فصلنامه ترانسفورماتور
📸 اتصالات درپوش تپچنجر 🌐 www.Atecco.ir
✅ پنج فلنج بر روی درپوش تپچنجر قرار دارد:
1⃣ Q:
به قسمت فوقانی محفطهی روغن تپچنجر متصل است.
2⃣ S:
به قسمت تحتانی محفظه تپچنجر راه دارد و لوله مکش (ساکشن) یا لوله شماره 5 به این فلنج متصل میشود. نمونهبرداری از روغن تپچنجر نیز از همین لوله انجام میشود.
♻️ در صورتی که تپچنجر به فیلتر آنلاین مجهز باشد ورودی و خروجی فیلتر به S و Q وصل میشود.
3⃣ R:
این فلنج نیز به روغن تپچنجر راه داشته و محل اتصال لوله خروجی از تپچنجر به کنسرواتور تپچنجر است. (لولهی شماره ۶). رله جانسون به همین لوله متصل میشود.
4⃣ E1:
پیچ هواگیری روغن تپچنجر
5⃣ E2:
این اتصال به روغن داخل مخرن ترانسفورماتور راه دارد و نه روغن تپچنجر. در زمان حمل ترانسفورماتور یا خشکسازی با خلاء، E2 بصورت موقت به Q متصل میشود تا محفظه تپچنجر و مخزن ترانسفورماتور همفشار شوند.
⚠️ ارتباط بین Q و E2 قبل از راهاندازی ترانسفورماتور باید قطع شود در غیر اینصورت روغن تپچنجر به روغن ترانس وارد شده و آنرا آلوده میکند. آنالیز گازهای محلول در روغن ترانسفورماتور نیز غیرممکن میشود.
🔺 فلش قرمز در حقیقت روغن ترانسفورماتور را به رله بوخهلتس و کنسرواتور ترانسفورماتور متصل میکند در نتیجه همچنان روغن ترانس و تپچنجر از یکدیگر ایزوله هستند.
⚠️ در برخی مدلهای تپچنجر E2 به رله بوخهلتس متصل نیست اما لولهای مجهز به پیچ هواگیری به این فلنج متصل میشود که بتوان هوای داخل لوله را در زمان راهاندازی تخلیه کرد.
🌐 www.Atecco.ir
1⃣ Q:
به قسمت فوقانی محفطهی روغن تپچنجر متصل است.
2⃣ S:
به قسمت تحتانی محفظه تپچنجر راه دارد و لوله مکش (ساکشن) یا لوله شماره 5 به این فلنج متصل میشود. نمونهبرداری از روغن تپچنجر نیز از همین لوله انجام میشود.
♻️ در صورتی که تپچنجر به فیلتر آنلاین مجهز باشد ورودی و خروجی فیلتر به S و Q وصل میشود.
3⃣ R:
این فلنج نیز به روغن تپچنجر راه داشته و محل اتصال لوله خروجی از تپچنجر به کنسرواتور تپچنجر است. (لولهی شماره ۶). رله جانسون به همین لوله متصل میشود.
4⃣ E1:
پیچ هواگیری روغن تپچنجر
5⃣ E2:
این اتصال به روغن داخل مخرن ترانسفورماتور راه دارد و نه روغن تپچنجر. در زمان حمل ترانسفورماتور یا خشکسازی با خلاء، E2 بصورت موقت به Q متصل میشود تا محفظه تپچنجر و مخزن ترانسفورماتور همفشار شوند.
⚠️ ارتباط بین Q و E2 قبل از راهاندازی ترانسفورماتور باید قطع شود در غیر اینصورت روغن تپچنجر به روغن ترانس وارد شده و آنرا آلوده میکند. آنالیز گازهای محلول در روغن ترانسفورماتور نیز غیرممکن میشود.
🔺 فلش قرمز در حقیقت روغن ترانسفورماتور را به رله بوخهلتس و کنسرواتور ترانسفورماتور متصل میکند در نتیجه همچنان روغن ترانس و تپچنجر از یکدیگر ایزوله هستند.
