🇶🇦🌍 Die Krise beginnt erst: Die Folgen des Krieges im Anmarsch:

In 10 Tagen erreichen die letzten Gastanker aus dem Persischen Golf ihre Häfen. Schiffe, die vor Kriegsbeginn beladen wurden. Eine einzige Ladung davon geht nach Asien. Einen Kontinent, der 90 Prozent des katarischen Gases abnimmt. Sechs Ladungen gehen nach Europa. Wenn diese Schiffe entladen sind, ist Schluss. Die Uhr tickt.

📉 Katar produziert ein Fünftel des weltweit gehandelten Flüssiggases. Seit der Blockade der Straße von Hormuz steht der Export still. Seit den iranischen Raketenangriffen auf Ras Laffan, die größte Gasanlage der Welt, ist ein Teil der Infrastruktur physisch zerstört. Was jetzt noch auf dem Wasser schwimmt, sind Schiffe, die vor Kriegsbeginn beladen wurden.

🇵🇰 Was danach kommt, zeigt Pakistan.

Im Januar hatte Pakistan einen Gas-Überschuss. Die Terminals waren unterausgelastet. Die Regierung bat Katar, 24 geplante Ladungen umzuleiten. Eni aus Italien sollte weitere 11 Ladungen verschieben. Pakistan brauchte das Gas nicht.

Acht Wochen später brach der Krieg aus. Pakistan versuchte sofort, die Eni-Ladungen zurückzubekommen. Eni lehnte ab. Pakistan kontaktierte Händler in Europa, den USA, Oman, Aserbaidschan und Afrika. Alle boten Preise an, die Pakistan nicht bezahlen konnte. Der Spotmarkt für asiatisches Flüssiggas hat sich seit Kriegsbeginn verdoppelt

Im März kamen 2 von 8 geplanten LNG-Ladungen an. Die anderen sechs wurden nie geliefert. Für April erwartet die Regierung, dass 3 von 6 Ladungen ausfallen. Beide LNG-Terminals des Landes laufen auf einem Sechstel ihrer normalen Kapazität.

Der Chef eines der beiden Terminals sagt: "Danach sind wir trocken. Wir wissen nicht, wann die nächste Ladung kommt."

Pakistan zahlt trotzdem weiter. 538.000$ pro Tag an die privaten Terminalbetreiber. Rund 16 Mio Dollar im Monat. Für Anlagen, die kein Gas verarbeiten.

Gas aus Aserbaidschan wäre eine Alternative. Der Preis: dreimal so hoch wie der bisherige Import. Für ein Land mit einer Armutsrate von 29 Prozent und einem Pro-Kopf-Einkommen von 1.800 Dollar keine Option.

Der CEO des Terminals fasst es zusammen: "Ich sehe ein sehr schwieriges Jahr vor uns, gefolgt von zwei bis drei weiteren schwierigen Jahren."

Pakistan ist der extremste Fall. Aber nicht der einzige.

Bangladesch importiert 95 Prozent seines Energiebedarfs. Das Land hat Universitäten geschlossen, Treibstoff rationiert, Klimaanlagen in Regierungsgebäuden abgeschaltet. Vier von fünf staatlichen Düngemittelfabriken stehen still. Das Gas, das noch da ist, wird in Kraftwerke umgeleitet, um Blackouts zu verhindern. Ein Land mit 170 Millionen Menschen, im Dunkeln.

Und die reichen Länder? Kaufen sich Zeit. Aber nicht viel.

