🛩 فرود بر روی عرشه ناو (بخش اول)
فرود روی ناو یکی از دشوارترین بخش هایی است که خلبانان با آن مواجه هستند. عرشه پروازی ناو حدودا ۱۵۰ متر باند برای نشستن هواپیما دارد که برای فرود جنگنده های سریع نیروی دریایی ناکافی است پس خلبان باید از امکانات کمکی دیگری استفاده کند. در این بخش به سیستم های راهنمای فرود می پردازیم.
⚪️ برای کمک در فرود دقیق، فردی که افسر علایم فرود نام دارد، از طریق رادیو و چراغ های روی عرشه ناو، خلبان را راهنمایی می کند؛ اگر هواپیما در مسیر درست ناو باشد، افسر فرود چراغ سبز را به خلبان نشان می دهد در غیر این صورت از رنگ های دیگری استفاده می نماید یا حتی برنامه فرود را لغو می کند و خلبان بعد از پس زدن ناو باید مراحل فرود را از نو آغاز کند.
⚪️ خلبان علاوه بر راهنمایی های افسر فرود، تقرب صحیح را به وسیله سامانه لنز های اپتیکی انجام می دهد. این سامانه از چندین چراغ و لنز های مخصوص تشکیل شده و بر روی یک سکو روی ناو قرار گرفته اند؛ در صورتی که که خلبان با زاویه صحیحی تصمیم به فرود بگیرد، چراغ زرد را هم ردیف با سری چراغ های سبز مشاهده می کند. اگر چراغ زرد بالای چراغ سبز باشد یعنی زاویه پرواز هواپیما بالاتر از منطقه فرود است و اگر هواپیما پایین تر از زاویه فرود، پرواز کند چراغ زرد، پایین چراغ های سبز قرار می گیرد.
در صورتی که خلبان در ارتفاع بسیار کمی از ناو پرواز کند، یک سری چراغ های قرمز نیز مشاهده می کند.
فرود روی ناو یکی از دشوارترین بخش هایی است که خلبانان با آن مواجه هستند. عرشه پروازی ناو حدودا ۱۵۰ متر باند برای نشستن هواپیما دارد که برای فرود جنگنده های سریع نیروی دریایی ناکافی است پس خلبان باید از امکانات کمکی دیگری استفاده کند. در این بخش به سیستم های راهنمای فرود می پردازیم.
⚪️ برای کمک در فرود دقیق، فردی که افسر علایم فرود نام دارد، از طریق رادیو و چراغ های روی عرشه ناو، خلبان را راهنمایی می کند؛ اگر هواپیما در مسیر درست ناو باشد، افسر فرود چراغ سبز را به خلبان نشان می دهد در غیر این صورت از رنگ های دیگری استفاده می نماید یا حتی برنامه فرود را لغو می کند و خلبان بعد از پس زدن ناو باید مراحل فرود را از نو آغاز کند.
⚪️ خلبان علاوه بر راهنمایی های افسر فرود، تقرب صحیح را به وسیله سامانه لنز های اپتیکی انجام می دهد. این سامانه از چندین چراغ و لنز های مخصوص تشکیل شده و بر روی یک سکو روی ناو قرار گرفته اند؛ در صورتی که که خلبان با زاویه صحیحی تصمیم به فرود بگیرد، چراغ زرد را هم ردیف با سری چراغ های سبز مشاهده می کند. اگر چراغ زرد بالای چراغ سبز باشد یعنی زاویه پرواز هواپیما بالاتر از منطقه فرود است و اگر هواپیما پایین تر از زاویه فرود، پرواز کند چراغ زرد، پایین چراغ های سبز قرار می گیرد.
در صورتی که خلبان در ارتفاع بسیار کمی از ناو پرواز کند، یک سری چراغ های قرمز نیز مشاهده می کند.
