💢زنی که از سقوط آسانسور از طبقه ۷۵ یک آسمان‌خراش جان سالم به در برد

در ۲۸ ژوئیه ۱۹۴۵، حادثه‌ای غم‌انگیز در نیویورک رخ داد. یک بمب‌افکن نورث امریکن بی-۲۵ میچل در حالی که در مه غلیظ در پرواز بود، به طور تصادفی به ساختمان امپایر استیت برخورد کرد.

#News
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

زنی که از سقوط آسانسور از طبقه ۷۵ یک آسمان‌خراش جان سالم به در برد


در ۲۸ ژوئیه ۱۹۴۵، حادثه‌ای غم‌انگیز در نیویورک رخ داد. یک بمب‌افکن نورث امریکن بی-۲۵ میچل در حالی که در مه غلیظ در پرواز بود، به طور تصادفی به ساختمان امپایر استیت برخورد کرد.


این حادثه هرچند جان ۱۴ نفر را گرفت، اما داستانی که تقریبا بعد از ۸۰ سال همچنان توجه مردم را به خود جلب می‌کند نه داستان آن قربانیان بلکه ماجرای یکی از جان‌به‌در بردگان به نام «بتی لو الیور» است. زنی که توانست در آن روز ۲ بار از مرگ فرار کند.

این هواپیما قرار بود در فرودگاه «لاگواردیا» فرود بیاید، اما به دلیل شرایط مه‌آلود نتوانست بنشیند و به همین خاطر خلبان درخواست فرود در فرودگاه «نیوآرک» را کرد.

خلبان که برای رفتن به این سمت ناچار بود از فراز منطقه منهتن بگذرد، احتمالا به خاطر مه زیاد، از مسیر خود منحرف شد و در ساعت ۹:۴۰ دقیقه صبح به طبقات ۷۸ تا ۸۰ ساختمان «امپایر استیت» برخورد کرد.

سه نفر در هواپیما و ۱۱ نفر در ساختمان در نتیجه این سانحه جان باختند. آتش ناشی از آن در سراسر ساختمان پخش شد که البته در ۴۰ دقیقه خاموش شد.

بتی لو الیور که در آن زمان ۲۰ ساله بود، به عنوان دربان آسانسور در ساختمان کار می‌کرد. هنگام برخورد هواپیما، او در اتاقک آسانسور در طبقه ۸۰ قرار داشت. شدت برخورد به حدی بود که او از آسانسور به بیرون پرتاب شد و آتش‌سوزی شدید او را دچار سوختگی کرد.

امدادگران پس از آن رساندن کمک‌های اولیه، او را در آسانسور دیگری قرار دادند و به طبقه همکف فرستادند. آنها نمی‌دانستند که کابل‌ها آسیب دیده‌اند و همانطور که آسانسور شروع به حرکت کرد، کابل قطع شد و اتاقک آسانسور ۷۵ طبقه سقوط کرد.

الیور کاملاً هوشیار بود و بعدا گفت که احساس می‌کرد دارد در خلاء سقوط می‌کند و برای اینکه در هوا معلق نشود، مجبور شده به حالت درازکش به دو طرف بچسبد.

کارشناسان می‌گویند دو چیز احتمالاً در آن روز زندگی او را نجات داده است: یکی فشار هوا در چاهک فشرده آسانسور که باعث کاهش سرعت اتاقک به هنگام سقوط شده بود. آسانسور همچنین با یک ضربه‌گیر روغنی در طبقه زیرزمین برخورد کرد.

دوم این‌که گزارش‌های منتشره از حادثه می‌گویند کابل‌های انباشته شده در کف چاهک آسانسور نیز به کاهش ضربه کمک کرده‌ بودند و البته شاید چون خود خانم لو اولیورنیز پهلوها را گرفته و دراز کشیده بود، نیروی ضربه بهتر در بدنش پخش شدند.

#News
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

با این همه او البته بدون آسیب‌دیدگی از این حادثه بیرون نیامد و شکستگی‌های متعددی را در نواحی لگن، کمر و گردن تجربه کرد. او بعد از چندین ماه به طور کامل بهبود یافت و ۵۴ سال دیگر نیز عمر کرد.

