🛩 داگ فایت (Dog fight)
⚪️ به جنگ هوایی بین دو یا چند جنگنده گفته می شود که تاریخچه آن به زمان جنگ جهانی اول برمی گردد. این اصطلاح به الگو گیری از طبیعت و حیواناتی مانند سگ گرفته شده است. Dog fight به عنوان یکی از رشته های نظامی در جنگ های هوایی محسوب می شود، به گونه ای که در جنگ جهانی دوم داگ فایت شیوه ای رایج و شناخت شده به حساب می آمد.
⚪️ اصطلاح جدید برای جنگ های هوایی (air combat maneuvering (ACM است که به معنای مانور رزم هوایی می باشد. تاریخ معاصر جنگ های هوایی نمونه های زیادی از داگ فایت را تجربه کرده است.
⚪️ به جنگ هوایی بین دو یا چند جنگنده گفته می شود که تاریخچه آن به زمان جنگ جهانی اول برمی گردد. این اصطلاح به الگو گیری از طبیعت و حیواناتی مانند سگ گرفته شده است. Dog fight به عنوان یکی از رشته های نظامی در جنگ های هوایی محسوب می شود، به گونه ای که در جنگ جهانی دوم داگ فایت شیوه ای رایج و شناخت شده به حساب می آمد.
⚪️ اصطلاح جدید برای جنگ های هوایی (air combat maneuvering (ACM است که به معنای مانور رزم هوایی می باشد. تاریخ معاصر جنگ های هوایی نمونه های زیادی از داگ فایت را تجربه کرده است.
دوستان گرامی کانال براتون الان مطالبی را درباره دو قسمت مهم، از سطوح کنترلی هواپیما می گذارم که دانستن نوع عملکرد این اجزا برای یک خلبان بسیار مهم است 👇
🛩 سکان عمودی
⚪️ سکان عمودی در بعضی هواپیماها همانند اف-۱۴ تامکت به صورت دوتایی و در هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۴۷ یا اف-۴ به صورت تکی وجود دارد.
⚪️ به قسمت متحرک سکان عمودی رادر (Rudder) میگویند. خلبان به وسیلهٔ پدالهایی که در زیرپایش قرار دارد رادر را حرکت میدهد. حرکت رادر و تأثیر آن روی هواپیما به این صورت است که با حرکت رادر به سمت چپ، هوایی که از سمت چپ پایدارکنندهٔ عمودی به رادر برخورد میکند، آن را فشرده میکند و به آن اعمال نیرو میکند و باعث میشود که قسمت دم هواپیما به سمت راست حرکت کند و این گشتاور ایجاد شده حول محور عمودی باعث چرخش نوک هواپیما به سمت چپ میگردد. در اصل رادر کمک میکند هواپیما بدون تغییر ارتفاع به چپ و راست برود.
⚪️ سکان عمودی در بعضی هواپیماها همانند اف-۱۴ تامکت به صورت دوتایی و در هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۴۷ یا اف-۴ به صورت تکی وجود دارد.
⚪️ به قسمت متحرک سکان عمودی رادر (Rudder) میگویند. خلبان به وسیلهٔ پدالهایی که در زیرپایش قرار دارد رادر را حرکت میدهد. حرکت رادر و تأثیر آن روی هواپیما به این صورت است که با حرکت رادر به سمت چپ، هوایی که از سمت چپ پایدارکنندهٔ عمودی به رادر برخورد میکند، آن را فشرده میکند و به آن اعمال نیرو میکند و باعث میشود که قسمت دم هواپیما به سمت راست حرکت کند و این گشتاور ایجاد شده حول محور عمودی باعث چرخش نوک هواپیما به سمت چپ میگردد. در اصل رادر کمک میکند هواپیما بدون تغییر ارتفاع به چپ و راست برود.
