This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
پروژه بلندپروازانه عربستان سعودی: بخشی از شبکه متروی ریاض افتتاح شد
عربستان سعودی روز چهارشنبه از افتتاح بخشی از شبکه قطار شهری زیرزمینی ریاض، پایتخت این کشور خبر داد.
این زیرساخت بلندپروازانه قرار است پایتخت بزرگترین صادرکننده نفت جهان را که خودرو متداولترین وسیله نقلیه رایج در آن است به شهری با محوریت حملونقل عمومی تبدیل کند.
بنا به آنچه در بیانیه کمیسیون سلطنتی شهر ریاض آمده است، سه خط مترو از اول دسامبر به روی عموم مردم باز خواهد شد و سپس خطوط دیگر تا زمان افتتاح شش خط این شبکه که مسیری به طول ۱۷۶ کیلومتر را در سراسر شهر پوشش خواهد داد به تدریج مورد بهرهبرداری قرار خواهد گرفت.
به گفته مقامات سعودی، قرار است تمام شش خط شبکه قطار شهری زیرزمینی در ریاض تا پنجم ژانویه بهطور کامل عملیاتی شوند.
بر اساس این بیانیه : «شبکه متروی ریاض برای حمل و نقل و جابجایی بیش از ۳.۶ میلیون مسافر با ظرفیت کامل طراحی شده و با سیستم کاملاً خودکار (بدون راننده) کار میکند.»
این شبکه ۱۸۳ قطار و ۴۴۸ واگن را شامل میشود که توسط شرکتهای آلمانی، کانادایی و فرانسوی زیمنس، بمباردیه و آلستوم ساخته شدهاند.
این پروژه به عنوان «ستون فقرات شبکه حملونقل عمومی پایتخت» معرفی شده است. ریاض، کلانشهری رو به رشد با حدود هشت میلیون نفر جمعیت، به آزمایشگاهی برای پروژههای نمادینی تبدیل شده که در چارچوب «چشمانداز ۲۰۳۰»، برنامه اصلاحات محمد بن سلمان، ولیعهد و حاکم واقعی این کشور جای میگیرند.
«کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی»
این طرحها شامل پارکهای تفریحی، استادیومها، جاذبههای گردشگری که تاریخ عربستان سعودی را به نمایش میگذارند و برجهای اداری برای میزبانی از شرکتهایی است که مقر منطقهای خود را در این پادشاهی قرار دادهاند؛ این آخری در واقع شرطی است که ریاض برای اعطای قراردادهای دولتی تعیین کرده است.
با این حال، با وجود توسعه یک شبکه گسترده اتوبوس، خودرو همچنان وسیله نقلیه اصلی برای شهروندان، به ویژه در ماههای تابستان است که دما در این کشور به بالای ۵۰ درجه سانتیگراد افزایش مییابد.
عربستان سعودی به عنوان بزرگترین صادرکننده نفت خام جهان، در چارچوب چشمانداز ۲۰۳۰، به دنبال کاهش وابستگی خود به سوختهای فسیلی است و متعهد شده است تا سال ۲۰۶۰ به کربن خنثی برسد.
⚙ #TECH
➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖
🌟 🗽 🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐 🌟
عربستان سعودی روز چهارشنبه از افتتاح بخشی از شبکه قطار شهری زیرزمینی ریاض، پایتخت این کشور خبر داد.
این زیرساخت بلندپروازانه قرار است پایتخت بزرگترین صادرکننده نفت جهان را که خودرو متداولترین وسیله نقلیه رایج در آن است به شهری با محوریت حملونقل عمومی تبدیل کند.
بنا به آنچه در بیانیه کمیسیون سلطنتی شهر ریاض آمده است، سه خط مترو از اول دسامبر به روی عموم مردم باز خواهد شد و سپس خطوط دیگر تا زمان افتتاح شش خط این شبکه که مسیری به طول ۱۷۶ کیلومتر را در سراسر شهر پوشش خواهد داد به تدریج مورد بهرهبرداری قرار خواهد گرفت.
به گفته مقامات سعودی، قرار است تمام شش خط شبکه قطار شهری زیرزمینی در ریاض تا پنجم ژانویه بهطور کامل عملیاتی شوند.
بر اساس این بیانیه : «شبکه متروی ریاض برای حمل و نقل و جابجایی بیش از ۳.۶ میلیون مسافر با ظرفیت کامل طراحی شده و با سیستم کاملاً خودکار (بدون راننده) کار میکند.»
این شبکه ۱۸۳ قطار و ۴۴۸ واگن را شامل میشود که توسط شرکتهای آلمانی، کانادایی و فرانسوی زیمنس، بمباردیه و آلستوم ساخته شدهاند.
