Forwarded from مرکز طراحی و مهندسی معکوس ایلیا
👆👆👆👆👆👆👆👆
ربات سمت راست ربات انسان نمای سورنا 3 میباشد که ساخت تیمی از دانشگاه تهران است و تعداد درجات آزادی آن به 31 میرسد ، تصویر سمت چپ نیز معروف ترین ربات انسان نمای دنیا آسیمو ساخت شرکت هوندا ژاپن است که دارای 57 درجه آزادیست. قابل ذکر است که تعداد درجات آزادی بدن یک انسان 244 درجه میباشد.
@mechanic3
ربات سمت راست ربات انسان نمای سورنا 3 میباشد که ساخت تیمی از دانشگاه تهران است و تعداد درجات آزادی آن به 31 میرسد ، تصویر سمت چپ نیز معروف ترین ربات انسان نمای دنیا آسیمو ساخت شرکت هوندا ژاپن است که دارای 57 درجه آزادیست. قابل ذکر است که تعداد درجات آزادی بدن یک انسان 244 درجه میباشد.
@mechanic3
Forwarded from مرکز طراحی و مهندسی معکوس ایلیا
بدست آوردن آنلاین خواص ترمودینامیکی مواد
به جای استفاده از جداول ترمودینامیکی
(مهندسین مکانیک 👈 @mechanic3 )
👇👇👇👇👇👇👇👇
http://thermodynamik.hszg.de/fpc/
به جای استفاده از جداول ترمودینامیکی
(مهندسین مکانیک 👈 @mechanic3 )
👇👇👇👇👇👇👇👇
http://thermodynamik.hszg.de/fpc/
Forwarded from مرکز طراحی و مهندسی معکوس ایلیا
Forwarded from مرکز طراحی و مهندسی معکوس ایلیا
سلام خدمت تمام دوستان عزیز
برای درخواست :
💐 جزوه یا کتاب و...
💐فیلم های مهندسی
💐 حل مشکلات و مشاوره درسی و صنعتی
💐ارتباط با بزرگترین اساتید کشور
به سوپر گروه مجمع مهندسین مکانیک مراجعه کنید، با حضور بیش از 👏 1200 نفر 👏 از مهندسین مکانیک سراسر کشور
👇👇👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/A9t5vT1Bk_w94wcAuxqL7w
برای درخواست :
💐 جزوه یا کتاب و...
💐فیلم های مهندسی
💐 حل مشکلات و مشاوره درسی و صنعتی
💐ارتباط با بزرگترین اساتید کشور
به سوپر گروه مجمع مهندسین مکانیک مراجعه کنید، با حضور بیش از 👏 1200 نفر 👏 از مهندسین مکانیک سراسر کشور
👇👇👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/A9t5vT1Bk_w94wcAuxqL7w
Forwarded from Hamidreza Samipour
به منظور اطلاع بیشتر از اخبار دیگر دوره ها به لینک زیر مراجعه کنید:
http://www.parspajouhaan.com/?page_id=3064
66022475
66432054
http://www.parspajouhaan.com/?page_id=3064
66022475
66432054
Forwarded from عکس نگار
اولین سمینار مجمع مهندسین مکانیک💐
موضوع : مقدمه ای بر طراحی خودرو🚗
مدرس : جناب آقای مهندس قاضی مؤلف کتاب تکنیک های طراحی بدنه خودرو
زمان : چهارشنبه 95/02/08 ساعت 22
مکان : گروه مجمع مهندسین مکانیک 👇
https://telegram.me/joinchat/A9t5vT1Bk_w94wcAuxqL7w
فایل زیر جهت آشنایی با موضوع سمینار
👇 👇 👇 👇
حضور برای عموم آزاد است. 💐
موضوع : مقدمه ای بر طراحی خودرو🚗
مدرس : جناب آقای مهندس قاضی مؤلف کتاب تکنیک های طراحی بدنه خودرو
زمان : چهارشنبه 95/02/08 ساعت 22
مکان : گروه مجمع مهندسین مکانیک 👇
https://telegram.me/joinchat/A9t5vT1Bk_w94wcAuxqL7w
فایل زیر جهت آشنایی با موضوع سمینار
👇 👇 👇 👇