🛩 سکان افقی
⚪️ شکل ظاهری سکان افقی تقریباً شبیه ساختمان بال است با این تفاوت که بال همیشه ثابت است در حالیکه سکان افقی در بعضی هواپیماها ممکن است متحرک باشد و حول محور طولی خود بچرخد؛ همچنین بالها همیشه به بدنه متصل هستند در حالیکه این سکان را هم به انتهای بدنه و هم بالای دم عمودی متصل میکنند. سکان افقی در حالت معمولی یا خنثی تقریباً موازی با سطح زمین است در حال پرواز از بالا و پایین رفتن غیر ضروری نوک هواپیما جلوگیری میکنند.
⚪️ یک هواپیما برای پرواز امن باید از نظر طولی متعادل باشد. معنی این حرف آن است که برآیند کل نیروهایی که به یک هواپیما وارد میشود نباید حول مرکز جرم آن، گشتاور ایجاد کند. بدون وجود سکان افقی، تنها با یک ترکیب خاص از سرعت و مرکز جرم هواپیما، تعادل هواپیما حفظ میشود. باید در نظر گرفت که این سکان یک نیروی متعادل کننده اعمال میکند که باعث میشود در صورت تغییر محل مرکز جرم و تغییر سرعت، هواپیما همچنان بتواند تعادل خود را حفظ کند.
⚪️ شکل ظاهری سکان افقی تقریباً شبیه ساختمان بال است با این تفاوت که بال همیشه ثابت است در حالیکه سکان افقی در بعضی هواپیماها ممکن است متحرک باشد و حول محور طولی خود بچرخد؛ همچنین بالها همیشه به بدنه متصل هستند در حالیکه این سکان را هم به انتهای بدنه و هم بالای دم عمودی متصل میکنند. سکان افقی در حالت معمولی یا خنثی تقریباً موازی با سطح زمین است در حال پرواز از بالا و پایین رفتن غیر ضروری نوک هواپیما جلوگیری میکنند.
⚪️ یک هواپیما برای پرواز امن باید از نظر طولی متعادل باشد. معنی این حرف آن است که برآیند کل نیروهایی که به یک هواپیما وارد میشود نباید حول مرکز جرم آن، گشتاور ایجاد کند. بدون وجود سکان افقی، تنها با یک ترکیب خاص از سرعت و مرکز جرم هواپیما، تعادل هواپیما حفظ میشود. باید در نظر گرفت که این سکان یک نیروی متعادل کننده اعمال میکند که باعث میشود در صورت تغییر محل مرکز جرم و تغییر سرعت، هواپیما همچنان بتواند تعادل خود را حفظ کند.
🛩 کانارد (canard)
⚪️ کانارد نوعی از دم هواپیما که در قسمت جلوی بدنه نصب میشود و بدون ایجاد نیروی بالابر مخالف میتواند تعادل را ایجاد کند و در واقع نیرویی در دم این هواپیماها تلف نمیشود و هم بال و هم دم نیروی برآ تولید میکنند. کارکرد کانارد شبیه به کارکرد دم هواپیماست و هر دو نوعی پایدارکننده (سکان افقی) محسوب میشوند.
⚪️ به دلیل سخت بودن طراحی کانارد و پیچیده بودن رفتار هواپیماهایی که از کانارد استفاده میکنند کانارد در طراحی هواپیما متداول نیست. معمولا در حال حاضر کانارد بیشتر در هواپیماهای جنگنده استفاده می شوند.
⚪️ کانارد نوعی از دم هواپیما که در قسمت جلوی بدنه نصب میشود و بدون ایجاد نیروی بالابر مخالف میتواند تعادل را ایجاد کند و در واقع نیرویی در دم این هواپیماها تلف نمیشود و هم بال و هم دم نیروی برآ تولید میکنند. کارکرد کانارد شبیه به کارکرد دم هواپیماست و هر دو نوعی پایدارکننده (سکان افقی) محسوب میشوند.