⚠️ در برخی مدلهای تپچنجر E2 به رله بوخهلتس متصل نیست اما لولهای مجهز به پیچ هواگیری به این فلنج متصل میشود که بتوان هوای داخل لوله را در زمان راهاندازی تخلیه کرد.
🌐 www.Atecco.ir
👍7
🔺 شبکههای اجتماعی ترانسفورماتور:
🔹گروه تلگرام:
t.me/transformermag_group
📸 اینستاگرام:
Instagram.com/transformermag
✅ گروه واتساپ:
chat.whatsapp.com/Hxyj5dyvvxc9wrdNOxeVoh
🔹لینکدین:
https://www.linkedin.com/in/arash-aghaeifar-816a6378
🎥 آپارات (بیش از هزار فیلم آموزشی در رابطه با ترانسهای توزیع و قدرت):
www.aparat.com/transformermag
🌐 دانلود استاندارها، دستورالعملها و مطالب آموزشی ترانسفورماتور:
www.Atecco.ir
🔹گروه تلگرام:
t.me/transformermag_group
📸 اینستاگرام:
Instagram.com/transformermag
✅ گروه واتساپ:
chat.whatsapp.com/Hxyj5dyvvxc9wrdNOxeVoh
🔹لینکدین:
https://www.linkedin.com/in/arash-aghaeifar-816a6378
🎥 آپارات (بیش از هزار فیلم آموزشی در رابطه با ترانسهای توزیع و قدرت):
www.aparat.com/transformermag
🌐 دانلود استاندارها، دستورالعملها و مطالب آموزشی ترانسفورماتور:
www.Atecco.ir
👍2
✅ پاسخ سوال:
1⃣ قطعه مشخص شده دیافراگم انفجاری یا
Rupture Disc
و از جنس آلومینیوم است. این صفحه در صورت افزایش فشار داخل تپچنجر پاره شده و روغن از آن خارج میشود. با خارج شدن روغن، فشار داخل محفظه تپچنجر کاهش پیدا کرده و از انفجار تپچنجر جلوگیری میشود.
⚠️ این دیافراگم امکان ارسال سیگنال تریپ را ندارد. بهتر است برای حفاظت تپچنجر از رله فشارشکن مخصوص تپچنجر استفاده شود.
🌐 www.Atecco.ir
1⃣ قطعه مشخص شده دیافراگم انفجاری یا
Rupture Disc
و از جنس آلومینیوم است. این صفحه در صورت افزایش فشار داخل تپچنجر پاره شده و روغن از آن خارج میشود. با خارج شدن روغن، فشار داخل محفظه تپچنجر کاهش پیدا کرده و از انفجار تپچنجر جلوگیری میشود.
⚠️ این دیافراگم امکان ارسال سیگنال تریپ را ندارد. بهتر است برای حفاظت تپچنجر از رله فشارشکن مخصوص تپچنجر استفاده شود.
🌐 www.Atecco.ir
👍11🙏1
📸 اجزاء ترانسفورماتور توزیع:
قرمز: رطوبت گیر با سیلیکاژل آبی
سبز کم رنگ: منبع انبساط و دریچه سرریز روغن
زرد: ترمومتر روغن
مشکی: بوشینگ فشارقوی
سبز پررنگ: شاخکهای جرقهگیر
نارنجی: ورودی سیمپیچ فشارقوی از بوشینگ
سفید: انشعابات تنظیمولتاژ (تپچنجر) از بوبینهای فشارقوی به تپچنجر
صورتی: بوبین فشارقوی
قهوهای: رادیاتورهای ولهای برای خنکسازی روغن
🌐 www.atecco.ir
قرمز: رطوبت گیر با سیلیکاژل آبی
سبز کم رنگ: منبع انبساط و دریچه سرریز روغن
زرد: ترمومتر روغن
مشکی: بوشینگ فشارقوی
سبز پررنگ: شاخکهای جرقهگیر
نارنجی: ورودی سیمپیچ فشارقوی از بوشینگ
سفید: انشعابات تنظیمولتاژ (تپچنجر) از بوبینهای فشارقوی به تپچنجر
