✅ Ключові об’єкти «Великого будівництва»: перша повністю відновлена дорога на маршруті Київ – Кишинів
🚧 На Вінничині відкрили відремонтовані 116 км траси Р-08 Немирів – Ямпіль. Вона є важливою частиною маршруту між столицями України та Молдови. Автошлях стане основним для поїздок до сусідньої держави підконтрольними територіями.
🛣 Комфортна, безпечна та коротка дорога від Києва до Кишинева – один із пріоритетних об’єктів президентської програми Велике будівництво у 2021 році. Цього року за ініціативи Президента України Володимира Зеленського та Президентки Молдови Майї Санду між двома країнами створюємо маршрут європейської якості. Він проходитиме через Київську, Житомирську та Вінницьку області, й стане оптимальним для подорожей, адже оминатиме невизнану Придністровську республіку.
🔶 Першу левову частину маршруту, відремонтовані 116,2 км траси Р-08 сьогодні оглянув заступник голови Укравтодору Андрій Івко під час робочої поїздки у Вінницьку область.
💬 «Існуюче сполучення між двома країнами не відповідає вимогам часу. Підрядник працював у режимі 24/7, аби за 90 днів відновити усю протяжність дороги. Якісне покриття на дорозі Немирів – Ямпіль – перший етап створення маршруту від Києва до Кишинева. Попереду ще будівництво мостового переходу через річку Дністер та завершення ремонту траси М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський,» – зазначив Андрій Івко.
🔷 Загалом маршрут Київ – Кишинів включає будівництво мостового переходу через р. Дністер та підходу до нього протяжністю 1,6 км з української сторони та оновлення 137,5 км державних доріг, зокрема ділянок трас М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський та Р-08 Немирів – Ямпіль.
🚧 На Вінничині відкрили відремонтовані 116 км траси Р-08 Немирів – Ямпіль. Вона є важливою частиною маршруту між столицями України та Молдови. Автошлях стане основним для поїздок до сусідньої держави підконтрольними територіями.
🛣 Комфортна, безпечна та коротка дорога від Києва до Кишинева – один із пріоритетних об’єктів президентської програми Велике будівництво у 2021 році. Цього року за ініціативи Президента України Володимира Зеленського та Президентки Молдови Майї Санду між двома країнами створюємо маршрут європейської якості. Він проходитиме через Київську, Житомирську та Вінницьку області, й стане оптимальним для подорожей, адже оминатиме невизнану Придністровську республіку.
🔶 Першу левову частину маршруту, відремонтовані 116,2 км траси Р-08 сьогодні оглянув заступник голови Укравтодору Андрій Івко під час робочої поїздки у Вінницьку область.
💬 «Існуюче сполучення між двома країнами не відповідає вимогам часу. Підрядник працював у режимі 24/7, аби за 90 днів відновити усю протяжність дороги. Якісне покриття на дорозі Немирів – Ямпіль – перший етап створення маршруту від Києва до Кишинева. Попереду ще будівництво мостового переходу через річку Дністер та завершення ремонту траси М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський,» – зазначив Андрій Івко.
🔷 Загалом маршрут Київ – Кишинів включає будівництво мостового переходу через р. Дністер та підходу до нього протяжністю 1,6 км з української сторони та оновлення 137,5 км державних доріг, зокрема ділянок трас М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський та Р-08 Немирів – Ямпіль.
🔥 Нова айдентика зупинок. Для автопавільйонів на відремонтованій магістралі Київ – Бориспіль розробили унікальні вказівники
Менш як за 2 місяці на магістралі до міжнародного аеропорту Бориспіль відремонтували дорожнє покриття, нанесли розмітку та встановили нові дорожні знаки за новими стандартами. Та на цьому зміни не зупинилися.
➡ Для зупинок громадського транспорту, котрі розташовані вздовж ремонтованої ділянки траси, розробили нову айдентику. Дизайнер Богдан Гдаль – автор унікальних макетів для зупинкових комплексів. Він розробив шрифт та піктограми для кожного населеного пункту, в якому стоїть автопавільйон, підкресливши його винятковий характер.
ℹ Раніше на вказівниках використовувався шрифт 1988 року, котрий не містить українських літер – «Е, Є, Ї», що і викликало проблеми з правильним прочитанням назв населених пунктів.
Якщо ви плануєте подорож трасою Київ – Бориспіль, обов'язків зверніть увагу на нові написи, які можна побачити поки лише у Київській області на відрізку дороги М-03.
