Первая редакция проекта ГОСТ Р
Беспилотные авиационные системы.
Требования к линии контроля и управления беспилотных воздушных судов (линия С2/С3).
#гост
@uas_development
Беспилотные авиационные системы.
Требования к линии контроля и управления беспилотных воздушных судов (линия С2/С3).
#гост
@uas_development
Ещё один вариант бюджетного дрона-перехватчика для комплектования антидрон-комплекса "СТРИБОГ" (ЮСТГ.442468.001).
Разработан студенческим КБ (Команда ROVIFY).
#антидрон
#стрибог
@uas_development
Разработан студенческим КБ (Команда ROVIFY).
#антидрон
#стрибог
@uas_development
Ещё один аргумент в пользу необходимости максимально быстрого развёртывания Сетецентрической системы мониторинга и обеспечения безопасности морских объектов РФ (СЦС МОБ):
https://t.me/darpaandcia/1254
#сцсмоб
@uas_development
https://t.me/darpaandcia/1254
#сцсмоб
@uas_development
Telegram
Секреты DARPA и ЦРУ | DARPA&CIA
Как Пентагон учится управлять льдом
Если кто-то думает, что Вашингтон будет спокойно наблюдать, как глобальные грузы идут в Европу через наш арктический коридор, минуя подконтрольные США морские узлы, он сильно наивен. В документах они открыто говорят: …
Если кто-то думает, что Вашингтон будет спокойно наблюдать, как глобальные грузы идут в Европу через наш арктический коридор, минуя подконтрольные США морские узлы, он сильно наивен. В документах они открыто говорят: …
И снова к теме создания Сетецентрической системы мониторинга и обеспечения безопасности морских объектов РФ (СЦС МОБ):
Центральное командование США объявило о создании подразделения "Task Force Falcon Strike", многопрофильной и многонациональной группы, использующей ударные беспилотники в воздушном, наземном и подводном пространствах.
#сцсмоб
@uas_development
Центральное командование США объявило о создании подразделения "Task Force Falcon Strike", многопрофильной и многонациональной группы, использующей ударные беспилотники в воздушном, наземном и подводном пространствах.
#сцсмоб
@uas_development
Инфраструктурный центр НТИ "Маринет" по направлению "Инновационное судостроение: надводные и подводные беспилотные и автономные системы" продвигает технологическую платформу Marinet.Tech (https://marinet.tech).
В составе платформы доступен, в том числе, симуляционный полигон обороны акватории.
#сцсмоб
@uas_development
В составе платформы доступен, в том числе, симуляционный полигон обороны акватории.
#сцсмоб
@uas_development
Третий модуль III потока Акселератора проектов специального и двойного назначения АНО "ЦБСТ" для четырёх проектов НПЦ БАСиРТК пройден.
@uas_development
@uas_development
Статья "Защита морских объектов РФ с использованием специализированной сетецентрической системы" на официальном сайте Морской коллегии РФ:
https://marine.org.ru/publication/smi/19235/
#публикации
#сцсмоб
@uas_development
https://marine.org.ru/publication/smi/19235/
#публикации
#сцсмоб
@uas_development
Задавать риторический вопрос, сделает ли Британия всё возможное для атаки на Северный морской путь, наверное бессмысленно...
https://t.me/Safir_Analytics/3216
Поэтому нужно максимально быстро готовить комплексное противодействие существующим подводным, надводным, воздушным, наземным и надлёдным ударным системам.
#сцсмоб
@uas_development
https://t.me/Safir_Analytics/3216
Поэтому нужно максимально быстро готовить комплексное противодействие существующим подводным, надводным, воздушным, наземным и надлёдным ударным системам.
#сцсмоб
@uas_development
Telegram
Safir Analytics
Есть такое понятие: суровые реалии. Так вот именно они, в любом случае, будут подталкивать всех грузоотправителей на Востоке примериваться именно к Северному морскому пути.
