Tesla обновила прошивку до версии 2025.38.100 — что нового.
Свежий апдейт подъехал тихо, но изменений в нём гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.
1. Новый FSD Guide прямо на экране.
Теперь при включении автопилота появляется удобная инструкция:
• как менять профили FSD,
• как выставлять максимальную скорость,
• как езда влияет на износ батареи.
Коротко: Tesla начинает «учить» водителя пользоваться FSD правильно.
2. “Keep Accessory Power On” — теперь в приложении
Можно включать питание USB/12V, даже когда машина спит.
Полезно, если нужно:
• оставить зарядку телефона,
• запитать регистратор,
• не будить всю машину ради этого.
3. Кнопка “Buy Parts” в Service Mode.
Появилась новая фича в сервисном режиме:
• нажимаешь «Buy Parts»,
• появляется QR-код,
• переходишь на страницу покупки оригинальных деталей Tesla.
Мелочь, но сервисам и владельцам — огромный плюс.
4. Улучшенная визуализация зарядки
Теперь видно какой именно источник энергии вы используете:
• Supercharger,
• Wall Connector,
• сторонняя зарядка.
Это поможет быстрее понимать, почему ток, скорость или мощность такие, какие есть.
5. Новый экран багажа/багажника в Service Mode
Для Model S/3/X/Y:
• состояние задней двери
• калибровка
• положение замков
• высота открытия
Для Cybertruck — отдельный экран для frunk’а.
6. Камеры HW4 — проверка прошивок.
Теперь система предупреждает, если версии прошивок камер несовпадают и предлагает обновить их прямо в сервисном меню.
7. ESP — новый тест X-Stiffness.
Обновили диагностику системы стабилизации: вместо corner-теста — новый метод X-Stiffness.
Это точнее и полезнее при проверке тормозов и подвески.
8. Множество скрытых мелочей:
• улучшения стабильности,
• оптимизация визуализации,
• улучшены подсказки в интерфейсе,
• уменьшены задержки в сервисном меню.
Это одно из тех обновлений, где нет «вау-функций», но внутри куча важных улучшений, полезных и для обычных водителей, и для тех, кто регулярно использует сервисный режим.
Tesla продолжает готовить почву под глобальный FSD — видно по мелочам.
Источник.
Свежий апдейт подъехал тихо, но изменений в нём гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.
1. Новый FSD Guide прямо на экране.
Теперь при включении автопилота появляется удобная инструкция:
• как менять профили FSD,
• как выставлять максимальную скорость,
• как езда влияет на износ батареи.
Коротко: Tesla начинает «учить» водителя пользоваться FSD правильно.
2. “Keep Accessory Power On” — теперь в приложении
Можно включать питание USB/12V, даже когда машина спит.
Полезно, если нужно:
• оставить зарядку телефона,
• запитать регистратор,
• не будить всю машину ради этого.
3. Кнопка “Buy Parts” в Service Mode.
Появилась новая фича в сервисном режиме:
• нажимаешь «Buy Parts»,
• появляется QR-код,
• переходишь на страницу покупки оригинальных деталей Tesla.
Мелочь, но сервисам и владельцам — огромный плюс.
4. Улучшенная визуализация зарядки
Теперь видно какой именно источник энергии вы используете:
• Supercharger,
• Wall Connector,
• сторонняя зарядка.
Это поможет быстрее понимать, почему ток, скорость или мощность такие, какие есть.
5. Новый экран багажа/багажника в Service Mode
Для Model S/3/X/Y:
• состояние задней двери
• калибровка
• положение замков
• высота открытия
Для Cybertruck — отдельный экран для frunk’а.
6. Камеры HW4 — проверка прошивок.
Теперь система предупреждает, если версии прошивок камер несовпадают и предлагает обновить их прямо в сервисном меню.
7. ESP — новый тест X-Stiffness.
Обновили диагностику системы стабилизации: вместо corner-теста — новый метод X-Stiffness.
Это точнее и полезнее при проверке тормозов и подвески.
8. Множество скрытых мелочей:
• улучшения стабильности,
• оптимизация визуализации,
• улучшены подсказки в интерфейсе,
• уменьшены задержки в сервисном меню.