⚪️ به دلیل سخت بودن طراحی کانارد و پیچیده بودن رفتار هواپیماهایی که از کانارد استفاده میکنند کانارد در طراحی هواپیما متداول نیست. معمولا در حال حاضر کانارد بیشتر در هواپیماهای جنگنده استفاده می شوند.
سخنی از نویسنده کانال :
دوستان گرامی کانال خلبان، با درود و سپاس از همراهی بزرگوارانه شما در همین مدت اندک از تاسیس این کانال، لازم دانستم صحبت کوتاهی را در چند زمینه با شما گرامیان داشته باشم.
هدف این کانال تازه تاسیس، درج مطالب و آموزش های پروازی به صورت هدفمند و قدم به قدم است، البته همان گونه که شاهد آن هستید به صورت روزانه مطالب زیادی صرفا برای پر کردن کانال و بدون پس زمینه قبلی قرار داده نمی شود.
دوستانی که عادت به کانال های پر مطلب دارند، خود می دانند که تعداد مطالب، گویای بهتر بودن یک کانال یا وبگاه نیست، چرا که در بسیاری اوقات کیفیت مطالب قربانی تعداد آن ها می شوند. پس کمی صبور بوده و وقت اندکی به بنده دهید تا قسمت های مهیجی مانند : آموزش های داخل کابین جنگنده ها، انواع مانورها در داگ فایت ها، فرار از پدافند های هوایی و بقا در آسمان دشمن و ... را برای شما عزیزان تهیه کنم.
با تشکر
کانال خلبان
دوستان گرامی کانال خلبان، با درود و سپاس از همراهی بزرگوارانه شما در همین مدت اندک از تاسیس این کانال، لازم دانستم صحبت کوتاهی را در چند زمینه با شما گرامیان داشته باشم.
هدف این کانال تازه تاسیس، درج مطالب و آموزش های پروازی به صورت هدفمند و قدم به قدم است، البته همان گونه که شاهد آن هستید به صورت روزانه مطالب زیادی صرفا برای پر کردن کانال و بدون پس زمینه قبلی قرار داده نمی شود.
دوستانی که عادت به کانال های پر مطلب دارند، خود می دانند که تعداد مطالب، گویای بهتر بودن یک کانال یا وبگاه نیست، چرا که در بسیاری اوقات کیفیت مطالب قربانی تعداد آن ها می شوند. پس کمی صبور بوده و وقت اندکی به بنده دهید تا قسمت های مهیجی مانند : آموزش های داخل کابین جنگنده ها، انواع مانورها در داگ فایت ها، فرار از پدافند های هوایی و بقا در آسمان دشمن و ... را برای شما عزیزان تهیه کنم.
با تشکر
کانال خلبان
.:: تسلیحات هوایی ::.
🛩 آشنایی با توپ Vulcan M-61 A1
⚪️ این توپ 20 میلیمتری با شش لوله با توانایی شلیک 6600 گلوله در دقیقه یک سلاح قدرتمند برای درگیری های هوایی و زمینی است. مخترع این توپ آقای ریچارد جی گاتلینگ در سال ۱۹۶۰ این سلاح را بر مبنای شلیک سریع طراحی نمود؛ یعنی این سلاح باید توانایی شلیک با سرعت بالا را داشته باشد.
⚪️ سیستم این سلاح به این صورت است که شش لوله پرتاب کننده همگی در یک زمان گلوله ها را شلیک کرده به این ترتیب سرعت نواخت بالاتری از توپ های هم نسل تک لوله خود دارد، همچنین به دلیل بار کمتر و تقسیم کار بین شش لوله از گرم شدن بیش از حد، جلوگیری می شود. این سلاح به وسیله موتور الکتریکی یا هیدرولیکی کار می کند.
⚪️ توپ ولکان در چندین جنگنده آمریکایی مانند: فانتوم اف ۴، ایگل اف ۱۵، فالکون اف ۱۶،هورنت اف ۱۸ دیده می شود.
