Традиция «с добречным утречком» ❤️

Сегодня много съемок, не теряйте 💪

Это я радуюсь концу Зимы 😂🤘

Папа вернулся

Я думаю Дима скоро чет расскажет)

Это все-таки продолжилось… 😵‍💫DDE0AA

Если кто не видел)

С добрым утром, мой новый имидж - как вам?

Новый видос ГЛУХОЕИНТЕРВЬЮ с Лешей Мустангом 🔥🔥🔥

Суббота, что еще хотеть 😅

У кого не грузит, дублирую новости, видосы, допы закидываю в VKгруппу

Стараюсь по максимуму для всех сделать комфортно.

Кстати, сегодняшний день тоже снимаю на камеру, потом полный видос туда дропну 💪

Блин, я совсем вылетел из движухи в эти дни и пропустил момент, когда Гриша выпустил ролик :D
Напишите в комменты че там да как, дома буду - посмотрю.

Всем ночным орлам привет от южных волков и западного яхт клуба ✊

С добрым утром, решил его начать с подборки новостей по авто теме. Всем приятного завтрака ☕️ (заранее извиняюсь, если испортил настроение 😂)

1. Кризис доступности: рекордные цены и падение доходов
Самая главная и плохая новость - новые автомобили становятся роскошью для большинства россиян.

• Исторический рекорд цен: Средняя цена нового легкового автомобиля в России достигла 3,49 млн рублей. Это на 11% больше, чем в марте 2025 года. Снижения цен не ожидается.

• Кредитный тупик: Из-за сохранения высокой ключевой ставки Центробанка и ужесточения требований банков к заемщикам, автокредиты стали практически недоступны или экстремально дороги. Это «вымывает» с рынка наиболее массового покупателя.

• Сокращение господдержки: Эксперты отмечают, что без активных программ господдержки рынок ждет стагнация, так как естественный спрос исчерпан из-за высоких цен.

2. Падение продаж отечественных марок и коммерческого транспорта
Несмотря на уход западных брендов, российские производители не могут закрепить успех из-за внутренней конкуренции и падения спроса.

• Обвал продаж коммерческих авто (LCV): Рынок новых легких коммерческих автомобилей в феврале-марте рухнул на 27,5% по сравнению с прошлым годом. Это тревожный сигнал для бизнеса, указывающий на сокращение инвестиций и деловой активности.

• Спад интереса к LADA и УАЗ: Продажи отечественных легковых марок начали падать под натиском китайских брендов местной сборки. Например, интерес к LADA за первые два месяца года упал на 29%. Даже флагманская LADA Vesta показала падение продаж на 62,5%. Дилеры сообщают о затоваривании складов и вынужденном переходе заводов на сокращенную рабочую неделю.

3. Логистический коллапс и дефицит запчастей
Новые геополитические осложнения нанесли удар по цепочкам поставок, которые казались налаженными.

• Ближневосточный тупик: Из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке застряли тысячи автомобилей и контейнеров с запчастями, следовавших в Россию. ОАЭ, бывшие ключевым хабом для «параллельного импорта» и б/у агрегатов, практически перестали функционировать как транзитная точка.

• Дефицит оригинальных деталей: Вновь обострилась нехватка оригинальных запчастей для европейских, японских и американских машин, которые ранее ввозились через Ближний Восток. Это приведет к росту цен на ремонт и увеличению сроков обслуживания в автосервисах. На грани выживания оказались небольшие компании-импортеры.

4. Стагнация авторынка в целом
Оптимистичные прогнозы на 2026 год сменяются пессимистичными.

• Отсутствие драйверов роста: Дилеры и аналитики констатируют, что резкого восстановления рынка не будет, так как для него нет фундаментальных оснований. Рынок входит в фазу «долгой и болезненной перестройки». Ожидается, что продажи новых машин останутся на уровне депрессивного 2025 года или даже снизятся до 1,2 млн единиц (негативный сценарий).

Собсна где мы были вчера)