🛩 جنگنده برتری هوایی
⚪️ جنگندهٔ برتری هوایی به هواپیمای جنگنده ای می گویند که به منظور به دست آوردن برتری هوایی به وسیلهٔ گرفتن کنترل آسمان از دست دشمن در جنگ به کار میرود. جنگندههای برتری هوایی بیشتر از هواپیماهای دیگر برای درگیرشدن با جنگندههای دشمن طراحی شدهاند. این جنگندهها معمولاً نسبت به جنگندههای چندمنظوره گرانتر هستند و به تعداد کمتری تولید میشوند.
⚪️ در خلال جنگ جهانی دوم و جنگ کره جنگندهها طبق نقش هایشان طبقه بندی میشدند، مانند : جنگندهٔ سنگین، شکاری رهگیر، جنگندهٔ اسکورت، جنگندهٔ شب و غیره.
با ساخت موشکهای هدایت شونده در دههٔ ۱۹۵۰ طراحی جنگندهها بر دو ملاک استوار شد :
▫️ جنگندههایی که برای درگیری ورای میدان دید طراحی میشدند (شکاری رهگیرها)
▫️ جنگندههایی که برای درگیری در میدان دید طراحی میشدند (جنگندههای برتری هوایی).
در طراحی جنگندههای ورای میدان دید (رهگیر) قدرت مانور قربانی کارکردهای دیگر جنگنده میشود، زیرا فرض بر این است که این جنگنده هرگز درگیر یک نبرد تن به تن هوایی نخواهد شد، ولی در جنگندههای برتری هوایی مهمترین ویژگی قابل مانور بودن آن است، زیرا برای درگیری تن به تن هوایی طراحی شدهاند.
⚪️ جنگندهٔ برتری هوایی به هواپیمای جنگنده ای می گویند که به منظور به دست آوردن برتری هوایی به وسیلهٔ گرفتن کنترل آسمان از دست دشمن در جنگ به کار میرود. جنگندههای برتری هوایی بیشتر از هواپیماهای دیگر برای درگیرشدن با جنگندههای دشمن طراحی شدهاند. این جنگندهها معمولاً نسبت به جنگندههای چندمنظوره گرانتر هستند و به تعداد کمتری تولید میشوند.
⚪️ در خلال جنگ جهانی دوم و جنگ کره جنگندهها طبق نقش هایشان طبقه بندی میشدند، مانند : جنگندهٔ سنگین، شکاری رهگیر، جنگندهٔ اسکورت، جنگندهٔ شب و غیره.
با ساخت موشکهای هدایت شونده در دههٔ ۱۹۵۰ طراحی جنگندهها بر دو ملاک استوار شد :
▫️ جنگندههایی که برای درگیری ورای میدان دید طراحی میشدند (شکاری رهگیرها)
▫️ جنگندههایی که برای درگیری در میدان دید طراحی میشدند (جنگندههای برتری هوایی).
در طراحی جنگندههای ورای میدان دید (رهگیر) قدرت مانور قربانی کارکردهای دیگر جنگنده میشود، زیرا فرض بر این است که این جنگنده هرگز درگیر یک نبرد تن به تن هوایی نخواهد شد، ولی در جنگندههای برتری هوایی مهمترین ویژگی قابل مانور بودن آن است، زیرا برای درگیری تن به تن هوایی طراحی شدهاند.
🛩 داگ فایت (Dog fight)
⚪️ به جنگ هوایی بین دو یا چند جنگنده گفته می شود که تاریخچه آن به زمان جنگ جهانی اول برمی گردد. این اصطلاح به الگو گیری از طبیعت و حیواناتی مانند سگ گرفته شده است. Dog fight به عنوان یکی از رشته های نظامی در جنگ های هوایی محسوب می شود، به گونه ای که در جنگ جهانی دوم داگ فایت شیوه ای رایج و شناخت شده به حساب می آمد.
⚪️ اصطلاح جدید برای جنگ های هوایی (air combat maneuvering (ACM است که به معنای مانور رزم هوایی می باشد. تاریخ معاصر جنگ های هوایی نمونه های زیادی از داگ فایت را تجربه کرده است.