حضور برای عموم آزاد است. 💐
Forwarded from Hamed Ghazi
Type the company name.pdf
799.7 KB
☝️☝️☝️☝️☝️
@mechanic3
با توجه به درخواست دوستان عزیز و هماهنگی به عمل آمده با جناب آقای مهندس قاضی مؤلف کتاب تکنیک های طراحی بدنه خودرو این سمینار در این هفته برگزار میگردد،که مبحث عالی و فوقالعاده ای هست. و این سمینار همراه با پرسش و پاسخ هست، فرصتی عالی برای علاقه مندان به این مبحث
💐💐💐
@mechanic3
با توجه به درخواست دوستان عزیز و هماهنگی به عمل آمده با جناب آقای مهندس قاضی مؤلف کتاب تکنیک های طراحی بدنه خودرو این سمینار در این هفته برگزار میگردد،که مبحث عالی و فوقالعاده ای هست. و این سمینار همراه با پرسش و پاسخ هست، فرصتی عالی برای علاقه مندان به این مبحث
💐💐💐
Forwarded from Seyed Mostafa Mousavi
✅دوره تلرانس گذاری هندسی و ابعادی (GD&T)
یکشنبه 12 اردیبهشت (دو روز در هفته+سه شنبه ها) 17-21
مدرس:مهندس موسوی
👈ثبت نام اینترنتی
🌐www.parspajouhaan.com
☎️
021-66022475
021-66432054
0930-7038508
یکشنبه 12 اردیبهشت (دو روز در هفته+سه شنبه ها) 17-21
مدرس:مهندس موسوی
👈ثبت نام اینترنتی
🌐www.parspajouhaan.com
☎️
021-66022475
021-66432054
0930-7038508
💐GD&T💐
✅ابعادگذاری و تلرانس گذاری هندسی
📢 تاریخچه:
در طول جنگ جهانی دوم ایالات متحده قطعات مختلفی را تولید و جهت استفاده به سایر نقاط درگیر با جنگ می فرستاد اما علیرغم تولید قطعات مطابق با تعاریف انجام شده قابل مونتاژ نبودند . بعد از جنگ ، کمیته ای متشکل از نمایندگان دولت ، صنعت و آموزش تشکیل شد و وقت وتلاش زیادی جهت بررسی مشکل قطعات معیوب صرف کرد ، این کمیته می بایست جهت اطمینان از عملکرد و مونتاژ مناسب قطعات در هر زمان راه حلی می یافت . نتیجه ی کار این کارگروه بسط و توسعه GD&T و ارائه استاندارد VSASIY14.51966بود این استاندارد در سال های بعد نیز بازنگری شد:
- ANSI Y14.5 – 1974
- ANSI Y14.5M – 1982
- ASME Y14.5M – 1994
- ASME Y14.5M – 2009
اکنون در اکثر قرارداد ها ، ترسیم نقشه ها مطابق با این استاندارد و به دلیل ایجاد فهم مشترک و کاهش هزینه ها جز الزامات می باشد.
🔩در این مقدمه می خواهیم توضیح دهیم که:
📍 چرا باید از GD&T استفاده کنیم؟
📍چرا GD&T به این صورت امروزی بسط و توسعه داده شد ؟
📍چه موقع باید از آن استفاده کنیم؟
📍و برتریهای این روش نسبت به روش سنتی تلرانس گذاری چیست؟
با این مقدمه کارشناسان رغبت بیشتری به آموزش ویادگیری این موضوع خواهند داشت و آن ها درک بهتری نسبت به چگونگی مونتاژ قطعات و برقراری ارتباط بین بخش های طراحی ، ساخت و کنترل کیفی یک شرکت بسیار راحت تر خواهد بود .
ابعاد گذاری و تلرانس گذاری هندسی چیست؟
ابعادگذاری و تلرانس گذاری هندسی یک زبان بین المللی با استفاده از علائم می باشد و این زبان برای تعریف اندازه ، شکل ، جهت و موقعیت ویژگی های یک قطعه مورد استفاده قرار می گیرد . ویژگی های تلرانس گذاری شده با GD&T ارتباط واقعی بین جفت قطعات را به خوبی نمایش می دهند.