#تسلیحات_هوایی
@TopGunPilot
🛩 آشنایی با توپ Vulcan M-61 A1
⚪️ این توپ 20 میلیمتری با شش لوله با توانایی شلیک 6600 گلوله در دقیقه یک سلاح قدرتمند برای درگیری های هوایی و زمینی است. مخترع این توپ آقای ریچارد جی گاتلینگ در سال ۱۹۶۰ این سلاح را بر مبنای شلیک سریع طراحی نمود؛ یعنی این سلاح باید توانایی شلیک با سرعت بالا را داشته باشد.
⚪️ سیستم این سلاح به این صورت است که شش لوله پرتاب کننده همگی در یک زمان گلوله ها را شلیک کرده به این ترتیب سرعت نواخت بالاتری از توپ های هم نسل تک لوله خود دارد، همچنین به دلیل بار کمتر و تقسیم کار بین شش لوله از گرم شدن بیش از حد، جلوگیری می شود. این سلاح به وسیله موتور الکتریکی یا هیدرولیکی کار می کند.
⚪️ توپ ولکان در چندین جنگنده آمریکایی مانند: فانتوم اف ۴، ایگل اف ۱۵، فالکون اف ۱۶،هورنت اف ۱۸ دیده می شود.
#تسلیحات_هوایی
@TopGunPilot
.:: خاطرات جنگ های هوایی ایران ::.
🛩 داگ فایت نفسگیر (قسمت اول)
بهمن ماه ١٣٦٥ بود, در پی پیروزیهای نیروهای رزمنده در عملیات کربلای 5 عراق باز روی به بمباران شهرها آورده بود, بهمین جهت بود که پروازهای گشت هوایی برای جلوگیری از نفوذ بمب افکنهای عراقی افزایش یافت, اطلاعات رسیده بود که عراق قصد بمباران شهرستان قم را در دهه سالگرد انقلاب دارد, حدود ساعت دو بعدازظهر بود به همراه سروان کازروني، پس از دريافت اطلاعات پرواز و مدارک مربوط به مأموريت و وضع هواي منطقه به اتاق تجهيزات پروازي رفتيم و پس از چک کردن کلاه پرواز، ماسک اکسيژن و پوشيدن جيسوت بهسمت آشيانه راه افتاديم, در آشيانه پس از انجام مقدمات کار سوار هواپيما شديم و موتورها را روشن کرديم.
در حال چک کردن سيستمها بودم که متوجه اشکالي در يکي از سيستمها شدم. امکان برطرف کردن آن در زمان کوتاه فراهم نبود و مجبور شديم از هواپيماي رزرو استفاده كنيم. سريع خودمان را به آشيانهي هواپيماي جايگزين رسانديم؛ چون همکارانم از چند ساعت پيش در منطقه کيوبك مشغول مأموريت بودند و پس از چند مرحله سوختگيري منتظر ما بودند و نميتوانستند پيش از رسيدن ما منطقه را ترک كنند. با مشاهده هواپيماي جايگزين تعجب کردم چون هواپيمای رزرو فقط مجهز به دو موشک حرارتي سایدویندر بود. اين موشکها بُرد کوتاهي داشتند و براي درگيري نزديک هوايي به کار ميرفتند درحاليكه بايد دستكم چند موشک راداري بردمتوسط اسپارو نیز در کنار سايدواندر زير هواپيما نصب باشد, فرصت برای کامل شدن بارگزاری تامکت رزرو نبود خدمه تامکت دیگر منتظر ما بودند.
کاری نمیشد کرد, با توکل به خدا سوار هواپيما شدیم. موتورها را يکي پس از ديگري روشن کردم و مشغول بررسي سيستمها و فرامين شدم. سروان کازروني هم مشغول بررسي رادار و آماده کردن سيستمهاي ناوبري و ديگر سيستمهاي مورد نياز مأموريت شد تا اگر اشکال جزئي وجود داشت، کارکنان فني حاضر در کنار هواپيما مشکل را برطرف كنند. پس از اطمينان از کار کردن درست تمام سيستمها با همآهنگي برج مراقبت بهسمت ابتداي باند حرکت کرديم. پيش از ورود به باند، بررسيهاي لازم انجام شد و موشکها از بيرون توسط متخصصان مسلح شدند.
