К нашему кэпу можно подходить с любыми вопросами и предложениями.

Но на всякий случай сначала наденьте спасжилет 😁

Капитан у гриля🔥
Готовим каре ягнёнка на ужин прямо на яхте.

⚓️ ЗАДАЧА ДЛЯ КЭПОВ: НОЧНОЕ РАСХОЖДЕНИЕ

Как бы вы поступили в такой ситуации? Пишите свои варианты в комментариях👇
Правильный ответ будет в следующем посте.

🔹 Условия:
Ночь, видимость хорошая.

Ваша парусная яхта идёт под парусами на левом галсе, курсом 040°, скоростью 6 узлов.

Справа по носу вы видите другую парусную яхту, которая идёт на правом галсе. Пеленг на неё практически не меняется, дистанция сокращается, существует риск столкновения.

⚠️ Ограничения:
• Справа от вашей яхты находится мелководье, поэтому уваливаться вправо небезопасно.
• Слева достаточно чистой воды для манёвра.
• Двигатель исправен, но сейчас выключен.

Кто кому должен уступить и какое действие должен предпринять капитан вашей яхты? Нужно ли запускать двигатель?

⚓️ ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ НА ВЧЕРАШНЮЮ ЗАДАЧУ

Вчера разбирались, кто кому должен уступить при ночном расхождении двух парусных яхт.

Правильное решение?

Позвонить Сергею. Сергей Александрович разберётся.

А если Сергей не отвечает — жмите ниже и проверяйте себя👇

Уступаем мы. Яхта на левом галсе уступает яхте на правом.

Справа мелководье, поэтому заблаговременно уходим влево. При необходимости делаем поворот оверштаг и обеспечиваем безопасное расхождение.

Двигатель запускать не обязательно. Он понадобится только если безопасно разойтись под парусами не получается.

Стоило ли карабкаться в гору?

Определенно да! Поднялись к маяку Девебойну. Этот мыс в Книдосе официальная географическая граница между Эгейским и Средиземным морями.

⚓️ А вы знаете, кто такая гальюнная баба?

Так моряки иногда называют фигуру, которую раньше устанавливали на самом носу парусного корабля.

Правильнее говорить гальюнная или носовая фигура. И это далеко не всегда была женщина. На носах кораблей вырезали мужчин, львов, орлов, мифологических персонажей, исторических личностей, кого только не было.

Особенно широко такие фигуры использовались во времена большого парусного флота. Они были не просто украшением. Часто фигура была связана с названием корабля или изображала определённого персонажа, а сами моряки нередко относились к ней как к своеобразному оберегу и воплощению духа судна.

Но самое интересное: почему она гальюнная?

Слово «гальюн» пришло из голландского языка и изначально было связано с носовой частью корабля. Именно там на старых парусных судах размещались и носовые фигуры, и отхожие места для команды.

Корабли со временем изменились, носовые фигуры почти исчезли, а слово «гальюн» осталось.

Только теперь так называют судовой туалет 😄

⚓️ От рулевого весла до штурвала: как менялось управление кораблём

Привычному корабельному штурвалу около 300 лет. Первые надёжные свидетельства его использования относятся к началу 18 века.

Колумб, Магеллан и вообще мореплаватели эпохи Великих географических открытий обходились без привычного нам штурвала.

Сначала судами управляли с помощью рулевого весла. Позже появился кормовой руль с румпелем, длинным рычагом, напрямую соединённым с рулём.

Когда корабли стали крупнее, появился колдершток. Это вертикальный рычаг, с помощью которого рулевой мог управлять румпелем, находившимся ниже палубы.

В начале 18 века румпель соединили тросами и блоками с барабаном на верхней палубе. Барабан начали вращать большим колесом со спицами. Так появился знакомый нам корабельный штурвал.

Большими первые штурвалы делали не ради красоты. Чем больше диаметр колеса, тем меньше усилий требовалось для перекладки руля.

На крупных кораблях ставили два и даже три штурвальных колеса, соединённых с одним рулевым механизмом. Благодаря этому за управление могли одновременно взяться несколько рулевых и вместе справляться с тяжёлым рулём.

У классического деревянного штурвала спицы продолжались за обод и образовывали ручки. Одна из них могла иметь специальную отметку, чтобы рулевой даже на ощупь понимал, когда руль стоит прямо.

На современных яхтенных штурвалах спицы остались, а выступающие ручки обычно уже не используют по соображениям безопасности. Внешний обод делают гладким.

Под нашим тестом на знание правил расхождения судов предложили задачку со звёздочкой.

Итак, господа капитаны, ситуация следующая 👇🏼

✈️ Гидросамолёт с выключенным двигателем идёт под самодельным парусом.
🪖 Навстречу ему движется танк-амфибия, выполняющий боевое задание.

Курсы пересекаются, возникает опасность столкновения.

Кто кому должен уступить?
Предлагаем собрать капитанский консилиум. Пишите свои версии в комментариях😁