این پروژه به عنوان «ستون فقرات شبکه حملونقل عمومی پایتخت» معرفی شده است. ریاض، کلانشهری رو به رشد با حدود هشت میلیون نفر جمعیت، به آزمایشگاهی برای پروژههای نمادینی تبدیل شده که در چارچوب «چشمانداز ۲۰۳۰»، برنامه اصلاحات محمد بن سلمان، ولیعهد و حاکم واقعی این کشور جای میگیرند.
«کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی»
این طرحها شامل پارکهای تفریحی، استادیومها، جاذبههای گردشگری که تاریخ عربستان سعودی را به نمایش میگذارند و برجهای اداری برای میزبانی از شرکتهایی است که مقر منطقهای خود را در این پادشاهی قرار دادهاند؛ این آخری در واقع شرطی است که ریاض برای اعطای قراردادهای دولتی تعیین کرده است.
با این حال، با وجود توسعه یک شبکه گسترده اتوبوس، خودرو همچنان وسیله نقلیه اصلی برای شهروندان، به ویژه در ماههای تابستان است که دما در این کشور به بالای ۵۰ درجه سانتیگراد افزایش مییابد.
عربستان سعودی به عنوان بزرگترین صادرکننده نفت خام جهان، در چارچوب چشمانداز ۲۰۳۰، به دنبال کاهش وابستگی خود به سوختهای فسیلی است و متعهد شده است تا سال ۲۰۶۰ به کربن خنثی برسد.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍2🫡2⚡1❤🔥1❤1🥰1💯1💔1
یکی از هنرهای (رِندیِ) دولتها این است که مردم را مرهون زحماتِ طاقتفرسای(!) خود نگاه دارند. دولتهای پس از انقلاب نیز همواره با ۲کارت بازی کردهاند که بسانِ موسای کلیم چونان یدبیضایی از بغل بیرون آوردهاند!
نخست آنکه قصورها و دلایلِ ناکامیها را به گُردهی دولتهای پیش از خود انداختهاند، از آخرین دولتهای پهلوی تا دولت سازندگی و اصلاحات و تحفهی آرادان و شعبدهبازِ سرخه!
و دوم، عوامل بیرونی و خدعه و کارشکنی دشمنان خارجی که الحمدلله و المنه؛ همیشه دشمن داشتهایم و دیواری از او کوتاهتر پیدا نکردهایم!
سادهلوح نیستم که بگویم دشمن خارجی همچون شیطان در ذهنیت کایزرشوزه(۱) وجود خارجی ندارد. البته که دشمن داریم و رقیبان در کمین نشستهاند.
اما هنر حکمران چیست؟ او باید در بزنگاههای مهم دشمن را به اتخاذ موضعی نرم وادار کند و زیر اجاقِ دشمنی او "هیمه" نریزد و شعلهورترش نسازد. همانگونه که در پارهای موارد، مواضعِ مبتنی بر عقلانیت نیز داشته است، فیالمثل:
-عدم ورود ایران به جنگ با طالبان(دوره اول) پس از کشتار دیپلماتهای ایران.
-عدم ورود به جنگ با اسراییل پس از دعوت صدام حسین به اتحاد و همپیمانی به رغم ذوقزدگیِ روحانیون چپگرایی همچون محتشمیپور
-همکاریِ نانوشته با ایالات متحده در حمله به افغانستان، به رغم سیاستهای اِعلامی
-اتخاذ موضعی محتاطانه پس از ترور سردار سلیمانی و انتقام نمادین و نه سخت از پایگاهِ عینالاسد.
اینها به گمان من نکات مثبت است و نباید مغفول بماند. اما چه خوب بود که سیاستهای کلان نیز در جهت تثبیت اوضاع اقتصادی حرکت میکرد و باشندگان ایران همواره انتخابات ایالات متحده را رصد نمیکردند و تمام شئون اقتصادیشان با انتخابات کشوری در ینگه دنیا گره نمیخورد.
در اینجاست که به نفوذ برخی از صاحبان منافع اقتصادی در اتخاذ سیاستها و رویکردها پی میبریم. باندهای مافیایی که از قِبل تحریم میلیاردها دلار منافع دارند، هرگز از بازگشت شرایط سیاسیِ کشور به دوران پیشاتحریم استقبال نمیکنند. وگرنه چرا میبایست در زمانی که شینزو آبه نخستوزیر فقید ژاپن برای میانجیگری به تهران آمد، نفتکشهای ژاپنی در خلیج فارس مورد هدف قرار گیرد و او نامهی ترامپ را شرمگینانه در نشیمنگاه خود بچپاند! و سرخورده و دست از پا درازتر به توکیو بازگردد، حال آنکه دلار در همان هنگام با نرخ ۱۱هزارتومان مبادله میشد.