این بلندترین سقوط آسانسوری نیست که انسان‌ها از آن جان سالم به در برده‌اند (چند سال پیش در شیکاگو سقوطی از طبقه ۸۴ رخ داد، اما تجهیزات اضطراری در آنجا کار کردند)، با این حال گمان می‌رود بلندترین سقوط آزاد آسانسوری باشد که مسافری از آن زنده مانده تا ماجرا را روایت کند.


#News
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

🧩 کاربرد استیم دک در جنگ اوکراین و روسیه!

🔻وب‌سایت نیویورک تایمز در گزارشی از تکنولوژی‌های استفاده شده توسط ارتش اوکراین علیه روسیه، تصاویری را منتشر کرده است که بین آنها کنسول دستی استیم دک هم دیده می‌شود.

🔻ظاهرا ارتش اوکراین از استیم دک برای کنترل روبات‌های خود استفاده می‌کند.



#NEWS
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

: Lost in the Water Rescue! | Coast Guard Alaska | Full Episode

گم شده در نجات آب! | گارد ساحلی آلاسکا | قسمت کامل

#Documentary
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

🔴 شکاف کلیدی در مذاکرات آتش‌بس غزه؛ اسرائیل تن به خواسته حماس می‌دهد؟

▫️دو مقام اسرائیلی به آکسیوس گفته‌اند که تقاضای حماس برای تعهدات کتبی از سوی ایالات متحده، مصر و قطر، شکافی کلیدی است که قبل از اینکه میانجی‌ها بتوانند پای میز مذاکره بیایند و شروع به بررسی جزئیات توافق اسرا و آتش‌بس در غزه کنند، باقی می‌ماند.

▫️مقامات اسرائیلی و آمریکایی نسبت به قبل خوشبین‌تر هستند که آخرین مذاکرات با رهبران حماس می‌تواند منجر به توافقی برای آزادی اسرا شود که در غزه نگهداری می‌شوند و «آرامش پایدار» در منطقه محصور برقرار شود.

▫️حماس در آخرین پاسخ خود به پیشنهاد اسرائیل برای توافق اسرا و آتش‌بس، از آمریکا، مصر و قطر خواست تا زمانی که مرحله اول این توافق در حال انجام است، مذاکرات بر سر مرحله دوم توافق را بدون محدودیت زمانی ادامه دهند.

▫️به گفته مقامات آمریکایی، یک تیم آمریکایی روز جمعه برای شرکت در مذاکرات در دوحه حضور داشت، اما انتظار نمی‌رود که بیل برنز، رئیس سیا در حال حاضر به منطقه سفر کند.


#جنگ_غزه

#News
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

حفظ تعادل بینظیر


#Robot
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

+نرو نامجو مگه تو زنت پا به ماه نیست؟!
- اتفاقا بخاطر همین دارم میرم، که بچم تو سرزمین خودم روسی حرف نزنه.!

چقدر خوب بود این سکانس..
درود به شرف نامجوهای ایرانی.❤️

#FACT

🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

اتحادیه اروپا از روز جمعه تعرفه‌های گمرکی بر خودروهای برقی چینی را افزایش می‌دهد

‌ #اقتصاد_جهان:
تصمیم تازهٔ اتحادیه اروپا برای اخذ تعرفه گمرکی تا ۳۷.۶ درصد از خودروهای برقیِ محصول چین که قرار است از روز جمعه ۱۵ تیر به اجرا درآید ممکن است به تشدید تنش‌های تجاری بین دو طرف منجر شود.

اتحادیه اروپا اعلام کرده که اجرای این سیاست در چهار ماه نخست، حالت موقت خواهد داشت و انتظار می‌رود در این مهلت گفتگوهای فشرده بین دو طرف برای برطرف کردن تنش در مناسبات تجاری ادامه یابد.

به گفته اورسلا فن درلاین، رئیس کمیسیون اروپا، هدف از وضع تعرفه‌های گمرکی بین ۱۷.۴ تا ۳۷.۶ درصد برای خودروهای برقی چینی، که عطف به ماسبق نمی‌شود، مقابله با سیل صادرات خودروهای ارزان است که با کمک یارانه‌های دولت چین و مغایر با رقابت عادلانه بین‌المللی به اروپا سرازیر می‌شوند.

دولت چین اعلام کرده که برای تضمین منافع خود، «همه اقدامات ضروری» را انجام خواهد داد.

