Укравтодор презентує E-ROAD – єдину інформаційну систему про стан доріг

🚧 Незабаром повноцінно запрацює нова платформа для автоматизації управління дорожнім господарством E-ROAD. Це база даних з широким спектром аналітичних інструментів.

Вона містить інтерактивну мапу дорожніх робіт з інформацією про контракти підрядників та актуальний хід будівництва.

📎Запрошуємо представників засобів масової інформації на презентацію онлайн-платформи E-ROAD та стратегії інноваційного розвитку Укравтодору.

⌚️Час проведення: 25 травня 2021 року об 11.00.

📍Місце проведення: Укравтодор (вул. Фізкультури, 9, Ситуаційний центр).

📌Спікери:
▪️Роман Комендант, директор Департаменту технічного забезпечення та інноваційного розвитку Укравтодору

▪️Андрій Івко, директор Департаменту розвитку доріг Укравтодору

Після презентації системи E-ROAD відбудеться прес-бранч, під час якого у журналістів буде можливість обговорити презентацію зі спікерами та самостійно протестувати інтерактивну карту.

✏️Участь можлива лише за попередньою реєстрацією за посиланням: https://forms.gle/Yf3Jt6Bqn5S2mBnj7

Автоматизуємо керування дорогами: в Укравтодорі презентовано систему E-ROAD

👉 Державне агентство автомобільних доріг України продовжує реформу системи керування якістю доріг. Наша мета – забезпечити фундамент для прийняття керівних рішень на основі даних, data-based policies. За планами та стратегіями має стояти наука.

Для цього було розроблено єдину систему керування станом автомобільних доріг E-ROAD з широким спектром аналітичних інструментів. Вона містить інтерактивну мапу дорожніх робіт з інформацією про контракти підрядників та актуальний хід будівництва.

➡️ E-ROAD супроводжує усі етапи відновлення і утримання автошляхів чи штучних споруд: від планування та розробки проєкту до ремонту чи будівництва.

📈 Система дозволяє у реальному часі стежити за виконанням робіт на дорогах, забезпечуючи прозорість у взаємодії між Службами автомобільних доріг в областях (САД) та підрядними організаціями, а також між САД і Укравтодором.

Завдяки використанню оперативних та об’єктивних даних у E-ROAD контроль за використанням коштів, дотримання термінів робіт стає ще більш жорстким. Інформація у системі оновлюється щодня, завдяки чому оперативність прийняття рішень замовниками робіт зростає.

Як було раніше?

🔹 Контроль за ходом виконання робіт здійснювався на основі передусім паперової документації, що знижувало швидкість опрацювання даних. Обмін інформацією за вертикаллю інспектор-САД-Укравтодор працював повільно.

Які переваги застосування інформаційної системи E-ROAD?

🔸 Автоматична пріоритизація проєктів, оперативна обробка пропозицій від САД, можливість створення та порівняння “версій” плану фінансування;

🔸 Інструмент для контролю за виконанням поточного середнього ремонту, капітального ремонту, будівництва та реконструкції;
🔸 Відстеження контрольних дат та фізичних показників за основними видами робіт, оперативно-фінансового виконання, обсягів перерахованих коштів підряднику;
🔸Електронний реєстр договорів із веденням виплат, актів у розрізі джерел фінансування;
🔸Інструмент для контролю за будівництвом майданчиків Системи Зважування-у-русі (WIM);
🔸Механізм для візуального аналізу поточної ситуації виконання ремонтів та будівництва за допомогою Карти ремонтів та Карти мережі автомобільних доріг України.

E-ROAD обробляє надану Системою WIM інформацію щодо потоку транспортних засобів та здійснених порушень в розрізі годин або днів, суми потенційних штрафів, забезпечує можливість пошуку порушника за номерним знаком.

Забезпечено можливість сформувати будь-який звіт на основі зібраних даних.

◼️ Поки що система E-ROAD – лише для внутрішнього користування, однак Укравтодор працює над додатковим функціоналом для громадян, завдяки якому ті зможуть брати участь у процесах контролю за ремонтом доріг.

Нагадаємо, що E-ROAD – частина стратегії покращення управління якістю Державного агентства автомобільних доріг України. Вона передбачає також:

✔️ Застосування на найбільших дорожніх проєктах міжнародно визнаних форм договорів, у тому числі – FIDIC, NEC тощо.
✔️ Із наступного року – повну автоматизацію пріоритетизації ремонтних та будівельних робіт завдяки системі HDM-4. У рамках плану НДКР на цей рік включили й навчання спеціалістів для роботи з системою, яка використовується 134 урядами країн, рекомендована Світовим банком та обома світовими дорожніми асоціаціями.
✔️ Формування нормативної бази для застосування BIM-технології в проєктуванні інфраструктурних об’єктів.