Всё верно: корейским логистам и хочется, и колется. Даже тот факт, что экспериментальный…
Всё верно: корейским логистам и хочется, и колется. Даже тот факт, что экспериментальный…
Владимир Путин на ВЭФ-2026 поставил задачу сделать Трансарктический транспортный коридор круглогодичным. Президент подчеркнул: этот маршрут должен обеспечить гибкость и безопасность международных поставок. Правительству поручено оперативно доработать план развития коридора.
Заявление кардинально меняет требования к управлению арктической логистикой. Круглогодичная навигация в условиях сложнейшей ледовой обстановки и возросших внешних рисков невозможна без принципиально нового уровня ситуационной осведомленности на всей акватории СМП.
Именно здесь на первый план выходит сетецентрическая система мониторинга и обеспечения безопасности морских объектов РФ (СЦС МОБ), о которой мы неоднократно писали. Её внедрение переходит из разряда перспективных проектов в категорию критически необходимых решений.
Без единого цифрового контура наблюдения и пресечения несанкционированного воздействия, объединяющего спутниковые, воздушные, наземные и морские средства, обеспечить безопасность и эффективность круглогодичных перевозок по арктическому маршруту попросту невозможно.
Таким образом, поручение Президента автоматически делает СЦС МОБ одним из ключевых элементов транспортного суверенитета России в Арктике. Вопрос теперь не в целесообразности, а в сроках внедрения.
#сцсмоб
@uas_development
Заявление кардинально меняет требования к управлению арктической логистикой. Круглогодичная навигация в условиях сложнейшей ледовой обстановки и возросших внешних рисков невозможна без принципиально нового уровня ситуационной осведомленности на всей акватории СМП.
Именно здесь на первый план выходит сетецентрическая система мониторинга и обеспечения безопасности морских объектов РФ (СЦС МОБ), о которой мы неоднократно писали. Её внедрение переходит из разряда перспективных проектов в категорию критически необходимых решений.
Без единого цифрового контура наблюдения и пресечения несанкционированного воздействия, объединяющего спутниковые, воздушные, наземные и морские средства, обеспечить безопасность и эффективность круглогодичных перевозок по арктическому маршруту попросту невозможно.
Таким образом, поручение Президента автоматически делает СЦС МОБ одним из ключевых элементов транспортного суверенитета России в Арктике. Вопрос теперь не в целесообразности, а в сроках внедрения.
#сцсмоб
@uas_development
Программа круглого стола «Перспективы применения технологий квантовых коммуникаций в сетях спутниковой связи».
17 сентября 2026 г. 19:00 - 20:30.
#связь
@uas_development
17 сентября 2026 г. 19:00 - 20:30.
#связь
@uas_development
Появляются всё новые и новые задачи для Сетецентрической системы мониторинга и обеспечения безопасности морских объектов РФ (СЦС МОБ)
Президент РФ анонсировал запуск магистрального трубопровода проекта «Восток Ойл» в Красноярском крае к новому нефтяному терминалу «Бухта Север»:
«Отмечу знаковое событие, которое состоится уже скоро. На одном из наших крупнейших арктических проектов «Восток Ойл» в Красноярском крае будет запущен магистральный нефтепровод к новому терминалу «Бухта Север». А также будет отгружена первая нефть, она отправится покупателям по нашим заполярным морским трассам».
Нефтяной терминал «Порт «Бухта Север» строится на западе полуострова Таймыр, южнее поселка Диксон. Он обеспечит перевалку нефти с месторождений «Восток Ойл» (крупнейшего инвестиционного проекта в мировой нефтегазовой отрасли с ресурсной базой 6,5 млрд тонн премиальной малосернистой нефти) по Северному морскому пути (СМП).
«Бухта Север» станет крупнейшим в России нефтеналивным терминалом с парком для приема и хранения нефти (102 резервуара к 2030 году). С использованием инфраструктуры первой очереди перевалка нефти через морской терминал может достичь 30 млн тонн в год, затем планируется поэтапно выйти на перевалку до 100 млн тонн в 2030 году.
«Восток Ойл» обладает огромной ресурсной базой – около 6,5 млрд тонн нефти.
Россия фактически собирает в Арктике единую цепочку:
– месторождения;
– магистральный нефтепровод;
– терминал «Бухта Север»;
– Северный морской путь;
– рынки Азии.
