⚠️ تپ چنجر تحت بار تنها قطعه دوار و یکی از اجزاء بسیار مهم ترانسفورماتورهای قدرت می باشد. مطابق گزارش سیگره بیش از 40 درصد خطای ترانسهای فوق توزیع و انتقال بدلیل این قطعه است. به منظور آشنائی بیشتر با تپ چنجر تحت بار، پستهای فوق👆 را ببینید.

✅ در صورت تمایل به کسب اطلاعات بیشتر در خصوص سه نوع تپ چنجر مورد استفاده در ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت، پستهای فوق⬆️ را بخوانید.

🛠 سرویس و اورهال تپ چنجر تحت بار
✅ شرکت الوند توان انرژی
☎️ 44289028
🌐 www.Atecco.ir

🔴 بوخهلتز یکی از مهمترین رله های حفاظتی ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت است که در سه وضعیت اعلام آلارم یا تریپ می کند:

1️⃣ تجمع گاز در محفظه رله (آلارم)

2️⃣ کاهش سطح روغن به پایینتر از رله (تریپ)

@transformermag

3️⃣ حرکت سریع روغن از سمت مخزن به منبع انبساط (تریپ)

✅ آموزش تصویری نحوه عملکرد رله بوخهلتز
@transformermag

📷 تصویری نزدیک از رله بوخهلتز:

⚫️ درپوش سیاه رنگ (سمت راست تصویر) کلید تست آلارم و تریپ و کنار آن (سمت چپ تصویر) شیر نمونه برداری گازها و هواگیریست. اگر میله 90 درجه چرخانده شود گازهای محبوس در رله آزاد می گردند.

@transformermag

🎥 هواگیری از رله بوخهلتز پیش از راه اندازی ترانسفورماتور
@transformermag

✅ علت جمع شدن گاز در محفظه رله بوخهلتز آزاد شدن گازهای محلول در روغن و حرکت آنها به سمت منبع انبساط و محبوس شدن آنها در تله گاز رله بوخهلتز است. گازهای جمع شده در رله بر دو نوعند:

1⃣ بیشتر گاز محلول در روغن چیزی جز هوا نیست. با تغییر شدید دمای هوا (بویژه در بهار و پائیز)، انحلال پذیری اکسیژن و نیتروژن در روغن تغییر کرده، هوای محلول بصورت نامحلول در آمده و بعضا موجب آلارم یا حتی تریپ کاذب رله بوخهلتز می شوند.

2⃣ خطاهای موجود در داخل ترانسفورماتور مانند تخلیه الکتریکی، خطای حرارتی، تخلیه جزئی و ...، گازهایی مانند هیدروژن، گازهای هیدروکربنی و مونواکسید کربن تولید می کنند. این گازها برخلاف هوا همگی قابل اشتعالند. درصورتی که سرعت تشکیل گازها زیاد باشد، فرصت حل شدن در روغن را پیدا نکرده و با تجمع در رله بوخهلتز موجب آلارم یا تریپ می شوند.

🔥 دلیل آتش زدن محفظه گاز رله بوخهلتز همین است: اگر آتش نگیرد یعنی هوا بوده و آلارم کاذب. اگر آتش بگیرد یعنی خطای جدی داخل ترانس بوده و نباید به هیچ وجه آنرا برقدار کنیم.

⚠️ گرچه آتش زدن گاز رله بوخهلتز بی خطر است لیکن روش دقیقی نبوده و تنها زمانی که فرصت کافی برای انجام آزمونهای دیگر نداشته و باید در مدت زمان بسیار کم در خصوص ادامه بهره برداری از ترانس یا خارج نگه داشتن آن از مدار تصمیم گیری کنیم، مفید است.

🔥 رنگ آتش نشاندهنده ترکیب گازهای موجود در رله بوخهلتز است. با این وجود نمی توان از رنگ شعله به خطای داخل ترانس پی برد و هر تحلیلی بر این اساس صرفا گمانه زنی است.

📕 همانگونه که ذکر شد در صورت وقوع آلارم یا تریپ بوخهلتز لازم است از گاز محبوس در رله و روغن ترانس، نمونه برداری کرده و تست گازکروماتوگرافی برروی آن انجام داد. با استفاده از استانداردهای iec60599 و ieee c57.104 می توان خطای احتمالی را شناسائی کرد.

تحلیل عیوب ترانسفورماتور با آزمون گازکروماتوگرافی (آنالیز گازهای محلول در روغن)
@transformermag

ترجمه فارسی استاندارد IEC60599
@transformermag

📕 استاندارد IEEE C57.104 در سال 2019 منتشر شده و نتیجه تحقیق برروی 1/500/000 نمونه گازکروماتوگرافی از ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت در حال بهره برداریست.

✅ این استاندارد تحولی مهم در ارزیابی وضعیت و عیب یابی ترانسفورماتور با استفاده از آنالیز گازهای محلول در روغن محسوب شده و مطالعه آن به کلیه بهره برداران ترانسفورماتور توصیه می شود.

@transformermag

✅ گروه تلگرام ترانسفورماتور:
https://t.me/joinchat/BpY0kDwCcp3i5_oRLC1pDQ

✅ اینستاگرام ترانسفورماتور:
Instagram.com/transformermag

📺 کلنگ زنی پروژه نورد گرم ۲ فولاد مبارکه اصفهان و افتتاح پروژه‌های بویلر بازیافت حرارت از نیروگاه گازی (HRSG) و پستهای فشارقوی ۶۳ و ۴۰۰ کیلوولت شماره دو فولاد مبارکه
🗓 ۲۹ خرداد ۱۳۹۹
@transformermag

✅ ترانسفورماتورهای مورد بهره برداری در پست جدید فولاد مبارکه:
2⃣ دستگاه ترانسفورماتور
400/63/30.5KV
250MVA
2⃣ دستگاه ترانسفورماتور
63/6.6KV
30-40MVA
4⃣ دستگاه ترانس خشک:
6.6/0.4KV
1-2MVA

@transformermag