Презентуємо реформу управління якістю у дорожній галузі🇺🇦

🔹 На початку 2021 року Укравтодор визначив реформу управління якістю одним із пріоритетів реформ дорожньої галузі. План дій з впровадження реформи напрацьований відповідною Робочою групою та експертами Команди підтримки реформ при Укравтодорі.

01 червня 2021 року о 12:30 відбудеться презентація та обговорення реформи управління якістю у дорожній галузі та вже здійснених кроків до її реалізації.

⬇1 блок, презентація реформи:

🎤Євген Кузькін, т.в.о. Голови Укравтодору
Управління якістю в стратегії розвитку Укравтодору до 2024
Андрій Івко, Директор Департаменту розвитку доріг Укравтодору
Презентація реформи управління якістю у дорожній галузі: новий підхід до моніторингу дорожніх робіт та стану доріг.

🎤Роман Комендант, Директор Департаменту технічного забезпечення та інноваційного розвитку Укравтодору
Стратегія Департаменту технічного забезпечення та інноваційного розвитку Укравтодору до 2024 року у фокусі реформи управління якістю у дорожньому господарстві. Цифровізація управління якістю (звітність, збір даних, відкриті дані)

🎤Оксана Філатова, Начальник Управління власності та державних закупівель
Особливості закупівлі моніторингу будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг: попередження ризиків.

🎤Артем Безуглий, Директор ДП «ДерждорНДІ»
Реформа управління якістю мовою стандартів, процедур та нормативів.

🎤Олександра Азархіна, Директорка Команди підтримки реформ при Укравтодорі.

⬇2 блок, бачення експертів та громадськості

🎤Святослав Абрамов, Виконавчий директор COST Ukraine
🎤Світлана Рева, Голова Громадської ради Укравтодора
🎤Оксана Величко, Голова Наглядової Ради ГО «РАЗОМ ПРОТИ КОРУПЦІЇ»

Чому варто долучитися?

🔶говоритимемо про оновлений підхід до закупівлі з моніторингу будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг.
Деталі: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-04-29-004752-c;

🔶розглянемо, які наразі заходи цифровізації галузі запроваджує Укравтодор;

🔶презентуємо плани Укравтодору щодо збору даних про стан доріг і автоматизацію пріоритизації дорожніх проєктів.

☝ Захід відбудеться у пресцентрі Укрінформ та онлайн форматі. Для участі, прохання заповнити форму реєстрації: https://forms.gle/AnLUjrwJpe8F4JRn7
Акредитація представників ЗМІ: anna@ukrinform.com

Код та пароль доступу до онлайн заходу будуть надіслані на електронні адреси учасників за годину до початку.

📌 Щодо питань участі у заході прохання контактувати через електронну пошту: ukravtodor.rst@gmail.com або телефонувати +38 (050) 915-68-60.

📹 Зустріч з трансляцією https://www.youtube.com/watch?v=QT-XDbBEqZw

🔥 Нові дорожні знаки – нові стандарти безпеки

✅ Восени цього року набувають чинності нові стандарти безпеки у частині «Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні.»

Розповідаємо про основні зміни та уточнення, що внесені в ДСТУ 4100:2021:

🔎 Що зміниться?
▪ зображення дорожніх знаків приведено у відповідність до Конвенції про дорожні знаки і сигнали та доповнено новими дорожніми знаками;
▪ внесено зміни до зображень знаків відповідно до змін нормативно-правових актів;
▪ будуть запроваджені нові дорожні знаки «Автозаправні/Електрозарядні станції», таблички «Місце для зарядки електромобілів», «Платна дорога» та «Кінець платної дороги».

🔹 Стандарт доповнено знаками щодо прикордонної смуги відповідно до постанови КМУ від 9 листопада 2016 р. № 790, а також доповнено графічними матеріалами для уникнення неоднозначного трактування принципу встановлення та застосування кількох дорожніх знаків на одній опорі.

✔ Крім цього додано новий розділ де вказано, як розміщувати знаки на щитах та фонових щитах та введено окремий дорожній знак для позначення діагональних пішохідних переходів на перехрестях.

