#飛機Chemtrail按鈕照片都是P圖的
網路上Chemtrail化學尾陰謀論文章裡面，飛機儀錶板上各式各樣的P圖按鍵。除了Chemtrail開關，還看到有Silicon矽、Nichel鎳、 Thorium釷、Aluminum鋁、 Barium鋇、Blood血和Polymer聚合物的選擇旋鈕。這些Chemtrail控制按鈕照片都是偽造的或是惡作劇的P圖。
#沒否定飛機噴撒化學物的技術存在
#網路上Chemtrail按鈕照片都是P圖的
#P圖的目的就是讓你相信陰謀論
#Chemtrail 回目錄
網路上Chemtrail化學尾陰謀論文章裡面，飛機儀錶板上各式各樣的P圖按鍵。除了Chemtrail開關，還看到有Silicon矽、Nichel鎳、 Thorium釷、Aluminum鋁、 Barium鋇、Blood血和Polymer聚合物的選擇旋鈕。這些Chemtrail控制按鈕照片都是偽造的或是惡作劇的P圖。
#沒否定飛機噴撒化學物的技術存在
#網路上Chemtrail按鈕照片都是P圖的
#P圖的目的就是讓你相信陰謀論
#Chemtrail 回目錄
#Chemtrail週邊商品
Chemtrail化學尾週邊商品可以經由網購取得。某些飛行員會購買Chemtrail的臂章、貼紙和胸針等週邊商品與飛機合照KUSO一下，諷刺一下化學尾的陰謀論。
#配戴這些商品的飛行員或軍人並不是真的Chemtrail隊員
#Chemtrail 回目錄
Chemtrail化學尾週邊商品可以經由網購取得。某些飛行員會購買Chemtrail的臂章、貼紙和胸針等週邊商品與飛機合照KUSO一下，諷刺一下化學尾的陰謀論。
#配戴這些商品的飛行員或軍人並不是真的Chemtrail隊員
#Chemtrail 回目錄
#川普参觀的不是化學尾飛機
一些網路新聞(左圖)的標題寫道：「川普参觀了化學尾飛機，承諾要終止這項計劃。」它的網路轉載起源於Nevada County Scooper，一個自稱諷刺的網站。
事實上(右圖)，這是白宮社交媒體總監Dan Scavino Jr.最初於2017年2月17日在Twitter上發布的照片，顯示川普正在南卡羅來納州查爾斯頓參觀波音公司的Dreamliner飛機。
據網上圖片比對，由圖片1與圖片2，證實川普登上參觀的飛機為波音787-10的測試飛機。
波音787測試飛機影片
#川普沒有参觀化學尾飛機
#Chemtrail 回目錄
一些網路新聞(左圖)的標題寫道：「川普参觀了化學尾飛機，承諾要終止這項計劃。」它的網路轉載起源於Nevada County Scooper，一個自稱諷刺的網站。
事實上(右圖)，這是白宮社交媒體總監Dan Scavino Jr.最初於2017年2月17日在Twitter上發布的照片，顯示川普正在南卡羅來納州查爾斯頓參觀波音公司的Dreamliner飛機。
據網上圖片比對，由圖片1與圖片2，證實川普登上參觀的飛機為波音787-10的測試飛機。
波音787測試飛機影片
#川普沒有参觀化學尾飛機
#Chemtrail 回目錄
#梅克爾參觀的不是化學尾飛機
2014年5月20日，梅克爾參觀ILA柏林航空展中的空中巴士A350測試飛機，於官方網站秀出一組照片(上圖)。隨後12月14日ICA在FB上發出文章與這組照片(左下圖)，宣稱支持太陽輻射管理行動來諷刺梅克爾。2021年1月14日有人在FB上開始運用這組照片，指稱化學凝結尾已經被揭露(中下圖)。2月13日又有人在FB上發文說「他們正在潑灑我們」(右下圖)。然後這些謠言便在各國FB上面傳播延燒開來。
空中巴士A350-1000測試飛機影片
#梅克爾沒有參觀化學尾飛機
#Chemtrail 回目錄
2014年5月20日，梅克爾參觀ILA柏林航空展中的空中巴士A350測試飛機，於官方網站秀出一組照片(上圖)。隨後12月14日ICA在FB上發出文章與這組照片(左下圖)，宣稱支持太陽輻射管理行動來諷刺梅克爾。2021年1月14日有人在FB上開始運用這組照片，指稱化學凝結尾已經被揭露(中下圖)。2月13日又有人在FB上發文說「他們正在潑灑我們」(右下圖)。然後這些謠言便在各國FB上面傳播延燒開來。