✅ До речі, це не перший навігаційний проєкт Укравтодору, котрий вдалося втілити у партнерстві з талановитими українськими дизайнерами. У 2020 році Команда підтримки реформ при Укравтодорі та Агенти змін зробили перший важливий крок до покращення маршрутного орієнтування. Була розроблена нова дорожня навігація, котра з 2021 року стала державним стандартом. Відтепер вона встановлюється на усіх відремонтованих дорогах.
Менш як за 2 місяці на магістралі до міжнародного аеропорту Бориспіль відремонтували дорожнє покриття, нанесли розмітку та встановили нові дорожні знаки за новими стандартами. Та на цьому зміни не зупинилися.
➡ Для зупинок громадського транспорту, котрі розташовані вздовж ремонтованої ділянки траси, розробили нову айдентику. Дизайнер Богдан Гдаль – автор унікальних макетів для зупинкових комплексів. Він розробив шрифт та піктограми для кожного населеного пункту, в якому стоїть автопавільйон, підкресливши його винятковий характер.
ℹ Раніше на вказівниках використовувався шрифт 1988 року, котрий не містить українських літер – «Е, Є, Ї», що і викликало проблеми з правильним прочитанням назв населених пунктів.
Якщо ви плануєте подорож трасою Київ – Бориспіль, обов'язків зверніть увагу на нові написи, які можна побачити поки лише у Київській області на відрізку дороги М-03.
✅ До речі, це не перший навігаційний проєкт Укравтодору, котрий вдалося втілити у партнерстві з талановитими українськими дизайнерами. У 2020 році Команда підтримки реформ при Укравтодорі та Агенти змін зробили перший важливий крок до покращення маршрутного орієнтування. Була розроблена нова дорожня навігація, котра з 2021 року стала державним стандартом. Відтепер вона встановлюється на усіх відремонтованих дорогах.
👷♂️ Перекваліфікація онлайн. Розвиваємо освітні інструменти для дорожників
Велике будівництво, ініційоване Президентом України Володимиром Зеленським є стратегічним проєктом. До 2025 року програма передбачає оновлення та будівництво 24 тис. км доріг і 1400 мостів.
💪Реалізація цієї амбітної цілі — ефективний інструмент забезпечення роботою українців. Торік проєкт «Дороги та робота» Укравтодору допоміг знайти роботу 50 000 українцям.
💻 У 2021 окрім продовження процесу працевлаштування, ми розвиваємо освітні інструменти. На базі дорожнього коледжу у Білій Церкві запущено скорочений курс перекваліфікації дорожників. Більшу частину курсу тепер можна прослухати в онлайн-форматі віддалено, що спрощує процес навчання.
👨💻 Станом на сьогодні базовим курсом онлайн-навчання на інтернет-порталі «Дороги та робота» скористалось більше ніж 250 осіб.
Метою проходження фінального тесту в переважній більшості випадків було підвищення кваліфікації. Близько третини від усіх осіб, які пройшли фінальне тестування, здійснили його з метою подальшої перепідготовки або ж працевлаштування за відповідною професією.
Тепер коротка аналітика розподілу користувачів за професіями:
🔸 42 машиністи котка
🔸 28 машиністів асфальтоукладача
🔸 25 машиністів змішувача асфальтобетону
🔸 25 машиністів-трактористів
🔸 21 водій навантажувача.
🔸 Відсоток машиністів автогрейдера та екскаватора є незначним – 6 та 9 осіб відповідно.
Якщо ви бажаєте у короткий термін здобути нові знання, переходьте за посиланням: https://bit.ly/3C0EeT6
Велике будівництво, ініційоване Президентом України Володимиром Зеленським є стратегічним проєктом. До 2025 року програма передбачає оновлення та будівництво 24 тис. км доріг і 1400 мостів.
💪Реалізація цієї амбітної цілі — ефективний інструмент забезпечення роботою українців. Торік проєкт «Дороги та робота» Укравтодору допоміг знайти роботу 50 000 українцям.
💻 У 2021 окрім продовження процесу працевлаштування, ми розвиваємо освітні інструменти. На базі дорожнього коледжу у Білій Церкві запущено скорочений курс перекваліфікації дорожників. Більшу частину курсу тепер можна прослухати в онлайн-форматі віддалено, що спрощує процес навчання.
👨💻 Станом на сьогодні базовим курсом онлайн-навчання на інтернет-порталі «Дороги та робота» скористалось більше ніж 250 осіб.