Это одно из тех обновлений, где нет «вау-функций», но внутри куча важных улучшений, полезных и для обычных водителей, и для тех, кто регулярно использует сервисный режим.
Tesla продолжает готовить почву под глобальный FSD — видно по мелочам.
Источник.
❤1
Как на американских Tesla получить подписки, Грок и полный автопилот (US VIN).
Схема актуальна только для автомобилей из США (US VIN), особенно на Ryzen. К китайским Tesla (CN VIN, произведённым для Китая) не относится.
Что даёт смена региона на Канаду 🇨🇦
• Premium Connectivity — ~6000 ₽/год.
• FSD (Supervised) — ~6000 ₽/мес.
• Работает Grok, но только на американских Tesla с Ryzen.
Важно!
Если у вас американская Tesla с прошитыми навигационными данными РФ, то при подключении FSD (Supervised) вы получаете полноценный FSD / полный автопилот, т.к. карты РФ позволяют системе видеть разметку, полосы и ограничения.
Что нужно сделать:
1) Подготовить канадский адрес:
1️⃣ Удалите автомобиль из своей учётной записи, находясь внутри машины.
2️⃣ В приложении Tesla нажмите:
☰ → My products → выберите машину → Remove or transfer ownership → Get started → Yes → Third Party → Next.
3️⃣ После удаления снова добавьте автомобиль:
• В приложении нажмите Add / Remove Products → Vehicle → введите VIN.
• Машина должна быть подключена к интернету.
• После добавления переименуйте авто:
Software → Name → например, “TTY”.
4️⃣ Указываете данные
Street:
City:
State/province/area:
Zip code:
Country:
5️⃣ Загрузите 3 фото:
📸 VIN под лобовым стеклом (1 фото)
📸 СТС (2 фото с обеих сторон)
6️⃣ Нажмите Finish — готово!
2) Активировать подписки:
• Premium Connectivity → ~6000 ₽/год.
• FSD → ~6000 ₽/мес.
• На US Tesla с картами РФ → работает полный автопилот.
P.S. Оплата не российскими картами, естественно.
Источник.
Схема актуальна только для автомобилей из США (US VIN), особенно на Ryzen. К китайским Tesla (CN VIN, произведённым для Китая) не относится.
Что даёт смена региона на Канаду 🇨🇦
• Premium Connectivity — ~6000 ₽/год.
• FSD (Supervised) — ~6000 ₽/мес.
• Работает Grok, но только на американских Tesla с Ryzen.
Важно!
Если у вас американская Tesla с прошитыми навигационными данными РФ, то при подключении FSD (Supervised) вы получаете полноценный FSD / полный автопилот, т.к. карты РФ позволяют системе видеть разметку, полосы и ограничения.
Что нужно сделать:
1) Подготовить канадский адрес:
1️⃣ Удалите автомобиль из своей учётной записи, находясь внутри машины.
2️⃣ В приложении Tesla нажмите:
☰ → My products → выберите машину → Remove or transfer ownership → Get started → Yes → Third Party → Next.
3️⃣ После удаления снова добавьте автомобиль:
• В приложении нажмите Add / Remove Products → Vehicle → введите VIN.
• Машина должна быть подключена к интернету.
• После добавления переименуйте авто:
Software → Name → например, “TTY”.
4️⃣ Указываете данные
Street:
1730 Park CtCity:
SangudoState/province/area:
AlbertaZip code:
T0E 2A0Country:
Canada5️⃣ Загрузите 3 фото:
📸 VIN под лобовым стеклом (1 фото)
📸 СТС (2 фото с обеих сторон)
6️⃣ Нажмите Finish — готово!
2) Активировать подписки:
• Premium Connectivity → ~6000 ₽/год.
• FSD → ~6000 ₽/мес.
• На US Tesla с картами РФ → работает полный автопилот.
P.S. Оплата не российскими картами, естественно.
Источник.
Forwarded from Дневник Теславодов
Ждать ли CarPlay на наших "стареньких" Tesla? 📱 🔰
📺 Недавно отшумели новости, что в Tesla скоро может появиться CarPlay. Но это не столько программная функция, сколько аппаратная.
Просто обновить ПО и добавить карплей - не выйдет, если в MCU нет отдельного хардварного чипа, который обеспечивает авторизацию.