با اجازهي برج مراقبت وارد باند شدم. پس از آزمايش موتورها و چک کردن دوباره فرامين، قدرت موتور را در حالت صددرصد گذاشتم و ترمزها را رها کردم. هواپيما در زمان از باند پرواز کنده شد، پس از چند ثانيه از باند پايگاه شکاري اصفهان جدا شديم و در آسمان آبي و آفتابي بهسمت منطقه مأموريتمان که شمال غرب شهر قم بود، پرواز كرديم. خود را به ارتفاع هجدههزار پا رسانديم. نزديک منطقه مأموريت بوديم که با اعلام کد حضور خود را در منطقه به رادارهاي کرج و سوباشي اعلام كردم. با رسيدن به منطقه، هواپيماي ديگر که چند ساعتي در منطقه بود، حفاظت از آنجا را به ما سپرد. ساعت حدود سهوپانزده دقيقه بود. تانکر سوخترسان در منطقه گردش ميكرد تا در صورت نياز بتوانيم سوختگيري هوايي را انجام دهيم.
تانکر سوخترسان نيز با کد اعلام موقعيت كرد. حدود ٤٥ دقيقه گذشت. با حساسيت و دقتِ تمام، در صفحه رادار، جهتهاي مختلف را جستوجو ميکردم و اطراف را زير نظر داشتم. مدتي گذشت. سکوت عجيبي حاکم بود. نگاهي به نشانگر سوخت انداختم. هنوز هم ميتوانستيم پرواز كنيم. يکي از اشکالهايي که انجام مأموريت بهصورت تکفروندي داشت، اين بود که وقتي براي سوختگيري هوايي، كمي از منطقه فاصله ميگرفتيم، نگران بوديم که نكند پيش از پايان سوختگيري، سروکلهي هواپيماهاي دشمن پيدا شود.
ادامه دارد...
#خاطرات_جنگ_های_هوایی_ایران
#داگ_فایت_نفس_گیر
@TopGunPilot
🛩 داگ فایت نفسگیر (قسمت اول)
بهمن ماه ١٣٦٥ بود, در پی پیروزیهای نیروهای رزمنده در عملیات کربلای 5 عراق باز روی به بمباران شهرها آورده بود, بهمین جهت بود که پروازهای گشت هوایی برای جلوگیری از نفوذ بمب افکنهای عراقی افزایش یافت, اطلاعات رسیده بود که عراق قصد بمباران شهرستان قم را در دهه سالگرد انقلاب دارد, حدود ساعت دو بعدازظهر بود به همراه سروان کازروني، پس از دريافت اطلاعات پرواز و مدارک مربوط به مأموريت و وضع هواي منطقه به اتاق تجهيزات پروازي رفتيم و پس از چک کردن کلاه پرواز، ماسک اکسيژن و پوشيدن جيسوت بهسمت آشيانه راه افتاديم, در آشيانه پس از انجام مقدمات کار سوار هواپيما شديم و موتورها را روشن کرديم.
در حال چک کردن سيستمها بودم که متوجه اشکالي در يکي از سيستمها شدم. امکان برطرف کردن آن در زمان کوتاه فراهم نبود و مجبور شديم از هواپيماي رزرو استفاده كنيم. سريع خودمان را به آشيانهي هواپيماي جايگزين رسانديم؛ چون همکارانم از چند ساعت پيش در منطقه کيوبك مشغول مأموريت بودند و پس از چند مرحله سوختگيري منتظر ما بودند و نميتوانستند پيش از رسيدن ما منطقه را ترک كنند. با مشاهده هواپيماي جايگزين تعجب کردم چون هواپيمای رزرو فقط مجهز به دو موشک حرارتي سایدویندر بود. اين موشکها بُرد کوتاهي داشتند و براي درگيري نزديک هوايي به کار ميرفتند درحاليكه بايد دستكم چند موشک راداري بردمتوسط اسپارو نیز در کنار سايدواندر زير هواپيما نصب باشد, فرصت برای کامل شدن بارگزاری تامکت رزرو نبود خدمه تامکت دیگر منتظر ما بودند.