Зміни торкнуться і велоінфраструктури, ДСТУ доповнено новими знаками і табличками до дорожніх знаків, які регулюють рух велосипедистів.

✅ Крім цього змінено знаки індивідуального проєктування

✔ В цій частині змінено шрифт, форма стрілок та введено символи для позначення центру населеного пункту, річки.

👆 Зміни набувають чинності відповідно до наказу ДП УкрНДНЦ від 26.05.2021 № 191 з 01 листопада 2021 Національний нормативний документ ДСТУ 4100:2021 «Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування», який розроблений на заміну ДСТУ 4100:2014.

🛑 До уваги водіїв, через будівництво розв'язки тимчасово закриваємо рух смугою траси М-06

🛣 На дорозі М-06 Київ – Чоп поблизу Стоянки, де будується транспортна розв'язка, 4 дні буде частково закрита смуга для руху автотранспорту у напрямку м. Київ.

ℹ Де і на який період перекриваємо рух?

🌉 М-06 Київ – Чоп - км 21+767 (Стоянка) – лівий проїзд у напрямку Києва буде закрито на період 08 червня (з 6:00) до 11 червня (17:00).

🚙 Рух буде здійснюватись однією смугою в обох напрямках по правій частині дороги (у напрямку м. Чоп).

📍 Знайти місце будівництва на мапі: https://bit.ly/3bkAh0z.

🛑 Радимо водіям та перевізникам врахувати дану інформацію та перепрошуємо за тимчасові незручності.

🏗 На якому етапі будівництво?

👆Сьогодні на естакаді №2 встановлюють тимчасові стійки і формоуторювачі. Після цього будуть змонтовані тимчасові металеві опори на важкому бетонному фундаменті зі сторони розділової смуги та краю узбіччя.

👆 Наступним етапом = стане встановлення двотаврових балок на які будуть зібрані формоутворюючі.

🏗 Ці види робіт потребують використання важкої будівельної техніки - крану.

🛣 Нагадаємо, на підходах до Києва, на дорогах Київ – Одеса та Київ – Чоп буде збудовано три розв'язки, що забезпечить безпечний розподіл транспортних потоків, розвантаження транспортних вузлів на міжнародних трасах та покращення безпеку руху в місцях концентрації транспорту поблизу столиці.

📌 Для будівництва розв'язок на під’їздах до Києва визначено три таких місця:
M-05 Київ – Одеса км 15+390 ( Чабани ) та км 21+847 (Віта Поштова);
M-06 Київ – Чоп км 21+767 (Стоянка).

🚜 Будуються розв'язки в рамках реалізації Проєкту «Покращення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг на підходах до м. Києва» за рахунок позик Європейського інвестиційного банку (ЄІБ)/Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР).

👷‍♂️ Підрядна організація: Euro-Asian Construction Corporation Evrascon”(Азербайджанська Республіка).

🔥 Старт будівництва транспортної розв'язки на трасі М-05 Київ – Одеса. Рух буде тимчасово обмежено

🌆 На підходах до Києва будуємо три транспортні розв'язки, котрі забезпечать розподіл транспортних потоків, розвантажать транспортні вузли на міжнародних трасах та покращать безпеку руху в місцях концентрації транспорту поблизу столиці.

🏗 Для будівництва розв'язок на під’їздах до Києва визначено три місця:
▪ M-05 Київ – Одеса км 15+390 (Чабани) подивитися на мапі: bit.ly/2RDs8uB;
▪ км 21+847 (Віта - Поштова) подивитися на мапі: bit.ly/3ei8sGd;
▪ M-06 Київ – Чоп км 21+767 (Стоянка) подивитися на мапі: bit.ly/2yZqrkG.

ℹ У квітні цього року підрядник розпочав будівництво двох розв'язок на трасі М-06 (Стоянка) та М-05 (Чабани).

🚜 Днями стартувало будівництво останньої, третьої розв'язки на трасі М-05 поблизу с. Віта - Поштова.

🚧 На даний час ведуться роботи з влаштування буронабивних паль на естакаді. У зв'язку з цим на проїзній частині буде встановлена важка будівельна техніка: крани, екскаватори та бурова установка, та тимчасово перекрита ділянка дороги.

🛑 Де і коли буде обмежено рух для автотранспорту?

📌 Траса М-05 Київ – Одеса км км 21+847, с. Віта - Поштова;
🚙 Правий проїзд у напрямку м.Одеса буде закрито на період з 15 (з 6:00) до 22 червня (17:00).

