#赛力斯将扭亏为盈#
赛力斯发公告称预计净利润实现扭亏为盈。
具体来看：
- 上半年预计营业收入在 639-660 亿之间，同比上升 479%-498%；
- 上半年预计归属于上市公司股东的净利润为 13.9-17 亿；
- 上半年预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 11.9-15 亿。
#新能源汽车##42how##赛力斯#
via 42号车库的微博
赛力斯发公告称预计净利润实现扭亏为盈。
具体来看：
- 上半年预计营业收入在 639-660 亿之间，同比上升 479%-498%；
- 上半年预计归属于上市公司股东的净利润为 13.9-17 亿；
- 上半年预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 11.9-15 亿。
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via FIRE 了安築
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众所周知，理想的“驱动电耗”经常误导很多人，这个我吐槽过很多遍了，今天不说这个。
而是我发现MEGA的这句“自上次充电”统计逻辑完全不合理。
如图1，能看出来空调能耗占比贼高，正常大概不到10%，如图2。
这是因为我停着充5C也是开着空调的，且中途没下电过，所以这段时间的停车消耗也会计入“自上次充电”！
这就很不科学啊？
如果我的车接着充电桩，那消耗的电理论上就应该是直接来自充电桩。
其实我只会关心从车里电池的消耗情况，所以这个区间的统计逻辑应该是“拔枪后”才对。
不然会让整体能耗显得虚高，刚开始吓我一跳，还以为车坏了！[允悲]
via 小特叔叔的微博
而是我发现MEGA的这句“自上次充电”统计逻辑完全不合理。
如图1，能看出来空调能耗占比贼高，正常大概不到10%，如图2。
这是因为我停着充5C也是开着空调的，且中途没下电过，所以这段时间的停车消耗也会计入“自上次充电”！
这就很不科学啊？
如果我的车接着充电桩，那消耗的电理论上就应该是直接来自充电桩。
其实我只会关心从车里电池的消耗情况，所以这个区间的统计逻辑应该是“拔枪后”才对。
不然会让整体能耗显得虚高，刚开始吓我一跳，还以为车坏了！[允悲]
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