صورتی: بوبین فشارقوی
قهوهای: رادیاتورهای ولهای برای خنکسازی روغن
🌐 www.atecco.ir
👍17
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤔 به نظر شما چرا بعد از وصل کاتاوت دوم و پیش از اتصال کاتاوت سوم تابلو فشارضعیف منفجر میشود؟
🌐 www.Atecco.ir
🌐 www.Atecco.ir
👍4
✅ #رله_و_حفاظت را در کانال زیر #رایگان یاد بگیر!👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
منظور از LCSET چیست؟
Anonymous Quiz
22%
نقطه ریزش روغن
21%
نقطه انجماد روغن
57%
حداقل دمای محیط در زمان برقدار کردن
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 تولید بزرگترین ترانسفورماتور کوره قوس الکتریکی به ظرفیت ۳۱۵ مگاولت آمپر در شرکت BEST ترکیه
🌐 www.atecco.ir
🌐 www.atecco.ir
👍2
📸 برقدار کردن ترانسفورماتور در زمستان تابعی از گرانروی و نقطه ریزش روغن است. اگر در زمان راهاندازی سرد دمای ترانس کمتر از LCSET مندرج روی پلاک باشد نباید تجهیز را برقدار کرد. این بویژه در ترانسفورماتورهای توزیع غیر کم تلفات که روغن آنها کلاس یک بوده و LCSET آنها ۲۰- درجه سانتیگراد است اهمیت دارد.
🌐 www.atecco.ir
🌐 www.atecco.ir
👍9👌2
📸 یکی از قدیمیترین ترانسفورماتورهای در حال بهرهبرداری در دنیا با تپچنجر آفسیرکت و سرکابلهای چپقی فشارمتوسط
200KVA, 11/0.433kV
🇬🇧 Yorkshire Transformer
🗓 1955
🌐 www.Atecco.ir
200KVA, 11/0.433kV
🇬🇧 Yorkshire Transformer
🗓 1955
🌐 www.Atecco.ir
👍10
📘 هندبوک سرویس و عیبیابی ترانسفورماتور
🅰️🅱️🅱️
🖌 مترجمین: آرش آقائیفر و علیرضا ترابی
🛠 ویراستارفنی: کمال بشکار
📕 تعداد صفحات: ۳۵۴ صفحه
✅ سرفصل مطالب:
1️⃣ ملاحظات طراحی
2️⃣ رویکرد عملی در ارزیابی ریسک وقوع خطا
3️⃣ عیبیابی ترانسفورماتور
4️⃣ آزمونهای روغن
5️⃣ آزمونهای الکتریکی و ترموگرافی
6️⃣ آزمونهای عیبیابی پیشرفته
7️⃣ ارزیابی وضعیت و عیبیابی بوشینگ و تپچنجر
8️⃣ آنالیز خطا
9️⃣ پایش وضعیت آنلاین
🔟 سرویس و نگهداری پیشگیرانه
1️⃣1️⃣ تعمیر ترانسفورماتور
2️⃣1️⃣ ملاحظات زیستمحیطی و اقتصادی
🔸 روشهای سفارش:
🌐 www.atecco.ir
☎️ 021-44288521
📞 09050178910
🅰️🅱️🅱️
🖌 مترجمین: آرش آقائیفر و علیرضا ترابی
🛠 ویراستارفنی: کمال بشکار
📕 تعداد صفحات: ۳۵۴ صفحه
✅ سرفصل مطالب:
1️⃣ ملاحظات طراحی
2️⃣ رویکرد عملی در ارزیابی ریسک وقوع خطا
3️⃣ عیبیابی ترانسفورماتور
4️⃣ آزمونهای روغن
5️⃣ آزمونهای الکتریکی و ترموگرافی
6️⃣ آزمونهای عیبیابی پیشرفته
7️⃣ ارزیابی وضعیت و عیبیابی بوشینگ و تپچنجر
8️⃣ آنالیز خطا
9️⃣ پایش وضعیت آنلاین
🔟 سرویس و نگهداری پیشگیرانه
1️⃣1️⃣ تعمیر ترانسفورماتور
2️⃣1️⃣ ملاحظات زیستمحیطی و اقتصادی
🔸 روشهای سفارش:
🌐 www.atecco.ir
☎️ 021-44288521
📞 09050178910
👍2