✔ Рух буде здійснюватись однією смугою в обох напрямках по лівій частини дороги (у напрямку Києва).

🗺 Місце будівництва подивитися на мапі: bit.ly/3ei8sGd

👆 Радимо водіям та перевізникам врахувати дану інформацію та перепрошуємо за тимчасові незручності.

🏗 Будівництво транспортних розв'язок проводиться в рамках реалізації Проєкту «Покращення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг на підходах до м. Києва» коштом позик Європейського інвестиційного банку (ЄІБ)/Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР).

👷‍♂️ Підрядна організація: Euro-Asian Construction Corporation «Evrascon»(Азербайджанська Республіка).
👷‍♂️ Технічний нагляд здійснюється компанією «Kocks Consult GmbH» (Німеччина).

🛣 Експерти CoST Ukraine позитивно оцінили прозорість в дорожній сфері: лідери Львівська та Івано-Франківська служби автомобільних доріг

У 2021 році в Україні вперше впроваджено Індекс прозорості інфраструктури. У рамках дослідження експерти CoST Ukraine провели оцінку 30 закупівельних організацій та 60 інфраструктурних проєктів.

Згідно з результатами, Індекс прозорості інфраструктури в Україні – вище середнього і становить 62,18 бала зі 100.

На думку експертів, серед позитивних факторів в країні:

◼ сприятливе законодавче поле;
◼ на рівні дорожніх проєктів стартував процес впровадження стандартів CoSTIDS-OC4IDS;
◼ є платформи для оприлюднення даних про інфраструктурні проєкти.

💪 Лідерами Індексу прозорості інфраструктури в Україні стали Служби автомобільних доріг в Івано-Франківській і Львівській областях. Основні переваги - це централізована політика взаємодії з громадськістю, використання стандартів розкриття даних CoST, послідовна публікація інформації про проєкти.

Експерти CostUkraine в цілому відзначили значний прогрес Укравтодору у напрямі забезпечення прозорості даних.

🗨 «Прозорість, підзвітність, робота з відкритими та верифікованими даними – одна з умов ефективної державної політики. Ми вітаємо ініціативу CoST, визнаємо її важливість та є відкритими до рекомендацій експертів.

Підтвердженням цього є слідування стандартам розкриття даних CoST, десятки новостворених реєстрів, запуск проєкту E-ROAD, тісна взаємодія з громадськими організаціями та журналістами, відкриті публічні обговорення.

Я радий, що Укравтодор та програма Велике будівництво задає позитивні тренди. На часі – впровадження сучасних міжнародних стандартів прозорості та формування на їх основі відкритої інформаційної політики у всій галузі. Для нас дуже важливо у цьому році запровадити принципи ціноутворення, які працюють у реалізованих спільно з МФО проєктах», – прокоментував Міністр інфраструктури України Олександр Кубраков.

🗨 «Завдяки таким країнам як Україна, котрі взяли на себе лідерство у тому, щоб робити цей пілотний проєкт, CoST має додатковий важливий інструмент. Він є найбільш актуальний і може привнести більшу прозорість та підзвітність у світ інфраструктури», – зазначив Голова правління Міжнародного секретаріату CoST Крістіан Пуртман.

Індекс прозорості інфраструктури вимірює рівень прозорості та якості процесів, пов’язаних із державною інфраструктурою, на національному і субнаціональному рівнях. Вимірювання розроблено групою міжнародних експертів на основі передової міжнародної практики та вивчення реальних прикладів в країнах – членах CoST.

✅ Дослідження було проведено методом інтерв’ю представників організацій та аналізу інформації з відкритих джерел протягом лютого-травня 2021 року. Метою є надання зацікавленим сторонам якісної інформації щодо можливостей для підвищення рівня прозорості та вдосконалення управління публічною інфраструктурою.

З 2022 року Укравтодор повністю відмовиться від проєктів поточного середнього ремонту

🔷Про що йдеться?

На початку 2022 року набирає чинності ДСТУ 8747. Згідно з ним, вже з наступного року Служби автомобільних доріг у всіх нових дорожніх проєктах відмовляться від поточного середнього ремонту на користь капітального ремонту. Таким чином, встановлюється лише 2 види ремонтів:
◾капітальний ремонт;
◾поточний ремонт.
Зауважимо, що ті об’єкти, на яких вже розпочаті роботи, будуть закінчуватися у рамках поточного середнього ремонту.