Метою проходження фінального тесту в переважній більшості випадків було підвищення кваліфікації. Близько третини від усіх осіб, які пройшли фінальне тестування, здійснили його з метою подальшої перепідготовки або ж працевлаштування за відповідною професією.
Тепер коротка аналітика розподілу користувачів за професіями:
🔸 42 машиністи котка
🔸 28 машиністів асфальтоукладача
🔸 25 машиністів змішувача асфальтобетону
🔸 25 машиністів-трактористів
🔸 21 водій навантажувача.
🔸 Відсоток машиністів автогрейдера та екскаватора є незначним – 6 та 9 осіб відповідно.
Якщо ви бажаєте у короткий термін здобути нові знання, переходьте за посиланням: https://bit.ly/3C0EeT6
Work
Навчання | Work
💡 Рівненщина: підвищуємо рівень безпеки на автошляху Н-25
Цього року у рамках поточного середнього ремонту відновлюємо автошлях Н-25 Городище – Рівне – Старокостянтинів по всій протяжності в Рівненській області. Наразі активно ведуться роботи на 28 км, ще 30 км – на фінальній стадії проєктування.
☑️ На сьогодні влаштовано понад 70 км нового якісного покриття. Для організації дорожнього руху нанесено горизонтальну розмітку, встановлено дорожні знаки, влаштовано острівці безпеки та пішохідні переходи з автономною системою штучного освітлення.
🔥 Крім цього, для покращення зорового орієнтування водія в темну пору доби та при несприятливих погодних умовах, на автомобільній дорозі Н-25 в районі с.Рокитне встановлюємо вставки розмічальні дорожні (ВРД).
💡 Конструкція ВРД виготовлена у вигляді напівсфери, таким чином, при потраплянні світла в елемент, відбувається викривлення світла та освітлення елементу на 360°. Таке технологічне облаштування автошляху покращує видимість траєкторії руху в темну пору доби і, як наслідок:
▪️ водії краще бачать межі наземних пішохідних переходів;
▪️ зменшується кількість аварій у зонах підвищеного ризику;
У світовій практиці пасивне освітлення визнане ефективним методом підвищення безпеки на дорогах. Як працюють вставки розмічальні дорожні в Україні дивіться у відео 👇👇👇
Цього року у рамках поточного середнього ремонту відновлюємо автошлях Н-25 Городище – Рівне – Старокостянтинів по всій протяжності в Рівненській області. Наразі активно ведуться роботи на 28 км, ще 30 км – на фінальній стадії проєктування.
☑️ На сьогодні влаштовано понад 70 км нового якісного покриття. Для організації дорожнього руху нанесено горизонтальну розмітку, встановлено дорожні знаки, влаштовано острівці безпеки та пішохідні переходи з автономною системою штучного освітлення.
🔥 Крім цього, для покращення зорового орієнтування водія в темну пору доби та при несприятливих погодних умовах, на автомобільній дорозі Н-25 в районі с.Рокитне встановлюємо вставки розмічальні дорожні (ВРД).
💡 Конструкція ВРД виготовлена у вигляді напівсфери, таким чином, при потраплянні світла в елемент, відбувається викривлення світла та освітлення елементу на 360°. Таке технологічне облаштування автошляху покращує видимість траєкторії руху в темну пору доби і, як наслідок:
▪️ водії краще бачать межі наземних пішохідних переходів;
▪️ зменшується кількість аварій у зонах підвищеного ризику;
У світовій практиці пасивне освітлення визнане ефективним методом підвищення безпеки на дорогах. Як працюють вставки розмічальні дорожні в Україні дивіться у відео 👇👇👇
🌉 Національна програма відновлення мостів – наймасштабніший за всі роки Незалежності ремонт мостового господарства країни. Вона стартувала у травні 2020 року і розрахована на 5 років.
У рамках Програми ремонтуємо та будуємо мости, шляхопроводи над залізницею та шляхопроводи над дорогою.
🔶 За 16 місяців роботи програми вдалося чимало: знакові довгобуди країни «розморозили», а деякі з них вже здали в експлуатацію. Стартувало зведення мостів, котрі були лише обіцянками політиків.
🔥🔥🔥 21 вересня розкажемо про результати роботи Національної програми відновлення мостів, сучасні технології та рішення для мостового господарства України.
Спікери:
🎤Андрій Івко, заступник голови Укравтодору, координатор Національної програми відновлення мостів;
🎤Артем Безуглий, Директор ДП «ДерждорНДІ».