🇹🇼 Taiwan bezieht ein Drittel seines Gases aus Katar. Die Regierung hat 22 Ersatzladungen gesichert, genug bis Ende April. Klingt beruhigend. Bis man eine Zahl kennt: Taiwan hat Gasreserven für elf Tage. Im Juli liegt der Stromverbrauch 40 Prozent über dem Februarniveau. Der Atlantic Council warnt vor "schweren Energieengpässen", wenn die Straße von Hormuz geschlossen bleibt. Und Taiwan produziert über 90 Prozent der weltweit fortschrittlichsten Halbleiter. Wenn dort der Strom knapp wird, betrifft das jedes Smartphone und jeden Server auf dem Planeten

🇯🇵 Japan hält sich bei Spot-Käufen zurück. Nur wenige Versorger erwägen überhaupt, auf dem freien Markt zu kaufen. Stattdessen plant Japan die Rückkehr zu Kohle und Atom. Im Januar hat das Land das größte Kernkraftwerk der Welt in Nigata teilweise wieder hochgefahren

Diese Woche hat Katars Energieminister Saad al-Kaabi bestätigt: Zwei der 14 Produktionslinien von Ras Laffan sind zerstört. 12,8 Millionen Tonnen pro Jahr. 17 Prozent der gesamten katarischen Exportkapazität. Reparatur: drei bis fünf Jahre.

Die Anlagen haben 26 Milliarden Dollar gekostet. Der jährliche Umsatzverlust liegt bei 20 Milliarden Dollar

Die Schiffe, die jetzt noch unterwegs sind, werden in zehn Tagen ihre Häfen erreichen. Die Tanks werden entladen. Das Gas wird verbraucht

Und dann beginnt die eigentliche Krise

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⚠️DER GRÖSSTE LOCKDOWN SEIT COVID KOMMT – UND DU WIRST ERST GEWARNT, WENN ES ZU SPÄT IST

Das hier geht nicht um den Krieg.
Es geht darum, was dieser Krieg mit deinem Alltag macht.

Hier ist die Domino-Kette, über die kaum jemand spricht:

Öl steigt auf 130, 150, 180 Dollar pro Barrel.

Fluggesellschaften streichen Flüge. United hat bereits Kapazitäten reduziert.

Der CEO plant mit einem Ölpreis von 175 Dollar – bis mindestens Ende 2027.

Transportkosten explodieren.
Jedes Produkt im Laden wird teurer.

Düngemittel kommen nicht mehr durch die Straße von Hormus.
Bauern zahlen mehr. Lebensmittel werden teurer.

Treibstoffpreise liegen bereits über 2 Euro pro Liter – und steigen weiter Richtung 2,50 € oder mehr.
Du fährst weniger.

Dann beginnen Regierungen, dir zu sagen, dass du weniger fahren sollst.

Japan rationiert bereits Treibstoff.
Südkorea rationiert bereits Treibstoff.
Bangladesch. Philippinen. Alle rationieren.

Australien fordert die Menschen auf, „nicht notwendige Fahrten zu vermeiden“.

Genau das haben sie schon bei COVID gesagt:

„Vermeiden Sie nicht notwendige Reisen.“
„Arbeiten Sie von zu Hause.“
„Verlassen Sie das Haus nur für notwendige Zwecke.“

2020 nannten sie es eine Gesundheitsmaßnahme.
2026 werden sie es eine Energiemaßnahme nennen.

Das Ergebnis ist dasselbe:

Du verlässt dein Haus nicht mehr frei.

Und sie werden es niemals „Lockdown“ nennen.

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Kartoffel Käse Cups mit Schinken und Marmelade.🥮

Zutaten:
❤️ Kartoffelecken
❤️ Camembert oder Brie
❤️ Blaubeermarmelade oder Feigenmarmelade
❤️ Raeucherschinken oder Bacon
❤️ Frischer Rosmarin

Zubereitung:
1️⃣ Kartoffelecken auf ein Blech geben und im Ofen bei 180 Grad ca. 10 Minuten vorbacken.
2️⃣Raeucherschinken oder Bacon separat knusprig backen, Fett abtupfen und fein zerbroeseln.
3️⃣ Vorgebackene Kartoffelecken in eine Muffinform druecken.
4️⃣ Jeweils ein Stueck Kaese in die Mitte setzen und mit Marmelade toppen.
5️⃣ Im Ofen bei 180 Grad ca. 10 Minuten backen, bis der Kaese weich ist.
6️⃣ Mit Schinkenstreuseln und frischem Rosmarin bestreuen und servieren.
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