⚪️ به جنگ هوایی بین دو یا چند جنگنده گفته می شود که تاریخچه آن به زمان جنگ جهانی اول برمی گردد. این اصطلاح به الگو گیری از طبیعت و حیواناتی مانند سگ گرفته شده است. Dog fight به عنوان یکی از رشته های نظامی در جنگ های هوایی محسوب می شود، به گونه ای که در جنگ جهانی دوم داگ فایت شیوه ای رایج و شناخت شده به حساب می آمد.
⚪️ اصطلاح جدید برای جنگ های هوایی (air combat maneuvering (ACM است که به معنای مانور رزم هوایی می باشد. تاریخ معاصر جنگ های هوایی نمونه های زیادی از داگ فایت را تجربه کرده است.
دوستان گرامی کانال براتون الان مطالبی را درباره دو قسمت مهم، از سطوح کنترلی هواپیما می گذارم که دانستن نوع عملکرد این اجزا برای یک خلبان بسیار مهم است 👇
🛩 سکان عمودی
⚪️ سکان عمودی در بعضی هواپیماها همانند اف-۱۴ تامکت به صورت دوتایی و در هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۴۷ یا اف-۴ به صورت تکی وجود دارد.
⚪️ به قسمت متحرک سکان عمودی رادر (Rudder) میگویند. خلبان به وسیلهٔ پدالهایی که در زیرپایش قرار دارد رادر را حرکت میدهد. حرکت رادر و تأثیر آن روی هواپیما به این صورت است که با حرکت رادر به سمت چپ، هوایی که از سمت چپ پایدارکنندهٔ عمودی به رادر برخورد میکند، آن را فشرده میکند و به آن اعمال نیرو میکند و باعث میشود که قسمت دم هواپیما به سمت راست حرکت کند و این گشتاور ایجاد شده حول محور عمودی باعث چرخش نوک هواپیما به سمت چپ میگردد. در اصل رادر کمک میکند هواپیما بدون تغییر ارتفاع به چپ و راست برود.
⚪️ سکان عمودی در بعضی هواپیماها همانند اف-۱۴ تامکت به صورت دوتایی و در هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۴۷ یا اف-۴ به صورت تکی وجود دارد.
⚪️ به قسمت متحرک سکان عمودی رادر (Rudder) میگویند. خلبان به وسیلهٔ پدالهایی که در زیرپایش قرار دارد رادر را حرکت میدهد. حرکت رادر و تأثیر آن روی هواپیما به این صورت است که با حرکت رادر به سمت چپ، هوایی که از سمت چپ پایدارکنندهٔ عمودی به رادر برخورد میکند، آن را فشرده میکند و به آن اعمال نیرو میکند و باعث میشود که قسمت دم هواپیما به سمت راست حرکت کند و این گشتاور ایجاد شده حول محور عمودی باعث چرخش نوک هواپیما به سمت چپ میگردد. در اصل رادر کمک میکند هواپیما بدون تغییر ارتفاع به چپ و راست برود.
🛩 سکان افقی
⚪️ شکل ظاهری سکان افقی تقریباً شبیه ساختمان بال است با این تفاوت که بال همیشه ثابت است در حالیکه سکان افقی در بعضی هواپیماها ممکن است متحرک باشد و حول محور طولی خود بچرخد؛ همچنین بالها همیشه به بدنه متصل هستند در حالیکه این سکان را هم به انتهای بدنه و هم بالای دم عمودی متصل میکنند. سکان افقی در حالت معمولی یا خنثی تقریباً موازی با سطح زمین است در حال پرواز از بالا و پایین رفتن غیر ضروری نوک هواپیما جلوگیری میکنند.
⚪️ یک هواپیما برای پرواز امن باید از نظر طولی متعادل باشد. معنی این حرف آن است که برآیند کل نیروهایی که به یک هواپیما وارد میشود نباید حول مرکز جرم آن، گشتاور ایجاد کند. بدون وجود سکان افقی، تنها با یک ترکیب خاص از سرعت و مرکز جرم هواپیما، تعادل هواپیما حفظ میشود. باید در نظر گرفت که این سکان یک نیروی متعادل کننده اعمال میکند که باعث میشود در صورت تغییر محل مرکز جرم و تغییر سرعت، هواپیما همچنان بتواند تعادل خود را حفظ کند.