⏰ Початок об 11:30 на Арт-Причалі (Київ, вул. Набережно-Хрещатицька р. Дніпро, причал №1, 2).
👉 Акредитація: https://bit.ly/2Z0DUpb
Також транслюватимемо захід на нашій сторінці.
У рамках Програми ремонтуємо та будуємо мости, шляхопроводи над залізницею та шляхопроводи над дорогою.
🔶 За 16 місяців роботи програми вдалося чимало: знакові довгобуди країни «розморозили», а деякі з них вже здали в експлуатацію. Стартувало зведення мостів, котрі були лише обіцянками політиків.
🔥🔥🔥 21 вересня розкажемо про результати роботи Національної програми відновлення мостів, сучасні технології та рішення для мостового господарства України.
Спікери:
🎤Андрій Івко, заступник голови Укравтодору, координатор Національної програми відновлення мостів;
🎤Артем Безуглий, Директор ДП «ДерждорНДІ».
⏰ Початок об 11:30 на Арт-Причалі (Київ, вул. Набережно-Хрещатицька р. Дніпро, причал №1, 2).
👉 Акредитація: https://bit.ly/2Z0DUpb
Також транслюватимемо захід на нашій сторінці.
Google Docs
Акредитація
21 вересня в об 11:30 відбудеться презентація "16 місяців Національної програми відновлення мостів". Для участі у заході прохання заповнити реєстраційну форму.
Місце проведення: м.Київ, вул.Набережно-Хрещатицька, р. Дніпро, причал № 2, "Арт Причал"
Місце проведення: м.Київ, вул.Набережно-Хрещатицька, р. Дніпро, причал № 2, "Арт Причал"
🌉Майже 300 відремонтованих об’єктів – результат Національної програми відновлення мостів за 16 місяців
Національна програма відновлення мостів – перше масштабне відновлення мостового господарства за останні 30 років.
🏗 У квітні минулого року Президент України оголосив про старт Національної програми відновлення мостів. Програма розрахована на 5 років і є важливою частиною Великого будівництва. Сьогодні презентували результати програми за 16 місяців.
🎤«Головна проблема мостової інфраструктури країни - застаріле мостове господарство. 80% штучних споруд України були побудовані до 1980 року та не утримувалися на належному рівні.
Сьогодні досліджено 73% мостів на дорогах державного значення і 25%- місцевого. За результатами обстеження - 53% від усіх штучних споруд не відповідають нормативним вимогам.
Першочергового ремонту потребують 710 мостів. Стан 160 з них наближений до аварійного. Деякі з цих мостів знаходяться в критичному стані, тож їх оновлення є предметом національної безпеки»,– зазначив заступник голови Укравтодору, координатор Національної програми відновлення мостів Андрій Івко.
✅Зі стартом програми, у квітні 2020 року, планувалось відновити 100 мостів, проте вдалося відновити більше. Капітальний, поточний середній ремонт та реконструкцію за підсумками 2020 року було відновлено на 158 мостах.
✅У 2021 році заплановано відновити близько 165 мостових споруд. Фінансування програми у 2021 цьому році становить 4 мільярди гривень. На завершальному етапі 138 об’єктів. Це понад 83% від запланованого обсягу. За підсумками 16 місяців роботи програми відновлено 296 штучних споруд.
🔸 Важливим досягненням є завершення цілого ряду об'єктів, будівництво або ремонт яких було розпочато багато років тому і не доведено до кінця. Саме мости, частіше за інші інфраструктурні об'єкти перетворювалися на так звані довгобуди. Зазвичай, це траплялося через брак фінансування.
🔸Протягом 2020 року у рамках Національної програми з відновлення мостів ми здали в експлуатацію низку таких об’єктів: комплекс із 2 мостових переправ у селі Розтоки на Буковині. Після стихійного лиха у 2008 році почалося зведення нових мостів, проте воно було заморожено і завершили будівництво вже у 2020 у рамках програми. Ще один об’єкт, зруйнований повінню міст у Маршинцях Чернівецької області минулого року теж завершили.
⛏ Серед мегапроєктів Укравтодору – старт будівництва Кременчуцького і Ямпільського мостів. Запуск і фіналізація об'єктів-довгобудів, серед яких – Запорізький ансамбль мостів. На ньому незалежний технагляд здійснює, до слова, українське представництво австрійської інжинірингової консалтингової компанії iC consulenten Ukraine.