تاوان تکانههای اقتصادیِ بنیانکَن در طول این سالها را که پرداخت کرده است و بزرگترین جابجایی نفوس در تهران که در واقع شیفت طبقه اقتصادیِ متوسط به دهکهای نابرخوردار و فقیر چگونه صورت گرفت؟
حال باید گفت؛ آیا تخصیص یارانهی بنزین در حالی که طوفان نابسامانیِ اقتصادی تمام زندگیِ مردم را درنوردیده، موهبت خیلی بزرگیست؟ اگر نظام حکمرانی به صورت شایستهای روال تمشیت امور را به ریل مطلوب خود بازگرداند، و اقتصادبازار و تولید به چرخهی معمول خود افتاده، در بعد کلان درآمد ناخالص ملی افزایش یابد، جامعه اقتصادی نیز میتواند به روند مورد تقاضا پاسخ مثبت دهد و در اداره کشور (از طریق پرداخت مالیات) مشارکتِ بیشتری داشته باشد.
اما چگونه میتوان از داشته و نداشته این مردم مالیات ستاند که او در همه این سالها دچار زخمی کارا شده و همه هستی و نیستی خود را برباد داده و شکاف غنی و فقیر افزون شده و سرانه مصرف لبنیات و گوشت و میوه، بشدت پایین آمده؛ و طرفه آنکه در همان حین از او خواسته میشود تا به ماشین فرزندآوری (شیزدگی) تبدیل شود!
حتا اگر دولت(در معنای عام) در پی بازگرداندنِ دیوان استیفا و ستاندن مالیات از همیان پارهی شهروندان است، چه خوب میشد اگر بنگاههای عظیم اقتصادی نیز مکلف به پرداخت مالیات میشدند؛ بدین ترتیب همه بنگاهها و نهادهای درآمدزا سهمی در اداره کشور میداشتند و عدالت اقتصادی چتر خویش را بر همه فعالیتها میگستراند تا شمشیر داموکلس قانون تنها شامل گردنِ نحیف ضعیفان نمیشد که حتا قداست گفتمانیشان را هم از او گرفتهاند و به طبقهی "آسیبپذیر" مفتخرشان کردهاند! بدینمعنا که خود عرضه نداشتهاند و آسیب دیدهاند! و این نابرخورداری به سبب سیاست حاکمان نبوده است!
پ.ن
۱. قهرمانِ فیلم مظنونین همیشگی، به کارگردانیِ برایان سینگر
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
attach 📎
👍3🔥1🤔1🤯1😱1🤬1💯1🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8⚡1🔥1👏1😱1🐳1💯1🏆1🫡1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3⚡2❤🔥1❤1🔥1🥰1🏆1🫡1🗿1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
: Saab 29 - J29 Tunnan | The first Swedish jet that went into combat
Saab 29 - J29 Tunnan | اولین جت سوئدی که وارد جنگ شد
📹 #Documentary
➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖
🌟 🗽 🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐 🌟
Saab 29 - J29 Tunnan | اولین جت سوئدی که وارد جنگ شد
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆3👍2❤1⚡1🔥1🥰1🫡1
گروههای مخالف اعلام کردند که پس از درگیری با نیروهای رژیم سوریه، سربازان، تجهیزات نظامی و خودروهای آنها را نیز به تصرف خود درآوردهاند.
«دیدبان حقوق بشر سوریه» گزارش داد درگیریهای شدید میان ارتش سوریه و نیروهای «هیئت تحریر شام» و دیگر گروههای مسلح در حومه حلب به کشته شدن حدود 100 نفر از طرفین منجر شده است.
در این عملیات نظامی که از روز چهارشنبه توسط هیئت تحریر شام در حومه حلب آغاز شد، 44 عضو این گروه و 16 نفر از دیگر گروههای متحد کشته شدند. از سوی دیگر، این عملیات به کشتهشدن 37 سرباز سوری، از جمله چهار افسر، منجر شده است.
هیئت تحریر شام و متحدانش توانستهاند در این درگیریها به پیشرویهایی در حومه غربی حلب دست یابند. طبق گزارش دیدبان حقوق بشر سوریه، این گروه در کمتر از 12 ساعت از آغاز عملیات، کنترل 21 روستا را به دست گرفته است. این پیشروی پس از «درگیریهای شدید» با ارتش سوریه رخ داده است.
پیشروی بیسابقه از سال 2020
این تحولات نظامی اولین پیشروی قابل توجه هیئت تحریر شام از مارس 2020 به شمار میرود. در آن زمان، توافق آتشبس میان روسیه و ترکیه به متوقف شدن درگیریهای نظامی در آخرین پایگاه بزرگ مخالفان مسلح دولت در شمال غرب سوریه منجر شد.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2⚡1👎1🤔1🤯1😱1🤬1🎉1🏆1💔1
Forwarded from 🗽🅓🅔🅩🅗.🅜🅔🅜🅔|دژ میم
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣18😁2⚡1👏1😱1🎉1🐳1🏆1😎1
بررسی جدیدی نشان میدهد که با وجود عقبماندگی محسوس ارمنستان، گرجستان و آلمان در حذف پول نقد از مبادلات اقتصادی، کشورهای شمال اروپا در تحقق این هدف پیشتاز هستند.