⚪️ شکل ظاهری سکان افقی تقریباً شبیه ساختمان بال است با این تفاوت که بال همیشه ثابت است در حالیکه سکان افقی در بعضی هواپیماها ممکن است متحرک باشد و حول محور طولی خود بچرخد؛ همچنین بالها همیشه به بدنه متصل هستند در حالیکه این سکان را هم به انتهای بدنه و هم بالای دم عمودی متصل میکنند. سکان افقی در حالت معمولی یا خنثی تقریباً موازی با سطح زمین است در حال پرواز از بالا و پایین رفتن غیر ضروری نوک هواپیما جلوگیری میکنند.
⚪️ یک هواپیما برای پرواز امن باید از نظر طولی متعادل باشد. معنی این حرف آن است که برآیند کل نیروهایی که به یک هواپیما وارد میشود نباید حول مرکز جرم آن، گشتاور ایجاد کند. بدون وجود سکان افقی، تنها با یک ترکیب خاص از سرعت و مرکز جرم هواپیما، تعادل هواپیما حفظ میشود. باید در نظر گرفت که این سکان یک نیروی متعادل کننده اعمال میکند که باعث میشود در صورت تغییر محل مرکز جرم و تغییر سرعت، هواپیما همچنان بتواند تعادل خود را حفظ کند.
🛩 کانارد (canard)
⚪️ کانارد نوعی از دم هواپیما که در قسمت جلوی بدنه نصب میشود و بدون ایجاد نیروی بالابر مخالف میتواند تعادل را ایجاد کند و در واقع نیرویی در دم این هواپیماها تلف نمیشود و هم بال و هم دم نیروی برآ تولید میکنند. کارکرد کانارد شبیه به کارکرد دم هواپیماست و هر دو نوعی پایدارکننده (سکان افقی) محسوب میشوند.
⚪️ به دلیل سخت بودن طراحی کانارد و پیچیده بودن رفتار هواپیماهایی که از کانارد استفاده میکنند کانارد در طراحی هواپیما متداول نیست. معمولا در حال حاضر کانارد بیشتر در هواپیماهای جنگنده استفاده می شوند.
⚪️ کانارد نوعی از دم هواپیما که در قسمت جلوی بدنه نصب میشود و بدون ایجاد نیروی بالابر مخالف میتواند تعادل را ایجاد کند و در واقع نیرویی در دم این هواپیماها تلف نمیشود و هم بال و هم دم نیروی برآ تولید میکنند. کارکرد کانارد شبیه به کارکرد دم هواپیماست و هر دو نوعی پایدارکننده (سکان افقی) محسوب میشوند.
⚪️ به دلیل سخت بودن طراحی کانارد و پیچیده بودن رفتار هواپیماهایی که از کانارد استفاده میکنند کانارد در طراحی هواپیما متداول نیست. معمولا در حال حاضر کانارد بیشتر در هواپیماهای جنگنده استفاده می شوند.
سخنی از نویسنده کانال :
دوستان گرامی کانال خلبان، با درود و سپاس از همراهی بزرگوارانه شما در همین مدت اندک از تاسیس این کانال، لازم دانستم صحبت کوتاهی را در چند زمینه با شما گرامیان داشته باشم.
هدف این کانال تازه تاسیس، درج مطالب و آموزش های پروازی به صورت هدفمند و قدم به قدم است، البته همان گونه که شاهد آن هستید به صورت روزانه مطالب زیادی صرفا برای پر کردن کانال و بدون پس زمینه قبلی قرار داده نمی شود.
دوستانی که عادت به کانال های پر مطلب دارند، خود می دانند که تعداد مطالب، گویای بهتر بودن یک کانال یا وبگاه نیست، چرا که در بسیاری اوقات کیفیت مطالب قربانی تعداد آن ها می شوند. پس کمی صبور بوده و وقت اندکی به بنده دهید تا قسمت های مهیجی مانند : آموزش های داخل کابین جنگنده ها، انواع مانورها در داگ فایت ها، فرار از پدافند های هوایی و بقا در آسمان دشمن و ... را برای شما عزیزان تهیه کنم.
