今天打开NIO App，弹出了个“爱车发运”提示。
从结果上来看，一条私信通知就完事儿了，但他们的体验经理总喜欢做点讨人喜欢的小细节。
我这种理工直男，现在也很吃蔚来提供的这种“没卵用”情绪价值。[哆啦A梦微笑]
via 小特叔叔的微博
从结果上来看，一条私信通知就完事儿了，但他们的体验经理总喜欢做点讨人喜欢的小细节。
我这种理工直男，现在也很吃蔚来提供的这种“没卵用”情绪价值。[哆啦A梦微笑]
via 小特叔叔的微博
#产品发布会应该讲些什么#
比亚迪执行副总裁何志奇表示，最近有媒体建议可以在发布会上讲讲技术之外的东西，至少能够增加流量。
但在何志奇看来，一场发布会也就 1 个小时左右，连技术都没给消费者讲清楚讲明白，哪有时间讲别的。
同时，何志奇还表示，新能源车本身就是新鲜事物，比亚迪自己也还在摸着石头过河。
大家觉得厂家在产品发布会上应该讲些什么，还是就把产品讲好就已经很好了？
#新能源汽车##42how##比亚迪#
via 42号车库的微博
比亚迪执行副总裁何志奇表示，最近有媒体建议可以在发布会上讲讲技术之外的东西，至少能够增加流量。
但在何志奇看来，一场发布会也就 1 个小时左右，连技术都没给消费者讲清楚讲明白，哪有时间讲别的。
同时，何志奇还表示，新能源车本身就是新鲜事物，比亚迪自己也还在摸着石头过河。
大家觉得厂家在产品发布会上应该讲些什么，还是就把产品讲好就已经很好了？
#新能源汽车##42how##比亚迪#
via 42号车库的微博
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我今天看到了一组仰望 U8 探路深中通道的图，仔细想想，这个意境倒真的很契合。
很多朋友可能都对深中通道这个概念很陌生，它是一项国际级跨海通道工程，因为连接深圳、中山而得名。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，是目前世界上综合建设难度最大的跨海集群工程。原本两地之间开车要两个小时，而工程完工之后只需要 20 分钟。
仰望 U8 和深中通道，都是复杂工程的极致代表，也都是各自领域对于国际先进水平的探索之作，而且仰望 U8 本身具备极强的越野穿越能力，甚至可以浮水穿行，也和深中通道的多样化通行方式相得益彰。
据说，在深中通道规划前期，就要求它“在技术和美学上寻找最佳平衡点”，这可能也是仰望 U8 在产品构建上的出发点。
期待中国工程和中国汽车，能把更多的不可能转变为可能。
#仰望U8探路深中通道#
via 常岩CY的微博
很多朋友可能都对深中通道这个概念很陌生，它是一项国际级跨海通道工程，因为连接深圳、中山而得名。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，是目前世界上综合建设难度最大的跨海集群工程。原本两地之间开车要两个小时，而工程完工之后只需要 20 分钟。
仰望 U8 和深中通道，都是复杂工程的极致代表，也都是各自领域对于国际先进水平的探索之作，而且仰望 U8 本身具备极强的越野穿越能力，甚至可以浮水穿行，也和深中通道的多样化通行方式相得益彰。
据说，在深中通道规划前期，就要求它“在技术和美学上寻找最佳平衡点”，这可能也是仰望 U8 在产品构建上的出发点。
期待中国工程和中国汽车，能把更多的不可能转变为可能。
#仰望U8探路深中通道#
via 常岩CY的微博