این اقدامات ممکن است وضع تعرفهٔ گمرکی بر محصولات کشورهای اروپایی از جمله گوشت و فرآورده‌های خوکی و نوشیدنی الکلی کنیاک را شامل شود.

تحقیقات اتحادیه اروپا در مورد یارانه‌های دولت چین به صنایع خودروسازی این کشور حدود چهار ماه دیگر تکمیل خواهد شد.

کمیسیون اروپا، بازوی اجرایی اتحادیه، در پایان اين تحقیقات رقم دقیق «تعرفه‌های دائمی» را مشخص خواهد کرد که معمولا برای پنج سال تعیین می‌شوند و کشورهای عضو اتحادیه در مورد آن رای‌گیری خواهند کرد.

وزارت تجارت چین روز پنجشنبه ۱۴ تیرماه گفت که طرفین تاکنون چند دور گفتگوهای فنی در این مورد انجام داده‌اند.

سخنگوی وزارت تجارت چین افزود: «تا زمان داوریِ نهایی یک فرصتِ چهار ماهه وجود دارد. ما امیدواریم که هر دو طرف بتوانند در یک مسیر پیش بروند و با نشان دادن صداقت روند مشاوره هر چه سریع‌تر به نتیجه برسد».

تعرفه گمرکی اتحادیه اروپا برای واردات خودرو تاکنون ۱۰ درصد بوده است.

کمیسیون اروپا روز پنجشنبه اعلام کرد که از روز جمعه خودروهای برقی محصول شرکت چینی «بی‌وای‌دی» مشمول ۱۷.۴ درصد، خودروهای برقی شرکت «جیلی» مشمول ۱۹.۹ درصد و خودروهای برقی شرکت «سایک موتور» نیز مشمول ۳۷.۶ درصد تعرفه گمرکی خواهند شد.

براساس تصمیم کمیسیون اروپا، در میان خودروسازان غربی که محصولات خود را در چین تولید می‌کنند، شرکت‌هایی مانند تسلا و بی‌ام‌و که با تحقیقات کمیسیون در مورد برخورداری از یارانه‌های دولتی همکاری کرده‌اند مشمول ۲۰.۸ درصد و شرکت‌هایی که با این تحقیقات همکاری نکرده‌اند مشمول ۳۷.۶ درصد تعرفه گمرکی می‌شوند.

تحقیقات کمیسیون اروپا نشان می‌دهد که سهم خودروسازان چینی در بازار خودرو اتحادیه اروپا در سال ۲۰۱۹ از زیر یک درصد به حدود هشت درصد افزایش یافته است و تا سال ۲۰۲۵ ممکن است به ۱۵ درصد برسد.

براساس این تحقیقات، نرخ خودروهای چینی معمولا ۲۰ درصد از مدل‌های مشابه اروپایی ارزان‌تر است.

سیاستگذاران اتحادیه اروپا تلاش می‌کنند از تکرار وضعیتی که حدود ۱۰ سال پیش برای صنعت تولید صفحات خورشیدی روی داد، پیشگیری کنند.

به‌دلیل اقدامات محدود کمیسیون اروپا برای ایجاد توازن در واردات از چین با محصولات داخلی، در آن مقطع، بسیاری از تولید کنندگان اروپاییِ صفحات انرژی خورشیدی ورشکسته شدند.

تحقیقات کمیسیون اروپا در مورد یارانه‌های دولت چین به صنایع خودروسازی این کشور که به رقابت ناعادلانه با صنایع مشابه در اروپا منجر می‌شود از اکتبر سال گذشته آغاز شد.

اتحادیه تولیدکنندگان خودروهای شخصی در چین اعلام کرده که افزايش تعرفه گمرکی اتحادیه اروپا روی تولید اکثر شرکت‌های چینی تاثیر اندکی خواهد داشت.

رقم تعرفه‌های جدید کمیسیون اروپا برای خودروهای برقی چینی در مقایسه با تعرفه ۱۰۰ درصدی که دولت آمریکا از ماه اوت برای این خودروها به اجرا می‌گذارد بسیار کم‌تر است.

