第一次用上国家电网的交流桩…
现在电车是真的越来越多啊，这酒店对面有个荒野停车场，里面有十多个交流桩以及两个直流桩，居然全数满员，还好我赶上了一只，明天可以直接到家。😁台州·台州神仙居希尔顿逸林酒店
via 小特叔叔的微博
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- 转发 @德卤爱开车: 李想今天在2024 中国汽车重庆论坛上分享了关于自动驾驶技术方面的内容。
以下是演讲内容简单总结：
1. 李想首先明确表示，他所讨论的是“自动驾驶”，而不是“智能驾驶”或“辅助驾驶”。
2. 理想汽车从2023年9月开始，专门建立了一个团队来研究自动驾驶。
3. 李想提出了一个问题，为什么人类开车不需要学习各种极端情况（corner case）？
他表示，如果自动驾驶不能解决这个问题，团队的工作就会变成不断人工调试各种极端情况，这与真正的自动驾驶目标相去甚远。
4. 人类开车与自动驾驶研发的差异：强调人类开车的自然、轻松方式与目前自动驾驶研发方法的根本不同。
5. 《思考，快与慢》的启示：李想引用了《思考，快与慢》一书中的理论，解释了人类大脑的系统一（直觉、快速响应）和系统二（复杂逻辑推演）的工作方式，并指出人类开车主要依赖系统一。
6. 自动驾驶的系统一和系统二：
- 系统一：
自动驾驶的系统一(95％)对应端到端技术，直接从输入到输出，省略了传统的感知、规划、决策和执行模块。
- 系统二：
自动驾驶的系统二(5％)对应 VLM 等算法，需要解决端到端技术无法覆盖的复杂情况和泛化问题。
7. 端到端技术的挑战：端到端技术需要高质量的数据、专业的人才和强大的算力。
8. 多次提到了 VLM(视语言模型)，能像人类一样理解导航地图的技术，可以处理没有红绿灯的左转路口等复杂情况。
9. 理想计划在今年年底或明年上半年实现有监督的L3级别自动驾驶，并批量向用户交付。
10. 面对端到端和VLM作为黑盒子的挑战，采用了Diffusion、Transformer 构建小型世界模型，用于验证自动驾驶系统的能力。
11. 后续将在几个AI技术论坛上分享他们的研究成果，并在第三季度向用户推送无图 NOA 、同时向测试用户推出基于 300 万 Clpis 训练后的端到端➕VLM的版本。
12. 最后表示，在现有计算平台上，带有监督的L3级别自动驾驶是可以实现的，并且预计在至少三年内可以实现无监督的L4级别自动驾驶。
#新能源大牛说##理想汽车#德卤爱开车的微博视频
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看完了《特技狂人》，这是一部无论去看大荧幕还是在家都很推荐打发时间的片子。
本来看男主选了高斯林，又选择了真爱误伤加不停用音乐过场的手法，还以为要复刻一个阳光明媚版的爱乐之城，结果在剧情加入凶杀、谍战、动作、搞笑之后彻底冲毁了基调。
这个故事告诉我们，刻骨铭心的爱情故事一定得是悲剧，喜剧观众也不会买账的。
不过这部片倒是贡献了汽车品牌植入的一次成功案例，GMC 植入了电动悍马和一辆不知道是什么的皮卡，惊天一跃和惊天一转都很打动我。
当然，最打动我的还是片尾曲响起后本片真正特技的拍摄纪实，这部片子，正是为他们而来。
via 常岩CY的微博
本来看男主选了高斯林，又选择了真爱误伤加不停用音乐过场的手法，还以为要复刻一个阳光明媚版的爱乐之城，结果在剧情加入凶杀、谍战、动作、搞笑之后彻底冲毁了基调。
这个故事告诉我们，刻骨铭心的爱情故事一定得是悲剧，喜剧观众也不会买账的。
不过这部片倒是贡献了汽车品牌植入的一次成功案例，GMC 植入了电动悍马和一辆不知道是什么的皮卡，惊天一跃和惊天一转都很打动我。
当然，最打动我的还是片尾曲响起后本片真正特技的拍摄纪实，这部片子，正是为他们而来。
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从 2022 年哥本哈根首秀到 2024 年的马德里试驾，极星 3 让我们等了太久。
这辆车值得所有希望让日用和运动不再矛盾的品牌去试一试，极星已经习惯于将运动徽章挂在身旁，而这次他需要解决的是，如何再把自己听取用户心声之后的空间和惬意再度释放。
在这辆车上，我感受到了一种前所未有奇特的驾驶感：润。背后的故事，值得极星来讲。
反正，一个长大的人，对于丝滑没有抵抗力就是了。
我说这辆车是个艰难并伟大的开始，伟大在与坚持过往和永远求变，艰难在于最具中国基因的国际品牌如何应对好市场需求的多变与分裂。
希望之后关于极星 3 的好消息不需要等太久。
#Polestar极星3##极星3#常岩CY的微博视频
via 常岩CY的微博
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这辆车值得所有希望让日用和运动不再矛盾的品牌去试一试，极星已经习惯于将运动徽章挂在身旁，而这次他需要解决的是，如何再把自己听取用户心声之后的空间和惬意再度释放。
在这辆车上，我感受到了一种前所未有奇特的驾驶感：润。背后的故事，值得极星来讲。
反正，一个长大的人，对于丝滑没有抵抗力就是了。
我说这辆车是个艰难并伟大的开始，伟大在与坚持过往和永远求变，艰难在于最具中国基因的国际品牌如何应对好市场需求的多变与分裂。
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