдужі громадяни, які попіклуються про те, щоб у прибувших було все необхідне для облаштування на новому місці. Дякуємо всім, з ким рятуємо життя українців: від початку повномасштабного вторгнення ворога - дотепер🇺🇦