🔹Про аспекти незалежного технічного нагляду на флагмані Національної програми відновлення мостів розповіла Олена Рибак, виконавчий директор iC consulenten Ukraine:
🎤 «Наші інженери працюють на Запорізьких мостах 24 години на добу. На сьогодні постійно на об’єкті знаходяться близько 20 людей. Що ми контролюємо? Якість матеріалів та обсяги виконаних робіт, якість виробів та конструкцій, процес розробки проєктної документації, а також значну увагу приділяємо безпеці довкілля за міжнародними стандартами. Всі процеси фіксуються щоденними звітами. Ми проводимо також додаткові дослідження міцності, стійкості, здійснюємо щотижневий лабораторний контроль. Ми перевіряємо сертифікати якості усіх матеріалів на будівельному майданчику.»
⛏Що сьогодні готово на ансамблі Запорізьких мостів?
У грудні 2020 року вже було запущено проїзд по верховій стороні балкового мосту.
На вантовому мосту виконуються зварювальні роботи стиків між секціями прогонової будови.
На балковому мосту виконуються роботи з опускання прогонової будови на опорні частини, а також мостобудівники виконують роботи з армування та бетонування плити проїзду на підході до мосту.
На будмайданчику в районі Кривої бухти завершено збирання останніх секцій низової частини вантового мосту.
Національна програма відновлення мостів – перше масштабне відновлення мостового господарства за останні 30 років.
🏗 У квітні минулого року Президент України оголосив про старт Національної програми відновлення мостів. Програма розрахована на 5 років і є важливою частиною Великого будівництва. Сьогодні презентували результати програми за 16 місяців.
🎤«Головна проблема мостової інфраструктури країни - застаріле мостове господарство. 80% штучних споруд України були побудовані до 1980 року та не утримувалися на належному рівні.
Сьогодні досліджено 73% мостів на дорогах державного значення і 25%- місцевого. За результатами обстеження - 53% від усіх штучних споруд не відповідають нормативним вимогам.
Першочергового ремонту потребують 710 мостів. Стан 160 з них наближений до аварійного. Деякі з цих мостів знаходяться в критичному стані, тож їх оновлення є предметом національної безпеки»,– зазначив заступник голови Укравтодору, координатор Національної програми відновлення мостів Андрій Івко.
✅Зі стартом програми, у квітні 2020 року, планувалось відновити 100 мостів, проте вдалося відновити більше. Капітальний, поточний середній ремонт та реконструкцію за підсумками 2020 року було відновлено на 158 мостах.
✅У 2021 році заплановано відновити близько 165 мостових споруд. Фінансування програми у 2021 цьому році становить 4 мільярди гривень. На завершальному етапі 138 об’єктів. Це понад 83% від запланованого обсягу. За підсумками 16 місяців роботи програми відновлено 296 штучних споруд.
🔸 Важливим досягненням є завершення цілого ряду об'єктів, будівництво або ремонт яких було розпочато багато років тому і не доведено до кінця. Саме мости, частіше за інші інфраструктурні об'єкти перетворювалися на так звані довгобуди. Зазвичай, це траплялося через брак фінансування.
🔸Протягом 2020 року у рамках Національної програми з відновлення мостів ми здали в експлуатацію низку таких об’єктів: комплекс із 2 мостових переправ у селі Розтоки на Буковині. Після стихійного лиха у 2008 році почалося зведення нових мостів, проте воно було заморожено і завершили будівництво вже у 2020 у рамках програми. Ще один об’єкт, зруйнований повінню міст у Маршинцях Чернівецької області минулого року теж завершили.
⛏ Серед мегапроєктів Укравтодору – старт будівництва Кременчуцького і Ямпільського мостів. Запуск і фіналізація об'єктів-довгобудів, серед яких – Запорізький ансамбль мостів. На ньому незалежний технагляд здійснює, до слова, українське представництво австрійської інжинірингової консалтингової компанії iC consulenten Ukraine.
🔹Про аспекти незалежного технічного нагляду на флагмані Національної програми відновлення мостів розповіла Олена Рибак, виконавчий директор iC consulenten Ukraine:
🎤 «Наші інженери працюють на Запорізьких мостах 24 години на добу. На сьогодні постійно на об’єкті знаходяться близько 20 людей. Що ми контролюємо? Якість матеріалів та обсяги виконаних робіт, якість виробів та конструкцій, процес розробки проєктної документації, а також значну увагу приділяємо безпеці довкілля за міжнародними стандартами. Всі процеси фіксуються щоденними звітами. Ми проводимо також додаткові дослідження міцності, стійкості, здійснюємо щотижневий лабораторний контроль. Ми перевіряємо сертифікати якості усіх матеріалів на будівельному майданчику.»