空中巴士A350-1000測試飛機影片
#梅克爾沒有參觀化學尾飛機
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#簡單的凝結尾與疫情關聯性分析
#目的：
關於化學尾有一種說法，便是結合無病毒論的概念，認為新冠疫情是各國症府持續在空中「撒毒」所造成，「確診人數爆增前，天空就會密集地出現凝結尾」。針對這一種說法，我們來做一個簡單的研究，來看看疫情是否跟飛機凝結尾有關。
#方法：
簡單蒐集台灣網民回報凝結尾出現的時間與地點，然後比對國家高速網路與計算中心根據衛福部疾管署統計資料建置的COVID-19全球即時疫情地圖內的縣市報表，來判斷兩者之間的關聯性。
#結果：
蒐集到的回報資料可大致區分成三個時間段：6/30~7/18，8/21~9/8，10/25~11/22。觀察這三個區段的7日移動平均線(綠色)的曲率變化：
🔘6/30~7/18
回報集中在台北、新北、宜蘭、台南。由縣市確診統計圖表來看，屬於確診人數減少的曲線下降段，曲率穩定，看不出凝結尾出現後2週內疫情有突然反轉上升的趨勢。
🔘8/21~9/8
回報集中在台北、桃園、新竹、台中。由縣市確診統計圖表來看，也屬於確診人數增加的曲線上升段，曲率穩定，看不出凝結尾出現過後2週內疫情有突然陡峭上升的趨勢。
🔘10/25~11/22
回報集中在台北、台中、高雄。由縣市確診統計圖表來看，也屬於確診人數減少的曲線下降段，曲率穩定，看不出凝結尾出現過後2週內疫情有突然反轉上升的趨勢。
#討論：
綜合上述三個時段確診人數走向有增加、有減少，看不出疫情走勢明顯受到凝結尾出現而被支配，影響確診人數曲線增減的變化另外有其原因。所以本研究得到的初步結論是：凝結尾與疫情增減無明顯相關聯性。(疫情走勢不受凝結尾影響)
#感謝網友熱心回報台灣上空觀測資料
#本研究分析樣本數與嚴謹性不足為非正式研究僅供參考
#Chemtrail 回目錄
#目的：
關於化學尾有一種說法，便是結合無病毒論的概念，認為新冠疫情是各國症府持續在空中「撒毒」所造成，「確診人數爆增前，天空就會密集地出現凝結尾」。針對這一種說法，我們來做一個簡單的研究，來看看疫情是否跟飛機凝結尾有關。
#方法：
簡單蒐集台灣網民回報凝結尾出現的時間與地點，然後比對國家高速網路與計算中心根據衛福部疾管署統計資料建置的COVID-19全球即時疫情地圖內的縣市報表，來判斷兩者之間的關聯性。
#結果：
蒐集到的回報資料可大致區分成三個時間段：6/30~7/18，8/21~9/8，10/25~11/22。觀察這三個區段的7日移動平均線(綠色)的曲率變化：
🔘6/30~7/18
回報集中在台北、新北、宜蘭、台南。由縣市確診統計圖表來看，屬於確診人數減少的曲線下降段，曲率穩定，看不出凝結尾出現後2週內疫情有突然反轉上升的趨勢。
🔘8/21~9/8
回報集中在台北、桃園、新竹、台中。由縣市確診統計圖表來看，也屬於確診人數增加的曲線上升段，曲率穩定，看不出凝結尾出現過後2週內疫情有突然陡峭上升的趨勢。
🔘10/25~11/22
回報集中在台北、台中、高雄。由縣市確診統計圖表來看，也屬於確診人數減少的曲線下降段，曲率穩定，看不出凝結尾出現過後2週內疫情有突然反轉上升的趨勢。
#討論：
綜合上述三個時段確診人數走向有增加、有減少，看不出疫情走勢明顯受到凝結尾出現而被支配，影響確診人數曲線增減的變化另外有其原因。所以本研究得到的初步結論是：凝結尾與疫情增減無明顯相關聯性。(疫情走勢不受凝結尾影響)
#感謝網友熱心回報台灣上空觀測資料
#本研究分析樣本數與嚴謹性不足為非正式研究僅供參考
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#化學尾飛機的洩露照片
2013年11月27日，出現一篇來自於RealLibertyMedia網站的獨家報導，宣稱取得一組8張機密線人提供的照片(左上圖)，揭露化學尾散佈系統的存在，讓網民相當震驚。線人指出，工廠主管告知他改裝的目的是油汚分散劑(清除海面大規模漂浮的原油污染用)的噴灑用途，但是他並不相信，並指控主管戲稱該系統要運到非洲成為「黑鬼殺手」。