🔷Чому це важливо?

Основна мережа доріг України побудована ще в радянські часи, у 70–80 роках. Якщо говорити про обсяги мережі — це 120 тисяч км доріг місцевого значення і близько 47 тис. км доріг державного значення.

Збудовані 50 років тому автошляхи не розраховані на сучасні транспортні навантаження. Мізерне фінансування належного експлуатаційного утримання та відсутність ремонту десятиліттями призвело до того, що більшість мережі є вкрай зношеною.

З 2008-го, коли змінилися будівельні норми, мережа доріг не відновлювалася масово капітальним ремонтом. Замість нього широко застосовувався поточний середній ремонт. Якщо норматив від капітального ремонту вимагає обов’язкове укріплення основи дороги, то при поточному середньому це рішення залишається за замовником.

📌 З 2020 року нова команда Укравтодору посилила контроль за об’єктами поточного середнього ремонту. Зокрема, у понад 80 % випадків за структурою робіт його було наближено до рівня капітального ремонту. Вперше за роки незалежності кожен проєкт поточного середнього ремонту проходить Секцію 5 «Проєктування автомобільних доріг та мостів» Науково-технічної ради ДП «ДерждорНДІ» (найвищий щабель контролю проєктів, який погоджує конструктив, технічні рішення, які підрядники закладають у проєктно-кошторисну документацію).

Раніше погодження Секції 5 науково-дослідного інституту потребували лише проєкти будівництва, реконструкції чи капітального ремонту.

🔷Обстеження CoST Ukraine підтверджують нагальність відмови від поточного середнього ремонту

Навесні координатори CoST з різних областей провели обстеження відремонтованих доріг державного значення у низці областей. У рамках нього виявлено чимало пошкоджень на об’єктах, котрі не так давно були здані у експлуатацію, або ремонт на яких триває, та до якості якого є запитання. Зокрема, недоліки виявили у Закарпатській, Миколаївській, Сумській та Херсонській областях. Тріщини, колійність, перші вибоїни — ці дефекти задокументували представники CoST на дорогах територіального, регіонального та, навіть, національного значення.

Служби автомобільних доріг у цих областях зобов’язали підрядників ліквідувати за свій кошт виявлені дефекти у межах гарантійного обслуговування, а якщо ділянка ще не здана у експлуатацію — терміново виправити виявлені недоліки.
Переважна більшість об’єктів, де виявлено дефекти — оновлювались за старими проєктами поточного середнього ремонту, де не передбачалось ані укріплення дорожньої основи, ані посилення несної здатності дороги в цілому.

👉 Ми вдячні ініціативі CoST за проведене обстеження, адже воно вкотре показало, що практика поточного середнього ремонту себе вичерпала. Зокрема і через те, що усі дорожні проєкти «Великого будівництва» з початку 2020 року максимально наближені до рівня капітального ремонту. Суспільний контроль, взаємодія влади та громадськості є ефективним способом покращення якості робіт.

Укравтодор і далі наполягатиме на реформуванні системи ціноутворення та контролі якості. Адже лише після всебічного функціонування всіх ланок організації дорожнього виробництва Україна зможе досягти максимального ефекту у вигляді доріг європейської якості.

🚗🏁 Drag Racing на магістралі: в Україні вперше на новозбудованій «бетонці» Н-31 відбудуться автоперегони

На цементобетонній дорозі Н-31 Дніпро – Решетилівка у Полтавській області вже у цю суботу пройде гоночне змагання. Участь візьмуть понад 70 пілотів зі всієї України (Полтава, Київ, Харків, Дніпро, Кривий Ріг, Сміла, Олександрія). Потужність зареєстрованих авто – від 200 до 1700 кінських сил.

🛣 Автоперегони Drag Racing відбудуться на обході міста Решетилівка у Полтавській області на закритих ділянках магістралі. Формат змагання: спринтерський заїзд на дистанцію 402 метри.
Учасники випробують новозбудовану бетонку. Товщина шарів бетону, по якому їхатимуть автівки, – 74 см. Подібних змагань на дорогах України ще не проводилося.

🎉Вхід для глядачів вільний. Під час автофестивалю пройде виставка автомобілів, працюватимуть фуд-корти.

📌 Коли? 19 червня, 11:30.
📌 Де? https://maps.app.goo.gl/aztjmwh3kdHapvfL7

👉 Акредитація ЗМІ за номером 0665103167 (Юлія Ткаченко)