⛏Що сьогодні готово на ансамблі Запорізьких мостів?
У грудні 2020 року вже було запущено проїзд по верховій стороні балкового мосту.
На вантовому мосту виконуються зварювальні роботи стиків між секціями прогонової будови.
На балковому мосту виконуються роботи з опускання прогонової будови на опорні частини, а також мостобудівники виконують роботи з армування та бетонування плити проїзду на підході до мосту.
На будмайданчику в районі Кривої бухти завершено збирання останніх секцій низової частини вантового мосту.
◾️Ще один знаковий об'єкт на Полтавщині. Новий підрядник на українському ринку, турецька компанія DOĞUŞ розпочала будівництво Кременчуцького мосту. Це важлива подія для усього регіону, для великої промислової агломерації Кременчука. Міст буде вантовим – це поширена світова практика для споруд із прогоном понад 150 м.Звести міст плануємо вже за три роки. У вересні закінчується стадія проєктування мосту.
◾️На Вінниччині знаходиться ще один топ об'єкт програми. На українсько-молдовському кордоні біля Ямполя приступаємо до зведення мостового переходу через Дністер та підходів до нього. Наразі підрядник Автострада проводить підготовчі роботи. Ямпільський міст буде частиною нового маршруту між Києвом та Кишиневом в обхід невизнаної Придністровської республіки.
👷♂️ Окрім безпосередньо відновлення інфраструктури Національна програма відновлення мостів має супутні ефекти, які позитивно впливають на економіку країни. За попередніми розрахунками Національна програма:
- додає майже 1% до росту ВВП за 5 років завдяки підрядам для українських підприємців;
- створює 3250 робочих місць для мостовиків, 15 600 робочих місць для суміжних галузей;
- генерує 3,65 млрд щорічно як навантаження вітчизняної промисловості на видобуток та виробництво матеріалів для відновлення мостів.
Про сучасні технології та рішення для мостового господарства України розповів
Артем Безуглий, директор ДП «ДерждорНДІ»:
🎤 «Національна програма відновлення мостів активізувала роботу цілої низки автоматизованих систем. Одним із сучасних інструментів для планування ремонтів мостів є Аналітична експертна система управління мостами (АЕСУМ). Вона є аналогом світової Bridge managment system. В АЕСУМ зберігається інформація про кожну споруду на автомобільних дорогах загального користування, з детальною інформацією по обстеженим мостам. З її допомогою ми можемо прогнозувати деградацію конструктивних елементів мостів і робити пріоритизацію та планування фінансування об’єктів мостового господарства, формувати програми обстежень тощо».
◾️На Вінниччині знаходиться ще один топ об'єкт програми. На українсько-молдовському кордоні біля Ямполя приступаємо до зведення мостового переходу через Дністер та підходів до нього. Наразі підрядник Автострада проводить підготовчі роботи. Ямпільський міст буде частиною нового маршруту між Києвом та Кишиневом в обхід невизнаної Придністровської республіки.
👷♂️ Окрім безпосередньо відновлення інфраструктури Національна програма відновлення мостів має супутні ефекти, які позитивно впливають на економіку країни. За попередніми розрахунками Національна програма:
- додає майже 1% до росту ВВП за 5 років завдяки підрядам для українських підприємців;
- створює 3250 робочих місць для мостовиків, 15 600 робочих місць для суміжних галузей;
- генерує 3,65 млрд щорічно як навантаження вітчизняної промисловості на видобуток та виробництво матеріалів для відновлення мостів.
Про сучасні технології та рішення для мостового господарства України розповів
Артем Безуглий, директор ДП «ДерждорНДІ»:
🎤 «Національна програма відновлення мостів активізувала роботу цілої низки автоматизованих систем. Одним із сучасних інструментів для планування ремонтів мостів є Аналітична експертна система управління мостами (АЕСУМ). Вона є аналогом світової Bridge managment system. В АЕСУМ зберігається інформація про кожну споруду на автомобільних дорогах загального користування, з детальною інформацією по обстеженим мостам. З її допомогою ми можемо прогнозувати деградацію конструктивних елементів мостів і робити пріоритизацію та планування фінансування об’єктів мостового господарства, формувати програми обстежень тощо».