#NEWS
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

2 راهبرد کلان هند در توسعه

💠ساختار تجارت خارجی هند، تحت تأثیر «تقاضای بین‌المللی» و «روند اقتصاد جهانی» تنظیم می‌شود که به طور قابل توجهی در انطباق با سیاست‌های داخلی قرار دارد. افزایش سطح استانداردهای داخلی و ارتقای رتبه جهانی در شاخص عملکرد لجستیک در قالب «سیاست ملی لجستیک» از یک سو و توسعه توافقنامه‌های تجاری و قراردادهای تجارت ترجیحی از راهبردهای تجارت خارجی هند است که بر استفاده همزمان از ظرفیت‌های داخلی و خارجی دلالت دارد.دولت هند تلاش دارد با ترسیم سیاست تجاری پویا و منعطف، در راستای چشم‌انداز اقتصادی کلان خود حرکت کند. در این راستا با افزایش سطح استانداردهای داخلی در بخش‌های زیرساختی و لجستیکی در قالب سیاست ملی لجستیک از یک سو و توسعه دیپلماسی اقتصادی و دیپلماسی تجاری در قالب توافقنامه‌های تجاری و قراردادهای ترجیحی از سوی دیگر در مسیر توسعه تجارت خارجی و تبدیل شدن به یک کشور پیشرو گام بردارد.

💠توسعه و افزایش سطح استانداردها و زیرساخت‌های تجارت خارجی هند :حرکت در راستای توسعه زیرساخت‌ها در هند از یک دهه گذشته آغاز شده است و پیشرفت‌های قابل توجهی در این زمینه صورت گرفته است. شاخص عملکرد لجستیک هند، از ۳.۰۸ در سال ۲۰۱۴ به ۳.۴۰ در سال ۲۰۲۳ افزایش یافته است و رتبه جهانی آن از ۵۴ به ۳۸ ارتقا یافته است.به عبارت دیگر هند بر این باور است که مسیر تبدیل شدن به یک «بازیگر پیشرو» و «توسعه تجارت خارجی» از طریق افزایش سطح استانداردهای داخلی عبور می‌کند و در این جهت تعهد دولت هند از طریق تخصیص ۳.۳ درصد از تولید ناخالص داخلی به بخش زیرساخت در سال ۲۰۲۴، با تمرکز ویژه بر بخش‌های حمل و نقل و لجستیک مشهود است.
البته شکاف‌های حیاتی در کارایی گمرک و کیفیت زیرساخت‌ها وجود دارد که تأخیر در ترخیص کالا و امکانات ناکافی جابجایی در بنادر از جمله این موارد است. این چالش‌ها نه تنها هزینه‌های تجاری را افزایش می‌دهند، بلکه از جمله موانع حفظ رقابت در بازار صادراتی هند نیز به شمار می‌آید.علاوه بر این زیرساخت‌های بندری هند هنوز استانداردهای جهانی مورد نیاز برای جابجایی کشتی‌های بسیار بزرگ را برآورده نکرده است. این ضعف نیز نه تنها هند را از صرفه‌جویی در مقیاس باز می‌دارد، بلکه مانعی در برابر هدف‌گذاری این کشور برای ادغام عمیق‌تر در زنجیره‌های ارزش جهانی می‌شود.در مقابل، سیاست ملی لجستیک با هدف کاهش هزینه‌های لجستیکی هند که توسط دولت دنبال می‌شود، به عنوان یک فرصت حیاتی ظاهر شده است. از عمده بخش‌های اصلی این سیاست شامل بهبود کارایی حمل و نقل، تسهیل سرمایه‌گذاری خصوصی در انبارداری و افزایش قابلیت اطمینان زنجیره تامین از طریق دیجیتالی‌شدن است. این برنامه بر توسعه زیرساخت‌های چندوجهی، ارتقای استانداردها در انبارداری و ساده‌سازی فرآیندهای نظارتی در تجارت تمرکز دارد.

