吴新宙在线主动要微信了。🧐

NVIDIA 今日宣布正在招聘中国自动驾驶团队，目前 NVIDIA 汽车业务负责人吴新宙发朋友圈说：
「NVIDIA 上百个自驾职位在上海、北京、深圳开放。用中国的经验和人才，在数十年 AI 生态深耕细作的基础上，和车厂一起交付全球化的自驾产品，加速高阶自驾在全球的落地。我们一起努力。感兴趣的同学微信给我。」

而对于中国自动驾驶团队，吴新宙希望「能够在技术和产品打磨上成为推动 NVIDIA 自动驾驶产品化的核心力量」。

另外从 NVIDIA 公众号官宣的信息来看，我们也能对 NVIDIA 公司多一些了解。

业务内容：
——工作包括乘用车、商用车以及机器人出租车；
——NVIDIA DRIVE 生态包括数百家汽车制造商、卡车制造商、软件公司、地图公司等。
——目前唯一一家提供完整的端到端解决方案的公司。

文化：
——工程师文化很重，可以专注技术。

自动驾驶团队使命：
——为自动化和自动驾驶车辆设计、创建和部署最安全、最先进的人工智能驱动系统。

所以，你要去加吴新宙微信了吗？😎

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MAXIEYE 智驾科技发布了 MAXIPILOT 2.0 产品矩阵，分为 Lite、Pro 和 Max 三个版本。

其中，Lite 版本可以通过 15 TOPS 的算力和一个摄像头实现 BEV，其产品形态就是「BEV」一体机，预计明年年中实现可交付。

不过，这个产品矩阵中真正主打的还是 Pro 版本，算力为 60 TOPS，可以支持占用网络和记忆行车，可交付时间是明年第四季度。

明年智驾的竞争无疑会更加激烈，也将会卷入到更低价位段区间。

技术能力固然是一个方面，但更重要的应该是成本能力、交付能力和落地能力了。

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极氪亮相链博会，含「高压量」有点高。

在链博会上，极氪展出了四碳化硅高性能 800 V 系统、极充 V3 充电桩以及极芯电池包等。

另外值得一提的是，极氪从极氪 007 开始，后续产品都会应用上 800 V 平台。

看来随着这市场竞争的加剧，极氪的「压」力很大。🤔

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MAXIEYE 智驾科技发布了青云架构 HyperSpace。

这一架构在强调占用空间（类似于占用网络）的同时，也借用了行业里提出的 GOD（通用障碍物检测）目标覆盖的概念。

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上个礼拜才更新上蔚来 Banyan 2.2 [允悲]，简单聊几句 2.2 的泊车体验吧

这次 2.2 的更新主要是围绕辅助驾驶感知能力的提升和泊车效率的升级

包括在换电站的泊车很多时候从两把进变成一把直接进，这个速度比人自己倒进去不会有明显差别了，而且还更稳、位置更准一点。这样原来从泊车开始到换完电可以挂挡的时间，就从 4 分钟左右直接变成 3 分钟多点。

日常开车如果是在停车场的环境下，速度低于一定程度就会在仪表 ESD 上直接显示附近找到的车位，不过比较可惜如果要选择车位的话还需要在中控屏上再点一下泊车按钮，然后再选择车位。

后面如果更新一个语音控制的功能效率就会更好，比如图3，或者像上一条微博那种网页链接

大家觉得语音控制泊车有用不[哆啦A梦微笑]

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极越 01 明天就要公布新售价了，你们觉得新售价会降几万？

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