大家觉得把面部识别和指纹识别放在车上方便吗?
现在的车为了打造舒适进入的效果,把无钥匙做得越来越彻底,直到完全「去钥匙化」。一来体验要方便,二来要保证车辆不被随意解锁。
捷尼赛思GV60这一套面部识别 + 指纹识别的解锁启动方式也算是真正意义上做到了无钥匙,像我最近把钥匙直接给需要体验的同事,而我自己则一直用面部 + 指纹的方式用车,用下来既方便又省心。
为了「去钥匙化」,大家纷纷把钥匙集成在手机里,带一部手机就可以直接解锁车辆。不过基于网络以及蓝牙都会出现不稳定的情况,而 NFC 你则还需要把手机掏出来,并没有完全「去钥匙化」。所以捷尼赛思GV60也提供比较人性化的 UWB 钥匙,手机在裤兜里就可以解锁车辆。当条件再苛刻一点,连「手机钥匙」都没带。
这时捷尼赛思 GV60提供面部识别的解锁方式就很有用了,脸照一下 B 柱的识别区域就能够解锁,刷脸后还有一个小交互告诉你识别成功了,在昏暗的地库又或是小雨都能够顺利解锁。
进到车内,中控台上有一个指纹识别区域,手指往上面一搭,就可以无感启动。而且座椅位置什么的都会恢复到你记忆的设定,满满的专属感扑面而来。
所以传统钥匙解锁、手机蓝牙钥匙、手机 UWB 钥匙以及面容指纹解锁这四种方式,大家最喜欢哪种?欢迎评论区交流。
#新能源汽车##42how##捷尼赛思gv60#
via 42号车库的微博
现在的车为了打造舒适进入的效果,把无钥匙做得越来越彻底,直到完全「去钥匙化」。一来体验要方便,二来要保证车辆不被随意解锁。
捷尼赛思GV60这一套面部识别 + 指纹识别的解锁启动方式也算是真正意义上做到了无钥匙,像我最近把钥匙直接给需要体验的同事,而我自己则一直用面部 + 指纹的方式用车,用下来既方便又省心。
为了「去钥匙化」,大家纷纷把钥匙集成在手机里,带一部手机就可以直接解锁车辆。不过基于网络以及蓝牙都会出现不稳定的情况,而 NFC 你则还需要把手机掏出来,并没有完全「去钥匙化」。所以捷尼赛思GV60也提供比较人性化的 UWB 钥匙,手机在裤兜里就可以解锁车辆。当条件再苛刻一点,连「手机钥匙」都没带。
这时捷尼赛思 GV60提供面部识别的解锁方式就很有用了,脸照一下 B 柱的识别区域就能够解锁,刷脸后还有一个小交互告诉你识别成功了,在昏暗的地库又或是小雨都能够顺利解锁。
进到车内,中控台上有一个指纹识别区域,手指往上面一搭,就可以无感启动。而且座椅位置什么的都会恢复到你记忆的设定,满满的专属感扑面而来。
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via FIRE 了安築
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极氪 NZP 宣布开启推送之后,Mobileye 也发声了。
它表示,NZP 充分利用了 Mobileye SuperVision 的 11 个摄像头,其中包括 7 个 800 万像素的高清摄像头,以及环视鱼眼摄像头,同时还配备了前向毫米波雷达和鲁棒的规控算法。
Mobileye 强调,其 SuperVision 平台可以允许车辆在最高达 130 公里每小时的情况下,在所有道路类型运行高级驾驶辅助功能——前提是在驾驶员监管条件下。
言外之意,这套方案的天花板很高,其能力不仅仅局限在高速或高架场景。
另外,Mobileye 也表示,今晚发布的极氪 001 FR,也将搭载 SuperVision 平台量产上市。
#新能源汽车##42how##Mobileye#
via 42号车库的微博
它表示,NZP 充分利用了 Mobileye SuperVision 的 11 个摄像头,其中包括 7 个 800 万像素的高清摄像头,以及环视鱼眼摄像头,同时还配备了前向毫米波雷达和鲁棒的规控算法。
Mobileye 强调,其 SuperVision 平台可以允许车辆在最高达 130 公里每小时的情况下,在所有道路类型运行高级驾驶辅助功能——前提是在驾驶员监管条件下。
言外之意,这套方案的天花板很高,其能力不仅仅局限在高速或高架场景。
另外,Mobileye 也表示,今晚发布的极氪 001 FR,也将搭载 SuperVision 平台量产上市。
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