وبسایت اطلاعات مالی نروژ (Finansplassen) با بررسی دادههای بانک جهانی ، اداره آمار کمیسیون اروپا (یورواستات) و سایر بانکهای اطلاعاتی در دسترس عموم را جمعآوری کرد تا سطح سازگاری کشورهای اروپایی را برای انجام مبادلات اقتصادی بدون نیاز به پول نقد بررسی کند.
این بررسی نشان داد که نروژ برای آینده بدون پول نقد آمادهترین کشور اروپایی است، به طوری که در حال حاضر حدود ۹۶ درصد از جمعیت این کشور امور مالی خود را از طریق بانکداری آنلاین انجام میدهند.
فنلاند و دانمارک در این تجزیه و تحلیل در رتبه دوم و سوم قرار گرفتند. در این بررسی، هلند، سوئد، ایسلند، استونی، لیتوانی، قبرس و سوئیس جایگاههای بعدی را از آن خود کردند. در انتهای فهرست هم ارمنستان، گرجستان و آلمان قرار گرفتند.
چرا کشورهای اروپای شمالی پیشتازند؟
طبق این بررسی، پنج کشور از ۱۰ کشور پیشتاز در حذف بدون پول نقد، کشورهای اروپای شمالی هستند.
اوله پترسون، کارشناس امور مالی در فینانسپلاسن به یورونیوز گفت که در کشورهای اروپای شمالی سیستمهای پرداخت بدون پول نقد برای غلبه بر برخی از چالشها مانند تراکم جمعیت کم یا شرایط آب و هوایی سخت که پرداختهای سنتی با استفاده از پول نقد را دشوار میکند، بسیار مفید است.
او ادامه داد که سطح بالای سرمایه اجتماعی و اعتماد عمومی به دولت موجب شده تا مبارزه با پولشویی نیز از طریق توسعه ابزارهای پرداخت غیرنقدی راحتتر از سایر کشورها باشد.
ارزیابی اداره حفاظت مدنی نروژ (DSB) نشان میدهد که هنوز بیشتر مردم این کشور به دلیل آسیبپذیری سیستمهای پرداخت دیجیتال در برابر حملات سایبری و قطع احتمالی برق، مقداری پول نقد نگهداری میکنند.
افزون بر نروژ، گزارش بانک مرکزی دانمارک هم نشان میدهد که پرداختهای نقدی تنها ۸ درصد از کل تراکنشهای مالی کشور را در سال ۲۰۲۳ تشکیل داده بود.
در این گزارش آمده است که دانمارکیها بیشتر پرداختهای خود را از طریق تلفن همراه انجام میدهند. با این وجود، بانک مرکزی دانمارک نیز تایید کرد که همچنان مبادله با پول نقد فعلا به طور کامل حذف نشدنی نیست.
دلیل کاهش پرداختهای نقدی چیست؟
طبق گزارش بانک جهانی، همهگیری کووید-۱۹ موجب رواج بیشتر پرداختهای عیرنقدی در سراسر جهان شد و از میانگین ۹۱ پرداخت غیرنقدی به ازای هر نفر در سال ۲۰۱۷ به تقریبا ۱۳۵ مورد در سال ۲۰۲۰ افزایش یافت.
بانک مرکزی اروپا (ECB) نیز از وقوع روند مشابهی را در منطقه یورو خبر داد. نتایج نظرسنجی این بانک در سال ۲۰۲۳ نشان داد که ۵۹ درصد از پرداختها در سال ۲۰۲۲ به صورت نقدی انجام شده است که نسبت به ۷۲ درصد در سال ۲۰۱۹ کاهش یافته است.
این نظرسنجی نشان که اکثر مصرفکنندگان در منطقه یورو پرداخت با کارت بانکی یا سایر روشهای بدون پول نقد را ترجیح میدهند زیرا که راحتتر است. با این حال، ۶۰ درصد از کسانی که در این نظرسنجی شرکت کردند، هنوز معتقدند که باید راهی برای پرداخت پول نقد وجود داشته باشد.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2⚡1🔥1👏1🤔1🤯1🏆1🫡1
The Daily Telegraph_2811.pdf
52.7 MB
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2⚡1❤🔥1❤1🔥1🥰1🏆1🫡1
The New York Times - 28 November 2024.pdf
31.1 MB
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤🔥1⚡1❤1🔥1🥰1😍1🏆1🫡1