💠رویکرد هند در زمینه دیپلماسی اقتصادی و تجاری: توافقنامه‌های تجاری بین‌المللی هند حاوی تغییرات استراتژیک و رویه‌های جدیدی است که تحت تأثیر عواملی مانند تقاضای بین‌المللی و روند اقتصاد جهانی است و به طور قابل توجهی در انطباق با سیاست‌های داخلی این کشور قرار دارد.
بر این اساس تا به امروز، این کشور ۱۳ توافقنامه منطقه‌ای و تجارت آزاد با کشورهای ژاپن، کره جنوبی و سریلانکا، استرالیا، موریس، امارات و انجمن کشورهای جنوب شرقی آسیا و انجمن تجارت آزاد اروپا، امضا کرده است. همچنین قراردادهای تجارت ترجیحی متعددی با کشورهایی از جمله آرژانتین، بولیوی، برزیل، پاراگوئه و اروگوئه منعقد کرده است.علاوه بر کشورهای شرقی، تمرکز بر کشورهای غربی نیز در دستور کار سیاستگذاران تجاری هند است. بر همین اساس هند با ۱۳ دور مذاکره از ابتدای ۲۰۲۳ به دنبال ایجاد توافقنامه‌های تجاری با اتحادیه اروپا و بریتانیا است. به تعبیری رویکرد هند برای ایجاد توافق‌های اقتصادی با غرب، فصل جدیدی در سیاست تجاری این کشور است.

💠هند درحال متنوع‌سازی شرکای تجاری:
کشور هند به واسطه ایجاد تحول همزمان در بخش الزامات تجاری داخلی و گسترش شبکه تجارت خارجی، در حال متنوع‌سازی روزافزون شرکای تجاری است؛ این موضوع سبب شده هند از نظر مقاصد صادراتی متنوع‌تر شود. در سال ۲۰۲۲، تعداد ۴۰ کشور مقصد ۸۵ درصد از صادرات هند بوده است.در همین جهت پس از جنگ اوکراین، کشور روسیه سهم خود در صادرات به هند را افزایش داده؛ به‌طوریکه روسیه در سال ۲۰۲۲ در لیست مقاصد صادراتی هند، رتبه ۳۸ را داشته است؛ این کشور در سال ۲۰۲۳ در میان ده مقصد صادارتی هند قرار گرفته است.

#Economics
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐

📌 معنای واقعی سرمایه‌داری چیست؟

📝 لودویگ فون میزس

🔻امروزه می‌بینیم بسیاری از از مردم از سرتاسر جهان، از اصطلاحاتی‌ اغلب گمراه‌کننده و آکنده از حرص و ولع و خشم مانند پادشاه شکلات یا پادشاه پنبه برای صاحبین صنایع عظیم و مدرن استفاده می‌کنند. استفاده‌ی آن‌ها از اینچنین اصطلاحات و کلمات، نشان از این دارد که تا چه اندازه جهان مدرن سرمایه‌داری را درک نکرده‌اند و تفاوتی میان پادشاه شکلات با دوک‌ها و پادشاهان و یا اربابان فئودال قائل نیستند. اما واقعیت این است که میان یک صاحب کسب و کار بزرگ و شخصیتی مانند پادشاه و فئودال تفاوت‌های بسیار عظیمی برقرار است. پادشاه و فئودال و دوک حکومت می‌کنند، در حالی که یک صاحب کسب و کار « خدمت » می‌کند. او سرمایه و نیروی مالی‌اش را در معرض ریسک قرار داده، درست برخلاف یک دوک‌نشین و پادشاه که فارغ از رقابت و مستقل از خدمات بازاری و جلب نظر مشتریان و مصرف‌کنندگان حکومت می‌کند. پادشاه شکلات در خدمت مردم است اما پادشاه مردم را به خدمت می‌گمارد.

🔻دویست سال قبل، درست پیش از ظهور سرمایه‌داری، موقعیت اجتماعی انسان‌ از آغاز تا پایان زندگی ثابت و راکد بود. او زندگی غیرِ پویا و غیرمولد خویش را از اجدادش به ارث برده بود. اینگونه که اگر فقیر به دنیا می‌آمد، تا پایان نیز، فقیر و مسکین باقی می‌ماند، و اگر ثروتمند به دنیا می‌آمد « ارباب و دوک » تا پایان عمر، آن را حفظ می‌نمود و همین. در دوران پیش از ظهور سرمایه‌داری، انسان‌ها بالاجبار بر روی زمین‌های صاحبین و ملاکین کار می‌کردند و تمام ثروت در اختیار اشراف و نزدیکان به آن‌ها پخش بود و نود درصد مردم، توسط سیستم راکد و غیرمولد جامعه‌ی فئودالی،برای صدها سال گرفتار بودند. این سیستم سفت و مصلوب، با رو به فزونی نهادن جمعیت روستایی ترک‌های عظیمی برداشت و جمعیت مازاد روستایی،نه کار کافی داشتند نه خوراک کافی.آنها در واقعی‌ترین شکل از حالت «پرولتاریا» بودند. این شرایط در بخش‌های وسیعی از هلند و انگلستان قرن هجدهم، به حدی افزایش یافته بود که نهایتا تهدید جدی‌ای برای نظم فئودالی شدند.