✅ На MCU с Intel Atom - такой чип есть - обозначен как U29 - см. фото платы MCU. Разработчики этой MCU заложили сразу запас по программному расширению возможностей системы.
❎ На MCU HW3 с AMD Ryzen - точно такого чипа уже нет. Возможно его совместили с другим чипом или заменили на иной. Но так же возможно что Tesla во времена разработки MCU с AMD Ryzen HW3 поверили в себя и отказалась от потенциальной идеи по реализации CarPlay.
❓ На MCU HW4 с AMD Ryzen - поставляемых в Juniper и Highland - пока детально не рассматривали, но шанс на наличие чипа - есть.
📱 С андроид авто - все проще - никаких чипов не нужно и его можно реализовать в любой момент. Но делать этого Tesla скорее всего не будет - на этом очков маркетинговых не заработаешь в США.
🔰 Tesla переобулась и меняет подход к выпуску автомобилей.
Льготы сократили/отменили, теперь им приходится конкурировать на равных со всем авто рынком.
👌 В былые годы дизайн практически не менялся от поколения к поколению, физически машины были в одной максимальной комплектации - подогрев сидений, руля, даже батареи программно урезали, одинаковые тормоза на Model Y обычных и Perf. Меняли MCU со старых на HW3.
☹️ Сейчас кардинально сменили дизайн под китайский стиль, выпустили HW4, на которое невозможно перейти, FSD развивается только для HW4, новы MY Standard урезали физически. Есть только обещания что-то сделать со старыми машинами типа Kit для апгрейда на HW4/5 или FSD 14 Lite, но это больше похоже на успокоения миллионов ворчливых владельцев.
Тот же интерфейс v12 на Intel не выпустили по неведомым причинам. Умельцы его активируют и он отлично работает, производительности CPU хватает.
⚡️ Отсюда можно сделать вывод, что некоторые хайповые фичи будут выпускать только для свежих машин, а не для авто 3+ лет. Чтобы мотивировать к покупке новой машины. Нас с вами подсадили на иглу обновлений, часть из них продолжит приходить, а для другой части уже придется менять авто.
💰 Как иначе Илону получить свой триллион
❌ Поэтому ждать Car Play на еще недавно свежих машинах с AMD Ryzen HW3 - не стоит, у нас с вами уже старая машина.
☺️ А вот на Intel - даже если Tesla не выпустит, потенциально возможно будет включить через Root.
🎁 Но мы все равно надеемся и верим в новогоднее чудо, что эта фича появится на всех старых машинах
#dnevniktesla #tesla
Просто обновить ПО и добавить карплей - не выйдет, если в MCU нет отдельного хардварного чипа, который обеспечивает авторизацию.
Льготы сократили/отменили, теперь им приходится конкурировать на равных со всем авто рынком.
Тот же интерфейс v12 на Intel не выпустили по неведомым причинам. Умельцы его активируют и он отлично работает, производительности CPU хватает.
#dnevniktesla #tesla
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За какие-то 10 лет Tesla прошла путь от Autopilot V7 до FSD V14.
Можете представить, что будет ещё через десять лет?
Можете представить, что будет ещё через десять лет?
🔥2❤1
Новогоднее обновление Tesla 2025.44.25 уже скоро.
В обновление войдут следующие фишки:
🔥 Grok (Beta) — управление навигацией голосом. Это полезно.
📸 Tesla Photobooth — селфи и фильтры прямо в машине — ну так.
🐶 Dog Mode Live Activity — живые фото и температура на iPhone. Возможно, полезно.
🎥 Обновлённый Dashcam — в записях отображаются скорость, угол руля и статус FSD. Это как на LiXiang на записях пишутся все данные с поездки: педали, поворот руля, поворотники и т.д.
🎅 Santa Mode — снег, ёлки, звук колокольчиков и 3D-эффекты.
✨ Light Show — новое шоу Jingle Rush, можно запланировать и синхронизировать с друзьями.
🎨 Винилы и номера — загрузка собственных дизайнов через USB.
🗺️ Навигация — сортировка избранных, точная установка Дома/Работы по пину.
🔌 3D-карты Supercharger — схема станции и занятость мест при подъезде.