Именно СМП здесь становится ключевым элементом.
Маршрут через российскую Арктику позволяет сокращать путь между Европой и Азией и постепенно превращается из сезонной транспортной линии в полноценный стратегический коридор.
Для этого Россия параллельно расширяет ледокольный флот, модернизирует арктические порты, развивает спасательную инфраструктуру и готовится к более интенсивной круглогодичной навигации.
Если заявленные планы будут реализованы, «Восток Ойл» может стать одним из крупнейших источников грузопотока для Северного морского пути на десятилетия вперед. И тогда Арктика окончательно перестанет быть просто «северной окраиной». Она превращается в территорию, где одновременно сходятся энергетика, транспорт, ресурсы и геополитика.
Первая нефть из «Бухты Север» — это не просто запуск нового терминала. Это еще один шаг к тому, чтобы Северный морской путь стал полноценной энергетической артерией России.
#сцсмоб
@uas_development
Президент РФ анонсировал запуск магистрального трубопровода проекта «Восток Ойл» в Красноярском крае к новому нефтяному терминалу «Бухта Север»:
«Отмечу знаковое событие, которое состоится уже скоро. На одном из наших крупнейших арктических проектов «Восток Ойл» в Красноярском крае будет запущен магистральный нефтепровод к новому терминалу «Бухта Север». А также будет отгружена первая нефть, она отправится покупателям по нашим заполярным морским трассам».
Нефтяной терминал «Порт «Бухта Север» строится на западе полуострова Таймыр, южнее поселка Диксон. Он обеспечит перевалку нефти с месторождений «Восток Ойл» (крупнейшего инвестиционного проекта в мировой нефтегазовой отрасли с ресурсной базой 6,5 млрд тонн премиальной малосернистой нефти) по Северному морскому пути (СМП).
«Бухта Север» станет крупнейшим в России нефтеналивным терминалом с парком для приема и хранения нефти (102 резервуара к 2030 году). С использованием инфраструктуры первой очереди перевалка нефти через морской терминал может достичь 30 млн тонн в год, затем планируется поэтапно выйти на перевалку до 100 млн тонн в 2030 году.
«Восток Ойл» обладает огромной ресурсной базой – около 6,5 млрд тонн нефти.
Россия фактически собирает в Арктике единую цепочку:
– месторождения;
– магистральный нефтепровод;
– терминал «Бухта Север»;
– Северный морской путь;
– рынки Азии.
Именно СМП здесь становится ключевым элементом.
Маршрут через российскую Арктику позволяет сокращать путь между Европой и Азией и постепенно превращается из сезонной транспортной линии в полноценный стратегический коридор.
Для этого Россия параллельно расширяет ледокольный флот, модернизирует арктические порты, развивает спасательную инфраструктуру и готовится к более интенсивной круглогодичной навигации.
Если заявленные планы будут реализованы, «Восток Ойл» может стать одним из крупнейших источников грузопотока для Северного морского пути на десятилетия вперед. И тогда Арктика окончательно перестанет быть просто «северной окраиной». Она превращается в территорию, где одновременно сходятся энергетика, транспорт, ресурсы и геополитика.
Первая нефть из «Бухты Север» — это не просто запуск нового терминала. Это еще один шаг к тому, чтобы Северный морской путь стал полноценной энергетической артерией России.
#сцсмоб
@uas_development
Завершена разработка модуля моделирования постквантовой криптографии IB-CyberSecPQC для системы IB-CyberSec.
IB-CyberSecPQC добавляет функции моделирования постквантовых криптографических алгоритмов (PQC, Post-Quantum Cryptography) для оценки кибербезопасности жизненного цикла робототехнических комплексов, включая КА, БАС, НРТК, БЭК, НПА и др.
#pqc
#cybersec
#кибербезопасность
#по
@uas_development
IB-CyberSecPQC добавляет функции моделирования постквантовых криптографических алгоритмов (PQC, Post-Quantum Cryptography) для оценки кибербезопасности жизненного цикла робототехнических комплексов, включая КА, БАС, НРТК, БЭК, НПА и др.
#pqc
#cybersec
#кибербезопасность
#по
@uas_development