فصلنامه ترانسفورماتور

⚠️ حادثه دیدن سیمبان هنگام کار با ترانسفورماتور توزیع هوایی @transformermag

⚠️ متاسفانه در سالهای اخیر حوادث هنگام کار با ترانسهای توزیع رشد زیادی داشته است. در اینجا 4 نکته ایمنی در خصوص این ترانسفورماتورها ذکر می‌شود:

1️⃣ ترانسفورماتورهای توزیع هوایی عمدتا Dyn یا Yzn هستند و اتصال تنها یک فاز در سمت فشارمتوسط نمی تواند ولتاژی بر روی ثانویه القاء کند چرا که جریان تحریک مسیری برای جاری شدن ندارد. لیکن خود فازی که به شبکه فشارمتوسط متصل است برقدار بوده و نزدیک شدن به آن فاز خطرناک است. در عین حال به دلیل کوپلینگ خازنی در سایر فازها و بویژه فاز مقابل در سمت فشارضعیف، ولتاژی خواهیم داشت که از نظر ایمنی بسیار خطرناک هست.

2️⃣ قطع کات اوت لزوما به معنای بی برق بودن ترانس نیست. اتصال به شبکه فشار ضعیف حتی در حالت تکفاز می تواند ولتاژ در سمت فشار متوسط القاء کند. چراکه نوترال در سمت فشار ضعیف ارت شده و اتصال تکفاز نیز می تواند باعث ایجاد مسیر برای جریان تحریک و القاء ولتاژ در سمت فشار متوسط شود. این مسئله بویژه در تابستان که مشترکین از ژنراتور در زمان خاموشی استفاده می کنند بیشتر محتمل است. لذا در زمان انجام عملیات برروی ترانسفورماتور علاوه بر اطمینان از ایزوله بودن ترانس از شبکه فشار متوسط، با استفاده از کلید اتوماتیک تابلو LV ارتباط ترانس با شبکه فشارضعیف را نیز قطع کنید.

3️⃣ ارت کردن هر دو طرف ترانس در زمان کار بر روی آن در شبکه الزامی است. بویژه در شبکه خوزستان که اغلب پستهای هوایی فاقد تابلو فشار ضعیف هستند و حتما باید سمت فشارضعیف ترانسفورماتور ارت شود.

4️⃣ هیچ گونه عملیات یا سرویسی برای ترانسفورماتور توزیع هوایی بصورت تحت بار (خط گرم) یا تحت ولتاژ تعریف نمی شود. تغییر تپ، بازدید از تپ و اتصالات، نمونه برداری از روغن، رفع نشتی، سیرکوله و ... صرفا در زمان خاموشی ترانسفورماتور و ارت شدن هر دو سمت مجاز است.

@transformermag

👍2

1.83K viewsedited 07:33