🚗 HOV-маршруты — использование выделенных полос автоматически.
📱 Phone Left Behind — оповещение, если оставили телефон в машине. Это важно!
🔋 Лимит зарядки по локации — сохраняется автоматически.
🚀 Симулятор стыковки с МКС (SpaceX) — новая игра в Tesla 🎮. Раньше это было отдельным сайтом от @SpaceX.
🌈 Rave Cave — светомузыка синхронизируется с вашими треками. Думаю, это прикольно!
В обновление войдут следующие фишки:
🔥 Grok (Beta) — управление навигацией голосом. Это полезно.
📸 Tesla Photobooth — селфи и фильтры прямо в машине — ну так.
🐶 Dog Mode Live Activity — живые фото и температура на iPhone. Возможно, полезно.
🎥 Обновлённый Dashcam — в записях отображаются скорость, угол руля и статус FSD. Это как на LiXiang на записях пишутся все данные с поездки: педали, поворот руля, поворотники и т.д.
🎅 Santa Mode — снег, ёлки, звук колокольчиков и 3D-эффекты.
✨ Light Show — новое шоу Jingle Rush, можно запланировать и синхронизировать с друзьями.
🎨 Винилы и номера — загрузка собственных дизайнов через USB.
🗺️ Навигация — сортировка избранных, точная установка Дома/Работы по пину.
🔌 3D-карты Supercharger — схема станции и занятость мест при подъезде.
🚗 HOV-маршруты — использование выделенных полос автоматически.
📱 Phone Left Behind — оповещение, если оставили телефон в машине. Это важно!
🔋 Лимит зарядки по локации — сохраняется автоматически.
🚀 Симулятор стыковки с МКС (SpaceX) — новая игра в Tesla 🎮. Раньше это было отдельным сайтом от @SpaceX.
🌈 Rave Cave — светомузыка синхронизируется с вашими треками. Думаю, это прикольно!
❤1🎉1
Низковольтная батарея (12V / 16V / 48V) — очень важная составляющая электромобиля, как и любого авто.
Большинство людей считают в электромобиле главной высоковольтную тяговую батарею, но без исправной низковольтной АКБ машина просто не проснётся, даже если ВВБ заряжена на 100%.
Что делает низковольтная батарея:
• Питает всю бортовую сеть 12–48 В (замки, свет, мультимедиа, блоки управления).
• Замыкает главные контакторы высоковольтной батареи.
• Запускает DC-DC преобразователь (заряд низковольтной сети от ВВБ).
• Поддерживает стабильное напряжение.
Если низковольтная АКБ разряжена или неисправна — контакторы не замкнутся, DC-DC не запустится, автомобиль остаётся «кирпичом»: двери и багажники не открываются, экран мёртв, управление недоступно.
При аварии и срабатывании пиропатрона высоковольтная батарея аварийно размыкается, DC-DC отключается, и низковольтная АКБ начинает быстро разряжаться. В таких случаях нужно как можно скорее открыть передний багажник (frunk) и отключить питание (снять разъём или минусовую клемму).
Какие системы используются:
• 12 В — старые модели и часть текущих (свинцово-кислотные EFB).
• 16 В — с 2022 года во всех новых Model 3, Y, S, X (литий-ионная, номинал 15,5–15,8 В, ёмкость ~6,9 А·ч).
• 48 В — Cybertruck (литий-ионная, 41–42 В, 4 А·ч).
• С 2025 года (Model Y Juniper) — возвращение 12 В, но уже на элементах LFP.
Роль у всех одинаковая, но 16 В и 48 В требуют совместимых аксессуаров — обычные 12 В устройства могут не работать.
Особенности литиевых батарей:
• Служат дольше свинцовых (5–8 лет против 3–5), но отказ происходит резко, без постепенного проседания напряжения.
• При внутреннем сопротивлении ≥10 Ом уже появляются ошибки и контакторы перестают замыкаться.
Рекомендации владельцам.
После 2–3 лет эксплуатации обязательно проверяйте:
• напряжение в покое (OCV новой >12,6 В для 12 В и >15,5 В для 16 В),
• внутреннее сопротивление,
• поведение под нагрузкой.