🔻این شرایط به حدی وخیم بود که زندگی زاغه‌نشینان‌ هند نیز در قیاس با آنان نمی‌تواند اندازه‌گیری شود. از جمعیت ۶ میلیون نفری انگلستان، تنها دو میلیون نفر در فقر مطلق غوطه می‌خوردند. سیستم اجتماعی هیچ‌گونه تدارکاتی برای برون رفت از این وضعیت برای آنان نمی‌توانست ایجاد کند. در آینده چه کنیم؟ این مهم‌ترین‌ پرسش آن روزگار انگلستان بود. وقتی جنگل‌های‌مان‌ دیگر چوب کافی برای خانه‌های‌مان در اختیارمان ندهد چه کنیم؟ این پرسش‌ها روح و روان‌شان‌ را آزار می‌داد.در حالی که اشراف هیچ‌گونه مطلقا هیچ‌ ایده‌ای در مورد چگونگی بهبود شرایط در اختیار نداشتند.

🔻درست در میان این بلبشو و بلوای فکری و اجتماعی و درست از دل تاریکی‌ها،نور سرمایه‌داری پدید آمد. در میان طردشدگان‌، در میان فقرا، عده‌ای بودند که سعی داشتند تا دیگران را سازماندهی کنند تا مغازه‌های کوچک راه بی‌اندازند که بتواند از طریق آنها چیزی تولید کنند.این تصمیم، سرآغاز یک نوآوری بزرگ بود. آنها کالاهایی که تنها مناسب طبقه‌ی اعیان و اشراف و بزرگان باشد را تولید نمی‌کردند، آنها برای همه‌ی انسان‌ها خدمات و محصولات ارزان ارائه می‌دادند.درست همین تحول، سرآغاز سرمایه‌داری بود که امروزه نیز عمل می‌کند.این سرآغاز تولید انبوه، اصل اساسی صنعت سرمایه‌داری بود. تفاوت فارق‌ میان‌ سرمایه‌داری تولیدمحور و اصول فئودالیستی در این است که در نظام مبتنی بر سرمایه‌داری کالاها در خدمت همگان قرار دارد نه یک قشر خاص و منحصر به فرد.

🔻امروزه در فروشگاه‌های آمریکا شعار « همیشه حق با مشتری است » را می‌شنوید. امروزه برخلاف عصر فئودالیسم، پادشاه شکلات،به حمایت کسانی که محصولات او را می‌خرند نیاز مبرم دارد تا قدرت و نفوذ خود را زنده نگاه دارد. اعجاز سرمایه‌داری در جایی است که همه‌ی تولیدکنندگان موظف‌اند که خدمات باکیفیت و ارزانی به مشتریان ارائه دهند. این روش، در مدت زمان نسبتا کوتاهی، کل ساختار و شکل جهان را متحول کرده است. افزایش بی‌سابقه‌ی جهان را ممکن ساخته و بهترین سیستمی است که می‌تواند پدیده‌ی افزایش جمعیت را پاسخ دهد. در همین انگلستان که تا قرن نوزدهم ۶ میلیون انسان با کمترین استاندارد زندگی می‌کردند، هم‌اکنون‌، ۵۰ میلیون نفر از استاندارد زندگی‌ای به مراتب بالاتری نسبت به حتی ثروتمندان در قرن هجدهم برخوردارند. این‌ها حقایق سرمایه‌داری هستند.

🔺بنابراین، اگر امروز یک انگلیسی – یا هر کس دیگری در هر کشوری از جهان – به دوستان خود بگوید که با سرمایه‌داری مخالفم، می‌توان به او پاسخ داد: صرف این واقعیت که شما امروز زندگی می‌کنید، دلیلی بر موفقیت سرمایه‌داری است، خواه زندگی خود را بسیار ارزشمند بدانی یا نه.


#Economics
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🗽🅤🅢.🅐🅡🅜🅨.🅓🅐🅣🅐