不少探究真相的網友開始在網上找資料證實真偽。首先，(右上圖)有網友從其中一張照片放大發現：工廠內工作車輛保險桿印有「Commercial Jet」字樣。接著又有人發現另外一張照片機庫與飛機的樣子像是網上找到的一張拍攝地點在Commercial Jet公司在阿拉巴馬州Dothan的廠房內的照片，接著就有人用Google地圖搜出這間飛機工廠的外觀，以工廠的窗型比對位，證實這組洩露照片中的這架飛機在Dothan的廠房內改裝。
一位名叫Jay Raynold的人便打電話詢問Commercial Jet公司，得到的回覆(中左圖)指出飛機改裝是為了因應海面大規模漏油清除而噴灑油汚分散劑的應用。
後來又有網友透過飛機的轉移資料縮小範圍，找出這架波音737飛機的編號曾經從N287AL改為EI-STG，然後比對照片機身艙門特徵(中右圖)，也符合那組洩露照片當中的機型。
最後，有位網友找到一則發自於總部設在英國的RVL AVIATION公司的新聞(左下圖)(僅截圖，新聞已下架)，證實他們在開發用於波音737的油污分散劑噴撒系統，而且在美國測試原型機，改造工廠就位於阿拉巴馬州的Dothan市。經由比對新聞照片與洩露照片中飛機噴嘴的位置，兩者的位置相符。
RVL AVIATION公司有空中噴霧的業務，網頁裡面有他們最新型處理海面漏油的油污分散劑噴灑系統，已從洩露照片中的原型機改良，噴嘴的位置更改成在機腹下方靠近機尾的位置。用飛機噴灑海面油污分散劑，通常需須要低空飛行貼近海面，並非在高空平流層作業。而且噴灑出來的海面油污分散劑並不是白色的，與聲稱的化學尾散佈系統有很大的不同。
#結論：照片裡面的飛機改裝並不是為了噴灑化學尾。
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2013年11月27日，出現一篇來自於RealLibertyMedia網站的獨家報導，宣稱取得一組8張機密線人提供的照片(左上圖)，揭露化學尾散佈系統的存在，讓網民相當震驚。線人指出，工廠主管告知他改裝的目的是油汚分散劑(清除海面大規模漂浮的原油污染用)的噴灑用途，但是他並不相信，並指控主管戲稱該系統要運到非洲成為「黑鬼殺手」。
不少探究真相的網友開始在網上找資料證實真偽。首先，(右上圖)有網友從其中一張照片放大發現：工廠內工作車輛保險桿印有「Commercial Jet」字樣。接著又有人發現另外一張照片機庫與飛機的樣子像是網上找到的一張拍攝地點在Commercial Jet公司在阿拉巴馬州Dothan的廠房內的照片，接著就有人用Google地圖搜出這間飛機工廠的外觀，以工廠的窗型比對位，證實這組洩露照片中的這架飛機在Dothan的廠房內改裝。
一位名叫Jay Raynold的人便打電話詢問Commercial Jet公司，得到的回覆(中左圖)指出飛機改裝是為了因應海面大規模漏油清除而噴灑油汚分散劑的應用。
後來又有網友透過飛機的轉移資料縮小範圍，找出這架波音737飛機的編號曾經從N287AL改為EI-STG，然後比對照片機身艙門特徵(中右圖)，也符合那組洩露照片當中的機型。
最後，有位網友找到一則發自於總部設在英國的RVL AVIATION公司的新聞(左下圖)(僅截圖，新聞已下架)，證實他們在開發用於波音737的油污分散劑噴撒系統，而且在美國測試原型機，改造工廠就位於阿拉巴馬州的Dothan市。經由比對新聞照片與洩露照片中飛機噴嘴的位置，兩者的位置相符。
RVL AVIATION公司有空中噴霧的業務，網頁裡面有他們最新型處理海面漏油的油污分散劑噴灑系統，已從洩露照片中的原型機改良，噴嘴的位置更改成在機腹下方靠近機尾的位置。用飛機噴灑海面油污分散劑，通常需須要低空飛行貼近海面，並非在高空平流層作業。而且噴灑出來的海面油污分散劑並不是白色的，與聲稱的化學尾散佈系統有很大的不同。
#結論：照片裡面的飛機改裝並不是為了噴灑化學尾。
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