استفاده از GD&T باعث ایجاد تفسیر یکسان از نقشه ها ، اطمینان از مونتاژ مناسب جفت قطعات ، افزایش کیفیت و کاهش هزینه ها می شود.
طراح هنگام تلرانس گذاری باید به وضعیت مونتاژی و عملکردی هر ویژگی دقت کافی داشته باشد . GD&T بعنوان یک چک لیست که طراح نمام ویژگی های یک قطعه رابا آن بررسی کرده، عمل می کند.
✅ابعادگذاری و تلرانس گذاری هندسی
📢 تاریخچه:
در طول جنگ جهانی دوم ایالات متحده قطعات مختلفی را تولید و جهت استفاده به سایر نقاط درگیر با جنگ می فرستاد اما علیرغم تولید قطعات مطابق با تعاریف انجام شده قابل مونتاژ نبودند . بعد از جنگ ، کمیته ای متشکل از نمایندگان دولت ، صنعت و آموزش تشکیل شد و وقت وتلاش زیادی جهت بررسی مشکل قطعات معیوب صرف کرد ، این کمیته می بایست جهت اطمینان از عملکرد و مونتاژ مناسب قطعات در هر زمان راه حلی می یافت . نتیجه ی کار این کارگروه بسط و توسعه GD&T و ارائه استاندارد VSASIY14.51966بود این استاندارد در سال های بعد نیز بازنگری شد:
- ANSI Y14.5 – 1974
- ANSI Y14.5M – 1982
- ASME Y14.5M – 1994
- ASME Y14.5M – 2009
اکنون در اکثر قرارداد ها ، ترسیم نقشه ها مطابق با این استاندارد و به دلیل ایجاد فهم مشترک و کاهش هزینه ها جز الزامات می باشد.
🔩در این مقدمه می خواهیم توضیح دهیم که:
📍 چرا باید از GD&T استفاده کنیم؟
📍چرا GD&T به این صورت امروزی بسط و توسعه داده شد ؟
📍چه موقع باید از آن استفاده کنیم؟
📍و برتریهای این روش نسبت به روش سنتی تلرانس گذاری چیست؟
با این مقدمه کارشناسان رغبت بیشتری به آموزش ویادگیری این موضوع خواهند داشت و آن ها درک بهتری نسبت به چگونگی مونتاژ قطعات و برقراری ارتباط بین بخش های طراحی ، ساخت و کنترل کیفی یک شرکت بسیار راحت تر خواهد بود .
ابعاد گذاری و تلرانس گذاری هندسی چیست؟
ابعادگذاری و تلرانس گذاری هندسی یک زبان بین المللی با استفاده از علائم می باشد و این زبان برای تعریف اندازه ، شکل ، جهت و موقعیت ویژگی های یک قطعه مورد استفاده قرار می گیرد . ویژگی های تلرانس گذاری شده با GD&T ارتباط واقعی بین جفت قطعات را به خوبی نمایش می دهند.
استفاده از GD&T باعث ایجاد تفسیر یکسان از نقشه ها ، اطمینان از مونتاژ مناسب جفت قطعات ، افزایش کیفیت و کاهش هزینه ها می شود.
طراح هنگام تلرانس گذاری باید به وضعیت مونتاژی و عملکردی هر ویژگی دقت کافی داشته باشد . GD&T بعنوان یک چک لیست که طراح نمام ویژگی های یک قطعه رابا آن بررسی کرده، عمل می کند.
Forwarded from Alireza Goli
piping (goli.mecheng@gmail.com).pdf
25.6 MB
Forwarded from Alireza Goli
Process Plant layout and piping design.pdf
18.4 MB
Forwarded from Mahdi M.z
Modeling and control of quad qupter.pdf
1.3 MB
Forwarded from Amin
Halol van vailen v7- znumechanic.pdf
15.2 MB
Forwarded from Deleted Account
solution_manual_for_engineering.pdf
34.9 MB