با تشکر
کانال خلبان
دوستان گرامی کانال خلبان، با درود و سپاس از همراهی بزرگوارانه شما در همین مدت اندک از تاسیس این کانال، لازم دانستم صحبت کوتاهی را در چند زمینه با شما گرامیان داشته باشم.
هدف این کانال تازه تاسیس، درج مطالب و آموزش های پروازی به صورت هدفمند و قدم به قدم است، البته همان گونه که شاهد آن هستید به صورت روزانه مطالب زیادی صرفا برای پر کردن کانال و بدون پس زمینه قبلی قرار داده نمی شود.
دوستانی که عادت به کانال های پر مطلب دارند، خود می دانند که تعداد مطالب، گویای بهتر بودن یک کانال یا وبگاه نیست، چرا که در بسیاری اوقات کیفیت مطالب قربانی تعداد آن ها می شوند. پس کمی صبور بوده و وقت اندکی به بنده دهید تا قسمت های مهیجی مانند : آموزش های داخل کابین جنگنده ها، انواع مانورها در داگ فایت ها، فرار از پدافند های هوایی و بقا در آسمان دشمن و ... را برای شما عزیزان تهیه کنم.
با تشکر
کانال خلبان
.:: تسلیحات هوایی ::.
🛩 آشنایی با توپ Vulcan M-61 A1
⚪️ این توپ 20 میلیمتری با شش لوله با توانایی شلیک 6600 گلوله در دقیقه یک سلاح قدرتمند برای درگیری های هوایی و زمینی است. مخترع این توپ آقای ریچارد جی گاتلینگ در سال ۱۹۶۰ این سلاح را بر مبنای شلیک سریع طراحی نمود؛ یعنی این سلاح باید توانایی شلیک با سرعت بالا را داشته باشد.
⚪️ سیستم این سلاح به این صورت است که شش لوله پرتاب کننده همگی در یک زمان گلوله ها را شلیک کرده به این ترتیب سرعت نواخت بالاتری از توپ های هم نسل تک لوله خود دارد، همچنین به دلیل بار کمتر و تقسیم کار بین شش لوله از گرم شدن بیش از حد، جلوگیری می شود. این سلاح به وسیله موتور الکتریکی یا هیدرولیکی کار می کند.
⚪️ توپ ولکان در چندین جنگنده آمریکایی مانند: فانتوم اف ۴، ایگل اف ۱۵، فالکون اف ۱۶،هورنت اف ۱۸ دیده می شود.
#تسلیحات_هوایی
@TopGunPilot
🛩 آشنایی با توپ Vulcan M-61 A1
⚪️ این توپ 20 میلیمتری با شش لوله با توانایی شلیک 6600 گلوله در دقیقه یک سلاح قدرتمند برای درگیری های هوایی و زمینی است. مخترع این توپ آقای ریچارد جی گاتلینگ در سال ۱۹۶۰ این سلاح را بر مبنای شلیک سریع طراحی نمود؛ یعنی این سلاح باید توانایی شلیک با سرعت بالا را داشته باشد.
⚪️ سیستم این سلاح به این صورت است که شش لوله پرتاب کننده همگی در یک زمان گلوله ها را شلیک کرده به این ترتیب سرعت نواخت بالاتری از توپ های هم نسل تک لوله خود دارد، همچنین به دلیل بار کمتر و تقسیم کار بین شش لوله از گرم شدن بیش از حد، جلوگیری می شود. این سلاح به وسیله موتور الکتریکی یا هیدرولیکی کار می کند.
⚪️ توپ ولکان در چندین جنگنده آمریکایی مانند: فانتوم اف ۴، ایگل اف ۱۵، فالکون اف ۱۶،هورنت اف ۱۸ دیده می شود.
#تسلیحات_هوایی
@TopGunPilot