کاری نمیشد کرد, با توکل به خدا سوار هواپيما شدیم. موتورها را يکي پس از ديگري روشن کردم و مشغول بررسي سيستمها و فرامين شدم. سروان کازروني هم مشغول بررسي رادار و آماده کردن سيستمهاي ناوبري و ديگر سيستمهاي مورد نياز مأموريت شد تا اگر اشکال جزئي وجود داشت، کارکنان فني حاضر در کنار هواپيما مشکل را برطرف كنند. پس از اطمينان از کار کردن درست تمام سيستمها با همآهنگي برج مراقبت بهسمت ابتداي باند حرکت کرديم. پيش از ورود به باند، بررسيهاي لازم انجام شد و موشکها از بيرون توسط متخصصان مسلح شدند.
با اجازهي برج مراقبت وارد باند شدم. پس از آزمايش موتورها و چک کردن دوباره فرامين، قدرت موتور را در حالت صددرصد گذاشتم و ترمزها را رها کردم. هواپيما در زمان از باند پرواز کنده شد، پس از چند ثانيه از باند پايگاه شکاري اصفهان جدا شديم و در آسمان آبي و آفتابي بهسمت منطقه مأموريتمان که شمال غرب شهر قم بود، پرواز كرديم. خود را به ارتفاع هجدههزار پا رسانديم. نزديک منطقه مأموريت بوديم که با اعلام کد حضور خود را در منطقه به رادارهاي کرج و سوباشي اعلام كردم. با رسيدن به منطقه، هواپيماي ديگر که چند ساعتي در منطقه بود، حفاظت از آنجا را به ما سپرد. ساعت حدود سهوپانزده دقيقه بود. تانکر سوخترسان در منطقه گردش ميكرد تا در صورت نياز بتوانيم سوختگيري هوايي را انجام دهيم.
تانکر سوخترسان نيز با کد اعلام موقعيت كرد. حدود ٤٥ دقيقه گذشت. با حساسيت و دقتِ تمام، در صفحه رادار، جهتهاي مختلف را جستوجو ميکردم و اطراف را زير نظر داشتم. مدتي گذشت. سکوت عجيبي حاکم بود. نگاهي به نشانگر سوخت انداختم. هنوز هم ميتوانستيم پرواز كنيم. يکي از اشکالهايي که انجام مأموريت بهصورت تکفروندي داشت، اين بود که وقتي براي سوختگيري هوايي، كمي از منطقه فاصله ميگرفتيم، نگران بوديم که نكند پيش از پايان سوختگيري، سروکلهي هواپيماهاي دشمن پيدا شود.
ادامه دارد...
#خاطرات_جنگ_های_هوایی_ایران
#داگ_فایت_نفس_گیر
@TopGunPilot
🖋 با درود به بزرگوارانی که تازه به ما پیوستن و همچنین عزیزانی که از قبل با ما همراه بودند؛ در دقایق دیگر مقاله ای از سری مقالات تسلیحات هوایی داخل کانال قرار می گیرد، مقالات سریالی در آینده با هشتک ارائه می گردد تا جستجوی راحتی داشته باشد.
چند مقالات ویژه هم برای شما دوستان دارم که به زودی داخل کانال خلبان قرار می گیرد. با سپاس.
چند مقالات ویژه هم برای شما دوستان دارم که به زودی داخل کانال خلبان قرار می گیرد. با سپاس.
.:: تسلیحات هوایی ::.