Профилактическая замена недорогой низковольтной батареи часто спасает от эвакуатора, особенно зимой и после долгого простоя. После установки новой литиевой АКБ не забудьте обновить конфигурацию в сервисном меню — иначе машина будет считать её старой и не включит правильный режим заряда.
Большинство людей считают в электромобиле главной высоковольтную тяговую батарею, но без исправной низковольтной АКБ машина просто не проснётся, даже если ВВБ заряжена на 100%.
Что делает низковольтная батарея:
• Питает всю бортовую сеть 12–48 В (замки, свет, мультимедиа, блоки управления).
• Замыкает главные контакторы высоковольтной батареи.
• Запускает DC-DC преобразователь (заряд низковольтной сети от ВВБ).
• Поддерживает стабильное напряжение.
Если низковольтная АКБ разряжена или неисправна — контакторы не замкнутся, DC-DC не запустится, автомобиль остаётся «кирпичом»: двери и багажники не открываются, экран мёртв, управление недоступно.
При аварии и срабатывании пиропатрона высоковольтная батарея аварийно размыкается, DC-DC отключается, и низковольтная АКБ начинает быстро разряжаться. В таких случаях нужно как можно скорее открыть передний багажник (frunk) и отключить питание (снять разъём или минусовую клемму).
Какие системы используются:
• 12 В — старые модели и часть текущих (свинцово-кислотные EFB).
• 16 В — с 2022 года во всех новых Model 3, Y, S, X (литий-ионная, номинал 15,5–15,8 В, ёмкость ~6,9 А·ч).
• 48 В — Cybertruck (литий-ионная, 41–42 В, 4 А·ч).
• С 2025 года (Model Y Juniper) — возвращение 12 В, но уже на элементах LFP.
Роль у всех одинаковая, но 16 В и 48 В требуют совместимых аксессуаров — обычные 12 В устройства могут не работать.
Особенности литиевых батарей:
• Служат дольше свинцовых (5–8 лет против 3–5), но отказ происходит резко, без постепенного проседания напряжения.
• При внутреннем сопротивлении ≥10 Ом уже появляются ошибки и контакторы перестают замыкаться.
Рекомендации владельцам.
После 2–3 лет эксплуатации обязательно проверяйте:
• напряжение в покое (OCV новой >12,6 В для 12 В и >15,5 В для 16 В),
• внутреннее сопротивление,
• поведение под нагрузкой.
Профилактическая замена недорогой низковольтной батареи часто спасает от эвакуатора, особенно зимой и после долгого простоя. После установки новой литиевой АКБ не забудьте обновить конфигурацию в сервисном меню — иначе машина будет считать её старой и не включит правильный режим заряда.
Forwarded from Timofeev Tales
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как войти в сервисный режим на Tesla, если на ней нет сервисного режима (Service Mode — японские, китайские авто).
Подключаете диагностический кабель (витая пара, Fakra, медиаконвертер, OBDII в зависимости от авто), через переходник (если нужно) USB-A/C подсоединяете iPhone (Android не работает) или любой ноутбук — и у вас активируется диагностический режим Service Mode.
P.S. На данной японской Tesla прошивка на момент съемки 2024.8.9.
#tesla
Подключаете диагностический кабель (витая пара, Fakra, медиаконвертер, OBDII в зависимости от авто), через переходник (если нужно) USB-A/C подсоединяете iPhone (Android не работает) или любой ноутбук — и у вас активируется диагностический режим Service Mode.
P.S. На данной японской Tesla прошивка на момент съемки 2024.8.9.
#tesla
Forwarded from Timofeev Tales
Tesla, которой уже больше 10 лет, получила свежайшее рождественское обновление. Пусть и урезанное. Вот это подход!
Машина становится лучше со временем, а не устаревает. Tesla показывает, что автомобиль может жить долго, развиваясь за счёт софта, а не превращаясь в «устаревшее железо».
Например, iPhone 6 (10+ лет) уже давно не обновляется. Андроиды и подавно.
Машина становится лучше со временем, а не устаревает. Tesla показывает, что автомобиль может жить долго, развиваясь за счёт софта, а не превращаясь в «устаревшее железо».
Например, iPhone 6 (10+ лет) уже давно не обновляется. Андроиды и подавно.