🛩 موشک های هوا به هوا
⚪️ استفاده از انواع راکت در زمان جنگ جهانی دوم کاربرد فراوانی داشته و به تدریج راکتها در هواپیماها هم استفاده شدند؛ اما از آنجا که این راکتها امکان تغییر مسیر پس از شلیک را نداشتند، فقط جهت انهدام اهداف زمینی از آنها استفاده میشد. اما به دلیل گستردگی زیاد نبردهای هوایی در جنگ جهانی دوم، کلیه ارتشهای درگیر به اهمیت استفاده از نوعی سلاح پیشرفتهتر با قابلیت رهگیری اهداف هوایی پیبردند. پس از پایان جنگ جهانی، ایالات متحده در زمینه ساخت موشک های هوا به هوا از روی تجربیات نمونه های اولیه آلمان نازی، سرمایهگذاری زیادی کرد و اولین مدل های این موشک ها را تولید نمود.
⚪️ موشک هوا به هوا، موشک هدایت شونده ای است که یک هواگرد جنگی برای نابود کردن یک هدف پرنده از آن استفاده میکند. این نوع موشکها به دو طبقه کلی تقسیم میشوند؛ موشکهای با برد کمتر از ۳۰ کیلومتر که به موشکهای کوتاهبرد یا «در محدودهٔ میدان دید» معروف هستند و اغلب از سیستم آشیانهیابی فروسرخ (هدایت گرمایی) برای یافتن هدف استفاده میکنند و موشکهای میانبرد و دوربرد که به موشکهای «فراتر از محدودهٔ میدان دید» معروف هستند و اغلب از هدایت راداری برای یافتن هدف استفاده میکنند.
⚪️ امروزه این نوع موشک ها توسط ایالات متحده، روسیه، فرانسه، انگلستان، ژاپن و چندین کشور دیگر ساخته می شود و گستردگی زیادی پیدا کرده است. در مقالات آینده به تعدادی از این نوع موشک ها به صورت کامل تر می پردازیم.
#تسلیحات_هوایی
@TopGunPilot
🛩 موشک های هوا به هوا
⚪️ استفاده از انواع راکت در زمان جنگ جهانی دوم کاربرد فراوانی داشته و به تدریج راکتها در هواپیماها هم استفاده شدند؛ اما از آنجا که این راکتها امکان تغییر مسیر پس از شلیک را نداشتند، فقط جهت انهدام اهداف زمینی از آنها استفاده میشد. اما به دلیل گستردگی زیاد نبردهای هوایی در جنگ جهانی دوم، کلیه ارتشهای درگیر به اهمیت استفاده از نوعی سلاح پیشرفتهتر با قابلیت رهگیری اهداف هوایی پیبردند. پس از پایان جنگ جهانی، ایالات متحده در زمینه ساخت موشک های هوا به هوا از روی تجربیات نمونه های اولیه آلمان نازی، سرمایهگذاری زیادی کرد و اولین مدل های این موشک ها را تولید نمود.
⚪️ موشک هوا به هوا، موشک هدایت شونده ای است که یک هواگرد جنگی برای نابود کردن یک هدف پرنده از آن استفاده میکند. این نوع موشکها به دو طبقه کلی تقسیم میشوند؛ موشکهای با برد کمتر از ۳۰ کیلومتر که به موشکهای کوتاهبرد یا «در محدودهٔ میدان دید» معروف هستند و اغلب از سیستم آشیانهیابی فروسرخ (هدایت گرمایی) برای یافتن هدف استفاده میکنند و موشکهای میانبرد و دوربرد که به موشکهای «فراتر از محدودهٔ میدان دید» معروف هستند و اغلب از هدایت راداری برای یافتن هدف استفاده میکنند.
⚪️ امروزه این نوع موشک ها توسط ایالات متحده، روسیه، فرانسه، انگلستان، ژاپن و چندین کشور دیگر ساخته می شود و گستردگی زیادی پیدا کرده است. در مقالات آینده به تعدادی از این نوع موشک ها به صورت کامل تر می پردازیم.
#تسلیحات_هوایی
@TopGunPilot